【文章內(nèi)容簡介】 試驗(yàn)終點(diǎn)。A、黑色 B、純藍(lán)色 C、無色 D、墨綠色74*、下列檢測項(xiàng)目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項(xiàng)目的是( )。A、平整度 B、厚度 C、抗滑 D、彎沉值7填隙碎石基層固體體積率用( )測定。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法 D、核子密度儀法76*、水泥混凝土面層應(yīng)按( )進(jìn)行質(zhì)量評定。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程77*、下列溶劑中能將瀝青裂解蒸餾出的油分完全溶解的溶劑是( )。A、乙醚 B、乙醇 C、石油醚 D、工業(yè)酒精7某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實(shí)試驗(yàn)測試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6590克，試筒容積2177立方厘米，試筒與濕樣合計(jì)質(zhì)量11860克，%，則混合料濕密度為( )。A、C、79*、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，由于( )對施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時(shí)不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評定。A、外觀鑒定 B、質(zhì)量保證資料 C、基本要求 D、實(shí)測項(xiàng)目80*、以下工程屬于分項(xiàng)工程的是( )。A、Z合同段路基工程 B、Y合同段排水工程 C、X合同段路面基層 D、M合同段交通工程8下列因素中，不會(huì)影響彎沉檢測值大小的因素是( )。A、測試車后軸重 B、公路等級(jí) C、面層和基層類型 D、氣溫8二級(jí)公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，膠皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的( )。A、% B、% C、% D、%83*、測試車輛行駛速度越快，平整度測試值VBI( )。A、越小 B、越大 C、不受影響 D、或大或小，漂浮不定84*、根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為96%，%時(shí)，評定結(jié)果為( )。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工8水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，水泥用量占結(jié)合料總量的( )以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。A、30% B、40% C、50% D、60%86*、貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在( )位置。A、路面中心線 B、行車道中心線 C、行車道標(biāo)線 D、行車道輪跡帶8室內(nèi)CBR試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR試件上的力是( )。A、20N B、30N C、45N D、60N8對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是( )。A、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差8采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量( )。A、3尺 B、5尺 C、10尺 D、15尺二、判斷題(每題1分，共30題) 1*．混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，試件的干濕狀況對試驗(yàn)結(jié)果沒有什么影響。( ) 2．分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。( ) 3*．目前評價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評價(jià)方法是水煮法或水浸法。( ) 4*．瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( ) 5．瀝青混合料用的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。 ( ) 6*．瀝青混合料用石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。( ) 7．半剛性基層材料在非凍區(qū)25℃條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。( ) 8．為了保證路基工程整體質(zhì)量，土石方路基上部和下部壓實(shí)度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值。( ) 9．土的均勻系數(shù)大于液限不超過塑性指數(shù)不大于17的細(xì)粒土適宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。( ) 10．填隙碎石壓實(shí)度測定時(shí)一般用固體體積率來控制。( ) 11．半剛性材料劈裂試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí)，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。( ) 12．路基工程的實(shí)測項(xiàng)目均在路基完成后，在其頂面進(jìn)行檢查評定。( ) 13*．半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)輕型擊實(shí)或重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制作試件。( ) 14．承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測試車對測定點(diǎn)處的路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測定，并在各分級(jí)回彈變形中加上該影響量值。( ) 15．擊實(shí)試驗(yàn)中，為了保證試樣的完整性，最后一層試樣擊實(shí)后，試樣高度應(yīng)超出試筒頂10mm，取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。( ) 16*．細(xì)構(gòu)造對路面的抗滑性能的影響主要是通過石料的磨光值PSV來反映。( ) 17．石灰穩(wěn)定類材料可以應(yīng)用于各級(jí)公路的基層或底基層。( ) 18*．干粉煤灰和濕粉煤灰均可以用于路面基層和底基層，但濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。( ) 19．對于吸水率大于2％的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測定其密度。( ) 20*．對于瀝青路面，溫度越高，強(qiáng)度越低，測得的彎沉值越小。( ) 21．OGFC混合料的現(xiàn)場密度可以采用體積法測定。( ) 22*．確定粒料類基層材料最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動(dòng)法兩種。( ) 23．