【正文】 、水平欄的數(shù)據(jù)是現(xiàn)場檢查實際數(shù)據(jù)與經(jīng)部批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定的數(shù)據(jù)之差。、膠墊、扣件。、歪斜、吊板處所。、尖軌動程、尖軌尖端是否密貼、尖軌是否爬行。18道岔檢查作業(yè)。，人員、機具及時下道避車。，并能分析原因，確定出正確整修措施。，由作業(yè)負(fù)責(zé)人在記錄本中注明消滅處所、消滅日期并簽字。如有超限和其他危及行車安全處所，填記在“臨修日期及內(nèi)容”欄中。檢查水平時，直線以左股為準(zhǔn)，曲線以內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股，高于標(biāo)準(zhǔn)股為正，低于標(biāo)準(zhǔn)股為負(fù)。，道尺符合要求。同時對線路高低和直線軌向，用弦線重點檢查，重點記錄。發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于10mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段原因，采取相應(yīng)措施。，應(yīng)經(jīng)常檢查。檢查時對軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查、記錄。《鐵路線路修理規(guī)則》。，在撥正后還要進(jìn)行找細(xì)。，撥道器不少于3臺，即前2后1。，保持曲線與直線正常連接和曲線位置正確，保持曲線圓順。，曲線用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量，正矢符合《鐵路線路修理規(guī)則》。，因為力量較大，可減少撥道人員，但容易抬起軌道，一般混凝土枕線路可使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過20mm。如撥小彎時，撬棍要插正集中，防止插偏或撬位過長，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中間夠兩頭不夠，造成反撬。～20176。插入后要輕試一下。，上身稍向前傾，將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm，并與道床成45176。當(dāng)往回倒撬時，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔(dān)在鋼軌上，輕輕拖著走代替點撬。撥道應(yīng)按統(tǒng)一口令進(jìn)行。如在曲線地段用撬棍撥道，上股可多設(shè)幾人，中間放力氣大的。，指揮人員距撥道人員一般不少于50m（撥大甩彎時，距離以100m左右為宜），指揮人員以手勢指揮撥道。，如有連續(xù)瞎縫或大軌縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時，要計算其影響量，預(yù)先做好調(diào)整，以防脹軌跑道。撥道量不大時，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松即可。，并計算撥道量。如一股方向好，則以較好的一股為基本股。《鐵路線路修理規(guī)則》。，在一股鋼軌上一處連續(xù)卸開扣件的數(shù)量：50kg/m及以上鋼軌不得超過個7枕木頭?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》。+2mm，變化率正線、到發(fā)線不起過2‰，其他線不超過3‰。m。m。m；混凝土枕梁跨度≥16m，橋長超過100m的橋，扣件扭矩應(yīng)保持在60～80Nm)。m，彈條扣件扭力保持在80～150N若方向不良時，同時改正方向。（或軌距擋板）離縫情況，采用加三角墊片或翻轉(zhuǎn)扣板以及更換扣板（或軌距擋板）等方法消滅“三不密”扣板（或軌距擋板），并注意防止擠動鋼軌，引起方向不良。用調(diào)整扣板整治軌距過小時，則應(yīng)減小外側(cè)的扣板號碼，相應(yīng)地增大內(nèi)側(cè)扣板號碼。在調(diào)整軌距時，扣板的兩面可翻轉(zhuǎn)使用。：鋼軌一側(cè)扣板（或軌距擋板）上炕，另一側(cè)扣板（或軌距擋板）離縫，應(yīng)先松開扣板（或軌距擋板）串動軌枕，凡需調(diào)整的扣板（或軌距擋板）應(yīng)劃撬標(biāo)記。，在一股鋼軌上一處連續(xù)取下道釘?shù)臄?shù)量：50kg/m及以上的鋼軌不得超過7個枕木頭。