【文章內(nèi)容簡介】 無施工的區(qū)段，雖停電但不實行天窗修，根據(jù)需要安排內(nèi)燃機車在該區(qū)段運行。、維修作業(yè)相關(guān)的調(diào)度命令。納入天窗時間內(nèi)的施工作業(yè)，作業(yè)開始前、結(jié)束后均須下達調(diào)度命令。納入天窗時間內(nèi)的維修作業(yè)，列車調(diào)度員可一次性下達維修“垂直天窗”作業(yè)的調(diào)度命令（維修作業(yè)涉及不連續(xù)的多個車站和區(qū)間時，調(diào)度命令中須分區(qū)段敘述），具體作業(yè)內(nèi)容由維修作業(yè)主體單位向車站申請要點，車站值班員可根據(jù)作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容分段給點，但作業(yè)時間必須予以保證。施工作業(yè)車占用區(qū)間進行維修作業(yè)時，須相應下達區(qū)間封鎖的調(diào)度命令。（多單位、多工種）綜合利用天窗在同一區(qū)間進行施工作業(yè)，由運輸段指定登記車站，在施工前指定施工主體單位，明確主體施工負責人。主體施工負責人負責組織各施工單位召開協(xié)調(diào)會議，明確雙方作業(yè)范圍，制定防護措施和聯(lián)系辦法以及安排施工車輛進出計劃等相關(guān)事項。作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)安全由各自的施工負責人負責，各單位必須服從施工主體單位施工負責人的統(tǒng)一指揮，按時完成施工和維修任務，確保達到規(guī)定的列車放行條件。涉及區(qū)間的作業(yè)，必須在要點站銷記，調(diào)度指揮中心應得到要點站值班員的作業(yè)完畢匯報方準下令開通區(qū)間。兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍和分界點，必須按規(guī)定分別進行防護，并制定施工作業(yè)車聯(lián)系辦法。第41條 下列維修作業(yè)可在天窗點外進行，其它維修項目必須納入天窗（見附件3）（一）工務部門： (限界)以外，可進行整修柵欄、油刷線橋標志等不影響路基(道床)穩(wěn)定，不侵入限界，不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。(限界)以內(nèi)，不影響路基、道床穩(wěn)定，使用工具（包括能夠隨時撤出限界外的機動扳手、手提式搗固鎬、起撥道器等）人工補充聯(lián)零配件及加強設(shè)備；人工復緊螺栓、墊板撤板作業(yè)、改道作業(yè)、撥道作業(yè)（不超過30mm）、單根抽換軌枕、單根方正軌枕、設(shè)備（鋼軌）焊修；手工鋼軌涂油、螺栓涂油；人工錨固失效混凝土軌枕螺栓、修理傷損混凝土軌枕，木枕；交分道岔長軌枕間鉸接板拆裝、緊固；人工進行道床除草、整理道床（包括人力補充石碴、回填邊坡石碴、回填道心石碴、夯實道床）；刷寫線路標志、標記；收集線上料（不橫跨線路正線作業(yè)），預卸路料的加固；當天施工點前橋梁護軌聯(lián)結(jié)零件拆裝（按隔二緊一固定）；使用探傷小車、軌檢小車等設(shè)備巡視檢查及測量；其它在作業(yè)時不影響設(shè)備使用和行車安全的維修、補修作業(yè)；，允許使用撬棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、螺栓扳手等小型工具進行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯(lián)接零件、撤墊板作業(yè)，但嚴禁利用旅客列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。 （二）信號部門：光電纜徑路檢查、室內(nèi)外設(shè)備巡視檢查及道岔轉(zhuǎn)換試驗等不影響電務設(shè)備機械強度、電氣特性的作業(yè)。 （三）通信部門：在道床坡腳以外進行不影響行車通信業(yè)務正常使用的通信設(shè)備、線路及附屬設(shè)施的日常維修、業(yè)務辦理和保護試驗等作業(yè)。 （四）供電部門：接觸網(wǎng)步行巡視、靜態(tài)測量、測溫等設(shè)備檢查作業(yè)；接觸網(wǎng)打冰，處理鳥窩、異物。 在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)的標志安裝及整修、基礎(chǔ)整修、接地裝置整修、支柱基坑開挖等不影響設(shè)備正常運行的作業(yè)。 （五）車輛部門：設(shè)備巡視、檢查、油潤、緊固和清除異物的作業(yè)。 （六）貨運部門：貨運計量安全檢測設(shè)備巡視、檢查和外部清掃、油潤，清除影響正常工作的異物作業(yè)。 （七）房建部門：在站臺安全線以內(nèi)進行日常設(shè)備巡視。在保證安全的基礎(chǔ)上適當增加利用列車間隔作業(yè)的項目，報集團公司運輸管理部備案。 以上作業(yè)必須制定天窗點外維修作業(yè)計劃,天窗點外維修作業(yè)計劃由設(shè)備管理單位、運輸段（機務段）一級批準，按正常維修計劃提報、審批。上線作業(yè)時必須在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車站值班員簽認，必須按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，聯(lián)系中斷時必須停止作業(yè)。第42條 施工組織相關(guān)流程，需向公司相關(guān)部門和配合單位提供審核通過的施工方案和已簽訂的施工安全協(xié)議，臨時計劃在施工管理系統(tǒng)中配合單位簽字結(jié)束后，施工單位提供由工程技術(shù)部負責人（或?qū)I(yè)工程師）簽字蓋章的紙質(zhì)版施工計劃，運輸生產(chǎn)部方可審批施工日計劃。、改建施工，在設(shè)備開通啟用前7日，施工單位向運輸生產(chǎn)部提報由設(shè)備管理單位和工程技術(shù)部會簽的開通申請和審核通過的竣工資料（開通資料），運輸生產(chǎn)部根據(jù)開通申請和相關(guān)資料，提前下發(fā)開通業(yè)務通知。