【正文】 。、水平。：檢查完后，對(duì)軌距、水平、三角坑等超保養(yǎng)偏差管理值處所應(yīng)進(jìn)行圈劃，并找出原因，確定作業(yè)位置、作業(yè)項(xiàng)目、工作量和所需材料的數(shù)量及規(guī)格。，每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。，曲線撥道量不大時(shí)，要適當(dāng)留有回彈量，一般為4～6mm。，必須回填軌枕頭、防脹插板旁及撬窩的道碴，并加以夯實(shí)，曲線地段應(yīng)回檢正矢，及時(shí)填寫登記?！?0176。曲線地段應(yīng)以下股為基本股。，正線、到發(fā)線不大于8%，其他站線不大于12%。無(wú)縫線路混凝土枕采用小阻力扣件時(shí)，梁跨度≥32m，橋長(zhǎng)超過(guò)100m的曲線橋，扣件扭矩應(yīng)保持在80～100N使用彈條扣件時(shí)，可調(diào)整擋板座及尼龍擋座的號(hào)碼，使軌距達(dá)到要求尺寸。，作業(yè)人員要熟悉軌道電路知識(shí)，防止工具搭接兩股鋼軌或絕緣接頭兩端造成短路。但是，無(wú)論采用哪種方法，都必須抓住穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、輕打要領(lǐng)。，兩腳橫跨鋼軌兩側(cè)，前腳站在軌枕盒中，腳尖距前一根軌枕邊約50mm，后腳站在后面的軌枕上，兩腳跟距軌底各約70～100mm，腳尖分開，前腳與鋼軌成15176。木鉆尖應(yīng)放在距軌底邊半個(gè)桿徑的位置。釘孔后仰時(shí)，鑿刀刃靠在釘孔外側(cè)。起釘時(shí)先起鐵墊板與木枕的連接道釘，后起鋼軌里外口道釘。改道作業(yè)一般3人一組，其中1人負(fù)責(zé)起釘、插木片、削平軌枕和撥軌，2人負(fù)責(zé)改道、修釘、改正軌距。，依次正確安裝小膠墊鐵座(尼龍擋座)扣板(軌距擋板)墊圈(彈條)平墊片，然后安裝擰緊螺帽。，六孔夾板順序?yàn)?位螺栓；4孔夾板順序?yàn)?位螺栓。后腳踏在后一根軌枕上離軌底約50mm，右手持活口扳手，左手支撐在鋼軌面上，并以手指按住螺栓頭部。，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。、扣件、導(dǎo)線及捆扎木枕的鐵線等。將軌枕底部及附近道碴擠嚴(yán)和打緊。. 4排鎬順序，由軌底中心起向兩側(cè)各270～460mm為搗固范圍，先由軌底向外排，再由外向軌底排。舉鎬高度，左手略與下頦齊，并離開下頦約150mm，右手自然上舉，大約握在鎬把中央。左手拿鎬手腳位置與右手相反。：扒至距兩側(cè)軌枕邊各100mm。但扒碴時(shí)，應(yīng)扒出大石碴，留下小石碴，混凝土枕和無(wú)縫線路地段如兩側(cè)石碴較多，可兩人用拉耙扒碴。同墊板一般作業(yè)。，清理枕木屑。，曲線地段先墊上股，由順坡兩端向平臺(tái)方向進(jìn)行作業(yè)。墊入墊板一般不宜超過(guò)2層，其高度可以用不同厚度的墊板組合解決。9墊板作業(yè)，曲線一般以下股為準(zhǔn)，直線視線路情況而定。，根據(jù)硬彎起止點(diǎn)起掉道釘，混凝土枕則卸掉全部扣件，在矯直前可先起掉鋼軌里口兩個(gè)道釘中的一個(gè)或松開軌枕螺栓一圈。～15mm范圍內(nèi)易受車輪沖擊磨損，打磨時(shí)間可比其他部位稍留高一些。：一人負(fù)責(zé)打磨機(jī)的推動(dòng)，使之往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并掌握打磨機(jī)的平衡，另一人負(fù)責(zé)打磨量的控制并瞭望。，兩螺栓孔的凈距不得小于孔徑的2倍。 使用機(jī)械鋸軌、鉆眼。，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。將線路低坑處起高，以找平軌面，改善道床彈性，起道量在27mm及以下時(shí)，區(qū)間設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，起道量超過(guò)27mm時(shí)，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。，不得用鎬、耙子等損傷防腐層。、撤墊板，卸掉后集中放在適當(dāng)位置。：43kg/m或50kg/m鋼軌接頭扭矩達(dá)到600N：按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。，打緊浮釘或擰緊螺帽，整平夯實(shí)道床。,用鋼絲刷清除螺栓絲扣積銹及用小扁鏟鏟除承軌槽上泥土、油垢，然后檢查各部件有無(wú)傷損，如發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時(shí)更換。