【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 皮卡，銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，盈利狀況在汽車行業(yè)處于領(lǐng)先水平，成本管理好；鄭州日產(chǎn)2022 年 1～12 月份皮卡銷量為 20675 臺(tái)，同比增長(zhǎng) %，市場(chǎng)占有率為 %，其主要產(chǎn)品基本面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；大城汽車 2022 年 1～12 月份皮卡銷量 19728 臺(tái)，同比增長(zhǎng) %，市場(chǎng)占有率為 %。大城汽車正在調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從皮卡到 SUV 后再到乘用車的三級(jí)跳，**大城已和長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴集團(tuán)組建了大城長(zhǎng)春分公司，雙方合作建立的乘用車基地將在 2022 年 8 月份達(dá)到首批年產(chǎn) 2 萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。同時(shí)，加大產(chǎn)品出口力度和海外銷售渠道及海外建廠步伐，2022 年大城皮卡出口形勢(shì)喜人，市場(chǎng)的增長(zhǎng)得益于皮卡出口的增長(zhǎng)。2022 年 10 月份，大城推出威虎皮卡，ABS+EBD 作標(biāo)準(zhǔn)配置，售價(jià)是 萬(wàn)～ 萬(wàn)元。長(zhǎng)城風(fēng)駿、大城威虎的集中上市，將挑戰(zhàn)江鈴、日產(chǎn)銳騏、慶鈴在高檔皮卡市場(chǎng)的地位，預(yù)計(jì)一場(chǎng)覆蓋國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品宣傳戰(zhàn)即將上演，皮卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。****農(nóng)用機(jī)械有限公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告9 中國(guó) SUV 市場(chǎng)供求現(xiàn)狀國(guó)內(nèi) SUV 行業(yè)發(fā)展到目前為止已經(jīng)形成多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不同細(xì)分市場(chǎng)面對(duì)不同用戶群體，能夠滿足不同需求的用戶，這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，專業(yè)化、具體化將是不可阻擋的趨勢(shì)。按照車型的檔次不同，SUV 可簡(jiǎn)單劃分為四檔，即經(jīng)濟(jì)型、中檔、中高檔和高檔。其中經(jīng)濟(jì)型SUV 指的是價(jià)格在 10 萬(wàn)元以下的車型，中檔 SUV 為價(jià)格 1015 萬(wàn)元的車型，中高檔 SUV 價(jià)格區(qū)間為 1530 萬(wàn)元，高檔 SUV 為 30 萬(wàn)以上價(jià)格的產(chǎn)品。中檔 SUV 主要產(chǎn)品有：富利卡、大城無(wú)限、哈弗、瑞虎、路霸、雷馳、特銳、BJ2500/2700、陸風(fēng)、富奇、瑞鷹等。這一區(qū)間的產(chǎn)品成了SUV 市場(chǎng)快速增長(zhǎng)點(diǎn)，之所以能夠快速增長(zhǎng)也是依托于長(zhǎng)城哈弗和奇瑞瑞虎兩大強(qiáng)勢(shì)品牌，兩款品牌車型上市后，銷量不斷創(chuàng)高，且均有單月銷量突破 5000 輛的成績(jī)（含出口量） ，也成為 SUV 單品牌銷量最高的紀(jì)錄。2022 年全年中檔 SUV 共銷售 50027 輛，2022 年共銷售 79668 輛，同比增長(zhǎng) %。從 2022 年前四個(gè)月來(lái)看，中檔 SUV 銷量勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng) %。哈弗、瑞虎兩品牌的貢獻(xiàn)依然功不可沒，共銷售31411 輛，占前四個(gè)月中檔 SUV 總銷量的 %，已經(jīng)成為主導(dǎo)中檔SUV 銷量的中堅(jiān)力量。中高檔 SUV 主要車型包括：途勝、CRV、獵豹、帕拉丁、歐藍(lán)德、特拉卡、飛騰、圣達(dá)菲、羅迪奧等。此檔次 SUV 產(chǎn)品在價(jià)格、配置、性能更為突出，激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買情緒，成為銷量最高的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也與中檔 SUV 市場(chǎng)一并成為高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。隨著人民生活水平的提高，公眾在汽車消費(fèi)時(shí)更愿意購(gòu)買質(zhì)量過(guò)硬，品牌更優(yōu)，性能更強(qiáng)的產(chǎn)品，中高檔 SUV 也就成了其首選產(chǎn)品。一項(xiàng)對(duì)于已購(gòu) SUV 或準(zhǔn)備購(gòu)****農(nóng)用機(jī)械有限公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告10買 SUV 消費(fèi)者的調(diào)查顯示，其中 70%的用戶都是第二次購(gòu)車或是家中已有一輛其他類型車輛，這足以說(shuō)明中高檔 SUV 已成為收入富足人群購(gòu)買的首要選擇。2022 年全年中高檔 SUV 共銷售 81361 輛，2022 年共銷售97288 輛，同比增長(zhǎng) %。2022 年前四個(gè)月中高檔 SUV 總計(jì)銷售39232 輛，預(yù)計(jì)全年銷售 120220 輛以上，市場(chǎng)前景廣闊。 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)2022 年中國(guó)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭，主要得益于高檔皮卡鄭州日產(chǎn)銳騏的上市和中檔皮卡長(zhǎng)城、大城的大批量出口，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展和震蕩調(diào)整，皮卡市場(chǎng)日益成熟和穩(wěn)定，預(yù)計(jì) 2022—2022 年，在中高檔皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，中檔皮卡出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，整個(gè)皮卡市場(chǎng)會(huì)保持 12%～15%的市場(chǎng)增長(zhǎng)。