【文章內(nèi)容簡介】 變化，同時支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段也發(fā)生了很大變化。這就要求針對這些新的變化，對各節(jié)點企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程遵循以下原則進行重構(gòu)： 采用合適的工具和方法設(shè)計業(yè)務(wù)流程，滿足整體的戰(zhàn)略目標； 應(yīng)用連續(xù)改善的技術(shù)促進企業(yè)提高業(yè)績水平； 合理調(diào)整供應(yīng)鏈企業(yè)的人力資源層次以適應(yīng)新的工作流程； 正確應(yīng)用信息技術(shù)，根據(jù)信息技術(shù)與供應(yīng)鏈集成的特點進行流程重構(gòu)； 最高領(lǐng)導(dǎo)層的參與、重視。四、系統(tǒng)協(xié)調(diào)理論系統(tǒng)整體功能和效應(yīng)的發(fā)揮有賴于系統(tǒng)和環(huán)境、系統(tǒng)和目標以及系統(tǒng)各組成部件的互相聯(lián)系和相互作用，或者說，上述這些子系統(tǒng)的相互作用可以在宏觀層次上形成某種系統(tǒng)的整體效應(yīng)和宏觀結(jié)構(gòu)。而各子系統(tǒng)之間通過信息、能量、物質(zhì)交換來協(xié)同工作，形成有序化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，從而提高系統(tǒng)的整體功能。系統(tǒng)協(xié)調(diào)的目的就是希望通過某種方法來組織或調(diào)控所研究的系統(tǒng)，使之從無序轉(zhuǎn)換為有序，使系統(tǒng)達到協(xié)同狀態(tài)。并且系統(tǒng)協(xié)同程度越高，輸出的功能和效應(yīng)就可能越大，系統(tǒng)的負效應(yīng)就會越小，結(jié)果就越有價值。系統(tǒng)協(xié)調(diào)具有以下特點： 各子系統(tǒng)之間涉及合作行為，又涉及到競爭行為； 各子系統(tǒng)之間相互作用構(gòu)成一個反饋控制系統(tǒng)，通過信息作為“中介”而構(gòu)成整體； 整體系統(tǒng)往往具有多個決策人，構(gòu)成競爭決策模式； 系統(tǒng)可能存在第三方介入進行協(xié)調(diào)的可能。一般來說，需要進行協(xié)調(diào)的系統(tǒng)往往包含若干相互矛盾和沖突的子系統(tǒng)或者對各個目標有不同評價標準的參與者。這些系統(tǒng)，如果不能通過協(xié)商或協(xié)調(diào)來妥善處理種種沖突，系統(tǒng)的總體功能將由于系統(tǒng)宏觀結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)而無結(jié)果，甚至產(chǎn)生負效應(yīng)。就本文所研究的供應(yīng)鏈后勤管理問題來講，涉及到核心企業(yè)與供應(yīng)商之間、供應(yīng)商內(nèi)部之間、核心企業(yè)內(nèi)部等需要進行協(xié)商或協(xié)調(diào)的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)協(xié)調(diào)的好壞，將直接影響整個供應(yīng)鏈的柔性、靈敏性和經(jīng)濟效益，決定其在供應(yīng)鏈競爭中的成敗。第三章 后勤管理系統(tǒng)的分析物流貫穿于整個供應(yīng)鏈，它將各節(jié)點企業(yè)有效的連接起來，是企業(yè)間相互作用的紐帶。在供應(yīng)鏈管理中，建立科學(xué)的后勤管理系統(tǒng)，合理地對物流過程進行控制，使物流、信息流、資金流集成一體并保持高效運作，對節(jié)點企業(yè)降低成本、增加效益、提高供應(yīng)鏈的市場競爭力具有重要的意義。第一節(jié) 后勤管理的形成、概念及研究內(nèi)容一、后勤管理的形成和發(fā)展后勤管理（Logistics Management）最初起源于二次世界大戰(zhàn)時美國根據(jù)戰(zhàn)時需要對軍事物資進行的供應(yīng)管理。二戰(zhàn)以后，軍事后勤學(xué)的一些理論和經(jīng)驗被逐漸應(yīng)用到商業(yè)領(lǐng)域。20世紀50年代，市場營銷學(xué)的概念取得了新的發(fā)展，企業(yè)意識到企業(yè)生產(chǎn)的最終目的是滿足用戶的要求，使用戶滿意。