、區(qū)間和站內(nèi)由工區(qū)報(bào)車站派出所、工務(wù)安監(jiān)室。、月檢查、季驗(yàn)收、年評(píng)定等制度，明確檢查、反饋、整修、簽認(rèn)程序，規(guī)范檢查記錄格式。在門柱上噴寫“非鐵路作業(yè)人員禁止入內(nèi)”的紅色警示字樣，工作人員進(jìn)出后應(yīng)隨時(shí)加鎖。與公里標(biāo)對(duì)應(yīng)的網(wǎng)柱編為1號(hào)，以后依次編為2號(hào)、3號(hào)……編號(hào)時(shí)要有公里數(shù)、左右側(cè)、網(wǎng)柱號(hào)，如k23左15。：配備和發(fā)放隔離柵欄網(wǎng)柱、網(wǎng)片及連接件的備料。第14條 區(qū)段、工區(qū)未按規(guī)定進(jìn)行凍害調(diào)查、登記、建立凍害臺(tái)帳，考核每項(xiàng)減1分。并在鋼軌上將凍害的起迄位置、最大凍高、最大墊板厚度進(jìn)行標(biāo)記。在固定信號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的軌枕上墊（撤）墊板時(shí)，必須保持左右股墊板厚度相同，需墊板厚度不同時(shí)，應(yīng)在枕下墊入相應(yīng)厚度的枕下墊板。凍害繼續(xù)變化時(shí)，在穿入的木枕上，按木枕線路凍害整修有關(guān)規(guī)定進(jìn)行整修，同時(shí)在混凝土軌枕上，仍繼續(xù)墊（撤）墊板，按規(guī)定擰緊軌枕螺栓。第5條 凍害整修1. 在線路、道岔上墊入或撤出凍害墊板的順坡倍數(shù)、過(guò)渡段（平臺(tái)）長(zhǎng)度，執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》。附件一 軌檢儀日常使用方法作業(yè)順序作業(yè)內(nèi)容實(shí)施人一檢查前布置當(dāng)天安全預(yù)想、作業(yè)地點(diǎn)及要求工長(zhǎng)組裝軌道檢查儀，校正標(biāo)準(zhǔn)值（零點(diǎn)）工長(zhǎng)、操作手檢查軌道檢查儀狀態(tài)是否正常，檢查電池電量是否充足操作手確認(rèn)防護(hù)設(shè)置工長(zhǎng)二檢查中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)要領(lǐng)，勻速向前推行，認(rèn)真觀察顯示屏，確認(rèn)儀器是否正常工作操作手注意測(cè)量輪是否與鋼軌接觸，推行過(guò)程中禁止儀器回拉，以免造成數(shù)據(jù)混亂，發(fā)現(xiàn)儀器故障停止作業(yè)操作手超臨修報(bào)警時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位標(biāo)記工長(zhǎng)、操作手４、為避免里程誤差，每個(gè)公里標(biāo)處進(jìn)行里程校對(duì)操作手５、曲線起終點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)打點(diǎn)定位操作手６、鄰線來(lái)車時(shí)，按暫停鍵，停止推行加強(qiáng)了望；本線來(lái)車時(shí)按暫停鍵及時(shí)下道，做好標(biāo)記,再上道時(shí)檢查測(cè)量輪是否接觸到鋼軌，儀器是否恢復(fù)原位，確認(rèn)無(wú)誤后取消暫停工長(zhǎng)、操作手、防護(hù)員７、操作手三檢查后儀器下道，關(guān)閉電源，分拆軌道檢查儀，并對(duì)儀器進(jìn)行日常保養(yǎng)工長(zhǎng)、操作手導(dǎo)出數(shù)據(jù)工長(zhǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，輸出偏差報(bào)表,報(bào)表上報(bào)，工長(zhǎng)第九節(jié) 工務(wù)段線路凍害管理辦法第一章 總則第1條 為加強(qiáng)凍害管理，確保整修質(zhì)量，根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》線路凍害整修工作的有關(guān)要求，結(jié)合本段實(shí)際情況，特制定本辦法。、撓度、砼強(qiáng)度、河床斷面進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)哪座橋，則應(yīng)對(duì)該橋梁按“”進(jìn)行檢查。，檢查工區(qū)必須利用專門數(shù)據(jù)管理軟件及時(shí)完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，原始數(shù)據(jù)必須以電子版的形式存儲(chǔ)一年。