2022 年，中央財(cái)政安排的 3397 億元支農(nóng)資金已注入新農(nóng)村建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，中央投資安排農(nóng)村建設(shè)資金約 530 億元。2022 年農(nóng)民人均純收入達(dá)到 3255 元，比 2022 年增加 1002 元。在 2022 年 1 月份召開的2022 年全國(guó)交通工作會(huì)議上，李盛霖部長(zhǎng)部署了完成“五年千億元”任務(wù)，推進(jìn)農(nóng)村公路“通達(dá)” 、 “通暢”工程，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 80%的建制村通瀝青(水泥)路；繼續(xù)完善國(guó)省干線公路網(wǎng)絡(luò)，提高技術(shù)等級(jí)，二級(jí)及以上公路里程達(dá)45 萬(wàn)公里，五年增加 13 萬(wàn)公里。縣鄉(xiāng)公路達(dá) 180 萬(wàn)公里，五年增加 30多萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路 120 萬(wàn)公里。隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)村的高度關(guān)注和支持，特別是隨著 “十一五”規(guī)劃的實(shí)施，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)步入快速增長(zhǎng)階段，農(nóng)民朋友的經(jīng)濟(jì)水平和生活品質(zhì)不斷提高，生產(chǎn)適合農(nóng)村需要的汽車已成為諸多汽車企業(yè)的必然 選擇。****農(nóng)用機(jī)械有限公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告11在經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡市場(chǎng)，受中央提出新農(nóng)村政策的影響，低端皮卡出現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，新進(jìn)入者不斷增加。**農(nóng)機(jī)公司與大城公司經(jīng)過(guò)縝密詳實(shí)的市場(chǎng)調(diào)研后開發(fā)出的以柴油為動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)型“小老虎”皮卡，一經(jīng)推出，銷售就極為火爆，2022 年當(dāng)年銷售量就達(dá)到 5800 余輛。同時(shí)吉奧、濱洲普萊德等適合農(nóng)村市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡也不斷進(jìn)入市場(chǎng)，以大城小老虎為代表的經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡市場(chǎng)正在形成。大城小老虎、吉奧匹配了萊動(dòng) 485 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、價(jià)格為 4 萬(wàn)元左右的農(nóng)村致富車，將會(huì)呈梯度推移之勢(shì)，逐漸從相對(duì)富裕的地區(qū)向相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)推移，從中、小城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)推移，進(jìn)入農(nóng)村汽車市場(chǎng)。低價(jià)位和低使用維修成本，配置簡(jiǎn)單，適合于小批量、短距離、隨機(jī)性運(yùn)輸，效率較高，具有生產(chǎn)資料和生活資料兼?zhèn)涔δ艿慕?jīng)濟(jì)型柴油皮卡，將受到廣大城鎮(zhèn)私營(yíng)業(yè)主和逐漸富裕起來(lái)的個(gè)體用戶的歡迎。皮卡用戶已由以往的集團(tuán)購(gòu)買并以特殊用途(專用改裝車)為主，向私人購(gòu)買轉(zhuǎn)化，6 萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型柴油皮卡將會(huì)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。 中國(guó) SUV 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)由于受國(guó)產(chǎn) SUV 的市場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)政策的綜合影響，2022～2022年的國(guó)產(chǎn) SUV 市場(chǎng)仍將會(huì)保持 10%～15%的增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)高檔 SUV 市場(chǎng)由于沒有更多強(qiáng)有力品牌的車型參與競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)維持目前的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì) 2022 年進(jìn)口 SUV 尤其是高檔進(jìn)口的 SUV 依然會(huì)保持較好的表現(xiàn)，努力地填充這塊市場(chǎng)的空白，進(jìn)口 SUV 的銷量有可能達(dá)到 10 萬(wàn)輛。中高檔 SUV 的市場(chǎng)在 2022～2022 年有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)幅度會(huì)保持在 20%～25%之間，幾個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的、代表目前 SUV發(fā)展方向的城市型 SUV 車型將會(huì)充分發(fā)揮其作用，帶動(dòng)該板塊市場(chǎng)的擴(kuò)大和銷量的增長(zhǎng)。