，發(fā)現(xiàn)有歪斜的道釘要起出重打。，應(yīng)將鋼軌附近枕木和墊板上的灰砂清除干凈，以免移動鋼軌時，壓在軌底下面或削平時傷及錛刃。，無浮離、彎曲和嚴(yán)重磨耗的道釘。+2mm。另一種是根據(jù)習(xí)慣，站在鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)打釘。，栽釘前要用撬棍撥動鋼軌，量好軌距，并使鐵墊板外肩緊靠軌底，不許用道釘錘歸打或撬棍逼釘來移動鋼軌。反手持釘時，左手大拇指、食指夾住道釘兩側(cè)面，后面以手掌支住。后腳與鋼軌成約30176。鋼軌不移動時，將木片插在釘孔旁邊。一般每孔插入一片，如釘孔過大或木枕有腐朽時，可以插二片。木片應(yīng)經(jīng)過防腐處理，材質(zhì)較好的木材制作。鉆孔深度為有鐵墊板時為110mm，無鐵墊板時為130mm。鉆孔位置離軌枕邊緣不少于50mm，間距不小于80mm。直釘時，下錘要穩(wěn)，打悶錘，錘頭要垂直下去，以免打偏。釘孔良好時，可將道釘放在軌枕盒內(nèi)。前俯時，刀刃靠在釘孔左側(cè)。可以根據(jù)釘孔歪斜狀況，在木枕上采用不同的放置方法，以便鑒別釘孔歪、俯、仰等病害種類，采取相應(yīng)的整修措施。當(dāng)?shù)泪斊鸪?/3時，道釘?shù)目箵芰σ巡淮?，此時可去掉起釘墊，兩手用力將撬棍猛向上挑，道釘即可起出。冒起道釘約10～20mm時，可將撬棍稍向后撤，使撬棍嘴尖端與道釘帽前端相齊，并改墊第二層，用力向下彈壓撬棍。起釘時兩腳分開，一腳在前，一腳在后，略成八字形。起釘時，起釘墊要靠近道釘后部，以免道釘仰著成圓弧狀起出，而使釘孔外側(cè)被擠傷。必須使用起釘墊，起釘墊的底部面積不應(yīng)過小。鐵墊板或軌底壓陷枕木處所，應(yīng)先進(jìn)行削平，以防改道時阻礙鋼軌移動。需要移動鋼軌時，須由1人用撬棍或撥軌器撥正鋼軌使鋼軌位于正確位置，另1人打入道釘。直線地段應(yīng)確定方向較好的一股為基準(zhǔn)股。15改道作業(yè)木枕改道應(yīng)在撥道后進(jìn)行。，應(yīng)在涂油作業(yè)的同時進(jìn)行更換。，計劃作業(yè)地段的軌枕螺栓涂油全部完成后，在收工前對軌枕螺栓全面復(fù)緊一遍，使扭矩符合標(biāo)準(zhǔn)，并在螺栓復(fù)緊后。，螺桿和絲扣要均勻涂抹油脂。14軌枕扣件螺栓涂油，可按 “隔二卸一”的方法進(jìn)行流水作業(yè)，即由4名或3名工人順序前進(jìn)，松卸扣件應(yīng)先卸下螺帽，然后依次限下各部件，平墊片墊圈(彈條)－扣板（軌距擋板）－鐵座（尼龍擋座）－小膠墊，放置在軌枕面上。，須使墊圈口向下，以免積水生銹。，直線上六孔夾板順序為5位螺栓，4孔夾板順序為1位螺栓；曲線上六孔夾順序為4位螺栓，4孔夾順序為2位螺栓。、擰緊扣件螺栓。，在更換前也要先調(diào)查軌縫，新螺栓去銹涂油。，螺栓全部上完以后，應(yīng)再擰緊一次。，卸下螺栓后，應(yīng)立即用圓鋼絲刷除去螺栓和螺栓孔內(nèi)的鐵銹。使用活口扳手時，前腳踏在軌枕上離軌底約250mm。扳手鉗住螺帽后，重心移到旋回方向的前腳，一手持把柄，一手握把端。，使用扳手卸螺栓時，兩腳站在被卸螺帽的另一側(cè)，兩腳相距300～270mm，呈90176。，不得侵入限界。，道床飽滿均勻，回填后應(yīng)夯實，坡腳整齊，無雜草。，混凝土枕線路的道心回填道碴時，要求均勻豐滿。，應(yīng)將起道地段搗固完，并做好順坡。11. ，舉鎬的高度夠，八面鎬夠，打鎬數(shù)量夠，搗固范圍夠。Ⅰ型混凝土枕中部500～600mm長度范圍內(nèi)，嚴(yán)禁搗固或串實，應(yīng)與軌枕底保留有20mm的間隙，防止軌枕中部受力，發(fā)生上撓裂紋。，吊板率正線及到發(fā)線每千米不得大于8%，其他站線不大于12%（連續(xù)檢測50個軌枕頭）。第二排鎬加大至45176。一般起道量很少或不起道時，道碴不易打進(jìn)去，因此，第一排鎬的落鎬角度應(yīng)較陡，鎬頭與軌枕側(cè)面垂直線成27176。，落鎬點應(yīng)在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕底邊10～20mm，第二排鎬適當(dāng)填些道碴，落在距軌枕底邊20～30mm處。目前，鎬頭標(biāo)準(zhǔn)寬度為70mm，因此混凝土枕打7個鎬窩，木枕線路打6個鎬窩，每鎬有4～5mm重疊量。兩手相距約100mm時，雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動，并用力向后帶鎬，將道碴悶住。