【文章內(nèi)容簡介】 護(hù)用具和用品。監(jiān)護(hù)人的職責(zé)監(jiān)督各項(xiàng)安全防護(hù)措施和應(yīng)急措施的落實(shí)。安全防護(hù)措施和應(yīng)急措施的落實(shí)。對違章作業(yè)及時糾正。在發(fā)生危險時采取救援措施。對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查和清理。安全責(zé)任人的職責(zé)提出并督促落實(shí)防護(hù)措施和應(yīng)急措施。組織進(jìn)行安全教育。加強(qiáng)對作業(yè)現(xiàn)場的檢查與指導(dǎo)。審批人員的職責(zé)對安全防護(hù)措施和應(yīng)急措施進(jìn)行審查。檢查并督促各項(xiàng)措施的落實(shí)。督促相關(guān)人員履行其職責(zé)。四、 管理與審批“危險作業(yè)審批單”由作業(yè)部門填寫，一式兩份，履行正常手續(xù)后方可作業(yè)。審批時，重點(diǎn)對危險作業(yè)的安全措施進(jìn)行審查，認(rèn)為符合安全作業(yè)要求后就可同意施工。對于危險性較大的作業(yè)，作業(yè)部門必須召開專題會議，討論確定安全措施。安監(jiān)處審批人員重點(diǎn)對危險作業(yè)的安全措施進(jìn)行審查，并監(jiān)督其安全措施的落實(shí)情況。認(rèn)為其安全措施符合要求后，可批準(zhǔn)同意施工。對于不能保證安全作業(yè)的，有權(quán)不批準(zhǔn)。安全責(zé)任人原則上由安檢員、班組長擔(dān)任。審批人、監(jiān)護(hù)人、安全責(zé)任人等相關(guān)人員必須加強(qiáng)對危險作業(yè)的監(jiān)督管理和指導(dǎo)。“危險作業(yè)審批單”在規(guī)定的期限內(nèi)有效。應(yīng)該辦理危險作業(yè)審批手續(xù)而沒有辦理就進(jìn)行作業(yè)的，安全管理部門有權(quán)停止作業(yè)，并對相關(guān)人員進(jìn)行處罰。石首市順安造船有限公司 生產(chǎn)設(shè)施管理制度受 控 狀 態(tài)：　　　　　　 編 制 ：　　生產(chǎn)部　 審 核 ：　　方先習(xí) 批 準(zhǔn) ：　　劉承桃 發(fā) 放 編 號：　　　　　　 持 有 者 ：　　　　　　 2010年1月25日發(fā)布實(shí)施生產(chǎn)設(shè)施管理制度1. 生產(chǎn)設(shè)施的范圍 生產(chǎn)設(shè)施是指與公司船舶建造及下水有關(guān)的設(shè)施。主要包括船臺、舾裝碼頭、放樣設(shè)施、下水設(shè)施、起重設(shè)備及其基礎(chǔ)等設(shè)施及構(gòu)筑物。2. 管理職責(zé) 生產(chǎn)設(shè)施及與其配套的設(shè)備、動力等由生產(chǎn)部門統(tǒng)一歸口管理。并負(fù)責(zé)配套設(shè)備、動力、電力等的監(jiān)督檢查及打、中修工作。生產(chǎn)設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的管理由分管副總經(jīng)理負(fù)責(zé)；其他具體使用單位配合管理。 基本建設(shè)或房產(chǎn)由行政部門負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。并負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)施使用能力的監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施及房產(chǎn)的監(jiān)督檢查及大、中修工作。 