【文章內(nèi)容簡介】 C、28w D、48 w80、制動燈燈泡的功率應(yīng)在（?。? A、10W以上 B、20W以上 C、30W以上 D、40W以上8當(dāng)汽車經(jīng)過一個顛簸時，機油報警等就發(fā)光，這現(xiàn)象最可能的故障原因是（?。?。A、機油壓力低 B、發(fā)送裝置短路接地 C、燈電路斷路 D、發(fā)送裝置導(dǎo)線松動或有短路故障8汽車發(fā)動機處于正常工作時，水溫表的指示值為（　）度。A、75～90 B、60～70 C、50～60 D、40～508電流表檢驗時，其允許誤差一般不得大于（　）A、40% B、30% C、20% D、10%8汽車電喇叭音量距車前2m，應(yīng)為（　）Bb。A、90～105 B、80～90 C、105 D、808管路抽真空的目的是為了降低水的沸點，讓水在較低的溫度下（?。、結(jié)冰 B、沸騰 C、分解成氫氣和氧氣 D、成液體8膨脹閥毛細管沒有與管路貼合，將會使空調(diào)系統(tǒng)（?。〢、低壓管過冷 B、低壓管過熱 C、不制冷 D、堵塞8引起電動車窗系統(tǒng)中一扇車窗不能工作的可能原因是（?。、車門開關(guān)斷路 B、熔絲熔斷 C、電路短路 D、主開關(guān)短路8下面說法正確的是（　）。A、兆歐表可用來測量絕緣電阻 B、電流表測量電流時并接在負載兩端C、試電筆可測試1000伏以下的帶電體 D、萬用表測量電壓時必須調(diào)零8可用歐姆表檢查交流發(fā)電機的定子總成，下列（　）項是正確的測試方法和正確的判斷。A、接一塊歐姆表在交流發(fā)電機一根定子導(dǎo)線和定子外殼間，讀數(shù)過大說明有短路故障B、將歐姆表接在任何兩根定子導(dǎo)線間，讀數(shù)無窮大表明繞組短路C、將一塊電流表到滑環(huán)上，低的驅(qū)動電流表示繞組有短路D、接一塊電流表在一個繞組上，低的讀數(shù)表示繞組沒有斷路90、汽車倒車燈不起作用的故障原因可能是（?。┧?。A、前照燈開關(guān)有關(guān)故障 B、變速器中空檔安全開關(guān)失調(diào) C、兩個均正確 D、兩個均不正確9汽車一般用的低壓導(dǎo)線，從機械強度方面要求其標(biāo)稱截面不得小于（ ）mm。A、 B、 C、 D、9有一蓄電池的型號為6QA75，其中A表示( )。A、干式荷電池 B、薄型極板 C、低溫起動性好 D、起動型蓄電池9蓄電池充電終了時，單格電池端電壓上升到最大值為（ ）。A、 B、 C、 D、9起動蓄電池獲得最大容量時的電解液密度，一般在150C時為（ ）g/cm2。A、～ B、～ C、～ D、～9硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是（ ）。A、E=Cnφ B、E=CNφ C、E=CIφ D、E=Cφ9硅整流發(fā)動機與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（ ）搭鐵。A、負極 B、正極 C、N極 D、什么極都可以9采用刮火法分辨直流電機上的三個接柱時，將三線頭與機殼刮火有火者為（ ）線頭。A、電樞 B、接地 C、磁場 D、正極9CA141汽車上硅整流發(fā)電機配用的調(diào)節(jié)器是（ ）。A、三聯(lián)調(diào)節(jié)器 B、雙級觸點式調(diào)節(jié)器 C、晶體管調(diào)節(jié)器 D、單級觸點式調(diào)節(jié)器9不會引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（ ）。A、過度充電狀態(tài) B、燈泡提前燒壞 C、蓄電池冒氣過多 D、定予繞組短路100、直流電動機的轉(zhuǎn)矩與（ ）。A、電樞電流成正比 B、磁極磁通成正比 C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比 D、電樞電流成正比10啟動機工作時，要求短路附加電阻與主電路接通時刻的關(guān)系是（ ）。A、短路附加電阻早些或同時 B、主電路接通早些C、二者必須同時 D、主電路接通遲些10啟動機電樞用千分表檢測時，其擺差不得超過（ ）。A、 B、 C、 D、10在功率較小的啟動機上廣泛使用的是（ ）離合器。A、單向滾柱式 B、摩擦片式 C、彈簧式 D、壓力式10做啟動機空轉(zhuǎn)試驗的時間不得超過（B）。A、 B、1min C、2min D、5min10當(dāng)汽車啟動機對點火開關(guān)的閉合沒有反應(yīng)，最大可能的故障原因是、（D）。A、導(dǎo)線破裂 B、開關(guān)有故障 C、電動機短路 D、起動機繼電器斷路10斷電器觸點的電壓降不得大于（ ）。A、200V B、20V C、10 V D、2 V10傳統(tǒng)點火裝置分電器中的電容器容量為（ ）uF。