至此，后勤管理與客戶服務(wù)和成本聯(lián)系在一起。60、70年代期間，隨著物料管理和物資配送的出現(xiàn)，專職后勤管理人員和對后勤管理的研究開始增多。物料管理是對企業(yè)原材料的采購、運輸、原材料和在制品的庫存管理；配送管理是對企業(yè)輸出物流的管理，包括需求預(yù)測、產(chǎn)品庫存、運輸、庫存管理和用戶服務(wù)。80年代出現(xiàn)了集成物流（Integrated Logistics）的概念，將企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能集成在一起。最近十幾年來，市場需求發(fā)生了很大變化，人們對產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出個性化、多樣化的特點；同時生產(chǎn)方式也發(fā)生了巨大變化，MRPII、準時制等先進生產(chǎn)管理模式先后出現(xiàn)。企業(yè)的后勤管理已不僅僅局限于企業(yè)的內(nèi)部，而加強后勤管理正成為企業(yè)發(fā)揮競爭優(yōu)勢的新源泉。二、后勤管理的定義在后勤管理學(xué)發(fā)展的不同時期，對后勤管理有過不同的定義： 鮑沃索克斯在《Logistics Management》書中對后勤管理的定義為“以買主為起點，將原材料、零部件、制成品在各個企業(yè)之間有策略的加以流轉(zhuǎn)，最終達到用戶手中，其間所需要的一切活動的管理過程” 美國國家物流管理協(xié)會將后勤管理定義為：后勤管理包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測、銷售情報、庫存控制、物料搬運、訂貨銷售、零配件的供應(yīng)、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、廢物的處理、運輸、倉儲等。 李振等認為后勤管理有以下內(nèi)容組成：生產(chǎn)物流，指企業(yè)制造活動中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)品在工廠范圍內(nèi)的流動，生產(chǎn)物流貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的全過程；供應(yīng)物流，為保證生產(chǎn)企業(yè)的物資供應(yīng)，通過采購行為使物資從供應(yīng)單位流轉(zhuǎn)到購物單位形成的物流，它與生產(chǎn)物流的輸入端相連接；銷售物流，指生產(chǎn)企業(yè)在銷售過程中產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到用戶之間的物流。 馬士華等在《供應(yīng)鏈管理》中以集成思想、系統(tǒng)理論為指導(dǎo)原則，認為物流具有三種表現(xiàn)形式，即物流的物質(zhì)表現(xiàn)形式、價值表現(xiàn)形式和信息表現(xiàn)形式。物流的物質(zhì)表現(xiàn)為企業(yè)之間的物質(zhì)資源的轉(zhuǎn)移（包括時間、空間和形態(tài)的轉(zhuǎn)移）；物流的價值表現(xiàn)為物流過程是一個價值增值過程；物流的信息表現(xiàn)為物流過程是一個信息采集、傳遞與加工過程。供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是一個擴展企業(yè)的概念，其基本管理思想體現(xiàn)在橫向思維、核心能力、資源擴展/共享、團隊管理、競爭性合作、同步化運作和用戶驅(qū)動等方面。后勤管理通過計劃（Plan）、獲?。∣btain 、存儲（Store）、分銷（Distribute）、服務(wù)（Serve）等一些活動在供應(yīng)商、制造商、分銷商之間形成一種銜接，從而使整個供應(yīng)鏈能迅速響應(yīng)市場需求。三、供應(yīng)鏈下后勤管理的主要研究內(nèi)容在當前的市場環(huán)境中，企業(yè)的競爭主要表現(xiàn)為企業(yè)必須在實時的需求信息下快速組織生產(chǎn)資源，把產(chǎn)品運送到用戶手中并提高產(chǎn)品的用戶滿意度。競爭環(huán)境的改變賦予了后勤管理的許多新的特點：信息共享、過程同步、合作互利、交貨及時、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。