當(dāng)鎬頭打到道碴時，身體向前傾斜度大約50176。落鎬時，自頭頂向前傾斜約15176。向其他位置搗固時，要正舉鎬，兩手高度與斜舉時相同，使鎬把中心線與臉中心線一致，并向后傾斜15176。向鋼軌底部搗固時，必須斜舉鎬，其傾斜度為：使左右手與臉面的側(cè)線的夾角為20176。. 3搗固姿勢，舉鎬時，前手必須向鎬把中央移動，將鎬向身體前方舉起。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約250mm，并成70176。. 2站腳位置，前腳站在被搗固的軌枕上，距鋼軌中心約270mm，與鋼軌成15176。右手拿鎬時，右手在前，左手在后，站立時右腳在前，左腳在后。《鐵路線路修理規(guī)則》。、扒通，無凸碴。起道量在20～27mm時，扒出軌枕盒內(nèi)1/3道碴。起道量超過10mm時，應(yīng)有留碴量，留碴量（從軌枕底向上計算）應(yīng)為起道高度的2倍。：不起道手工搗固時扒至軌枕底10～20mm。，應(yīng)同時將方正軌枕位置處石碴扒清。，一般先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后再扒左股內(nèi)口，兩次反復(fù)，回到原軌枕處。先扒右手鎬窩，左手鎬窩留有部分石碴。，用齒耙扒出軌枕頭盒內(nèi)及鋼軌內(nèi)側(cè)的石碴，然后用道鎬串出鋼軌底部石碴。另外，凍害回落時，及時撤除凍害墊板，做好順坡?！惰F路線路修理規(guī)則》?！惰F路線路修理規(guī)則》。，在正線、到發(fā)線道岔上順坡長度應(yīng)為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍；其他站線道岔順坡長度，不應(yīng)小于凍起高度的270倍。：在正線、到發(fā)線上，墊入或撤出凍害墊板，順坡長度應(yīng)為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍；其他站線上順坡長度應(yīng)不小于凍起高度的270倍。，要全面檢查一遍軌距、水平、方向、高低和空吊板情況，發(fā)現(xiàn)不良處所及時處理，通過列車后再進(jìn)行一次重點復(fù)查。，里外口各打一個道釘，一股全部墊完后補齊道釘和壓打冒起的道釘，后墊的一股比照先墊的一股作業(yè)方法進(jìn)行作業(yè)，同時找好軌距、水平和方向。，將鐵墊板撬起、打出，將枕木面清掃干凈，插入釘孔木片。、道釘孔木片散布在每根枕木上。、貼墊板周圍的冰雪、沙土，使用起道機時應(yīng)扒好起道機窩。，應(yīng)對當(dāng)天墊板處所的軌枕螺栓全部擰緊一遍。，軌枕螺栓扭力矩符合要求。，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10mm，使用調(diào)高扣板的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm(大調(diào)高量扣件除外)。當(dāng)軌距小時，應(yīng)先緊里口螺栓，反之則先緊外口螺栓。，按計算墊高量墊入新墊板。起道時，起道器要放平，做到輕起慢落。，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)股的墊高量與對面股的水平差，決定對面股的墊高量。，用目視找出坑洼起訖點，用弦線測量或目視估測每根軌枕的鋼軌坑洼值，并估計軌枕空吊板量值。，如有裂損應(yīng)立即停止作業(yè)。，應(yīng)進(jìn)行整修，質(zhì)量達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。，矢度不得大于0 .5mm。安裝好直軌器，要墊平放穩(wěn)，防止鋼軌扭曲。，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。：北方地區(qū)一般選在6～8月份，如在5月或9月進(jìn)行，要選在上午9時以后、下午16時以前。調(diào)試直軌器，使其靈活好用，并備齊起釘改道工具及墊平彎軌器的墊木。，在打磨鞍型磨耗的同時，應(yīng)針對病害根源，采取綜合整治。，頭部不要深入砂輪轉(zhuǎn)動切線面，以免砂輪破碎傷人。，高低誤差不超限。，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者繼續(xù)打磨。打磨時可從外到內(nèi)，也可從內(nèi)到外，往復(fù)運動要均勻，轉(zhuǎn)動螺桿控制打磨量也要均勻，并經(jīng)常檢查打磨量，防止打磨超限，打磨量應(yīng)使用厚薄規(guī)（塞尺）測量。