【文章內容簡介】 ，β一般為40176?！?0176。 (2)目的：利用壓力差繼續(xù)進氣：活塞到達下止點時，由于進氣阻力的影響，氣缸內的壓力仍低于大氣壓，進氣門晚關，利用壓力差可繼續(xù)進氣。 (1)定義：在作功行程的后期，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉角稱為排氣提前角(或早開角)。排氣提前角用γ表示，γ一般為40176。80176。 (2)目的：利用氣缸內的廢氣壓力提前自由排氣：恰當?shù)呐艢忾T早開，氣缸內還有大約300kPa500kPa的壓力，作功作用已經(jīng)不大，可利用此壓力使氣缸內的廢氣迅速地自由排出。 (1)定義：在活塞越過上止點后，排氣門才關閉。從上止點到排氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為排氣遲后角(或晚關角)。排氣遲后角用δ表示，δ一般為10176。30176。 (2)目的：利用缸內外壓力差繼續(xù)排氣，活塞到達上止點時，氣缸內的壓力仍高于大氣壓，利用缸內外壓差可繼續(xù)排氣。 定義：由于進氣門早開和排氣門晚關，就出現(xiàn)了一段進排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開。同時開啟的角度，即進氣門早開角與排氣門晚關角的和(α+δ)，稱為氣門疊開角。配氣機構的主要故障配氣相位的檢查與調整四、總結角度大小作用進氣提前角α一般為10176。~30176。提前進氣進氣滯后角β一般為40176。~80176。繼續(xù)進氣排氣提前角γ一般為40176。~80176。提前排氣排氣滯后角δ一般為10176。~30176。繼續(xù)排氣氣門疊開角α+δ五、布置作業(yè) 復習配氣相位的五個角度。廣西輕工高級技工學校課堂教案科目：汽車發(fā)動機構造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題綜合故障診斷與排除 課 時 4學時教學目的讓學生掌握汽車發(fā)動機配氣機構主要總成和零件的修理方法。教學重點汽車發(fā)動機配氣機構主要總成和零件的修理方法。教學難點配氣機構主要總成和零件的修理方法。課的類型理論課教學方法講授法 教 具 無教 學 內 容一、復習配氣相位的五個角度角度大小作用進氣提前角α一般為10176。~30176。提前進氣進氣滯后角β一般為40176。~80176。繼續(xù)進氣排氣提前角γ一般為40176。~80176。提前排氣排氣滯后角δ一般為10176。~30176。繼續(xù)排氣氣門疊開角α+δ二、導入前面我們學習了配氣機構主要部件的鉸削與調整，同學們知道了配氣機構主要部件的檢修與調整方法等等，那么配氣機構常見故障又有那些呢？下面我們來學習新課。三、講解配氣機構最常見的故障主要有：氣門關閉不嚴（漏氣），配氣定時失準和氣門響等。1. 氣門腳響現(xiàn)象：發(fā)動機怠速時有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”；轉速升高，響聲升高；單缸斷火試驗，響聲不變。原因：氣門間隙過大 診斷 氣門室一側聽較清楚；檢查氣門間隙可判定是哪只響。2. 氣門挺柱響現(xiàn)象：有節(jié)奏的輕脆的“嗒、嗒、嗒”間響；怠速時響聲明顯，中速以上減弱或消失；溫度變化或作斷火試驗與響聲無關。原因：挺柱與導孔配合松曠，當凸輪頂動挺柱時，橫向力使挺柱擺動，撞擊導孔而產生響聲挺柱端頭磨損有溝槽；挺柱不能自由轉動；凸輪有線性磨損，頂動挺柱有跳動現(xiàn)象。診斷：判斷某一挺柱響，用鐵絲徑向鉤住有異響的挺柱，若響聲減弱或消失，即為該挺柱故障。發(fā)生這種響聲，可以繼續(xù)使用。3. 氣門座響現(xiàn)象：“嚓嚓”聲；中速時響聲清晰，高速雜亂；單缸斷火，響聲不變。原因：選用材料不當，受熱后產生變形而松曠；鑲配時，選擇過盈量不當造成松曠，在工作中沖擊振動而松脫，導致與座孔碰撞。診斷：拆氣門室蓋，不是氣門腳和彈簧，則為氣門座響。4. 氣門彈簧響現(xiàn)象：怠速時有明顯的“嚓、嚓”響聲；各種轉速均有清脆的響聲，拆下氣門室蓋更為明顯；數(shù)缸不工作，加速困難，機體振抖嚴重。原因：氣門彈簧過軟或折斷診斷：將氣門室蓋拆下來檢視，找出某缸后，用起子撬住氣門彈簧，若彈簧折斷很明顯就可以看出；若過軟，響聲就消失。5. 正時齒輪響現(xiàn)象：這種響聲比較復雜，有的有節(jié)奏，有的無節(jié)奏，有的間歇響，有的連續(xù)響。