（見圖31和圖32的對比）供應(yīng)商制造商分銷商用戶物流需求信息供應(yīng)信息用戶物流需求信息供應(yīng)信息圖31 傳統(tǒng)的物流管理零售商分銷商制造商零部件供應(yīng)商原材料商共享信息圖32 供應(yīng)鏈下的物流管理 后勤管理以從原材料采購開始到產(chǎn)品最終送到用戶手中為止的一切過程為研究對象。對于一個具體的企業(yè)，后勤管理包括運入管理，指物料從供應(yīng)商到達制造商的過程；內(nèi)部后勤管理，指制造商內(nèi)部物資的運輸、轉(zhuǎn)移；運出管理，指產(chǎn)品從制造商到達分銷商或客戶的過程。在本文中主要就運入管理中所發(fā)生的供應(yīng)商選擇評價、采購、運輸、庫存等活動進行研究。 第二節(jié) 供應(yīng)鏈下后勤管理的戰(zhàn)略框架傳統(tǒng)的物流管理中，物流被看成是企業(yè)經(jīng)營活動中的輔助內(nèi)容，缺乏從戰(zhàn)略高度對物流進行規(guī)劃和運籌。而供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略思想就是要通過企業(yè)與企業(yè)之間的有效合作建立一種低成本、高效率、響應(yīng)性好、具有敏捷性的企業(yè)經(jīng)營機制，產(chǎn)生一種超常的競爭優(yōu)勢。這種戰(zhàn)略思想的實現(xiàn)需要供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)從企業(yè)戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃和運籌，并把供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略通過物流戰(zhàn)略的慣徹實施得以落實。采購供應(yīng)商倉庫運輸供應(yīng)鏈下的后勤管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略框架共分四層，依次分別為全局性的戰(zhàn)略層，結(jié)構(gòu)性的戰(zhàn)略層，功能性的戰(zhàn)略層和基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略層。其框架如圖33。用戶服務(wù)渠道設(shè)計網(wǎng)絡(luò)分析組織管理信息技術(shù)人力資源全局性結(jié)構(gòu)性功能性基礎(chǔ)性圖33 后勤管理的戰(zhàn)略框架一、全局性戰(zhàn)略層 供應(yīng)鏈下企業(yè)后勤管理的最終目標是把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)以最快的方式、最低的成本交付給用戶，滿足用戶的需求。因此，我們將用戶服務(wù)定為后勤管理的全局性戰(zhàn)略目標。良好的用戶服務(wù)，可以提高企業(yè)的信譽，獲得第一手市場信息和用戶需求信息，增加企業(yè)和用戶的親和力并留住用戶，進而使企業(yè)獲得更大的利潤。二、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略層渠道設(shè)計網(wǎng)絡(luò)分析庫存狀況分析用戶服務(wù)分析運輸交貨分析信息傳遞分析合作伙伴評價結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略是后勤管理的第二層戰(zhàn)略，包括渠道設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)分析。（參見圖34） 物流重構(gòu)渠道優(yōu)化方案實施圖34 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略示意圖 渠道設(shè)計。渠道設(shè)計是為了提高物流系統(tǒng)的敏捷性和響應(yīng)性，使供應(yīng)鏈獲得最低的物流成本。渠道設(shè)計分為三個步驟：l 根據(jù)企業(yè)的實際情況和本企業(yè)的發(fā)展方向，企業(yè)的最高決策者與管理者共同決定產(chǎn)品的目標市場和目標消費者。然后根據(jù)目標市場和目標消費者進行網(wǎng)絡(luò)分析，從供應(yīng)鏈的整體角度對上游供應(yīng)鏈（供應(yīng)商）的選擇與確定，考慮運輸費用、技術(shù)合作的優(yōu)勢、供貨的可靠性和協(xié)作管理成本等，對下游供應(yīng)鏈（分銷商和代理商）確定，考慮地區(qū)文化、消費觀念等。最終決定供應(yīng)商的數(shù)量和位置、分銷地點和數(shù)量、工廠的位置等，形成后勤管理的總體布局。