放樣間負(fù)責(zé)放樣設(shè)施的日常管理、維護(hù)保養(yǎng)及小修工作，負(fù)責(zé)開工前的全面檢查工作。 生產(chǎn)設(shè)施使用部門或車間，負(fù)責(zé)船臺（船塢）碼頭、下水設(shè)施及其所配置的設(shè)備、動力、電力設(shè)施的日常管理、維護(hù)保養(yǎng)及小修工作，參與船舶建造、重要階段（工序）實(shí)施前的檢查工作。 其他有關(guān)單位負(fù)責(zé)所轄的生產(chǎn)設(shè)施（設(shè)備）的日常管理工作。3. 管理要求、 切實(shí)做好基礎(chǔ)管理工作。建立生產(chǎn)設(shè)施臺賬清晰設(shè)施擁有量、分布及能力，并進(jìn)行變動管理，完整動態(tài)記錄與資料管理。其具體內(nèi)容包括： 船臺：結(jié)構(gòu)、規(guī)格、承載最大船舶噸位，起重設(shè)備及其能力、下沉測量、狀態(tài)記載； 舾裝碼頭：有效長度、水深停泊最大船舶噸位、地牛樁、躉船、狀態(tài)記載； 放樣設(shè)施：規(guī)格、放樣形式、放樣設(shè)備、平臺結(jié)構(gòu)、展開最大船舶、狀態(tài)記載；下水設(shè)施：設(shè)施及配套設(shè)備、拖曳能力、狀態(tài)記載；生產(chǎn)場所：船體、船機(jī)、船電生產(chǎn)車間（區(qū)域）、倉庫、辦公場所、平面布置； 不得超負(fù)荷使用設(shè)施（及設(shè)備）規(guī)定的能力。 不得損壞生產(chǎn)設(shè)施。使用單位在使用過程中，發(fā)現(xiàn)動力、電力、基礎(chǔ)設(shè)施損壞影響正常使用時，應(yīng)及時報告，有關(guān)管理部門以便安排鑒定與修理。 生產(chǎn)設(shè)施的提供、驗(yàn)收、報廢按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理，需要改造或大修的設(shè)施，應(yīng)由使用部門按實(shí)際需要報分管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。 設(shè)備、動力使用部門對生產(chǎn)設(shè)備、動力、電力設(shè)施。按照相關(guān)要求進(jìn)行檢查。 生產(chǎn)部門每年對船臺、起重設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的沉降進(jìn)行測量，并根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和恢復(fù)工作，以達(dá)到正常使用要求。 船舶建造重要關(guān)鍵階段（工序），如放樣下料、焊接、設(shè)備吊裝、船舶下水等等，在實(shí)施前對相關(guān)設(shè)施，特別是重點(diǎn)設(shè)施（設(shè)備）進(jìn)行檢查，以確保生產(chǎn)全過程使用無誤，所有檢查，必須做好記錄，歸檔保存。單項(xiàng)設(shè)施（設(shè)備）使用時，按部門分工正常進(jìn)行管理，多項(xiàng)設(shè)施（設(shè)備）集中使用時，應(yīng)集中相關(guān)部門檢查一次，以動待靜進(jìn)行管理。船舶下水前對相關(guān)設(shè)施的完好狀態(tài)必須進(jìn)行一次全面檢查，填訖檢查表，報企業(yè)負(fù)責(zé)人審核，定奪下水事宜。 使用單位的日常管理要建立報表制度，定期向歸口管理部門反映生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，并記入臺賬，由歸口管理部門集中反映生產(chǎn)設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)。 