、站線及其道岔、無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁、橋涵設(shè)備每月檢查1遍。，有無(wú)不正常的剪切外鼓變形。，以檢驗(yàn)梁橫向剛度是否符合要求。二、項(xiàng)目、里程、區(qū)間、橋梁全長(zhǎng)、橋上線路數(shù)、線路曲線半徑、橋面坡度。加強(qiáng)對(duì)嚴(yán)重銹蝕鋼軌的探傷，確因軌面銹蝕嚴(yán)重，儀器無(wú)法探測(cè)時(shí)，則用手工檢查代替。每季度要對(duì)鋼軌重傷、折斷分類統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)通報(bào)段指派監(jiān)督負(fù)責(zé)人，并以書面形式報(bào)（或電子郵件發(fā)送）段技術(shù)室。發(fā)生一次漏檢（未補(bǔ)探）每公里（每股）按季度承包費(fèi)用總額的3000元核減。探傷作業(yè)組在正線進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí),應(yīng)提前通知段安排指定人員監(jiān)督探傷作業(yè)上、下道的時(shí)間和當(dāng)日探傷完成的工作量。鋼軌委外探傷管理考核辦法 為了加強(qiáng)委外探傷管理，保證鋼軌探傷按周期、保質(zhì)量的完成，真正做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”，有效地控制斷軌事件發(fā)生。探傷執(zhí)機(jī)人員一年內(nèi)出現(xiàn)兩次漏探,造成斷軌的,取消其探傷資格,下崗培訓(xùn)一個(gè)月。探傷作業(yè)中若發(fā)生“三違”現(xiàn)象，按工務(wù)段《業(yè)務(wù)部門日常安全檢查管理辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。在站內(nèi)探傷作業(yè)時(shí)探傷工區(qū)應(yīng)至少提前一天通知所轄區(qū)段或工區(qū)負(fù)責(zé)人，由所轄工區(qū)工長(zhǎng)、副工長(zhǎng)或指派專人對(duì)站內(nèi)股道及道岔探傷作業(yè)進(jìn)行跟班監(jiān)督檢查。探傷人員發(fā)現(xiàn)鋼軌夾板單折，獎(jiǎng)勵(lì)50元/塊。 (四)防洪備料要按照歷年發(fā)生水害的規(guī)律和物資供應(yīng)情況，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)儲(chǔ)備足夠的搶修應(yīng)急物資，并要附有明細(xì)表。 各區(qū)段（車間）、工區(qū)成立相應(yīng)的防洪搶險(xiǎn)小組。三、除冰凍雪害的方法(一)對(duì)道岔等外露的重要行車設(shè)備，除冰掃雪作業(yè)應(yīng)注意。(三)八字墻開裂傾斜加斜支撐對(duì)撐加固開裂傾斜的八字墻。水害由巡道工、作業(yè)人員、其它人員或車站發(fā)現(xiàn)通知工區(qū)后，工長(zhǎng)須立即組織工區(qū)搶修人員，趕到水害現(xiàn)場(chǎng)，將水害發(fā)生時(shí)間、概況向區(qū)段和段調(diào)度匯報(bào)。檢定前必須擦拭干凈，由兼職計(jì)量員送檢，不得委派其他人員，否則計(jì)量檢定員有權(quán)拒絕檢定，責(zé)任由使用單位兼職計(jì)量員承擔(dān)。新領(lǐng)取的計(jì)量器具，須經(jīng)計(jì)量員出庫(kù)檢定合格并粘貼合格證、統(tǒng)一編號(hào)后方可使用。工務(wù)科根據(jù)設(shè)備檢查的檢查情況和機(jī)車添乘資料，進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量檢查分析。⑶維修后，工區(qū)工長(zhǎng)應(yīng)對(duì)維修情況進(jìn)行自檢；合格后上報(bào)站管部門進(jìn)行驗(yàn)收。線路設(shè)備的保養(yǎng)修，根據(jù)線路變化情況，進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。線橋工區(qū)由工長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)管內(nèi)設(shè)備的維修管理工作，負(fù)責(zé)調(diào)查與編制每月的作業(yè)計(jì)劃，對(duì)管內(nèi)設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)維修的組織和具體實(shí)施。