【正文】 部位，保持水溝出入口的暢通；做好其他路基設(shè)備的經(jīng)常保養(yǎng)，臨時修補工作。任何單位和個人損壞計量器具，均要按價賠償。方案3：卸防洪片石拋填反壓路堤邊坡。四、防洪工作制度 (一)組織機構(gòu)段成立以主任為組長的防洪領(lǐng)導小組，負責防洪工作的日常領(lǐng)導、指揮工作。根據(jù)《呼準鋼軌探傷管理辦法》和《呼準鋼軌探傷考核辦法》，對工務(wù)段內(nèi)部探傷人員實行月(季)考核。探傷人員上道探傷作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護。若遇機車、車輛壓道無法探傷時，必須做好記錄報工務(wù)段技術(shù)室備案，在周期內(nèi)安排補探。對長期壓車的股道、道岔，探傷工區(qū)排查在周期內(nèi)無法實施探傷檢測的，要及時通報段指派監(jiān)督負責人，并以書面形式報（或電子郵件發(fā)送）段技術(shù)室備案。并結(jié)合手工檢查。、車輛類型、牽引噸數(shù)、列車對數(shù)及其歷史發(fā)展情況。 第二章 職責劃分及檢查周期（不包括涵洞、框構(gòu)橋）的檢查任務(wù)，對軌道幾何尺寸的檢查主要以軌檢儀為主。，區(qū)段應(yīng)每季度對檢查工區(qū)與線橋工區(qū)檢查記錄簿進行對照檢查。3．在凍害開始凍起和回落期間，區(qū)段主任每周對凍害地段進行檢查，并將檢查結(jié)果填入線路檢查記錄簿內(nèi)（凍害專用），當凍起高度與前一次檢查結(jié)果相差超5mm時，將檢查結(jié)果填入凍害記錄薄內(nèi)。墊板厚度超過20mm時，每隔四根軌枕使用軌距桿加強。第五章 考核第12條 區(qū)段、工區(qū)未按規(guī)定進行檢查。網(wǎng)柱內(nèi)外都要編寫。由于看守不嚴而造成安全后果，由申請開口單位負責，各區(qū)段、工區(qū)要檢查施工單位防護柵欄臨時開口是否符合要求。、工區(qū)管理不善造成路外傷亡事故的，在安全評估考核中核減責任區(qū)段、工區(qū)掛鉤工資。3更換夾板作業(yè)，更換前應(yīng)根據(jù)當時軌縫情況，檢查兩端軌縫，必要時打緊防爬設(shè)備鎖定線路，防止拆開接頭軌縫拉大影響連接。，必須有電務(wù)人員配合，釘頭或扣板不得靠近夾板?；炷琳砜奂恢靡_，作用良好。全起全搗時，起道機一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根枕木處各放一次，并順著向前。在接頭處起道時，接頭兩根軌枕應(yīng)同時打塞。2mm，鋸截斷面應(yīng)垂直，上下左右偏斜不超過2mm。，有連續(xù)瞎縫應(yīng)預先調(diào)整。，無偏斜，無串動。，應(yīng)進行調(diào)換，達到軟硬均勻，作用良好。搗完右手鎬，隨即用道鎬將左手鎬窩處的石碴扒到右手鎬窩處，防止搗完左手鎬時石碴從背部擠出。11搗固作業(yè)（正面鎬）和左手鎬（反面鎬）兩種。且左手緊握鎬把端部。卸螺栓時左手在前，緊螺栓時右手在前，兩手握柄用力旋轉(zhuǎn)。，用鋼絲刷清除螺栓和絲扣的積銹污垢，用小扁鏟清除承軌臺面的油泥和積土。禁止使用石塊或道釘代替，以免壓傷木枕和撬棍滑脫。，必須先鉆孔再打入道釘。：打道釘有兩種站法，一種是道釘栽好后，兩腳跨在鋼軌兩側(cè)，前腳從栽釘時位置向后撤一步，站在第二個軌枕盒中，輕打一下道釘，使道釘保持垂直和穩(wěn)固，然后另一腳再后撤一步，站在與前腳同一位置，即可打鋼軌兩側(cè)的道釘，而且能隨時觀察道釘打入情況。用調(diào)整扣板整治軌距過大時，可加大鋼軌外側(cè)的扣板號碼，相應(yīng)減少內(nèi)側(cè)扣板號碼。：作業(yè)完畢，應(yīng)回檢軌距和扣板（或軌距擋板）狀態(tài)，返修作用不良扣板（或軌距擋板），并復擰一遍螺栓。，應(yīng)扒開靠防脹設(shè)備撥動方向一側(cè)的道碴。如撥大甩彎時，要一撬接著一撬距離要插勻，否則反撬要多。，每月觀測1次，并填寫記錄?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》。、標記。、水平檢查，記錄正確。17線路檢查作業(yè)、到發(fā)線的線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次（當月有軌檢車通過的線路可減少1次），對其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次。