石首市順安造船有限公司 船舶下水前生產(chǎn)設(shè)施狀態(tài)檢查表受 控 狀 態(tài)：　　　　　　 編 制 ：　　生產(chǎn)部　 審 核 ：　　方先習(xí) 批 準(zhǔn) ：　　劉承桃 發(fā) 放 編 號：　　　　　　 持 有 者 ：　　　　　　 2010年1月25日發(fā)布實(shí)施船舶下水前生產(chǎn)設(shè)施狀態(tài)檢查表船舶名稱 船東船長（米）艏吃水（米）型寬（米）艉吃水（米）型深（米）平均吃水（米）滿載排水量（噸）空船重量船舶下水重量（噸）下水計劃時間檢查內(nèi)容設(shè)備完好狀態(tài)（是否符合下水要求）檢查人員備注船臺（滑道）隨船架或氣囊碼頭水深及測量卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩空壓機(jī)供電系統(tǒng)供水系統(tǒng)地牛生產(chǎn)部門意見企業(yè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人意見技術(shù)部門意見企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人意見企業(yè)負(fù)責(zé)人審核意見石首市順安造船有限公司 船臺設(shè)施管理制度受 控 狀 態(tài)：　　　　　　 編 制 ：　　生產(chǎn)部　 審 核 ：　　方先習(xí) 批 準(zhǔn) ：　　劉承桃 發(fā) 放 編 號：　　　　　　 持 有 者 ：　　　　　　 2010年1月25日發(fā)布實(shí)施船臺設(shè)施管理制度1. 生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)船臺設(shè)施的安排和管理 船臺設(shè)施作為船廠的生產(chǎn)設(shè)施的重要部分，必須建立臺帳和檔案。2. 施工班組在施工期間，對于船臺設(shè)施負(fù)有使用保管和維護(hù)保養(yǎng)的責(zé)任。3. 施工班組必須在指定的范圍內(nèi)擺墩，鋼墩一定要放在誰能混凝土基座上，鋼墩上面放置木方。龍骨墩沿龍骨安放，兩邊放置邊墩。為了便于船底作業(yè)，其船底凈空不得小于800MM。4. 電工班組負(fù)責(zé)對船臺供電設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，按規(guī)定搭接用電設(shè)備，其所接容量不得超過開關(guān)的額定電流，并考慮三相負(fù)載平衡，施工人員在使用中，要注意愛護(hù)電器設(shè)備，不準(zhǔn)亂拉亂接，不準(zhǔn)用鐵絲、鋁絲代替保險絲，接線后要蓋好閘刀蓋殼，不準(zhǔn)使用破皮線、老化線，電線不得與氧氣、乙炔管道相互纏繞，在搬運(yùn)工件及操作時不要碰到電器，防止發(fā)生安全事故。5. 船臺水管為生產(chǎn)用水及消防安全而設(shè)，施工中注意工件不要碰壞供水設(shè)施，用水后隨手關(guān)好水龍頭，發(fā)現(xiàn)水管漏水，要及時通知生產(chǎn)經(jīng)營部派人修理。，并不得放在陽光下暴曬；電焊機(jī)必須有防止雨淋的措施，防止因受潮二燒壞設(shè)備，氣割管子應(yīng)有防止回火的裝置。7. 船臺上的行吊，由專人操作，任何人不得擅自啟用。行吊操作工要經(jīng)常對所使用的設(shè)備進(jìn)行檢查，維護(hù)保養(yǎng)。在起吊大件時，要預(yù)先估算所吊工件的重量。絕對不允許超負(fù)荷吊運(yùn)。在吊運(yùn)行走過程中要注意船臺設(shè)施的安全，不得撞壞或損傷配電板、地埋線、水管、氣管、胎架和鋼墩。8. 密性試驗(yàn)或生產(chǎn)過程中用過的水，必須用潛水泵抽到船臺外邊的排水溝排放，不得放溢在船臺地面上。