【文章內(nèi)容簡介】 是一些防護措施不是很完善的外場。根據(jù)部門情況，可向公司申請攝像頭，加大安全措施。二、部門清倉管理各到達部門或外場到達貨量超過1000票的營業(yè)部（以上月到達票數(shù)為準）必須設(shè)立一名專職的清倉專員（一月提交一次），到達票數(shù)少于1000票的部門要求有一名兼職的清倉員。清倉的方法：（1）、清倉專員每天需進行一次清倉，清倉時需按庫存貨物擺放順序進行“排雷”式清點，逐一登記在《清倉登記本》上,并簽名確認；（2）、由清倉專員把當天的清倉明細交給到達部門或派送部，屬中轉(zhuǎn)外場中轉(zhuǎn)貨物的交給運作部經(jīng)理指定的柜臺人員處,柜臺人員根據(jù)EAS庫存與清倉明細進行核對；（3）、核對完畢后，由核對部門（到達部門或派送部或運作部）的核對人員在4小時之內(nèi)在OA“差錯上報”處上報清倉異常情況；（4）、各到達部門（派送部、運作部）當日的清倉明細必須要次日12：00前在日常情況上報中上報。具體上報地址：OA—信息中心—日常情況上報—上報類別—每日清倉。清倉的監(jiān)督機制：（1）、《清倉登記本》要妥善保管，每天的清倉表必須要由清倉員、各部門的經(jīng)理簽字確認，屬派送部與外場的，必須有兩個部門負責(zé)人的簽字確認；（2）、各區(qū)區(qū)長每月至少兩次抽查分部清倉工作（跨省區(qū)域至少一次），并需在《清倉登記本》上簽字確認。各辦公室每月至少一次安排專人檢查分部的清倉，必要時要親自清倉；（3）、各部門有義務(wù)配合品管部抽查清倉登記表的工作，凡品管部電話要求傳真清倉表的，需在30分鐘內(nèi)回傳；（4）清倉登記本記錄和清倉上傳附件要保持一致。第十節(jié) 客戶提貨安全管理一、客戶上門提貨的，各外場必須按單給貨，認真核貨物的單號、件數(shù)、姓名并查看運單是否有客戶簽字、付款等。二、有到達貨的部門都必須設(shè)立《貨物出庫登記本》，客戶提貨后，外場提貨人員要在派送《出庫登記本》上注明提貨單號、件數(shù)、時間、提貨人。三、外場提貨人員在提貨時，有異常情況（如找不到貨、破損等）都必須第一時間通知柜臺人員并做好交接，如實引導(dǎo)客戶簽收。四、客戶自提簽收規(guī)范提貨人為收貨人本人的，提貨時必須出示收貨人本人身份證原件；收貨人為單位的，必須要求客戶出示單位提貨證明；員工在運單存根聯(lián)上記載證件號碼并經(jīng)提貨人簽字后，方可放貨。提貨人不是收貨人本人來提貨的，按以下之一操作：（1）、由提貨人通知發(fā)貨客戶，發(fā)貨客戶聯(lián)系收貨部門發(fā)更改給到達部門，到達部門根據(jù)更改按第一條規(guī)定操作后，方可放貨。（2）、不做更改的，需做以下幾點：A、提貨人必須同時出示收貨人和提貨人身份證原件；B、柜臺員工必須親自打電話給真正收貨人確認，確認內(nèi)容要記錄在代單上，含被確認人名字、電話號碼、*年*月*日*時。最好是現(xiàn)采取短信確認：“更改申請：請德邦物流將單號XXXXXXX的原收貨人XXX更改為XXX，并辦理提貨手續(xù)；C、柜臺員工在運單存根聯(lián)上記載兩人證件號碼并經(jīng)提貨人簽字后，方可放貨。特明注意：同名同姓的客戶比較多，客戶提貨時除核對身份證外，還要認真核客戶的電號碼，以免造成冒領(lǐng)現(xiàn)象。五、客戶簽收的單據(jù)必須要保存兩年。第十一節(jié) 送貨安全操作規(guī)范一、送貨前外場、派送員（司機單獨送貨的定義為派送員）2個部門都必須認真清點貨物的單號、實際件數(shù)、貨物的包裝等情況，對于破損的貨物必須進行重新包裝或修復(fù)，并且每個交接環(huán)節(jié)要有書面交接情況記錄。對發(fā)現(xiàn)異常的，派送部必須第一時間在送貨前上報差錯。二、送貨后，客戶拒收的，需及時與派送部聯(lián)系，由派送部協(xié)調(diào)； 如遇客戶以各種理由拒付到付款的，送貨員或派送小組（車隊）必須第一時間通知直接領(lǐng)導(dǎo)及派送部進行協(xié)商處理。