怠速或轉速變化時，在正時齒輪蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲，轉速提高噪音消失，急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)；此響聲不受溫度和單缸斷火試驗的影響。原因：正時齒輪嚙合間隙過大或過??；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合失常；更換曲軸和凸輪軸軸承后，改變了齒輪嚙合位置；凸輪軸正時齒輪固定螺母松動；凸輪軸正時齒輪牙齒折損。診斷：1）．發(fā)動機在怠速時，發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎拉、嘎拉”的響聲，中速時顯得突出，高速時聲音變得雜亂，嚴重時正時齒輪蓋有振動，此種情況為齒輪嚙合間隙過大；2）．新車大修或更換正時齒輪后，如果發(fā)動機發(fā)出一種連續(xù)不斷的“嗷、嗷”聲，發(fā)動機轉速越高響聲越大，此種情況為齒輪嚙合間隙過?。?）．齒輪嚙合不良引起的響聲，類似“呼嘯”聲，響聲的大小隨發(fā)動機轉速變化而變化；4）．發(fā)動機怠速運轉時，發(fā)出有節(jié)奏的“哽、哽”響聲，發(fā)動機轉速提高，響聲加大，此種響聲為齒輪嚙合不均的響聲；5）．隨發(fā)動機運轉而產生有節(jié)奏的清晰的撞擊聲，為正時齒輪個別齒損環(huán)。6. 液力挺柱響現(xiàn)象：發(fā)動機運轉時有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”；怠速明顯；中速升以上減弱或消失。原因：發(fā)動機機油油面過高或過低，進入液力挺柱；機油壓力過低；挺柱失效。診斷：檢查油面；檢查挺柱。7. 凸輪軸異響現(xiàn)象：在缸體側可聽到有節(jié)奏而較鈍的“嗒、嗒”聲；中速明顯，高速消失；單缸斷火，聲響依舊。原因：凸輪軸及軸承間配合松曠；凸輪軸彎曲變形；凸輪軸軸向間隙過大。診斷：一旦發(fā)現(xiàn)此類故障，確定后，應拆檢，并相應更換故障件。四、總結總結配氣機構的常見故障現(xiàn)象及排除方法。五、布置作業(yè)氣門異響的故障現(xiàn)象、原因及排除？廣西輕工高級技工學校課堂教案科目：汽車發(fā)動機構造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題傳統(tǒng)汽油機燃料供給系1 課 時 4學時教學目的讓學生知道傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用和組成， 了解傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的構造和工作原理，知道汽油發(fā)動機各種工況對混合氣成分的要求，熟悉傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的主要部件。教學重點傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的構造、工作原理及其主要部件教學難點傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的構造、工作原理及其主要部件課的類型理論課教學方法講授法 教 具 無教 學 內 容一、復習復習配氣機構的基本結構、工作原理和主要作用，配氣機構常見故障的檢測、診斷與排除及修理方法。二、 導入復習發(fā)動機的四個沖程，導入新課。三、 新課講授汽油機燃料供給系的組成1）汽油供給裝置包括油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用來完成汽油的儲存、輸送及清潔的任務。2）空氣供給裝置空氣濾清器，有些 轎車上還有進氣消聲器。3）可燃混合汽形成裝置化油器和汽油噴射系統(tǒng)。4）可燃混合汽供給和廢氣排出裝置進氣管、排氣管和排氣消聲器。工作原理：將汽油經(jīng)過霧化和蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，向發(fā)動機氣缸內供給不同質(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時點火燃燒而放出熱量燃氣膨脹作功，最后將氣缸內廢氣排至大氣中。工作過程：油箱→電動燃油泵→蓄壓器→濾清器→燃油量分配器→噴油器→進氣歧管主要部件：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵汽油箱汽油箱是汽車貯存燃料的容器，由箱體、汽油箱蓋、汽油表、傳汽油箱是汽車貯存燃料白感器組成。