【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C、28w D、48 w80、制動(dòng)燈燈泡的功率應(yīng)在（?。? A、10W以上 B、20W以上 C、30W以上 D、40W以上8當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警等就發(fā)光，這現(xiàn)象最可能的故障原因是（?。、機(jī)油壓力低 B、發(fā)送裝置短路接地 C、燈電路斷路 D、發(fā)送裝置導(dǎo)線(xiàn)松動(dòng)或有短路故障8汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作時(shí)，水溫表的指示值為（　）度。A、75～90 B、60～70 C、50～60 D、40～508電流表檢驗(yàn)時(shí)，其允許誤差一般不得大于（　）A、40% B、30% C、20% D、10%8汽車(chē)電喇叭音量距車(chē)前2m，應(yīng)為（?。〣b。A、90～105 B、80～90 C、105 D、808管路抽真空的目的是為了降低水的沸點(diǎn)，讓水在較低的溫度下（　）。A、結(jié)冰 B、沸騰 C、分解成氫氣和氧氣 D、成液體8膨脹閥毛細(xì)管沒(méi)有與管路貼合，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)（?。〢、低壓管過(guò)冷 B、低壓管過(guò)熱 C、不制冷 D、堵塞8引起電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)中一扇車(chē)窗不能工作的可能原因是（?。?。A、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)斷路 B、熔絲熔斷 C、電路短路 D、主開(kāi)關(guān)短路8下面說(shuō)法正確的是（?。?。A、兆歐表可用來(lái)測(cè)量絕緣電阻 B、電流表測(cè)量電流時(shí)并接在負(fù)載兩端C、試電筆可測(cè)試1000伏以下的帶電體 D、萬(wàn)用表測(cè)量電壓時(shí)必須調(diào)零8可用歐姆表檢查交流發(fā)電機(jī)的定子總成，下列（?。╉?xiàng)是正確的測(cè)試方法和正確的判斷。A、接一塊歐姆表在交流發(fā)電機(jī)一根定子導(dǎo)線(xiàn)和定子外殼間，讀數(shù)過(guò)大說(shuō)明有短路故障B、將歐姆表接在任何兩根定子導(dǎo)線(xiàn)間，讀數(shù)無(wú)窮大表明繞組短路C、將一塊電流表到滑環(huán)上，低的驅(qū)動(dòng)電流表示繞組有短路D、接一塊電流表在一個(gè)繞組上，低的讀數(shù)表示繞組沒(méi)有斷路90、汽車(chē)倒車(chē)燈不起作用的故障原因可能是（?。┧?。A、前照燈開(kāi)關(guān)有關(guān)故障 B、變速器中空檔安全開(kāi)關(guān)失調(diào) C、兩個(gè)均正確 D、兩個(gè)均不正確9汽車(chē)一般用的低壓導(dǎo)線(xiàn)，從機(jī)械強(qiáng)度方面要求其標(biāo)稱(chēng)截面不得小于（ ）mm。A、 B、 C、 D、9有一蓄電池的型號(hào)為6QA75，其中A表示( )。A、干式荷電池 B、薄型極板 C、低溫起動(dòng)性好 D、起動(dòng)型蓄電池9蓄電池充電終了時(shí)，單格電池端電壓上升到最大值為（ ）。A、 B、 C、 D、9起動(dòng)蓄電池獲得最大容量時(shí)的電解液密度，一般在150C時(shí)為（ ）g/cm2。A、～ B、～ C、～ D、～9硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)有效值公式是（ ）。A、E=Cnφ B、E=CNφ C、E=CIφ D、E=Cφ9硅整流發(fā)動(dòng)機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（ ）搭鐵。A、負(fù)極 B、正極 C、N極 D、什么極都可以9采用刮火法分辨直流電機(jī)上的三個(gè)接柱時(shí)，將三線(xiàn)頭與機(jī)殼刮火有火者為（ ）線(xiàn)頭。A、電樞 B、接地 C、磁場(chǎng) D、正極9CA141汽車(chē)上硅整流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器是（ ）。A、三聯(lián)調(diào)節(jié)器 B、雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器 C、晶體管調(diào)節(jié)器 D、單級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器9不會(huì)引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（ ）。A、過(guò)度充電狀態(tài) B、燈泡提前燒壞 C、蓄電池冒氣過(guò)多 D、定予繞組短路100、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（ ）。A、電樞電流成正比 B、磁極磁通成正比 C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比 D、電樞電流成正比10啟動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要求短路附加電阻與主電路接通時(shí)刻的關(guān)系是（ ）。A、短路附加電阻早些或同時(shí) B、主電路接通早些C、二者必須同時(shí) D、主電路接通遲些10啟動(dòng)機(jī)電樞用千分表檢測(cè)時(shí)，其擺差不得超過(guò)（ ）。A、 B、 C、 D、10在功率較小的啟動(dòng)機(jī)上廣泛使用的是（ ）離合器。A、單向滾柱式 B、摩擦片式 C、彈簧式 D、壓力式10做啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的時(shí)間不得超過(guò)（B）。A、 B、1min C、2min D、5min10當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的閉合沒(méi)有反應(yīng)，最大可能的故障原因是、（D）。A、導(dǎo)線(xiàn)破裂 B、開(kāi)關(guān)有故障 C、電動(dòng)機(jī)短路 D、起動(dòng)機(jī)繼電器斷路10斷電器觸點(diǎn)的電壓降不得大于（ ）。A、200V B、20V C、10 V D、2 V10傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置分電器中的電容器容量為（ ）uF。