雨天要將漬水引向排水溝，不得讓其沖刷船臺基礎(chǔ)。9. 非船臺施工人員，不得動用船臺設(shè)施，嚴(yán)禁將船臺鋼墩、方木或工字鋼等設(shè)施挪作它用。10. 施工過程中，要定期（至少一年一次）檢查船臺，測量其有無局部下沉現(xiàn)象，其測量節(jié)點(diǎn)：①鋪平板龍骨、底板前；②安裝首封板時；③安裝尾封板時；④安裝舷側(cè)外板時。石首市順安造船有限公司 氣囊下水操作程序及有關(guān)配套設(shè)施安全使用維護(hù)管理要求受 控 狀 態(tài)：　　　　　　 編 制 ：　　生產(chǎn)部　 審 核 ：　　方先習(xí) 批 準(zhǔn) ：　　劉承桃 發(fā) 放 編 號：　　　　　　 持 有 者 ：　　　　　　 2010年1月25日發(fā)布實(shí)施氣囊下水操作程序及有關(guān)配套設(shè)施安全使用維護(hù)管理要求1. 氣囊下水操作程序 下水船舶和下水設(shè)備要求 船舶⑴ 船舶水線下工程全部結(jié)束，尤其是水線以下的開口處應(yīng)安裝的設(shè)備、閥件等必須安裝完畢，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。⑵ 船底板和所有附件上的毛刺、焊瘤等均應(yīng)磨平。⑶ 船體外板上的焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格，并經(jīng)過密性試驗(yàn)。⑷ 船舶主尺度測量完畢，載重水線標(biāo)志經(jīng)檢驗(yàn)合格。⑸ 船體外板油漆結(jié)束。⑴ 氣囊從船體經(jīng)過坡道滾動的道路應(yīng)清潔，無鐵釘?shù)燃怃J硬物。⑵ 坡道應(yīng)平整。左右水平度不得大于80MM，地面的凹穴應(yīng)填平，且地面承載能力應(yīng)相對均勻。⑶ 坡道應(yīng)在符合油漆的船臺上，其承壓力應(yīng)大于使用氣囊的工作壓力的兩倍以上。⑷ 坡道坡度應(yīng)根據(jù)下水船舶的大小確定，一般應(yīng)不大于1／7。坡道全長范圍內(nèi)可由斜線、圓弧線等多種組合，但氣囊在最低工作高度時，船底不應(yīng)觸及地面。⑸ 坡道在水中應(yīng)保持一定長度。⑴ 氣囊應(yīng)按CB/T 3795的檢驗(yàn)規(guī)則經(jīng)檢驗(yàn)合格。氣囊每次被用于船舶下水前應(yīng)作無載充氣試驗(yàn)。⑵ 滾動氣囊直徑的中心距應(yīng)保證船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時還應(yīng)防止?jié)L動氣囊之間壓疊在一起。 對艏艉尖瘦的船舶，其下水船舶長度應(yīng)從總長度中減去艏艉不適于墊上氣囊的部分長度。對強(qiáng)度有特殊要求的船舶，氣囊間距應(yīng)根據(jù)具體要求決定。⑴ 一般選用低速絞車，其放纜速度為9—13m/min。⑵ 在鋼絲繩牽引力控制下，船舶移動速度不得大于6m/min，對于自重小于200T的船舶，移船速度可適當(dāng)增加。⑶ 鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，定期更換。⑴ 根據(jù)所需下水用氣囊的總?cè)萘亢统錃鈺r間以及壓力要求，選擇空氣壓縮機(jī)型號。⑵ 空氣壓縮機(jī)儲氣罐應(yīng)安裝可調(diào)節(jié)的限壓閥。⑶ 用多只氣囊同時聯(lián)合工作時，應(yīng)有分配閥箱，使各只氣囊同時充氣。 安全保障 絞車鋼絲繩具有足夠的強(qiáng)度，并應(yīng)對其進(jìn)行定期檢查、更換。絞車操作者必須持證上崗。在船舶移動過程中，氣囊應(yīng)不斷填入，必要時可停車填入。停車必須緩慢，以減少因突然停車隊(duì)鋼絲繩引起較大的沖擊力。 