中檔 SUV 板塊，由于還會(huì)有眾多廠家和新車型的加入，****農(nóng)用機(jī)械有限公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告12無(wú)疑將促使該板塊市場(chǎng)的擴(kuò)大，預(yù)計(jì) 2022～2022 年乃至以后一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)持續(xù)保持 10%～15%的增長(zhǎng)勢(shì)頭。 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目產(chǎn)品主要有三種，即定價(jià)在 ～4 萬(wàn)元之間的農(nóng)用柴油皮卡、定價(jià)在 5～ 萬(wàn)元之間的經(jīng)濟(jì)型汽油皮卡和定價(jià)在 15～16 萬(wàn)元之間的中高端 SUV，其中以農(nóng)用柴油皮卡為主導(dǎo)產(chǎn)品。 油價(jià)的提高，國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，為農(nóng)用柴油皮卡和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)隨著近年來(lái)國(guó)家相繼出臺(tái)的《道路交通安全法》及《實(shí)施條例》 、GB7258—202GB1589—2022 等法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)和《汽車產(chǎn)業(yè)政策》 、《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》 、 《汽車貸款管理辦法》 、 《二手車流通管理辦法》 ， 《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理改革，全國(guó)開展車輛超限超載治理工作，國(guó)家不斷提高環(huán)保節(jié)能要求以及稅費(fèi)調(diào)整等一系列政策措施，對(duì)能耗偏高、污染偏重、噪聲較大的低速汽車產(chǎn)品市場(chǎng)造成了較強(qiáng)的沖擊，低速三輪汽車已無(wú)成長(zhǎng)空間。目前，我國(guó)農(nóng)村有 2400 萬(wàn)輛低速汽車、1600 多萬(wàn)輛各式拖拉機(jī)和 200 多萬(wàn)輛各種汽車。而這些車輛所蘊(yùn)含的市場(chǎng)商機(jī)，無(wú)疑在車輛的更新?lián)Q代上，農(nóng)村對(duì)未來(lái)汽車的渴求遠(yuǎn)比城市要加強(qiáng)烈，市場(chǎng)也大得驚人。1997～2022 年是低速汽車的生產(chǎn)高峰期，這一時(shí)期生產(chǎn)的低速汽車在 9～12 年后將相續(xù)報(bào)廢，因低速三輪汽車將退出市場(chǎng)，當(dāng)現(xiàn)有農(nóng)用車輛報(bào)廢后，絕大多數(shù)農(nóng)村消費(fèi)者將會(huì)選擇性能更好、價(jià)位較低、油耗更省的農(nóng)用柴油皮卡和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡。****農(nóng)用機(jī)械有限公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告13 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展尤其是國(guó)家惠農(nóng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，為農(nóng)用皮卡汽車和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，人們經(jīng)濟(jì)水平和生活品質(zhì)不斷提高，在大、中城市，汽車已經(jīng)成為人們的生產(chǎn)資料和生活消費(fèi)資料走進(jìn)了民眾的生活，擁有第二輛車將會(huì)成為城鄉(xiāng)首先富裕起來(lái)的人群的消費(fèi)趨勢(shì)；這無(wú)疑將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)契機(jī)；在農(nóng)村，隨著國(guó)家一系列惠農(nóng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，隨著建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)等一系列政策的實(shí)施，在必將推動(dòng)廣大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮的同時(shí)，必將推動(dòng)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，而兼有生產(chǎn)和生活資料兩種性質(zhì)的農(nóng)用柴油皮卡及其經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡汽車必然成為農(nóng)村汽車市場(chǎng)的首選。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型汽油皮卡較好地適應(yīng)了農(nóng)村用戶對(duì)運(yùn)輸工具的要求現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)村運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)距短、貨源分散、單次運(yùn)量小、道路條件差、生產(chǎn)生活一體化。運(yùn)距短、批次多、貨物分散，則要求運(yùn)輸工具機(jī)動(dòng)靈活；運(yùn)量小，則要求運(yùn)輸工具的載重質(zhì)量不需太大，以提高利用率和使用經(jīng)濟(jì)性；道路條件差則要求運(yùn)輸工具具有較好的通過(guò)性；生產(chǎn)生活一體化，則要求運(yùn)輸工具既能載貨又能載人。農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡汽車的特點(diǎn)對(duì)此有著良好的適應(yīng)性。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡較好地滿足了農(nóng)村市場(chǎng)多用途的需求隨著農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)生活和社會(huì)生活將呈現(xiàn)多樣化，農(nóng)民的致富方式也將呈現(xiàn)多樣化，因此他們希望能用一種運(yùn)輸工具來(lái)滿足多種用途的需要。