A、15～25 B、～ C、20～30 D、～110分電器中凸輪棱角的磨損不得超過(guò)（ ）。A、 B、 C、 D、10點(diǎn)火線(xiàn)圈的繞組與外殼之間的絕敏電阻值應(yīng)大于（ ）。A、10000Ω B、10MΩ C、100MΩ D、1000MΩ1上海桑塔納轎車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組的電阻值為（ ）kΩ。A、2～4 B、6～8 C、10～16 D、20～30C 穩(wěn)定初級(jí)電流 D 使初級(jí)電流達(dá)到最大值11發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大和轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（ ）火花塞。A、熱型 B、中型 C、冷型 D、任意型都可以11使用辛烷值低的汽油，其點(diǎn)火提前角應(yīng)（ ）。A、加大、 B、減少、 C、不變、 D、不確定11發(fā)動(dòng)機(jī)低速和中速時(shí)工作正常，高速時(shí)缺火，原因（ ）。A、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小，火花塞間隙過(guò)大；B、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大，火花塞間隙過(guò)??；C、斷電器損壞。D、火花塞無(wú)間隙11造成兩個(gè)前照燈均不工作的原因可能是（ ）故障。A、燈泡燒壞 B、前照燈開(kāi)關(guān) C、A和B均正確 D、A和B均不正確11轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率一般為（ ）次/分A、65～120 次/分 B、45～60 C、125～145 D、155～17511牌照燈的燈泡功率一般為（ ）。A、8～10w B、20～40w C、40～60w D、60～80w11制動(dòng)燈燈光顏色應(yīng)為（ ）。 A、紅色 B、黃色 C、白色 D、綠色11每當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈就發(fā)光，這現(xiàn)象最可能的故障原因是（ ）。A、機(jī)油壓力低 B、發(fā)送裝置短路接地C、燈電路斷路 D、發(fā)送裝置導(dǎo)線(xiàn)松動(dòng)或有短路故障11在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工況下，油壓表的指針應(yīng)為（ ）kPaA、150～200 B、200～400 C、500～600 D、700～8001汽車(chē)水溫過(guò)高報(bào)警裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水高于（ ）℃時(shí)報(bào)警。A、65 B、75 C、85 D、9512汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的貯液一干燥瓶的主要作用是：（ ）。A、貯存適量制冷劑及干燥去除極微量的潮氣 B、吸熱蒸發(fā)氣化制冷劑 C、讓制冷劑放熱、冷凝 D、讓制冷劑充分沉淀12膨脹閥毛細(xì)管沒(méi)有與管中貼合，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)（ ）。A、不制冷 B、低壓管過(guò)熱 C、低壓管過(guò)冷 D、制冷過(guò)大12使用鹵素?zé)魴z漏時(shí)，火焰頭高出反應(yīng)板約（ ）為好A、5mm B、7mm C、9mm D、10mm12空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空度，高壓側(cè)壓力過(guò)低，說(shuō)明管路（ ）。A、有空氣 B、制冷劑不足 C、管路有堵塞 D、制冷劑過(guò)多12EFI系統(tǒng)是由空氣系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及（ ）三個(gè)子系統(tǒng)組成的。 A 、點(diǎn)火系統(tǒng) B、廢氣再循環(huán)系 C、燃料系統(tǒng) D、怠速系統(tǒng)12對(duì)電控自動(dòng)變速進(jìn)行失速試驗(yàn)，若D位置及R位置的轉(zhuǎn)速均低于規(guī)定值，則表示為( )。A、前離合器打滑 B、2號(hào)單向離合器異常 C、主油道油壓太低 D、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足12對(duì)于皇冠3．0（豐田車(chē)系）轎車(chē)而言，當(dāng)車(chē)速低于（ ）以后，ABS系統(tǒng)不進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，車(chē)輪將會(huì)被抱死。 A、8km/h B、5km/h C、20km/h D、15km/h　12D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣的計(jì)量是（ ）。 A、直接計(jì)量 B、間接計(jì)量 C、混合計(jì)量 D、不計(jì)量12微機(jī)的主機(jī)與外部設(shè)備之間是（ ）電路。 A、輸入 B、輸出 C、接口 D、控制1將分電器上的電容器引線(xiàn)拆下后點(diǎn)火線(xiàn)圈中心跳出高火花，但接上引線(xiàn)反而跳不出火，這說(shuō)明電容器（）A已燒毀 B已擊穿 C已斷路13電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的噴油量是由噴油閥的（ ）控制的。 A、噴嘴開(kāi)度 B、開(kāi)啟時(shí)間 C、噴油油壓 D、噴油角度13( )。A、12～16歐 B、30～35歐 C、 兆歐 D、2～5歐13（ ）可使汽車(chē)?yán)錃庀到y(tǒng)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最低速度略高于怠速。 A、怠速控制器 B、直流繼電器 C、膨脹閥 D、真空轉(zhuǎn)換閥13ESC制動(dòng)系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器輪齒分布在（ ）圓周上。 A、制動(dòng)盤(pán) B、制動(dòng)盤(pán)轂 C、變速器 D、離合器13EGR系統(tǒng)是將部分廢氣引到氣缸內(nèi)，從而可降低（ ）的排放量。 A、CO B、HC C、CO2 D、NO三、判斷題（每題1分，共20分）（ ）在線(xiàn)圈內(nèi)部，感生電流的方向總是和感生電動(dòng)勢(shì)的方向相反