路基的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)、綜合維修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路路基大修維修規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。⒉修補(bǔ)邊坡草皮。7涵洞少量清淤，修補(bǔ)管節(jié)勾縫。、防火設(shè)備、安全檢查設(shè)備、抗震設(shè)施、水標(biāo)尺、支座防塵罩以及各種標(biāo)志的修理、更換和零小增設(shè)。⒊橋梁各種螺栓、聯(lián)結(jié)鐵件的涂油、修理、補(bǔ)充和更換。⒉更換(或處理)折斷、重傷鋼軌及橋上、隧道內(nèi)輕傷鋼軌。⒋調(diào)整軌縫，鎖定線路。⒎有計(jì)劃地采用打磨列車對(duì)鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性或修理性打磨。（三）路基：路基實(shí)行狀態(tài)修。動(dòng)態(tài)：消滅嚴(yán)重晃車、Ⅲ級(jí)超限處所不過(guò)夜，軌檢車檢查合格率100%、優(yōu)良率≥95%、失格率0%。站線：U71Mn50kg/m鋼軌的線路、新Ⅱ型枕1520根/km、Ⅰ型彈條扣件、混凝土枕單開道岔。（三）路基：不連溝—何家塔區(qū)間為重型路基。三、修程設(shè)置及修理周期（一）軌道：正、到發(fā)線及道岔實(shí)行周期性綜合維修1年一遍；其他站線及道岔實(shí)行定期保養(yǎng)修1年一遍。⒋更換、方正和修理軌枕。⑵保養(yǎng)修：⒈根據(jù)軌道幾何尺寸超過(guò)保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路。，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草。⒎其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。⒎涵洞局部改善，管節(jié)修理和個(gè)別更換。⒋護(hù)軌整修。12清除橋下小量淤積，修理砌體圬工。 ⒎修補(bǔ)坡面巖石裂縫。線路設(shè)備為修養(yǎng)合一的組織形式，線橋工區(qū)全面負(fù)責(zé)線路維修工作；橋涵建筑物維修實(shí)行綜合修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合方式，由線橋工區(qū)全面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作；路基實(shí)行狀態(tài)修，臨小補(bǔ)修由線橋工區(qū)進(jìn)行，其他列入專項(xiàng)資金進(jìn)行維修。要堅(jiān)持“嚴(yán)、全、細(xì)”要求，即嚴(yán)格按線路維修單項(xiàng)作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目全、作業(yè)細(xì)，做到一人作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)對(duì)橋涵設(shè)備適時(shí)預(yù)防性的修理和病害整治，恢復(fù)各部件的功能，保持設(shè)備質(zhì)量均衡完好。路基維修工作要貫徹“預(yù)防為主，修養(yǎng)并重，綜合整治，排水第一”的原則，做到維修、小型病害整治與經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合，對(duì)路基病害治早、治小，防患于未然。二、計(jì)量管理制度(一)計(jì)量器具購(gòu)置 因發(fā)展生產(chǎn)、工藝改進(jìn)、報(bào)廢更新等需添置計(jì)量器具，由業(yè)務(wù)室用書面形式提出，經(jīng)段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由經(jīng)營(yíng)室購(gòu)買。計(jì)量器具使用后要擦拭干凈，存放在固定的位置或?qū)Ｓ玫膬x器、儀表柜內(nèi)，防止碰撞的。第四節(jié) 災(zāi)害搶修措施一、水害信息傳遞及處理當(dāng)遇下表情況時(shí)，檢查人員（巡道工）必須按下表及時(shí)攔停列車或限速運(yùn)行。方案2：溜坍面至枕木頭，道碴沖走，可能造成枕木懸空時(shí)，還應(yīng)在軌道內(nèi)安裝吊軌梁和補(bǔ)充因坍塌流失的道碴，并搗實(shí)、起道、恢復(fù)線路軌道幾何狀態(tài)。水淹梁體時(shí)，應(yīng)視洪水流速及洪水情況采取封鎖線路或限速運(yùn)行措施。