【文章內容簡介】 ）等 10．柱式輪廓標反射器的幾何尺寸要求是（ ） 11．標示牌在一根立柱上設置時，應按照（ ）順序先上后下，先左后右進行排列 12．對交通標志反光 產品的質量特性進行檢驗時，它所包括的檢驗項目是（ ） 13．對抽取的波形梁鋼護欄樣品進行防腐性檢驗時，要求鋼護欄鍍鋅層質量及鍍鋁層質量應不小于（ ）課／平方米 14．柱式交通標志內邊緣距路面或路肩邊緣距離不得小于（ ）厘米 15．雙車道路面中心線的規(guī)劃方式一般采用（ ）虛線 16．為了保證索的初張力和簡化安裝施工 時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止擾度的產生，一般把纜索的那長度規(guī)定為（ ）米 17．波形梁鋼護欄設置護欄端頭的目的是（ ） 18．突起路標的耐壓性能測定時候，要求突起路標的耐壓和在不低于（ ）方為合格 19．設置輪廓標的作用是指示道路的方向，車行道的邊界，一般在公路前進方向左右側對成設置， 顏色規(guī)定為（ ） 20．輪廓標逆反射材料的主要檢測項目有（ ） 21．對熱容標線涂料產品的玻璃珠含量質量特性進行檢驗時，要求玻璃珠含量不低于（ ） 22．波形梁護欄板的鍍鋅層附著性的測試采 用錘擊法，要求以（ ）毫米的間隔平型打擊五點，通過監(jiān)查鋅層表面是否出現鋅層剝離，凸起來判斷附著性。 23．高速公路出入口標線屬于（ ） 試題 三 一、填空題 1．彎沉測值左右，是否單獨計算（是的） 2．半剛性基層設計，以無側限抗壓強度平均值作為設計指標 3．對摩擦系數的標定中擺有何要求 答：標定長度為 126mm。 4．三級瀝青路面的設計標準不可用幾級路面的標準 5．車顛式減振性小，測得 VBI 小 6．回彈儀的要求 7．路肩是否為分項工程 答：是 8．擋土墻是否為分項工程 9．影響彎沉結果的 因素 答： 10．彎沉測得可以直接使用與設計指標 11．不得用于水泥穩(wěn)定土基層的水泥 12．工程質量得分是否與工程總投資額有關 13．瀝青混合料馬歇爾密度各測定方法的適用范圍 14．滲水試驗使用何種瀝青路面 15．測路面摩擦系數的方法有 16．不適宜用鉆芯法測定路面結構層是什么 17．擺式摩擦儀的橡膠片、滑塊長度、有效年限 18．水泥穩(wěn)定土配合比設計要點 20．貝克曼梁法測試步驟 21．灌砂法筒內砂的質量標定過程 22．壓實度計算 23． EDTA 實驗步驟 24．路面板厚度檢測數據進行評定 25．環(huán)刀試驗測定 現場密度 26． AM20混合料的實際密度采用（ ）確定的 27．貝克曼梁回彈彎沉結果的評定 28．二灰碎石組成設計工作包括內容 29．連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的操作描述 30．工程質量登記評定工作包括 31．挖坑法測定結構層厚度的試驗工作包括 32．路面構造深度測試 33．路面滲水系數 34．壓實度代表值計算 35．路面混凝土是（ ）齡期評定強度 36．某大型擋土墻應作為（ ）進行評定 37．石灰穩(wěn)定土砂礫強度試驗，南方地區(qū)養(yǎng)護溫度（ ） 38．平整度指數的標準測定速度（ ） 39．路面欄水帶應納入（ ）分項工程質量評定 40．不能采用灌砂法測定施工壓實度的是（ ） 41．石灰、粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強度（ ）養(yǎng)生方法 42．瀝青路面紋理深度（ ）方法檢測 43．影響瀝青路面構造深度的因素 44．彎沉測試車（ ）回影響結果 45．擋土墻和路基必須設臺階 46．具有獨立施工條件的工程方可成為獨立工程 47．不宜用二灰穩(wěn)定土的（ ） 48．落錘式測定土基力的是什么 49．哪些材料屬于剛性基層材料 50．擋土墻和路基必須設臺階 51．不宜采用二灰穩(wěn)定土的土 52．樁身完整 性常見的缺陷有夾泥、斷裂、（ 縮頸）、（ 擴頸 ）、（ 離析）、（樁頂混凝土密實性）較差等 53．現場密度的測定方法主要 灌砂法 、 環(huán)刀法 、 核子密度儀法 、 鉆芯取樣 四種。 54．壓實度試驗測含水量時樣品的數量應為：用小灌砂筒測定時，對于細粒土不少于（ 100 ）克；對于中粒土不少于（ 500 ）克；用大灌砂筒測定時 ，對于細粒土不少于（ 200 ）克；對于中粒土不少于（ 1000）克。 