半剛性材料擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水和結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。 ( ) 24．采用鉆機(jī)取芯法測量路面厚度時(shí)，鉆頭直徑必須為φ100mm。( ) 25．瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃為準(zhǔn)，其他溫度測試時(shí)對于厚度大于5cm的瀝青路面應(yīng)予以溫度修正。( ) 26．混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)長方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的。( ) 27*．瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說明瀝青路面的質(zhì)量越差。( ) 28．用擺式儀測定路面抗滑值時(shí)，每個(gè)測點(diǎn)的抗滑值取5次測定結(jié)果的平均值。( ) 29．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對四級(jí)及四級(jí)以上公路的新建和改建工程。 ( ) 30．對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目，其合格率不得低于90%，且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。( )31．在分部工程中，應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個(gè)分段工程。( ) 32．采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測定。( ) 33．機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于100％，否則必須返工處理。( ) 34．采用頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，為了保證回彈形變測量的準(zhǔn)確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。( ) 35*．對于分為多個(gè)合同段施工的特長隧道工程，應(yīng)以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評定。( ) 36*．貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。( )37．在同一分項(xiàng)工程的實(shí)測項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目的權(quán)值都大于非關(guān)鍵項(xiàng)目。 ( ) 38*．工程施工過程中，施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目劃分。( ) 39．分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán)，資料真實(shí)且齊全才能進(jìn)行評定。( ) 40．貝克曼梁、自動(dòng)彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動(dòng)態(tài)彎沉。( ) 41．瀝青混凝土面層評分時(shí)，如瀝青混合料的礦料級(jí)配不符合設(shè)計(jì)要求，則該面層評分為O。( )42．瀝青混合料的礦料間隙率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。( ) 43．彎沉測試時(shí)如果在汽車前進(jìn)后，百分表的指針沒有向前轉(zhuǎn)動(dòng)而直接開始回轉(zhuǎn)，表明讀到最大回彈變形。( ) 44．瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。( ) 45．混凝土坍落度的大小只反映拌和物流動(dòng)性的好壞。( ) 46．分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分，按實(shí)測項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。( ) 47．若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評定，但須按處減分( ) 48．分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。( ) 49．分項(xiàng)工程質(zhì)量評定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。( ) 50*．路面工程實(shí)測項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率。( ) 51．灌砂筒放在試坑上并打開開關(guān)后，當(dāng)輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關(guān)閉開關(guān)。( ) 52．隧道襯砌是隧道施工的一個(gè)工序，屬于分項(xiàng)工程。( ) 53．水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。( ) 54．一個(gè)合同段內(nèi)的互通式立交的路面工程，應(yīng)作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評定。( ) 55．評定采用的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪隙中心處的最大回彈變形值。( ) 56．除壓實(shí)度外，路基工程的其他實(shí)測項(xiàng)目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評定。 ( ) 57．實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測值均不能突破的極限值，不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算合格率進(jìn)行扣分。( ) 58*．瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料中的瀝青體積填充礦料間隙以外體積的百分率。 ( ) 59．瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥路表溫度為20℃時(shí)擺值。( ) 60．車轍試驗(yàn)?zāi)軌蚋訙?zhǔn)確地反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐久性。( ) 61．重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于所使用的擊實(shí)筒大小不同。( ) 62*．由骨架孔隙型礦料構(gòu)成的瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。( )63．瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( ) 64．新拌混凝土的工作性，就是拌和物的流動(dòng)性。( ) 65*．混凝土的維勃稠度試驗(yàn)結(jié)果的時(shí)間越長，說明混凝土的坍落度可能越大。( ) 66．機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于1