(三)根據(jù)氣象部門的預(yù)報(bào)，在暴雪來(lái)臨之前，各工區(qū)要準(zhǔn)備有足夠的搶險(xiǎn)工具和搶險(xiǎn)隊(duì)伍。 (三)防洪值班 汛期內(nèi)，段要安排人員晝夜輪流值班，并保持軌道車、汽車的狀態(tài)良好，保證能隨時(shí)出動(dòng)。一、組織機(jī)構(gòu)工務(wù)段成立鋼軌探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：段長(zhǎng)副組長(zhǎng): 書 記 副段長(zhǎng) 組 員: 技術(shù)室 安監(jiān)室 經(jīng)營(yíng)室 調(diào)度室 綜合區(qū)段主任二、探傷考核領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：根據(jù)探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)督促、檢查、指導(dǎo)探傷工作，技術(shù)室每月對(duì)探傷各類報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)探傷工作。嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)縫線路每小時(shí)不超過(guò)3km，普通線路及道岔前后和長(zhǎng)大橋梁、隧道地段每小時(shí)不超過(guò)2km的探傷速度規(guī)定進(jìn)行探傷檢查。發(fā)生一次漏檢每公里（每股）核減工長(zhǎng)和副工長(zhǎng)當(dāng)月掛鉤工資500元。對(duì)鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零件傷損未發(fā)現(xiàn)，造成斷軌，未造成事故的，探測(cè)后5日之內(nèi)發(fā)生鋼軌折斷，扣罰執(zhí)機(jī)者1000元/根（個(gè)）、助聽者270元/根（個(gè)）；5—10日內(nèi)發(fā)生折斷扣罰執(zhí)機(jī)者500元/根（個(gè)）、助聽者200元/根（個(gè)）；10日—周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)傷損扣罰執(zhí)機(jī)者300元/根（個(gè)）。加強(qiáng)對(duì)嚴(yán)重銹蝕鋼軌的探傷，確因軌面銹蝕嚴(yán)重，儀器無(wú)法探測(cè)時(shí)，則用手工檢查代替。根據(jù)《呼準(zhǔn)鋼軌探傷管理辦法》和《呼準(zhǔn)鋼軌委外探傷管理考核辦法》，對(duì)工務(wù)段委外探傷人員實(shí)行月(季)考核。對(duì)因壓車或其他原因(軌面銹蝕嚴(yán)重和長(zhǎng)期不使用的股道、道岔)未進(jìn)行探傷的股道、道岔做好記錄，下次（規(guī)定探傷周期內(nèi)）進(jìn)行補(bǔ)探。 在曲線地段進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，針對(duì)曲線探傷魚鱗紋及其他因素的影響必須放慢探傷檢查速度，特規(guī)定曲線探傷每小時(shí)不超過(guò)2km。對(duì)軌面煤塵、泥沙嚴(yán)重(如裝車線，煤臺(tái)線)的鋼軌，探傷作業(yè)前必須做到先清理后探傷。二、巡熱時(shí)間的規(guī)定當(dāng)氣溫在30℃以上時(shí)，工區(qū)于14：00至16：00對(duì)“無(wú)縫線路管理辦法”中規(guī)定的地段進(jìn)行巡熱檢查。為合理安排線橋設(shè)備維修周期，更好的落實(shí)檢修分開的管理體制，結(jié)合呼準(zhǔn)實(shí)際情況，特制訂本辦法。，病害描述準(zhǔn)確，對(duì)影響行車安全的病害及時(shí)通知線橋工區(qū)。（前后偏差50m）連續(xù)出現(xiàn)超臨補(bǔ)的數(shù)據(jù)，扣罰線橋工區(qū)1000元。2．在凍害開始凍起和回落期間，工長(zhǎng)每三天對(duì)凍害地段進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填入線路檢查記錄簿內(nèi)（凍害專用），當(dāng)凍起高度與前一次檢查結(jié)果相差超5mm時(shí)，將檢查結(jié)果填入凍害記錄薄內(nèi)。墊板厚度超過(guò)30mm時(shí)，曲線地段要在每個(gè)軌枕空穿入一根木枕，直線地段每隔一個(gè)軌枕空穿入一根木枕；凍起高度超過(guò)50毫米時(shí)，每個(gè)軌枕空穿入一根木枕；穿入木枕較多時(shí)，可每隔6個(gè)軌枕空有一個(gè)不穿木枕，便于起道作業(yè)。墊板厚度超過(guò)15mm時(shí)，根據(jù)墊板厚度使