A、15～25 B、～ C、20～30 D、～110分電器中凸輪棱角的磨損不得超過（ ）。A、 B、 C、 D、10點火線圈的繞組與外殼之間的絕敏電阻值應(yīng)大于（ ）。A、10000Ω B、10MΩ C、100MΩ D、1000MΩ1上海桑塔納轎車電子點火系統(tǒng)點火線圈次級繞組的電阻值為（ ）kΩ。A、2～4 B、6～8 C、10～16 D、20～30C 穩(wěn)定初級電流 D 使初級電流達到最大值11發(fā)動機功率大，壓縮比大和轉(zhuǎn)速高時應(yīng)選用（ ）火花塞。A、熱型 B、中型 C、冷型 D、任意型都可以11使用辛烷值低的汽油，其點火提前角應(yīng)（ ）。A、加大、 B、減少、 C、不變、 D、不確定11發(fā)動機低速和中速時工作正常，高速時缺火，原因（ ）。A、斷電器觸點間隙過小，火花塞間隙過大；B、斷電器觸點間隙過大，火花塞間隙過小；C、斷電器損壞。D、火花塞無間隙11造成兩個前照燈均不工作的原因可能是（ ）故障。A、燈泡燒壞 B、前照燈開關(guān) C、A和B均正確 D、A和B均不正確11轉(zhuǎn)向信號燈閃光頻率一般為（ ）次/分A、65～120 次/分 B、45～60 C、125～145 D、155～17511牌照燈的燈泡功率一般為（ ）。A、8～10w B、20～40w C、40～60w D、60～80w11制動燈燈光顏色應(yīng)為（ ）。 A、紅色 B、黃色 C、白色 D、綠色11每當(dāng)汽車經(jīng)過一個顛簸時，機油報警燈就發(fā)光，這現(xiàn)象最可能的故障原因是（ ）。A、機油壓力低 B、發(fā)送裝置短路接地C、燈電路斷路 D、發(fā)送裝置導(dǎo)線松動或有短路故障11在發(fā)動機正常的工況下，油壓表的指針應(yīng)為（ ）kPaA、150～200 B、200～400 C、500～600 D、700～8001汽車水溫過高報警裝置在發(fā)動機冷卻水高于（ ）℃時報警。A、65 B、75 C、85 D、9512汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的貯液一干燥瓶的主要作用是：（ ）。A、貯存適量制冷劑及干燥去除極微量的潮氣 B、吸熱蒸發(fā)氣化制冷劑 C、讓制冷劑放熱、冷凝 D、讓制冷劑充分沉淀12膨脹閥毛細管沒有與管中貼合，將會使空調(diào)系統(tǒng)（ ）。A、不制冷 B、低壓管過熱 C、低壓管過冷 D、制冷過大12使用鹵素?zé)魴z漏時，火焰頭高出反應(yīng)板約（ ）為好A、5mm B、7mm C、9mm D、10mm12空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空度，高壓側(cè)壓力過低，說明管路（ ）。A、有空氣 B、制冷劑不足 C、管路有堵塞 D、制冷劑過多12EFI系統(tǒng)是由空氣系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及（ ）三個子系統(tǒng)組成的。 A 、點火系統(tǒng) B、廢氣再循環(huán)系 C、燃料系統(tǒng) D、怠速系統(tǒng)12對電控自動變速進行失速試驗，若D位置及R位置的轉(zhuǎn)速均低于規(guī)定值，則表示為( )。A、前離合器打滑 B、2號單向離合器異常 C、主油道油壓太低 D、發(fā)動機輸出功率不足12對于皇冠3．0（豐田車系）轎車而言，當(dāng)車速低于（ ）以后，ABS系統(tǒng)不進行制動壓力調(diào)節(jié)，車輪將會被抱死。 A、8km/h B、5km/h C、20km/h D、15km/h　12D型電控發(fā)動機對空氣的計量是（ ）。 A、直接計量 B、間接計量 C、混合計量 D、不計量12微機的主機與外部設(shè)備之間是（ ）電路。 A、輸入 B、輸出 C、接口 D、控制1將分電器上的電容器引線拆下后點火線圈中心跳出高火花，但接上引線反而跳不出火，這說明電容器（）A已燒毀 B已擊穿 C已斷路13電噴發(fā)動機系統(tǒng)的噴油量是由噴油閥的（ ）控制的。 A、噴嘴開度 B、開啟時間 C、噴油油壓 D、噴油角度13( )。A、12～16歐 B、30～35歐 C、 兆歐 D、2～5歐13（ ）可使汽車冷氣系統(tǒng)工作時發(fā)動機的最低速度略高于怠速。 A、怠速控制器 B、直流繼電器 C、膨脹閥 D、真空轉(zhuǎn)換閥13ESC制動系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器輪齒分布在（ ）圓周上。 A、制動盤 B、制動盤轂 C、變速器 D、離合器13EGR系統(tǒng)是將部分廢氣引到氣缸內(nèi)，從而可降低（ ）的排放量。 A、CO B、HC C、CO2 D、NO三、判斷題（每題1分，共20分）（ ）在線圈內(nèi)部，感生電流的方向總是和感生電動勢的方向相反