【正文】 地段看守，顯示慢行信號，讓列車在水害地段慢行通過。水害由巡道工、作業(yè)人員、其它人員或車站發(fā)現(xiàn)通知工區(qū)后，工長須立即組織工區(qū)搶修人員，趕到水害現(xiàn)場，將水害發(fā)生時間、概況向區(qū)段和段調(diào)度匯報。區(qū)段主任或工長根據(jù)水害情況將搶險料具組織運送到位，若貯備料具不足應(yīng)及時向段調(diào)度提出申請。段調(diào)度接報后，及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報；根據(jù)災(zāi)害情況和領(lǐng)導(dǎo)要求，調(diào)動應(yīng)急搶險隊伍，組織搶修所需機具材料、車輛、照明設(shè)備等。二、水害搶修方法(一)邊坡溜坍一般坍塌：用草袋或編織袋裝土、道碴堆碼、覆蓋。嚴重坍塌：方案1:下部打木樁(,上下層相錯)，樁間及上部用草袋或編織袋裝土堆碼覆蓋。方案2：溜坍面至枕木頭，道碴沖走，可能造成枕木懸空時，還應(yīng)在軌道內(nèi)安裝吊軌梁和補充因坍塌流失的道碴，并搗實、起道、恢復(fù)線路軌道幾何狀態(tài)。方案3：卸防洪片石拋填反壓路堤邊坡。(二)路基陷穴道碴沖走，枕木懸空時，在軌道內(nèi)安裝吊軌梁和補充因沖空流失的道碴并搗實、起道、恢復(fù)線路軌面幾何狀態(tài)。(三)八字墻開裂傾斜加斜支撐對撐加固開裂傾斜的八字墻。(四)水浸道床（水漫路肩或鋼軌）及時拋填片石穩(wěn)固路基邊坡，補充道碴抬道并搗實、恢復(fù)線路軌道幾何狀態(tài)。(五)路堤沖毀拋填片石，搶通線路，開通后邊加固邊提速，直至徹底復(fù)舊，恢復(fù)正常行車。(六)當洪水通過橋梁時應(yīng)派人監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)漂浮物時應(yīng)及時打撈，避免撞擊梁體。水淹梁體時，應(yīng)視洪水流速及洪水情況采取封鎖線路或限速運行措施。(七)橋梁八字墻、護錐沖壞或坍塌拋填片石或石碴袋作基礎(chǔ)，碼砌片石、石碴袋或裝土草袋進行臨時防護；在橋頭扣軌或吊軌作為輔助措施；開通時時列車根據(jù)實際情況限速運行。(八)護坡坍塌侵限立即組織勞力攜帶工具到達現(xiàn)場，及時將障礙物侵出鐵路限界恢復(fù)行車。三、除冰凍雪害的方法(一)對道岔等外露的重要行車設(shè)備，除冰掃雪作業(yè)應(yīng)注意。采用灑鹽進行化雪解冰時，須注意立即對解凍后的冰水清掃干凈，以免重又結(jié)冰。人工掃除積雪或鏟除凍時，須注意將殘雪冰渣清除到距道岔較遠的適當?shù)攸c，切勿堆積于道岔周圍，以避免化冰后重又流回道岔區(qū)結(jié)冰。(二)在道岔上清掃積雪及鏟除冰凍時，須特別注意將岔軌與基本軌一段之間的積雪清除干凈。如硬性將積雪擠壓在尖軌與基本軌之間，部分殘雪將粘在尖軌或基本軌的側(cè)面表層，逐漸化為凍冰，使之更難鏟除。(三)根據(jù)氣象部門的預(yù)報，在暴雪來臨之前，各工區(qū)要準備有足夠的搶險工具和搶險隊伍。四、防洪工作制度 (一)組織機構(gòu)段成立以主任為組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)防洪工作的日常領(lǐng)導(dǎo)、指揮工作。 段成立有足夠人員組成的防洪搶險突擊隊。 各區(qū)段（車間）、工區(qū)成立相應(yīng)的防洪搶險小組。(二)巡查監(jiān)護 每年汛期前要對既有線路的排水設(shè)備、路基、橋涵及重點部位進行檢查，針對檢查出的問題制定防洪預(yù)案。 汛期要加強線、橋、涵重點部位的檢查、監(jiān)護工作。 在汛期必須嚴格執(zhí)行“雨中、雨后”兩檢制度。 遇有災(zāi)害天氣預(yù)報時，要有領(lǐng)導(dǎo)值班，并及時通知各區(qū)段加強檢查、看守。 (三)防洪值班 汛期內(nèi)，段要安排人員晝夜輪流值班，并保持軌道車、汽車的狀態(tài)良好，保證能隨時出動。 各工區(qū)要根據(jù)具體情況留有足夠人員，以便夜間冒雨檢查和參加搶險。防洪期間如有險情，值班人員要立即向段領(lǐng)導(dǎo)匯報，并要以最快的速度通知防洪搶險隊員到達指定位置。 (四)防洪備料要按照歷年發(fā)生水害的規(guī)律和物資供應(yīng)情況，在適當?shù)攸c儲備足夠的搶修應(yīng)急物資，并要附有明細表。防洪備料不得挪作他用。 防洪備料要做到隨用隨補充。第五節(jié) 鋼軌探傷管理考核辦法鋼軌探傷內(nèi)部考核辦法為了加強探傷管理，保證鋼軌探傷周期、質(zhì)量，真正做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”，進一步加強探傷工的管理,同時為了激勵職工的工作積極性，體現(xiàn)公平公正、獎罰分明的原則，特制定本辦法。本辦法適用于工務(wù)段內(nèi)部探傷人員。一、組織機構(gòu)工務(wù)段成立鋼軌探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：段長副組長: 書 記 副段長 組 員: 技術(shù)室 安監(jiān)室 經(jīng)營室 調(diào)度室 綜合區(qū)段主任二、探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：根據(jù)探傷作業(yè)標準督促、檢查、指導(dǎo)探傷工作，技術(shù)室每月對探傷各類報表進行統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)探傷工作。根據(jù)《呼準鋼軌探傷管理辦法》和《呼準鋼軌探傷考核辦法》，對工務(wù)段內(nèi)部探傷人員實行月(季)考核。三、工務(wù)段內(nèi)部探傷人員獎懲（一）、獎勵：線路鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)現(xiàn)下列情況，給予獎勵探傷人員發(fā)現(xiàn)鋼軌夾板裂紋，獎勵30元/塊。探傷人員發(fā)現(xiàn)鋼軌夾板單折，獎勵50元/塊。發(fā)現(xiàn)鋼軌、尖軌重傷，獎勵100元/根。發(fā)現(xiàn)轍叉重傷，獎勵100元/個。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷、夾板雙折報請呼準公司進行獎勵。（二）、處罰：線路鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)生（構(gòu)成）下列情況，給予處罰：探傷作業(yè)組嚴格探傷速度卡控，探傷作業(yè)時嚴格執(zhí)行“接頭（焊縫）站，小腰慢，大腰勻速探”的作業(yè)要領(lǐng)進行探傷檢查，嚴禁超速，防止漏檢誤判。嚴格執(zhí)行無縫線路每小時不超過3km，普通線路及道岔前后和長大橋梁、隧道地段每小時不超過2km的探傷速度規(guī)定進行探傷檢查。凡考核（工作日內(nèi)）發(fā)生超速，對責(zé)任者比照紅色問題通知書進行處罰,對現(xiàn)場負責(zé)人比照黃色問題通知書進行處罰。嚴格按照探傷周期進行作業(yè)，遇正線停有車輛時，不得繞行漏檢。在站內(nèi)探傷作業(yè)時探傷工區(qū)應(yīng)至少提前一天通知所轄區(qū)段或工區(qū)負責(zé)人，由所轄工區(qū)工長、副工長或指派專人對站內(nèi)股道及道岔探傷作業(yè)進行跟班監(jiān)督檢查。對因壓車和其他原因(軌面銹蝕嚴重和長期不使用的股道、道岔)未進行探傷的股道、道岔做好記錄，共同簽認，探傷工區(qū)應(yīng)在探傷周期內(nèi)與所轄工區(qū)負責(zé)人聯(lián)系進行補探。補探后由所轄工區(qū)負責(zé)人簽認。