（使用撬棍），上手握在撬棍嘴的一端，另一手相距200mm～300mm握住撬棍，腰要直，前膝彎曲，身體向撥道方向傾斜10176。，應(yīng)在撥道前將軌枕頭道碴刨開一些，必要時還須進行荒撥。m；不在上述的其他橋梁采用Ⅱ型彈扣件，扣件扭矩應(yīng)保持在100～150N50kg/m以下的鋼軌不得超過5個枕木頭，遇來車作業(yè)未完時，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。：正手持釘時，左手大拇指、中指及無名指緊握道釘?shù)膬蓚?cè)面，食指頂住道釘后面。釘孔鑿入深度約100mm。，改道負責人要校正道尺，保證改道后軌距準確。，并嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。13更換螺栓及涂油作業(yè)。，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各270（木枕）～460mm（混凝土枕）范圍內(nèi)均勻搗實。鎬的重心不超過頭頂。，工具拿至限界以外。10扒道床作業(yè)，用道鎬刨松軌枕頭道床，破壞土垅，以利排水，如果軌枕頭已清篩則省去此項作業(yè)。，墊入安全木楔。，整理扣件，擰緊軌枕螺栓。矯直后，應(yīng)檢查軌距，補齊道釘或整理扣件，使其頂嚴、壓實、靠緊。，應(yīng)同時打磨消除。鋸軌前，鋼軌固定牢。，起道高度要適當。，一般起道量不大，普遍起道時，以左股為準或以水平高的一股為標準股，曲線以下股為準。，整平枕底道床，其深度應(yīng)較新枕厚度深約20mm。m，無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭扭矩達到1000N。 各區(qū)段應(yīng)對管內(nèi)的隔離柵欄每季度進行一次全面的檢查,各工區(qū)對管內(nèi)的隔離柵欄每月進行一次全面的檢查,每班巡道工應(yīng)對目視范圍內(nèi)的隔離柵欄全面的檢查,對檢查出的問題及時匯報工區(qū)進行修補。安全協(xié)議中應(yīng)明確柵欄開口許可施工項目、施工單位、項目負責人、開口寬度、中心里程、安全負責人、使用期限、批準、核準單位及日期。第二章 設(shè)置標準及原則、浸塑（油漆）封閉網(wǎng)片及連接件組成。區(qū)段由技術(shù)員負責對凍害的實際情況進行登記，隨時掌握變化情況。扣件扭矩（扣壓力）達到規(guī)定標準，嚴禁順墊板串出。第二章 日常管理第3條 工區(qū)、區(qū)段對管內(nèi)的所有凍害進行記錄，工務(wù)段對超過15mm的凍害備案保存，并按正線凍害、站線凍害分別進行統(tǒng)計。病害通知單處理完畢后，由工區(qū)返回區(qū)段備檢。（臺）身的水平和豎向裂紋，墩臺身腐蝕、剝落和斷裂，墩帽縱向裂紋。、基礎(chǔ)類型。委外探傷執(zhí)機者發(fā)生一次漏探，造成斷軌的，取消其大準線探傷資格。凡考核（工作日內(nèi)）發(fā)生檢測超速，監(jiān)督人員及時提示指正，并對違規(guī)作業(yè)組進行罰款2000元/次。對軌面煤塵、泥沙嚴重(如裝車線，煤臺線)的鋼軌，探傷作業(yè)前必須做到先清理后探傷。補探后由所轄工區(qū)負責人簽認。 防洪備料要做到隨用隨補充。人工掃除積雪或鏟除凍時，須注意將殘雪冰渣清除到距道岔較遠的適當?shù)攸c，切勿堆積于道岔周圍，以避免化冰后重又流回道岔區(qū)結(jié)冰。段調(diào)度接報后，及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報；根據(jù)災(zāi)害情況和領(lǐng)導要求，調(diào)動應(yīng)急搶險隊伍，組織搶修所需機具材料、車輛、照明設(shè)備等。(三)計量器具檢定周期序號設(shè)備名稱檢定周期1軌距尺三個月2支距尺六個月3扭力扳手一年4軌溫表一年5鋼卷尺出廠檢查6鋼直尺出廠檢查7軌縫尺出廠檢查8木折尺出廠檢查9超高板出廠檢查10游標卡尺出廠檢查11水準儀一年12經(jīng)緯儀一年13準直儀一年(四)計量器具的使用維護和保養(yǎng)計量器具應(yīng)妥善保管、正確使用，不得與其它材料混裝、混放。每年對設(shè)備進行一次評定。