l 總體布局確定后，應(yīng)明確本企業(yè)后勤管理的目標和范圍，在生產(chǎn)能力約束、用戶需求約束、配送中心物流約束等條件下采用相關(guān)數(shù)學(xué)模型進行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，進而實現(xiàn)管理目標。l 實施物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案。網(wǎng)絡(luò)分析。網(wǎng)絡(luò)分析是采用標桿法（Benchmarking）、調(diào)查分析、綜合評價等方法對物流管理的各個環(huán)節(jié)進行分析。其目的是為了不斷消除物流環(huán)節(jié)中的不增加價值的活動，提高物流系統(tǒng)的效率。網(wǎng)絡(luò)分析包括以下內(nèi)容：l 庫存狀況的分析。通過對物流系統(tǒng)不同環(huán)節(jié)的庫存狀態(tài)分析，了解影響庫存狀態(tài)的不確定性因素，以便采取適合的庫存控制方法，降低庫存成本。l 運輸方式和交貨狀況的分析。通過對運輸方式和交貨狀況進行分析，確定當前的運輸成本和交貨滿意狀況，考慮像第三方物流等較先進的運輸策略，提高交貨滿意度。l 用戶服務(wù)的調(diào)查分析。通過調(diào)查和分析，發(fā)現(xiàn)用戶需求信息和獲得市場反饋信息，找出服務(wù)水平與服務(wù)成本的關(guān)系。l 物流信息及信息系統(tǒng)的傳遞狀態(tài)分析。通過對物流信息及信息系統(tǒng)的傳遞狀態(tài)分析，提高物流信息傳遞過程的速度，消除信息傳遞過程中的扭曲放大現(xiàn)象，增加信息反饋，提高信息的透明度。l 合作伙伴業(yè)績的評價。通過對合作伙伴業(yè)績的評價，了解其生產(chǎn)經(jīng)營狀況，及時發(fā)現(xiàn)有可能出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)雙贏或多贏。 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略是對后勤管理系統(tǒng)的總體實現(xiàn)，它長期地存在于后勤管理的整個過程中，并且隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、市場的變化、新的運輸方式的出現(xiàn)不斷變化，是一個動態(tài)的過程。三、功能性戰(zhàn)略層功能性戰(zhàn)略是后勤管理的第三層戰(zhàn)略。其詳細框架圖如圖35所示。功能性戰(zhàn)略采 購 管 理供應(yīng)商管 理運 輸 管 理倉 庫 管 理信息流管 理供應(yīng)商選擇質(zhì)量保障利益分配協(xié)作伙伴關(guān)系評價激勵方法圖35 功能性戰(zhàn)略框架圖 采購管理。采購管理是物流管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈要實現(xiàn)無縫連接并提高各節(jié)點企業(yè)的同步化運作效率，就必須加強采購管理。供應(yīng)鏈下的采購管理克服了傳統(tǒng)采購的非信息對稱博弈和質(zhì)量控制難度大、響應(yīng)用戶需求慢的不足，實現(xiàn)了訂單驅(qū)動、企業(yè)外部資源管理以及和供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在后勤管理系統(tǒng)中，采購工作要做到：恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)膬r格、恰當?shù)膩碓?。五個“恰當”的實現(xiàn)，是建立在以下基礎(chǔ)上的：l 同供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立后，省卻了詢價還價的反復(fù)過程，使簽定供應(yīng)合同的時間大大簡化。l 同步化的協(xié)調(diào)使制造計劃、采購計劃、供應(yīng)計劃得以同步進行，縮短了用戶的等待響應(yīng)時間。l 信息的共享使供應(yīng)商及時了解制造商的生產(chǎn)活動，提高供應(yīng)商的應(yīng)變能力。同時訂貨過程中不斷修正訂貨計劃，使訂貨與需求同步。l 采用訂單驅(qū)動模式，制造訂單的產(chǎn)生是在用戶需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生的，然后制造訂單驅(qū)動采購訂單，采購訂單驅(qū)動供應(yīng)商。 