55．彎沉檢測時，某測點的百分表讀數為 （ ）。終讀數 為 （ ），則該測點彎沉值有（ 3 ）個有效數字 56．在測試路面摩擦系數試驗中，滑塊的校準長度是 126 mm，每一點測 5 次。 二、判斷題 1．在 CBR測試時，先在貫入桿施加 55KN 的力。（ ） 3．被測試的結構混凝土與測強曲線混凝土的條件接近，回彈法所測的混凝土強度誤差就越小。 √ 4．確定樁基承載力的檢測方法有兩種 ,一種是靜載試驗 ,另一種是動載試驗。 √ 5．用回彈儀測定水泥混凝土強度時 ,混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。 8．鉆芯法芯樣直徑應為混凝土所有集料 最大粒徑的 3倍，一般為 100mm 或 150mm。任何情況下，不小于集料最大粒徑的 2倍。 √ 2．路面結構層厚度的評定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標。（ ） 6．用灌砂法測定路基壓實度，當試洞成上部大、下部小圓錐形時，會使實測密度偏小。（ √ ） 1．路基路面的回彈彎沉用以評定其材料的載能力。 3．同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的一樣大。（ √ ） 三、選擇題 1．根據現性《公路工程質量檢驗評定標準》中規(guī)定，（ AB ）不是級配碎石基層的主要實測項目 A．彎沉 B、平整度 C、厚度 D、壓實度 2．在土方路基的實測項目中，最主要的檢測項目是（ B ） A．平整度 B、壓實度 C、彎沉 3．按照《公路路基路面現場測試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（ B ） A、 B、 C、 D、 4．目前在柔性路面設計中，是以（ D ）來表示 土基的強度 A 抗剪強度 B 抗壓強度 C 垂直強度 D 回彈模量 5．土基回彈模量一般是采用直徑為（ D ） cm 的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。 A 18 B 28 C 24 D 30 6．在洛氏硬度 HRC 為 60177。2 的鋼佔上，回彈儀的率定值應為（ C ） A、 80 B、 80177。1 C、 80177。2 D、 80177。3 7．用回彈法檢驗水泥混凝土的強度，需測出碳化深度，當用 1％酚酞酒精溶液滴在孔的內壁，發(fā)現該混凝土已碳化，碳化后的顏色是（ B ） A．玫瑰紅 8．彎沉測試時，測試車的（ A、 B、 D、 E ）會影響彎沉測試結果 A、車型 B、后軸重 C、總重 D、輪胎接地半徑 E、輪胎氣壓 四、計算題 1．用毫米鋼尺測量某路面結構層的厚度為 50mm，且已知鋼尺最大絕對誤差為，問此結構層的真正厚度是多少？相對誤差是多少？ 解： L＝ 50mm， △ L＝ 真正厚度： L0＝ L177。 △ L（ 50177。 ） mm 相對誤差： δ ＝ △ L／ L＝ ／ 50＝ 1％ 2．某新建高速公路，在施工中對一端路面基層進行壓實度檢查，壓實度檢測數據如下： 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ，要求壓實度代表值大于等于 98%，極值大于等 94%，規(guī)定分為 30分，試對該路段進行評分。（ K 計算結果保留一位小數） 某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如下（ 0。 01mm）： 2 3 2 2 2 3 3 30。設計彎沉值為 40（ ），試判該路段路面彎沉是否符合要求？取得保證率系數 Za=,計算結果取小數 1位 . 解：彎沉平均值 =（ 30+29+32+28+27+28+34+32+30） /9=（ ） 標準差 S= 代表值 =+*=（ ） 40（ ） 所以該路段路面彎沉不符合要求 五、簡答題 １． 簡述挖抗法測定 路面厚度的現場測試 步驟 ２． 簡述灌砂法試驗中灌砂筒下部圓錐體內砂的質量的標定過程 ３． 簡述擺式儀測試中如何校核滑動長度 ４． 簡述用貝克曼梁進行路基路面回彈彎沉試驗的現場測試步驟 ５． 簡述水泥穩(wěn)定土配合比設計的要點 ６． 簡述滲水儀測定路面滲水系數的現場測試步驟 ７． 簡述灌砂法試驗的現場測試步驟 ８． 簡述 建立車載式顛簸累積儀