此項(xiàng)目在建成投產(chǎn)后，可****農(nóng)用機(jī)械有限公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告14在基本車型的基礎(chǔ)上開發(fā)生產(chǎn)出如自卸車、客貨兩用車、罐式車、廂式車、籠式車、保險(xiǎn)保氧車等多種變形產(chǎn)品，能夠滿足農(nóng)村市場(chǎng)多種運(yùn)輸作業(yè)的需求。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡較好地適應(yīng)了中國(guó)農(nóng)村的道路狀況雖然按照國(guó)務(wù)院通過(guò)的《全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》 ， “十一五”期間國(guó)家將加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)，但是就現(xiàn)狀看，多數(shù)農(nóng)村道路情況仍很不理想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年底，全國(guó)共有縣鄉(xiāng)公路 142 萬(wàn)公里，通村公路 147 萬(wàn)公里，其中等外級(jí)公路 129 萬(wàn)公里，占農(nóng)村公路總里程（289 萬(wàn)公里）的 %，砂石路面和無(wú)路面公路 202 萬(wàn)公里，占農(nóng)村公路總里程（289 萬(wàn)公里）的 %。目前，全國(guó)還有 1 個(gè)縣、167 個(gè)鄉(xiāng)、49339 個(gè)行政村未通公路。在廣大農(nóng)村地區(qū)，連接鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)的大部分鄉(xiāng)村道路，既窄又不平，晴通雨阻，大多數(shù)速度高、通過(guò)性差的汽車難以適應(yīng)。農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡，設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬尺寸相對(duì)較小，通過(guò)性能好，底盤高、離地間隙大，越野性能好，較好地適應(yīng)了農(nóng)村的道路條件。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡的性價(jià)比，較好地適應(yīng)了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入水平和農(nóng)村市場(chǎng)需求我國(guó)農(nóng)村基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，農(nóng)民收入增長(zhǎng)緩慢，現(xiàn)階段中國(guó)大部分農(nóng)村經(jīng)濟(jì)還處在比較落后的階段，農(nóng)村仍舊是購(gòu)買力較低的市場(chǎng)。20 世紀(jì) 80 年代初農(nóng)村以聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制為核心的體制改革，是農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)，對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。從 70 年代末的農(nóng)民年均收入百元左右，到 2022 年增長(zhǎng)為3255 元。雖然農(nóng)民的收入在逐年提高，但相對(duì)于汽車購(gòu)買力來(lái)說(shuō)，一****農(nóng)用機(jī)械有限公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告15般汽車的價(jià)格通常為農(nóng)民人均收入的 20 倍以上。這也是改革開發(fā)以來(lái)，農(nóng)村汽車市場(chǎng)始終以便宜實(shí)用的農(nóng)用三輪車和四輪車為主要產(chǎn)品的原因。項(xiàng)目產(chǎn)品時(shí)常正是看到了這一時(shí)常特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)農(nóng)用三輪和四輪車更新?lián)Q代的市場(chǎng)機(jī)遇，推出性價(jià)比適合農(nóng)村現(xiàn)狀、大多數(shù)農(nóng)民家庭買得起的農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡的。 項(xiàng)目單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目由**市**農(nóng)用機(jī)械有限公司通過(guò)合資合作或融資建設(shè)，在技術(shù)上依托**市大城汽車制造有限公司支持。大城汽車制造有限公司是中國(guó)第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)品牌皮卡車的誕生地，是第一批國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)，現(xiàn)有員工 2300 余人，其中研發(fā)技術(shù)人員 600余人。擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝和國(guó)內(nèi)最完整的皮卡、SUV 車身模具。長(zhǎng)達(dá) 7 公里的四大工藝 15 條主要生產(chǎn)線集中于一個(gè)聯(lián)合廠房?jī)?nèi)，全部由計(jì)算機(jī)控制。公司所屬汽車研究院云集大批科技精英，從九十年代初的全逆向設(shè)計(jì)，到九十年代末自主的局部結(jié)構(gòu)與外形改進(jìn)設(shè)計(jì)，再到今天與國(guó)外設(shè)計(jì)公司聯(lián)合的正向設(shè)計(jì)，先后開發(fā)旗艦、無(wú)限、威虎等平臺(tái)品牌的皮卡和 SUV 系列車型二十余個(gè)，形成了完備的研發(fā)流程管理體系、高水平同步開發(fā)配套體系，具備了很強(qiáng)的整車開發(fā)研制能力，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。項(xiàng)目投產(chǎn)后，擬將聘請(qǐng)**農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院汽車制造專業(yè)的專家團(tuán)隊(duì)擔(dān)任技術(shù)開發(fā)顧問(wèn)團(tuán)，技術(shù)依托團(tuán)力量雄厚。 規(guī)模優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目建成后，不論是生產(chǎn)能力還是利稅收入