汽油箱是用薄鋼板沖壓件焊接而成, 汽油箱蓋通常設計成卡爪式并與波狀片彈簧所壓橡膠墊片將汽油箱口周緣夾住, 以保證密封, 有些蓋上還設計了死鎖裝置, 防止脫落或丟失。為保證油箱內氣壓平衡, 在油箱蓋上設計了空氣閥和蒸氣閥, 因兩種閥門設計為一體, 故又稱復合閥門汽油濾清器汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞。線式濾紙汽油濾清器：汽油濾清器在此類汽油濾清器內部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進入后，由濾清器外壁經(jīng)過層層濾紙過濾后到達中心，潔凈的燃油流出。汽油泵的作用是將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮于室。目前汽車上廣泛采用機械驅動膜片式汽油泵和電動燃油泵兩種化油器由于汽車行駛情況不斷變化。所需的發(fā)動機功率也應作相應的變化、在汽車行駛過程中改變發(fā)動機功率是通過改變供人的可燃混合氣的數(shù)量來實現(xiàn)的、為此，化油器設有節(jié)氣門民節(jié)氣門通常是一個橢圓形的片狀閥門，可以繞其短軸轉動一定角度。節(jié)氣門與駕駛室內的加速踏板用一系列桿件相連接。駕駛員將加速踏板踩到最低位置，節(jié)氣門即轉到囹中所示的垂直位置，此時混合氣的通道截面積最大。駕駛員完全放松加速路板時。節(jié)氣門便向水平位置轉動。將空氣管通道截面積減至最小。在發(fā)動機轉速不變時節(jié)氣門開度意大，則整個進氣管道中阻力念小，空氣管內的空氣流量和流速愈大，從而喉部的空氣流速、流量和真空度便愈大、喉部真空度面廣、增大。就使得流出噴管的汽油流量也隨之增大．因而加大了發(fā)動機功率．應當指出。對于結構已定的化油器，影響噴管出油量的主要因素是而影響喉部真空度的因素除節(jié)氣門開度而外還有發(fā)動機轉速。當節(jié)氣門開度一定時，發(fā)動機轉速愈高，則氣缸內真空度愈大，喉管中的空氣流速和真空度也就愈高。四、總結總結傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用和組成，各個部件拆裝要領。五、布置作業(yè)復習汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用和組成。廣西輕工高級技工學校課堂教案科目：汽車發(fā)動機構造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題傳統(tǒng)汽油機燃料供給系2 課 時 4學時教學目的讓學生掌握傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除教學重點傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除教學難點傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除課的類型理論課教學方法講授法 教 具 無教 學 內 容一、復習傳統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的構造、工作原理及其主要部件。二、導入汽油機供油系在發(fā)動機各機構系統(tǒng)中故障較多，是診斷檢測的重點對象。供給系有了故障，將會使發(fā)動機在各種工況下不能獲得適當?shù)幕旌蠚猓率拱l(fā)動機出現(xiàn)功率下降，油耗增多，啟動困難等不正常現(xiàn)象。化油器式汽油機發(fā)動機燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)在漏油，堵塞和機件損壞三類現(xiàn)象。在診斷過程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，冷靜分析，仔細檢查，科學判斷，準確地診斷出故障并予以排除。三、新課講授常見故障：1. 不來油或來油不暢 現(xiàn)象： 發(fā)動機不能發(fā)動或工作中逐漸熄火； 用手油泵泵油，多踩幾下加速踏板，關閉阻風門等辦法后能發(fā)動，但很快又熄火。 原因： 油箱內無油或油箱開關未打開； 油箱吸管至汽油濾清器至汽油泵至化油器進油管接頭某一部位有堵塞,漏油,積水,結冰或氣阻等故障；汽油泵失效或工作不良(如搖臂與凸輪間隙過大)；化油器進油針閥卡死，浮子高度失調，進油口濾網(wǎng)堵塞，主量孔堵塞。 故障診斷與排除方法： 如屬于長期停止使用重新啟動的發(fā)動機，應先檢查油箱內有無存油；若有油，再檢查