貨物需退回的公司的，必須將單和貨物交給派送部和外場，派送部核實貨物無誤后，重新入庫，入庫交接必須要有雙方簽字確認。三、司機單獨送貨的，送貨之前檢查貨物情況，有異常，及時上報，能包裝的重新包裝，否則，客戶簽收有破損或少貨的，責(zé)任人為派送員（司機），如多人無法確認則共同承擔(dān)責(zé)任。四、如屬外租車送貨的，所產(chǎn)生的損失暫由請車部門承擔(dān)，由請車部門向外追償。五、派送小組（車隊）、派送員送貨回來必須要在當天內(nèi)將相關(guān)單據(jù)以及賬款交給派送部，并雙方要有交接的記錄確認。六、派送貨物客戶簽收規(guī)范：（要遵循：不給錢、不簽收、不給貨的派送原則）1．派送到達收貨人處，簽收人為本人的： 在客戶簽收前派送員必須要認真查看收貨人本人的身份原件，并且要在運單存根聯(lián)上記載證件號碼，并經(jīng)收貨人簽字確認后，派送員方可放貨；2．派送貨物到達收貨人處，簽收人不是本人的：派送員必須要親自打電話給真正收貨人確認，真正收貨人委托哪位代簽收人簽收，并且要把確認的內(nèi)容記錄在代單上，含被確認人名字、電話號碼、*年*月*日*時。派送員必須要認真查看代簽收人本人的身份證原件，并且要在運單存根聯(lián)上記載其證件的號碼，經(jīng)代簽收人確認后，派送員方可放貨。七、客戶簽收的單據(jù)至少要保存2年。第十二節(jié) 破損潮濕管理一、操作規(guī)范1．各經(jīng)手環(huán)節(jié)須確保貨物的完好無損，對于已經(jīng)破損的貨物，必須重新包裝、加固。如產(chǎn)生包裝費用，按照相關(guān)文件向上一環(huán)節(jié)收取。2．各經(jīng)手環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)貨物破損的，需在OA業(yè)務(wù)管理內(nèi)部差錯上報貨物破損（差錯類型）處在規(guī)定時間內(nèi)上報差錯，有相機條件的，需照相說明貨物情況。3．短途車輛中轉(zhuǎn)到達的貨物，如貨物有破損的，必須要求司機在交接單上簽字確認。4．如需送貨的，送貨前送貨員必須要與外場交接確認貨物的異常情況。（如屬司機單獨送貨的，司機定義為送貨員）二、上報的規(guī)范1．上報破損潮濕時間為卸車完畢后4小時內(nèi)在OA上報差錯。卸車完畢后已無人上班的，次日10點上報完畢。，到達部門須次日10點前在OA上報差錯。三、責(zé)任劃分見下表貨物上報部門上報情況責(zé)任部門——所有部門屬包裝不合格的收貨部門全部貨物所有部門貨物被污染的，能正確找到污染源的收運污染源的部門所有部門貨物被污染的，不能找到污染源的發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)與上一環(huán)節(jié)所有部門找到現(xiàn)場責(zé)任人的責(zé)任人所有部門短途中轉(zhuǎn)到達貨，貨物破損潮濕無司機簽字確認的到達部門包裝合格貨物無駐地外場的到達部門（舉例見下表）及時上報貨物破損，不能明確責(zé)任人的到達部門及上一環(huán)節(jié)和上報部門及上報部門的上一環(huán)節(jié)，中間沒上報的可為截點。未及時發(fā)現(xiàn)貨物破損到達部門有駐地外場的到達部門（舉例見下表）送貨之前無異常上報，不能明確責(zé)任人的派送部門，外請車的由請車部門承擔(dān)此責(zé)任送貨之前有異常上報，不能明確責(zé)任人的派送部門及上一環(huán)節(jié)和上報部門及上報部門的上一環(huán)節(jié)，中間沒上報的可為截點。自提貨的，不能明確責(zé)任人的駐地外場及上一環(huán)節(jié)和上報部門及上報部門的上一環(huán)節(jié)，中間沒上報的可為截點。