落墩時，在同一橫剖面上應(yīng)先拆中間部分墩木，然后向兩舷拆，拆最后一只墩時，施工人員應(yīng)在舷側(cè)外進(jìn)行，嚴(yán)禁人員再進(jìn)入船底。在靠舷側(cè)處應(yīng)該安放部分松動的硬墩，待移船前最后時刻拆除。 落墩過程應(yīng)減少船舶對船底下氣囊的突然沖擊。 施工人員應(yīng)了解氣囊的使用性能，充氣操作人員必須站在氣囊嘴的側(cè)面。 移船過程以及入水階段，均應(yīng)保證船舶的橫穩(wěn)性。 對尖瘦船舶，在其艏艉部可加托架。 下水操作程序 清除船底下以及移船經(jīng)過的場所地上的一切雜物和影響、阻礙氣囊滾動的障礙。 系船繩索將絞車動滑輪組系住。系船繩索應(yīng)滿足牽引力要求，并必須從艏部引入，捆綁在帶纜樁等強(qiáng)力構(gòu)件上，必要時還可以捆綁部分或全船船體。 將船底下的墩木全部拆除，并按計算要求的間距填入滾動氣囊，最后使船舶的重量全部承壓于滾動氣囊上。 隨傳下水的工作人員上船完畢，移去梯子、引橋等。 啟動絞車，放出鋼絲繩，使船舶借助滾動氣囊的滾動向水域移動。 根據(jù)水域及坡道條件，選擇入水還是繼續(xù)在絞車控制下入水。 將船舶拖靠碼頭。 回收所有氣囊。 測量船舶艏艉吃水，并檢查各艙有無漏水。氣囊在使用中的安全維護(hù) 超壓控制。 嚴(yán)格控制工作壓力，不得超過規(guī)定工作壓力的上限。 避免尖物。 與氣囊接觸的表面不得有尖銳突出的硬物，防止刺破氣囊體。 防止扭曲。 在滾動過程中，氣囊應(yīng)盡量避免長度方向產(chǎn)生扭曲。 免除沖擊。 氣囊充氣后應(yīng)盡量避免沖擊負(fù)荷，尤其在船舶落墩時，當(dāng)擔(dān)任起重的氣囊已經(jīng)將船體大部分抬起，在拆卸墩木并填入滾動氣囊過程中，如剩下一、二只墩仍被壓緊，此時切勿用人工打盹。墩木一旦打掉，船體重力下挫的沖擊有可能使氣囊爆裂，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整起重氣囊的壓力，使船體完全抬離墩木，然后拆除墩木。又如移船過程中與其他物體沖撞，嚴(yán)重時也會導(dǎo)致氣囊破損。 壓力試驗(yàn)。 氣囊長久不用或修補(bǔ)后重新啟用前，應(yīng)進(jìn)行空載充氣試驗(yàn)。試驗(yàn)時，檢驗(yàn)人員應(yīng)遠(yuǎn)離氣囊至少3米距離。如果是大面積破損或修復(fù)的氣囊，應(yīng)降低工作壓力使用。所有常用的氣囊，每年都要進(jìn)行一次上述檢驗(yàn)，方能確保安全使用。氣囊的保管 較長時間不用時，應(yīng)洗凈晾干，內(nèi)充、外涂滑石粉，放置在室內(nèi)干燥、陰涼、通風(fēng)處。 存放氣囊的地方應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。 氣囊不能與酸、堿、油脂和有機(jī)溶劑接觸。 氣囊不用時，應(yīng)伸開平放，不得堆放，亦不能在氣囊上堆壓重物。 氣囊的運(yùn)輸。 短途搬運(yùn)時，自然狀態(tài)應(yīng)采取吊運(yùn)、抬運(yùn)；充氣狀態(tài)滾動，嚴(yán)禁在地上拖移。長途搬運(yùn)時，應(yīng)墊好并固定好。 氣囊的修補(bǔ)。氣囊發(fā)生小范圍破損，重要橡膠無嚴(yán)重老化，可以進(jìn)行修補(bǔ)。但為了確保氣囊工作安全，下列情況之一者，不宜修補(bǔ)。 從出廠之日起，超過8年以上者。 嚴(yán)重違反使用規(guī)定，超過保證的工作壓力而爆破者。 氣囊破損嚴(yán)重，如橫向裂縫長度超過周長1/3，縱向裂縫長度超過2米或產(chǎn)生十字形破損裂縫者。 表面嚴(yán)重老化、龜裂、發(fā)粘、簾線已腐朽者。石首市順安造船有限公司 碼頭區(qū)域（車間）管理規(guī)定受 控 狀 態(tài)：　　　　　　 編 制 ：　　生產(chǎn)部