對長期壓車的股道、道岔探傷工區(qū)在周期內(nèi)無法實施探傷檢測的，要認真做好未探傷記錄并報技術(shù)室備案。由技術(shù)室制定可行性探傷補探計劃。發(fā)生一次漏檢每公里（每股）核減工長和副工長當月掛鉤工資500元。探傷人員上道探傷作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護。在區(qū)間作業(yè)時，在探傷作業(yè)小車前后兩端各800m設(shè)置專人用對講機進行防護；在站內(nèi)作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場防護員，防護員之間35分鐘聯(lián)系一次，并做好防護員通話記錄。探傷作業(yè)中若發(fā)生“三違”現(xiàn)象，按工務(wù)段《業(yè)務(wù)部門日常安全檢查管理辦法》有關(guān)規(guī)定進行處罰。在曲線地段進行探傷作業(yè)時，針對曲線探傷魚鱗紋及其他因素的影響必須放慢探傷檢查速度，特規(guī)定曲線探傷每小時不得超過2km。要及時調(diào)整探頭橫向位置，加大水量，隨時清除殘留油污確保耦合良好，應(yīng)根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，調(diào)整探頭在軌面上的位置，并要對波形認真分析，準確判斷傷損。探傷作業(yè)組要認真做好傷損鋼軌、尖軌、轍叉統(tǒng)計工作，每季度進行鋼軌重傷、折斷分類統(tǒng)計分析表。發(fā)生統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準、漏報、不及時，每根（個）核減責(zé)任者當月掛鉤工資100元。對鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零件傷損未發(fā)現(xiàn)，造成斷軌，未造成事故的，探測后5日之內(nèi)發(fā)生鋼軌折斷，扣罰執(zhí)機者1000元/根（個）、助聽者270元/根（個）；5—10日內(nèi)發(fā)生折斷扣罰執(zhí)機者500元/根（個）、助聽者200元/根（個）；10日—周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)傷損扣罰執(zhí)機者300元/根（個）。助聽者100元/根(個）。因鋼軌黑核造成的斷軌對責(zé)任者加倍處罰。探傷執(zhí)機人員一年內(nèi)出現(xiàn)兩次漏探,造成斷軌的,取消其探傷資格,下崗培訓(xùn)一個月。在探傷檢測作業(yè)中，必須堅持儀器與手工檢查相結(jié)合的原則，提高探傷質(zhì)量，防止漏檢造成事故。對軌面煤塵、泥沙嚴重(如裝車線，煤臺線)的鋼軌，探傷作業(yè)前必須做到先清理后探傷。并結(jié)合手工檢查。對未清理軌面進行探傷作業(yè)的責(zé)任人每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，對現(xiàn)場施工負責(zé)人罰款50元。加強對嚴重銹蝕鋼軌的探傷，確因軌面銹蝕嚴重，儀器無法探測時，則用手工檢查代替。若遇機車、車輛壓道無法探傷時，必須做好記錄報工務(wù)段技術(shù)室備案，在周期內(nèi)安排補探。鋼軌有傷損未發(fā)現(xiàn)，造成事故的，執(zhí)行上級有關(guān)規(guī)定。鋼軌委外探傷管理考核辦法 為了加強委外探傷管理，保證鋼軌探傷按周期、保質(zhì)量的完成，真正做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”，有效地控制斷軌事件發(fā)生。進一步加強探傷作業(yè)管理,特制定本辦法。本辦法適用于工務(wù)段委外探傷作業(yè)人員。