施工單位設(shè)備開通當日施工結(jié)束登記銷點后，調(diào)度指揮中心根據(jù)業(yè)務通知下達開通調(diào)度命令，施工單位于設(shè)備開通后兩日內(nèi)，向運輸生產(chǎn)部提供行車設(shè)備開通使用會簽單（見附表7）。 第43條 站間結(jié)合部進行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，按固定進路的方法進行作業(yè)，即在檢修過程中需轉(zhuǎn)換道岔、準備進路時，由運輸段車站信號員（未設(shè)信號員時由車站值班員）操縱配合作業(yè)，準備進路時，將道岔轉(zhuǎn)換至所需位置并加鎖，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員加強聯(lián)系，卡控作業(yè)車進出位置，運輸段與供電段要據(jù)此制定相應的卡控措施和簽認手續(xù)，確保作業(yè)安全。第44條 作業(yè)車組織辦法，限速30km/h進入封鎖區(qū)間進行施工作業(yè)，但供電段須制訂安全卡控措施與大機公司共同簽認。，在區(qū)間無列車運行時，明確作業(yè)車施工范圍，作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間，待電調(diào)下達停電作業(yè)命令后，由供電駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場作業(yè)人員（施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員），方可開始作業(yè)，確保施工絕對安全。第45條 萬南北場—萬南南場、石圪臺—布爾臺、烏蘭木倫—上灣、烏蘭木倫—補連塔間進行施工作業(yè)時，按區(qū)間辦理相關(guān)作業(yè)手續(xù)。第46條 綜合天窗的管理和兌現(xiàn)、單位要根據(jù)天窗修的要求和特點，確定合理的設(shè)備維修周期、核定天窗修工作量和作業(yè)標準，制定落實天窗作業(yè)的管理制度、作業(yè)標準和安全措施，提高天窗修綜合利用率。并建立天窗維修臺帳，定期總結(jié)、統(tǒng)計、分析天窗檢修工作。，各施工、維修單位要加強對作業(yè)時間、進度的掌握，確保作業(yè)效率和施工質(zhì)量，必須在調(diào)度命令給定的時間內(nèi)完成作業(yè)項目，不得延時。如因特殊情況不能按時開通時，施工負責人至少必須提前30分鐘向車站值班員提出續(xù)點延時請求，列車調(diào)度員按規(guī)定下達延時命令。、各車站要合理安排運輸作業(yè)，確保天窗時間的兌現(xiàn)。同時須建立天窗兌現(xiàn)統(tǒng)計臺帳，對天窗延時情況進行統(tǒng)計整理并提報公司天窗修領(lǐng)導小組。第十一章 集中修組織第47條 集中修是集中調(diào)配施工機械、人員、路料，綜合利用施工天窗，在短時期內(nèi)集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務的一種施工組織形式，有利于提高施工效率和質(zhì)量，有利于減少施工對運輸?shù)恼w影響。第48條 集中修的施工月計劃由工程技術(shù)部匯總、編制，運輸生產(chǎn)部審定，納入月度施工計劃。第49條 公司集中修領(lǐng)導小組，由公司主管運輸副總經(jīng)理、主管安全副總經(jīng)理分別擔任天窗修領(lǐng)導小組正、副組長，成員由運輸生產(chǎn)部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、調(diào)度指揮中心、設(shè)備管理單位、使用單位、設(shè)計和施工及監(jiān)理等有關(guān)部門和單位負責人組成，全面負責施工方案、施工計劃、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全管理等工作，領(lǐng)導小組可指定人員具體負責集中修日常協(xié)調(diào)組織工作。根據(jù)集中修范圍，可分片區(qū)成立集中修施工管理小組，負責本片區(qū)的施工組織協(xié)調(diào)實施工作。第50條 為強化集中修的安全監(jiān)控工作，設(shè)備管理單位須配備專人對每處施工地點進行監(jiān)控，加強對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查，并負責與施工單位負責人共同確認開通條件，嚴把施工開通關(guān)。集中修有關(guān)的車站站長（或主管副站長、車間主任）必須到崗監(jiān)督作業(yè)，保證行車安全。公司安全質(zhì)量部要強化施工現(xiàn)場安全監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，危及行車安全時有權(quán)責令施工單位恢復設(shè)備停止施工。第51條 公司要提前做好集中修的各項準備工作，工程技術(shù)部負責提前收集、匯總集中修施工作業(yè)計劃，運輸生產(chǎn)部應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場實際制定集中修施工組織方案，調(diào)度指揮中心和車站加強集中修期間的運輸組織工作，確保集中修工作順利進行。第十二章 施工登銷記程序第52條 進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于施工開始前60分鐘，施工負責人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)按規(guī)定在車站《行車設(shè)備施工登記簿》登記，維修作業(yè)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布施工調(diào)度命令。