供應(yīng)商管理。在供應(yīng)鏈管理模式中，制造商同供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)的變化，由原來的競爭性關(guān)系、合同性關(guān)系、合作性關(guān)系躍升為戰(zhàn)略合作關(guān)系。這種關(guān)系強調(diào)在供應(yīng)商方面：增加對整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動的共同責任感和利益的分享；增加對未來需求的可預(yù)見性和可控能力；成功的客戶有助于供應(yīng)商的成功；高質(zhì)量的產(chǎn)品增加了供應(yīng)商的競爭力。在制造商方面：增加對采購業(yè)務(wù)的控制能力；通過長期的、有信任保證的訂貨合同確保滿足采購的要求；減少和消除了不必要的對購進產(chǎn)品的檢查活動。因此，對供應(yīng)商的管理應(yīng)集中在如何建立雙贏關(guān)系以及維護和保持雙贏關(guān)系上，可以從以下幾個方面著手：l 信息的交流與共享。制造商在產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計階段允許供應(yīng)商參與提供原材料和零部件方面的有關(guān)信息；在供應(yīng)商和制造商之間經(jīng)常進行有關(guān)成本、生產(chǎn)計劃、質(zhì)量控制等信息的交流和溝通，保持信息的一致和準確；制造商和供應(yīng)商經(jīng)常進行互相訪問，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中出現(xiàn)的問題；使用電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換等手段實現(xiàn)信息的快速傳遞和共享。l 供應(yīng)商的評價。評價是激勵的基礎(chǔ)，對供應(yīng)商的評價要抓住主要指標或問題，交貨質(zhì)量、提前期、交貨準時率等是首要考慮的因素。同時，將評價結(jié)果反饋給供應(yīng)商，和他們一起探討問題產(chǎn)生的根源，并采取相應(yīng)的措施加以改進，大大提高供應(yīng)商的合作積極性和合作穩(wěn)定性。l 供應(yīng)商的激勵。只有有效的激勵機制，才會維持良好的供應(yīng)關(guān)系。激勵機制必須體現(xiàn)公平、一致的原則，我們可以在對供應(yīng)商進行客觀評價后，采用價格折扣、柔性合同、贈送股權(quán)等措施進行激勵，使供應(yīng)商切實從雙贏機制中體會到好處。 運輸管理。物資運輸就是快捷、準確、安全、經(jīng)濟地組織企業(yè)所需要的物資由供貨地點向生產(chǎn)現(xiàn)場的空間轉(zhuǎn)移，以滿足生產(chǎn)的需要。運輸管理是企業(yè)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)生產(chǎn)得以連續(xù)穩(wěn)定進行的紐帶。運輸管理應(yīng)該遵循以下幾個原則：l 以代運托運為主、自運為輔。在供應(yīng)鏈后勤管理中，由于同供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立和信息的共享，可以由供應(yīng)商負責安排運輸供應(yīng)，制造商負責監(jiān)督。另外，在考慮經(jīng)濟效益的前提下，可以通過外包的形式承包給專門的物流運輸管理部門，這樣企業(yè)可以專注自己的核心業(yè)務(wù)。l 準時配合生產(chǎn)。企業(yè)組織廠外運輸時應(yīng)與生產(chǎn)計劃緊密銜接，使運輸與企業(yè)生產(chǎn)活動同步，嚴格按生產(chǎn)計劃需要到達的時間、數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格及卸貨點安排運輸，以確保生產(chǎn)順利進行。l 經(jīng)濟合理。據(jù)調(diào)查分析，企業(yè)物資運輸費用占企業(yè)流通費用的比重接近1/3，合理組織運輸，可以有效地降低成本、增加企業(yè)效益。企業(yè)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需要、物資特性、企業(yè)經(jīng)濟能力和地理位置等，選擇合理的運輸路線、工具、方式、方法和運輸包裝形式，使物資運輸既滿足生產(chǎn)又節(jié)約費用。 倉庫管理