一、組織機構(gòu)工務(wù)段成立鋼軌探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：段長副組長: 書 記 副段長 組 員: 技術(shù)室 安監(jiān)室 經(jīng)營室 調(diào)度室 綜合區(qū)段主任二、探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：根據(jù)探傷作業(yè)標準督促、檢查、指導(dǎo)探傷工作，技術(shù)室每月對探傷各類報表進行統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)探傷工作。技術(shù)室、安監(jiān)室及各區(qū)段對委外探傷要進行不定期的抽查。根據(jù)《呼準鋼軌探傷管理辦法》和《呼準鋼軌委外探傷管理考核辦法》，對工務(wù)段委外探傷人員實行月(季)考核。委外鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)生（構(gòu)成）下列情況，給予處罰：探傷作業(yè)組嚴格探傷速度卡控，探傷作業(yè)時嚴格執(zhí)行“接頭（焊縫）站，小腰慢，大腰勻速探”的作業(yè)要領(lǐng)進行探傷檢查，嚴禁超速，防止漏檢誤判。嚴格執(zhí)行無縫線路每小時不超過3km，普通線路及道岔前后和長大橋梁、隧道地段每小時不超過2km的探傷速度規(guī)定進行探傷檢查。探傷作業(yè)組在正線進行探傷作業(yè)時,應(yīng)提前通知段安排指定人員監(jiān)督探傷作業(yè)上、下道的時間和當日探傷完成的工作量。探傷作業(yè)組每日上道時，必須如實記錄（通報）上、下道作業(yè)時間和探傷工作量完成情況。凡考核（工作日內(nèi)）發(fā)生檢測超速，監(jiān)督人員及時提示指正，并對違規(guī)作業(yè)組進行罰款2000元/次。嚴格按照探傷周期進行作業(yè)，遇正線停有車輛時，不得繞行漏檢。在站內(nèi)探傷作業(yè)時，由段指派專人對站內(nèi)股道及道岔探傷作業(yè)進行跟班監(jiān)督檢查。對因壓車或其他原因(軌面銹蝕嚴重和長期不使用的股道、道岔)未進行探傷的股道、道岔做好記錄，下次（規(guī)定探傷周期內(nèi)）進行補探。對長期壓車的股道、道岔，探傷工區(qū)排查在周期內(nèi)無法實施探傷檢測的，要及時通報段指派監(jiān)督負責(zé)人，并以書面形式報（或電子郵件發(fā)送）段技術(shù)室備案。由技術(shù)室制定可行性探傷補探計劃。發(fā)生一次漏檢（未補探）每公里（每股）按季度承包費用總額的3000元核減。探傷人員上道探傷作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護。在區(qū)間作業(yè)時，在探傷作業(yè)小車前后（兩端）不小于800m設(shè)置專人用對講機進行防護。在站內(nèi)作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場防護員，防護員之間35分鐘聯(lián)系一次，并做好防護員通話記錄。探傷作業(yè)中若發(fā)生“三違”現(xiàn)象，按工務(wù)段《業(yè)務(wù)部門日常安全檢查管理辦法》有關(guān)規(guī)定加倍進行處罰。 在曲線地段進行探傷作業(yè)時，針對曲線探傷魚鱗紋及其他因素的影響必須放慢探傷檢查速度，特規(guī)定曲線探傷每小時不超過2km。必須及時調(diào)整探頭橫向位置，加大水量，隨時清除殘留油污確保耦合良好，應(yīng)根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，調(diào)整探頭在軌面上的位置，并要對波形認真分析，對傷損要做出準確判斷，因?qū)麚p判斷不準確在周期內(nèi)造成（儀器探測范圍內(nèi)）斷軌，未造成事故，探測后5日之內(nèi)發(fā)生斷軌，扣罰乙方10000元/根（處）；5—10日內(nèi)發(fā)生斷軌，扣罰乙方8000元/根（處）；10日—周期內(nèi)發(fā)生斷軌，扣罰乙方6000元/根（處）。