無法直接確定破損責(zé)任人的破損責(zé)任劃分舉例說明：前提為包裝合格的貨物，并且都按時上報了破損，最終客戶異常簽收的　收貨部門第一運作部門第二運作部門到達部門責(zé)任部門上報情況沒報沒報/報沒報/報沒報到達部門上報情況沒報沒報/報沒報報到達部門/第二運作部門上報情況沒報沒報報報到達部門/第一/二運作部門上報情況沒報報報報到達部門/第一/二運作部門/收貨部門備注說明:如果第一環(huán)節(jié)中轉(zhuǎn)外場上一環(huán)節(jié)為收貨部門,上報破損有相關(guān)照片證明到達第一中轉(zhuǎn)外場在卸車時貨物無法修復(fù)的，不計發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)差錯，損失入收貨部門。注：全部有責(zé)任部門都計差錯（收貨部門除外），并承擔(dān)相應(yīng)的保險理賠第十三節(jié) 客戶異常簽收管理一、異常簽收的一般分類與基本定義：A、貨物整件丟失類：是指客戶簽收貨物的件數(shù)小于或少于開單件數(shù)；B、貨物破損類：是指外包裝破損或因外包裝破損導(dǎo)致內(nèi)物破損、變形、潮濕等；C、貨物破損且里面短少類：件數(shù)沒有少，但貨物有破損且里面貨物有短少；D、包裝完好，內(nèi)物異常類：是指外包裝完好，但內(nèi)物有破損、變形、短少等。二、貨物異常上報時效：丟貨、破損等貨物異常的：在車輛到達后，按規(guī)定卸車時效，卸完貨后4小時內(nèi)上報?？蛻舢惓：炇盏?，必須在次日十點前上報差錯。三、簽收標準與責(zé)任劃分類別客戶簽收標準責(zé)任劃分A、單件丟失類整件丟失的需注明：實收多少件，實收的重量、少了哪件貨及時上報的責(zé)任為：發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)部門與上一環(huán)節(jié)部門（當面交接的除外，如派送部與外場）；未及時上報的責(zé)任為：到達部門。B、貨物破損類需注明：外包裝或內(nèi)物破損、變形、潮濕的明細及實收的重量及時上報的責(zé)任為：上一環(huán)節(jié)部門及經(jīng)手有責(zé)環(huán)節(jié)共同承擔(dān)（當面交接的除外，如派送部與外場）；未及時上報的責(zé)任為：到達部門。C、貨物破損且里面短少類貨物破損內(nèi)物短少的需注明：哪一件貨外包裝破損，內(nèi)物短少的明細及實收的重量等及時上報的責(zé)任為：發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)部門與上一環(huán)節(jié)部門及經(jīng)手有責(zé)環(huán)節(jié)共同承擔(dān)（當面交接的除外，如派送部與外場）；未及時上報的責(zé)任為：到達部門。D、包裝完好，內(nèi)物異常類需注明 “外包裝完好”+內(nèi)物破損、變形、潮濕或少貨的具體明細及實收的重量。（需注明外包裝是否是我司的紙包裝或纖包裝等）客戶已簽外包裝完好字樣的,不在公司正常理賠范圍內(nèi)，由需理賠部門（收貨部門或到達部門）與客戶協(xié)商解決；貨物外包裝完好，但客戶未簽”外包裝完好”字樣的，損失全部入到達部門。備注：木架包裝或纖袋完好，但可以看到或感受到內(nèi)物外包裝已有破損的，按貨物破損類（B類）進行責(zé)任劃分。 木架包裝完好，可見的外包裝完好的（如紙箱），需簽“木架完好，里面紙箱完好”字樣。備注：客戶拒簽的，也屬異常簽收一種，需及時上報并說明拒簽原因，責(zé)任劃分按以上A、B、C、D類；如因貨物質(zhì)量問題而拒簽的，責(zé)任由收貨部門與客戶溝通解決。因包裝不合格造成客戶簽收破損的，客戶簽收信息與品名不符(開單品名與實際貨物不一致)的，保險責(zé)任入收貨部門。因貨物之前有上報破損，包裝有被更換的，客戶正常簽收后4小時內(nèi)反映內(nèi)物貨物有破損的，按B類貨物破損類處理。整車責(zé)任劃分整車責(zé)任劃分類型責(zé)任部門貨物運輸途中潮濕的責(zé)任部門為專線，由專線向外追償貨物破損無經(jīng)手運作外場，收貨部門為責(zé)任部門,如有運作外場經(jīng)手的,則由經(jīng)手部門按正常操作環(huán)節(jié)進行劃分發(fā)生交通事故,途中被盜被搶的,車輛篷布被割有壞,封簽不完好的，責(zé)任部門為專線，由專線向外追償篷布封簽完好情況下發(fā)生丟貨的責(zé)任部門經(jīng)手部門出門后歪貨的專線和外場各50%出門前歪貨外場責(zé)任第十四節(jié) 等通知放貨安全管理一、開單要求：全公司所有等通知放貨的，收貨人一欄內(nèi)只可填寫“等通知放貨”字樣。