正線、到發(fā)線及其道岔的綜合維修，在技術(shù)上要做到全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以恢復線路完好技術(shù)狀態(tài)。⒋修理路基范圍內(nèi)的河岸防護、河流調(diào)節(jié)等建筑物。⑵保養(yǎng)修：⒈明橋面整平。⒋調(diào)整嚴重不良軌縫。⒐整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大。保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率100%?？變稖咸卮髽蚴荰型混凝土簡支梁，橋梁為橡膠支座。⒉調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。⒍支座整平、修正、涂油和搗墊砂漿，支座更換和增設(shè)座板，更換和補充錨螺栓。10補充人行道、吊籃等步行板，整修危及人身安全的安全檢查設(shè)備。工務(wù)科一級設(shè)備維修組織管理職責⑴由技術(shù)室負責全部線、橋設(shè)備的綜合維修計劃安排、保養(yǎng)修的技術(shù)標準、技術(shù)統(tǒng)計與分析及技術(shù)指導和協(xié)調(diào)工作。(二)橋梁、涵洞的維修工作程序技術(shù)室根據(jù)上年秋檢資料，合理安排當年年度維修計劃。第三節(jié) 計量管理辦法一、組織機構(gòu)段成立計量領(lǐng)導小組，負責計量器具的檢定修理和計量制度的制定、實施、監(jiān)督等日常工作。計量器具領(lǐng)用與報廢須經(jīng)檢定員批準方可辦理。(六)當洪水通過橋梁時應(yīng)派人監(jiān)視。 在汛期必須嚴格執(zhí)行“雨中、雨后”兩檢制度。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷、夾板雙折報請呼準公司進行獎勵。探傷作業(yè)組要認真做好傷損鋼軌、尖軌、轍叉統(tǒng)計工作，每季度進行鋼軌重傷、折斷分類統(tǒng)計分析表。一、組織機構(gòu)工務(wù)段成立鋼軌探傷考核領(lǐng)導小組組 長：段長副組長: 書 記 副段長 組 員: 技術(shù)室 安監(jiān)室 經(jīng)營室 調(diào)度室 綜合區(qū)段主任二、探傷考核領(lǐng)導小組職責：根據(jù)探傷作業(yè)標準督促、檢查、指導探傷工作，技術(shù)室每月對探傷各類報表進行統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析，指導探傷工作。在站內(nèi)作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場防護員，防護員之間35分鐘聯(lián)系一次，并做好防護員通話記錄。第六節(jié) 測量氣溫及巡熱時間的規(guī)定一、氣溫觀測工區(qū)每日觀測兩次，觀測地點為避風、避光處。、預應(yīng)力鋼筋混凝土梁、混凝土破損，中性化，保護層剝落、蜂窩、凍融、鋼筋銹蝕或鹽腐蝕、防水層失效、泄水孔附近混凝土腐蝕等病害。、撓度、混凝土強度、河床斷面檢測。第四章 設(shè)備檢查考核，每次扣罰500元。3. 混凝土枕線路凍害整修作業(yè)，執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》。包保人員按檢查周期，采用動態(tài)添乘與現(xiàn)場徒步檢查相結(jié)合的方式，對凍害的整修質(zhì)量進行檢查，并提出書面整改意見。第一章 總則 ，應(yīng)按行車設(shè)備進行管理、維修。（4）隔離柵欄的設(shè)置應(yīng)做到外觀 “嚴、直、齊、美”，立柱目視無歪斜，高度應(yīng)平順，不忽高忽低。、大修兩種：日常養(yǎng)護維修由區(qū)段、工區(qū)負責，主要針對發(fā)生的零小破損，如立柱歪斜、網(wǎng)片破損、掉漆銹蝕、連接部件失效、人為破壞等。，或利用防爬器進行方枕。，確認達到列車放行條件后撤除防護。，防爬設(shè)備影響作業(yè)時應(yīng)拆除。，換后2～5天應(yīng)再搗固一遍，幾何尺寸不超限，設(shè)備狀態(tài)良好。，標準股起平后，再用道尺找平另一股。，必須考慮現(xiàn)有道碴量，要防止盲目起高造成缺碴。，放置在應(yīng)鋸鋼軌下的墊木，要放在鋸斷處附近并進行釘固，以免發(fā)生晃動。調(diào)試直軌器，使其靈活好用，并備齊起釘改道工具及墊平彎軌器的墊木。