，搗固堅實后將打磨機抬上線路。7鋼軌肥邊打磨作業(yè)，切除鋼軌肥邊，可以用剁斧或砂輪磨，也可用鋼軌打磨機。，放置在應(yīng)鋸鋼軌下的墊木，要放在鋸斷處附近并進(jìn)行釘固，以免發(fā)生晃動。鉆孔位置上下、左右偏差及孔徑誤差不超過2mm。同時，選用的鋼軌磨耗不超限，無傷損。177。鋸軌時，鋸軌者按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，要全斷面鋸斷。使用機械進(jìn)行鋸軌鉆眼前，首先檢查機械狀態(tài)是否正常。6鋸軌鉆眼作業(yè)，備齊鋼軌和鉆孔工具及量具，用鋼尺準(zhǔn)確地量好需要尺寸，并劃好鋸軌線。，嚴(yán)禁使用齒條式起道機。，必須考慮現(xiàn)有道碴量，要防止盲目起高造成缺碴。，盡量做好起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。，列車通過后，線路狀態(tài)良好，無幾何尺寸超限。，一律向鋼軌下軌枕底打塞，做到隨起隨打。為防止回落，預(yù)留的下沉量不得超過4mm。，保證精確無誤。找平曲線外股時，按超高度墊上超高板。，標(biāo)準(zhǔn)股起平后，再用道尺找平另一股。（砸撬），當(dāng)軌道起到要求高度時，打塞者立即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后軌道不回落。重起全搗或重起重?fù)v時陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2～3次。，拿起道機的人要密切注視著看道者的指揮，正確放置起道機，動作要敏捷。，看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機20～30m處，看軌頭外下頦水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度。5線路起道作業(yè)，作業(yè)前由起道人對道尺進(jìn)行校對，且檢查道尺。，并同時更換同類型的軌枕。，單線直線地段以左股看齊，曲線地段以上股看齊，復(fù)線地段以外側(cè)看齊，站線以靠車站看齊。，換后2～5天應(yīng)再搗固一遍，幾何尺寸不超限，設(shè)備狀態(tài)良好。，先串后搗，堅持打八面鎬，做到均勻排鎬，緊密結(jié)實，并串實道心（木枕），作業(yè)后再進(jìn)行重點搗固。木枕要量好軌距，鉆眼打釘。枕下道床如嚴(yán)重不潔或板結(jié)，應(yīng)同時清篩。，用撬棍將舊枕撥至扒開的枕木盒內(nèi)，然后用枕鉗將枕木拉出，放在路肩上，木枕要底朝上，以便干燥運回。，防爬設(shè)備影響作業(yè)時應(yīng)拆除。4單根抽換軌枕作業(yè)，根據(jù)要求，將軌枕散到更換地點的路肩上，曲線地段散在下股路肩上。、吊板、低接頭時，應(yīng)搗固堅實。，更換夾板時兩塊要同時更換。m。m，60kg/m鋼軌接頭扭矩達(dá)到700N，不良螺栓、墊圈等應(yīng)同時更換。，聯(lián)結(jié)要嚴(yán)密，作用良好。，確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后撤除防護(hù)。、起釘或扣件：將接頭螺栓卸掉，起出接頭全部道釘且加木片或卸扣件。，其余螺栓逐條涂油加墊圈后再擰緊，里外口靠軌底處各留一個道釘或扣件，其余道釘起出插入木片或卸扣件。、鎬敲打軌枕。，應(yīng)結(jié)合抬道進(jìn)行。，正線及到發(fā)線不超過50mm，站專線不超過60mm。其卡軌作用應(yīng)安全可靠，但對鋼軌及軌枕不造成明顯有傷損。方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不少于90mm。，或利用防爬器進(jìn)行方枕。2方正軌枕作業(yè)，撤除防爬支撐，并冒起道釘或松動螺帽。，按規(guī)定上好扣件。m?！?27N、鐵座與小膠墊不離縫，扣件不能上炕，鐵座或尼龍擋座與軌枕擋肩密貼。軌距擋板與軌底有縫隙時調(diào)整尼龍擋座。,螺栓絲扣要全部涂油，螺栓桿要少量涂油。第十一節(jié) 工務(wù)段線橋工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1更換扣件作業(yè),用扳手卸下螺栓帽，取出墊圈、扣板及小膠墊，擺放整齊。，工區(qū)未按規(guī)定時間修復(fù)，未采取強堵措施，未采取看守的給予區(qū)段、工區(qū)發(fā)放安全監(jiān)察（檢查）通知