在開單時，在“等通知放貨”找勾即可，不得留有收貨人姓名、地址和電話號碼。二、“等通知放貨”需放貨的要求：客戶可放貨時，收貨部門必須要求發(fā)貨人提供發(fā)貨的貨運單原件或托運書原件，并附上有蓋章或簽字確認的放貨證明；或者由發(fā)貨人以傳真件的方式，傳真有蓋章或有簽字確認的放貨證明及運單或托運書；并附上收貨人及辦理人的身份證復(fù)印件。收貨部門在收到客戶的放貨證明后，必須要電話與發(fā)貨人確認放貨證明的真實性，收貨部門必須要在EAS“收貨系統(tǒng)”中“更改單管理”里起草更改單辦理放貨的事宜，起草放貨更改單的內(nèi)容必須要有：“可以放貨，收貨人更改為***，電話為******”等字樣。各分部必須要妥善保存好客戶放貨的證明。到達部門必須在接到EAS里可以放貨更改單后，方可辦理放貨事宜，并且需按《更改單操作規(guī)定》的要求及規(guī)定的時間受理完畢。到達部門辦理放貨事宜，要按《客戶提貨規(guī)定》的操作規(guī)定執(zhí)行，方可辦理提貨手續(xù)。第十五節(jié) 丟貨、多貨管理一、上報規(guī)范凡發(fā)現(xiàn)貨物實際到達件數(shù)與運單件數(shù)不相符的（多貨或少貨的），在卸完貨后個4小時內(nèi)上報都必須在OA差錯上報異常（包括交接單有備注的走幾件的，也必須上報，上報時需說明清楚）；丟貨找到貨后，也必須及時上報到貨信息，上報到貨信息時，要提供到貨的車牌號和交接單編號等信息；發(fā)現(xiàn)暫不能確認無標簽多貨，上報差錯時統(tǒng)一選擇“無標簽多貨”差錯類型進行上報，上報時要說明貨物的重量、體積、包裝、卸車人、車牌號、交接單號等信息。有條件的盡可能附上相關(guān)的照片，并上傳至BBS“找貨專欄”多貨區(qū)，需開箱查看貨物品名的需由部門經(jīng)理、主管等三人一起開箱看貨，看完貨后需當面重新包裝完畢；對于丟失貴重貨物或有特殊貨物，責(zé)任部門必須配合品管寫一篇貨物丟失情況調(diào)查報告及丟失具體經(jīng)過；交接正常，因部門失誤，造成丟貨的，需在發(fā)生丟貨后四小時及時上報OA差錯。二、貨物中轉(zhuǎn)操作規(guī)范外場組長裝車后，有異常情況的（如預(yù)配底單沒有而裝上車的貨物；預(yù)配底單有而沒有裝上車的貨物），必須要求專線在最終配載單上進行修改，不能在出現(xiàn)手寫交接在配載單上走貨；遵循“誰裝卸車、誰對貨物負責(zé)”的原則，發(fā)現(xiàn)異常及時聯(lián)系上一環(huán)節(jié)并上報差錯；外場裝完車后，確實沒有裝上車的貨物，要在裝車后10分鐘內(nèi)通知運作部，由外場發(fā)更改通知下一環(huán)節(jié)，運作部要在30分鐘內(nèi)修改配載或中轉(zhuǎn)交接信息。單票重量在1噸以下或體積在5立方以下不得進行分批配載。三、其他規(guī)定如發(fā)生丟貨，客戶要求報警的，丟貨部門必須在3個小時內(nèi)配合客戶報警，并且要取得報警回執(zhí)。四、責(zé)任劃分 卸車時發(fā)現(xiàn)少貨并在規(guī)定時間內(nèi)上報的，定義為上報部門和上一環(huán)節(jié)雙方責(zé)任，需對各經(jīng)手環(huán)節(jié)部門經(jīng)理（最高負責(zé)人）進行負激勵，各部門必須積極找貨，找到貨后需重新上報到貨的信息，上報時需提供車牌號及交接單號，可做相應(yīng)的處罰返還。因貨物被夾帶、漏卸、混裝、點數(shù)不清的，按貨單不符處理；卸貨時發(fā)現(xiàn)少貨但未在規(guī)定時間內(nèi)上報，以及貨物在部門丟失的，定義為單方責(zé)任，能明確責(zé)任人，對責(zé)任人進行負激勵以及承擔(dān)所有的保險損失，不能明確責(zé)任人的，