，根據(jù)標準股的墊高量與對面股的水平差，決定對面股的墊高量。、貼墊板周圍的冰雪、沙土，使用起道機時應(yīng)扒好起道機窩。，在正線、到發(fā)線道岔上順坡長度應(yīng)為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍；其他站線道岔順坡長度，不應(yīng)小于凍起高度的270倍。：不起道手工搗固時扒至軌枕底10～20mm。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約250mm，并成70176。，落鎬點應(yīng)在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕底邊10～20mm，第二排鎬適當填些道碴，落在距軌枕底邊20～30mm處。，混凝土枕線路的道心回填道碴時，要求均勻豐滿。，螺栓全部上完以后，應(yīng)再擰緊一次。，應(yīng)在涂油作業(yè)的同時進行更換。冒起道釘約10～20mm時，可將撬棍稍向后撤，使撬棍嘴尖端與道釘帽前端相齊，并改墊第二層，用力向下彈壓撬棍。木片應(yīng)經(jīng)過防腐處理，材質(zhì)較好的木材制作。，無浮離、彎曲和嚴重磨耗的道釘。若方向不良時，同時改正方向。，在一股鋼軌上一處連續(xù)卸開扣件的數(shù)量：50kg/m及以上鋼軌不得超過個7枕木頭。撥道應(yīng)按統(tǒng)一口令進行。，保持曲線與直線正常連接和曲線位置正確，保持曲線圓順。，道尺符合要求。、尖軌動程、尖軌尖端是否密貼、尖軌是否爬行。、歪斜、吊板處所。檢查水平時，直線以左股為準，曲線以內(nèi)股為標準股，高于標準股為正，低于標準股為負。，撥道器不少于3臺，即前2后1。當往回倒撬時，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔在鋼軌上，輕輕拖著走代替點撬?！惰F路線路修理規(guī)則》。m，彈條扣件扭力保持在80～150N，應(yīng)將鋼軌附近枕木和墊板上的灰砂清除干凈，以免移動鋼軌時，壓在軌底下面或削平時傷及錛刃。一般每孔插入一片，如釘孔過大或木枕有腐朽時，可以插二片。當?shù)泪斊鸪?/3時，道釘?shù)目箵芰σ巡淮?，此時可去掉起釘墊，兩手用力將撬棍猛向上挑，道釘即可起出。15改道作業(yè)木枕改道應(yīng)在撥道后進行。，在更換前也要先調(diào)查軌縫，新螺栓去銹涂油。一般起道量很少或不起道時，道碴不易打進去，因此，第一排鎬的落鎬角度應(yīng)較陡，鎬頭與軌枕側(cè)面垂直線成27176。. 3搗固姿勢，舉鎬時，前手必須向鎬把中央移動，將鎬向身體前方舉起。起道量超過10mm時，應(yīng)有留碴量，留碴量（從軌枕底向上計算）應(yīng)為起道高度的2倍?！惰F路線路修理規(guī)則》。起道時，起道器要放平，做到輕起慢落。：北方地區(qū)一般選在6～8月份，如在5月或9月進行，要選在上午9時以后、下午16時以前。7鋼軌肥邊打磨作業(yè)，切除鋼軌肥邊，可以用剁斧或砂輪磨，也可用鋼軌打磨機。，嚴禁使用齒條式起道機。找平曲線外股時，按超高度墊上超高板。，單線直線地段以左股看齊，曲線地段以上股看齊，復線地段以外側(cè)看齊，站線以靠車站看齊。，聯(lián)結(jié)要嚴密，作用良好。方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不少于90mm。軌距擋板與軌底有縫隙時調(diào)整尼龍擋座。隔離柵欄大修費用納入大修計劃管理之中，由工務(wù)段根據(jù)調(diào)查資料提出大修計劃，報呼準公司審核。遇到建筑物、鐵路設(shè)備等應(yīng)根據(jù)實際情況選擇放入隔離柵欄以內(nèi)或以外。組織轄區(qū)范圍內(nèi)的相關(guān)單位，定期召開聯(lián)席會議，協(xié)調(diào)解決柵欄管理中存在的具體問題。每年3月20日前對凍起位置、高度、墊板厚度等情況進行登記。墊板厚度超過30mm時，曲線地段要在每個軌枕空穿入一根木枕，直線地段每隔一個軌枕空穿入一根木枕；凍起高度超過50毫米時，每個軌枕空穿入一根木枕；穿入木枕較多時，可每隔6個軌枕空有一個不穿木枕，便于起道作業(yè)。（前后偏差50m）連續(xù)出現(xiàn)超臨補的數(shù)據(jù)，扣罰線橋工區(qū)1000元。二、巡熱時間的規(guī)定當氣