第53條 封鎖施工時，施工單位在車站運轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員（駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當），駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。第54條 施工單位應在施工調(diào)度命令規(guī)定的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人、設(shè)備管理單位檢查人雙方現(xiàn)場簽認后，各自通知本單位駐站聯(lián)絡(luò)員，雙方聯(lián)絡(luò)員在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記后，車站值班員向列車調(diào)度員提報開通申請，按規(guī)定開通線路。對擾動道床不能預先壓道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車，大型機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)，或開通后經(jīng)過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為壓道。，線路的開通速度須達到封鎖施工速度條件表規(guī)定（詳見附表8），且開通條件必須與施工日計劃審查確定的開通條件一致，若不一致時，開通條件以設(shè)備管理單位檢查后的意見為準，并追究相關(guān)單位責任。，限速地段的限速標須與調(diào)度命令相符，若不符時，為確保安全，機車乘務員暫以“就低不就高的原則”執(zhí)行，但須立即上報調(diào)度指揮中心查明原因，事后對責任單位或個人進行調(diào)查處理。，直至恢復常速，調(diào)度指揮中心要隨時掌握，及時下達相關(guān)調(diào)度命令。第十三章 施工過渡工程第55條 施工過渡是增建雙線、新線引入、技術(shù)改造、電氣化工程等營業(yè)線建設(shè)項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。施工主辦單位（部門）、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理單位要加強過渡工程管理，保證施工和運輸安全。施工主辦單位（部門）要將過渡工程按正式工程組織建設(shè)，并組織行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、監(jiān)理單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查，報施工領(lǐng)導小組批準后組織實施。設(shè)計單位要按照正式工程進行過渡工程勘察設(shè)計，提出指導性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施；設(shè)計審查部門要按照正式工程進行審查。施工、監(jiān)理單位要按照正式工程組織過渡工程施工和實施工程監(jiān)理。施工單位要對既有設(shè)備布置進行現(xiàn)場核對，根據(jù)設(shè)計文件和審查后的指導性施工過渡方案編制施工過渡方案。監(jiān)理單位應督促施工單位嚴格按照批準的施工過渡方案進行施工，并實施旁站監(jiān)理，參與竣工驗收。行車組織和設(shè)備管理單位要參加指導性施工過渡方案和施工過渡方案的審查工作，做好現(xiàn)場配合工作，全過程對換邊撥接地段施工進行指導監(jiān)督。工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)要加強對過渡工程的監(jiān)督，檢查施工過渡方案，對實施過程和竣工驗收工作實施監(jiān)督。第56條 嚴禁進路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號辦理列車和調(diào)車作業(yè)。營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖，未納入聯(lián)鎖時只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。第57條 過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織，由工程技術(shù)部組織驗收。過渡工程除攏口撥接地段外，其它應提前進行驗收。對不能預先壓道的過渡工程，由施工領(lǐng)導小組成員單位聯(lián)合檢查并確認達到《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位，也不得開通運營。第58條 過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料提出申請，經(jīng)工務段審查后對線路情況進行驗收。驗收合格的過渡工程，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助設(shè)備管理單位進行維護，24小時后設(shè)備管理單位負責維護，施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責，設(shè)備管理單位對過渡工程的設(shè)備維護負責；對經(jīng)驗收不合格的過渡工程，不予開通，須繼續(xù)整治達到開通條件，費用按有關(guān)規(guī)定辦理。第十四章 工程驗收交接第59條 營業(yè)線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。第60條 施工單位要嚴格按批準的設(shè)計文件和施工方案進行施工，確保工程質(zhì)量?；ā⒏赂脑祉椖勘仨氝_到設(shè)計規(guī)范和《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交。行車組織、設(shè)備管理部門要提前做好各項接管準備工作，對新增人員提前進行培訓，提前調(diào)配到位。電氣化改造項目在受電前15天由項目管理機構(gòu)將具體受電日期、