探傷作業(yè)組要認真做好鋼軌（尖軌）傷損統(tǒng)計工作，發(fā)生統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準、漏報、不及時，每根（個）罰款200元。每季度要對鋼軌重傷、折斷分類統(tǒng)計分析，及時通報段指派監(jiān)督負責(zé)人，并以書面形式報（或電子郵件發(fā)送）段技術(shù)室。對鋼軌、道岔部位傷損未發(fā)現(xiàn)，造成斷軌，未造成事故的，探測后5日之內(nèi)發(fā)生鋼軌折斷，扣罰乙方20000元/根（處）；5—10日內(nèi)發(fā)生折斷扣罰乙方10000元/根（處）；10日—周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)傷損扣罰乙方8000元/根（處）。委外探傷執(zhí)機者發(fā)生一次漏探，造成斷軌的，取消其大準線探傷資格。 鋼軌、道岔達到重傷標準，應(yīng)發(fā)現(xiàn)（指探傷儀探測范圍內(nèi)）但未發(fā)現(xiàn)，造成事故的，承擔(dān)事故的一切經(jīng)濟損失。在探傷檢查作業(yè)中，必須堅持儀器與手工檢查相結(jié)合的原則，提高探傷質(zhì)量，防止漏檢造成事故。對軌面煤塵、泥沙嚴重(如裝車線，煤臺線)的鋼軌，探傷作業(yè)前必須做到先清理后探傷。并結(jié)合手工檢查。對未清理軌面進行探傷作業(yè)的責(zé)任人每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，對現(xiàn)場施工負責(zé)人罰款50元。加強對嚴重銹蝕鋼軌的探傷，確因軌面銹蝕嚴重，儀器無法探測時，則用手工檢查代替。若遇機車、車輛壓道無法探傷時，必須做好記錄報工務(wù)段技術(shù)室備案，在周期內(nèi)安排補探。探傷驗收實行月度考核、承包費用季度兌現(xiàn)的考核辦法。第六節(jié) 測量氣溫及巡熱時間的規(guī)定一、氣溫觀測工區(qū)每日觀測兩次，觀測地點為避風(fēng)、避光處。時間為早6：00，午14：00，每月底將最高、最低氣溫的日期及氣溫上報技術(shù)室。二、巡熱時間的規(guī)定當氣溫在30℃以上時，工區(qū)于14：00至16：00對“無縫線路管理辦法”中規(guī)定的地段進行巡熱檢查。當預(yù)報最近有35℃以上高溫時，工務(wù)段派人重點檢查，并安排各區(qū)段進行添乘檢查。第七節(jié) 橋梁普查與常規(guī)檢測制度（完善） 一、目的通過對橋梁有計劃的進行普查與常規(guī)檢測，使我們對全線橋梁現(xiàn)有狀況有一個準確的認識，便于合理安排養(yǎng)護維修。二、項目、里程、區(qū)間、橋梁全長、橋上線路數(shù)、線路曲線半徑、橋面坡度。、河道的歷史變遷、河流通航情況。、基礎(chǔ)類型。、破壞、事故、水害等及其搶修、修復(fù)。、車輛類型、牽引噸數(shù)、列車對數(shù)及其歷史發(fā)展情況。，以檢驗梁豎向剛度是否符合要求。，以檢驗梁橫向剛度是否符合要求。，特別注意線橋中心的偏差。、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁、混凝土破損，中性化，保護層剝落、蜂窩、凍融、鋼筋銹蝕或鹽腐蝕、防水層失效、泄水孔附近混凝土腐蝕等病害。，并注意檢查有無斜向裂紋和沿主筋方向的縱向裂紋。4．支座,活動支座是否靈活,其實際位移量是否正常，特別注意各部螺栓是否有折損。，有無不正常的剪切外鼓變形。、脫焊、銹蝕，特別要檢查聚四氟乙烯板的磨損程度和活動面的潔凈程度，密封圈的密封性以及位移轉(zhuǎn)角超限情況，防塵罩是否有效。（臺）身的水平和豎向裂紋，墩臺身腐蝕、剝落和斷裂，墩帽縱向裂紋。、滑動、沉陷、凍起等變位。第8節(jié) 工務(wù)段線橋