【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 8 第二章 項(xiàng)目背景及必要性 一、項(xiàng)目背景 自 1885 年德國(guó)工程師卡爾 本茨在曼海姆制成了 第 一輛汽車(chē)起，汽車(chē)已經(jīng)伴隨著人們走過(guò)了 100 多年的歷史了 。 新中國(guó)的第一輛汽車(chē)是 1956 年 7 月 13 日誕生的，從這一天起 ,中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史結(jié)束了。從此汽 車(chē)業(yè)在中國(guó)飛速發(fā)展，它的發(fā)展改善了中國(guó) 13 億人的生活水平，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí) 也 對(duì)控制污染和能源的消耗提出了 新的 要求。而隨著 汽 車(chē)的不斷增加，報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量也與日俱增。報(bào)廢汽車(chē)當(dāng)中含有多種重金屬、化學(xué)液體、塑料等物質(zhì)，不當(dāng)?shù)牟鸾鈱?huì)造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，汽車(chē)生產(chǎn)要使用數(shù)百種材料，消耗鋼鐵、塑料以及大量的橡膠、玻璃、紡織品、鋁、銅、鉛、鉻、各種化工產(chǎn)品等大量的資源，其中絕大部分是不可再生的。 隨著汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)用車(chē)的普及，鉛酸蓄電池報(bào)費(fèi)量越來(lái)越大，鉛酸蓄電池使用壽命長(zhǎng)的在一年左右，如果是劣質(zhì)產(chǎn)品三五個(gè) 月就得更換。這種電池腐蝕后溢出的含鉛重金屬和酸性物質(zhì)對(duì)土壤和人體健康危害很大。鉛是一種具有神經(jīng)毒性的重金屬，會(huì)對(duì)人的大腦造成損傷，導(dǎo)致中樞神經(jīng)功能低下，神經(jīng)及行為功能異常。大城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量多達(dá)數(shù)十萬(wàn)到上百萬(wàn)，中小城鎮(zhèn)、農(nóng)村電瓶用量也極大。目前我國(guó)出租車(chē)一般一年換一個(gè)電瓶，私家車(chē)二、三年換一個(gè)，只有少數(shù)三、四年換一個(gè)。如果這些電瓶隨著報(bào)廢汽車(chē)的不當(dāng)拆解而廢棄在社會(huì)上的話，這些廢舊電瓶對(duì)環(huán)境的危害是不可估量的。而不當(dāng)?shù)钠?chē)拆解內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 9 也會(huì)廢棄許多塑料制品，塑料制品是以石油為原料的，塑料工業(yè)的原料本身是石油工業(yè)的副產(chǎn)品， 塑料生產(chǎn)不僅消耗大量的不可再生資源，而且產(chǎn)生大量污染。在環(huán)境中不易生物降解 （據(jù)研究表明，掩埋于地下的塑料需要上百年時(shí)間才能降解），焚燒處理又會(huì)造成二次污染。不當(dāng)處置，降低了土地質(zhì)量、浪費(fèi)了資源、增加了環(huán)境壓力，不僅會(huì)使我們這一代生活在垃圾的包圍之中，而且也將使我們的子孫失去生存的土地，這與我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 是 嚴(yán)重相違背 的 。 報(bào)廢汽車(chē)規(guī)范回收多方收受益 ， 經(jīng)過(guò)合理拆解加工，可以使其材料得到二次充分利用，推行汽車(chē)回收工程，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，不僅可以促進(jìn)汽車(chē)回收行業(yè)的發(fā)展，而且更是解決廢舊汽車(chē)引發(fā)社會(huì)公害問(wèn)題的重要 途徑。因此，從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，依托科技手段，研究對(duì)廢舊汽車(chē)的有效回收、再生利用和妥善處置，對(duì)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義 。 我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的回收利用效益雖大，但還處于較低水平，與國(guó)外相比差距很大。有關(guān)資料顯示，目前，發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在 80％以上。在美國(guó)，從事汽 車(chē)零部件回收已形成了一個(gè)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的廢舊汽車(chē)回收行業(yè)。 1995 年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，能回收每年產(chǎn)生的近 250 萬(wàn)輛廢舊汽車(chē)。汽車(chē)70%是由鋼鐵組成的，還有 10%是 由銅鋁組成的，其他是塑料，我國(guó)每年的汽車(chē)報(bào)廢總量約為 100萬(wàn)輛，報(bào)廢汽車(chē)的拆解和重復(fù)利用有巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，日本已經(jīng)將這個(gè)產(chǎn)業(yè)稱之為新興行業(yè)。 同理 報(bào)廢汽車(chē)回收 也 是我國(guó)重要的再生資源，同時(shí)也是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，一輛內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 10 汽車(chē)上的鋼鐵、有色材料零部件 90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá) 50%以上，與構(gòu)建 “ 節(jié)約型社會(huì) ” 息息相關(guān)，產(chǎn)業(yè)前景十分喜人。 21 世紀(jì)汽車(chē)廠家的競(jìng)爭(zhēng)是環(huán)保技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表明，環(huán)保技術(shù)已被應(yīng)用到從汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用及報(bào)廢后回收整個(gè)生命周期中。 據(jù)資料顯示目前 通遼 市擁有 各類汽車(chē)將近 50 萬(wàn)輛，報(bào)廢汽車(chē) 按擁有各類汽車(chē) 的 7%計(jì)， 全市報(bào)廢汽車(chē) 達(dá)到 萬(wàn)輛 ，根據(jù)資料顯示，我市小型車(chē)回收率約 40%，大型車(chē)回收率只有 10%。 也就是說(shuō) 尚有 60%的 小型 報(bào)廢汽車(chē)不知去向，而更為嚴(yán)重的是大型報(bào)廢汽車(chē)的回收率只有 10%。據(jù)了解，大部分報(bào)廢車(chē)被非法收購(gòu)。我市報(bào)廢汽車(chē)回收量不斷下降，有資質(zhì)的部門(mén)很難收到報(bào)廢汽車(chē)，能主動(dòng)將報(bào)廢汽車(chē)送到有關(guān)資質(zhì)回收部門(mén)的也基本上是國(guó)家機(jī)關(guān) 、 行政事業(yè)單位和管理比較規(guī)范的運(yùn)輸部門(mén)和大型企業(yè)。在二手車(chē)黑市上，一些收來(lái)的報(bào)廢車(chē)經(jīng)簡(jiǎn)單的修理后被送到一些管理松懈的城市，或者送入一 些鄉(xiāng)鎮(zhèn) 、 農(nóng)村等二級(jí)市場(chǎng)，在那些地方 重新簡(jiǎn)易裝修 又可以再上牌照重新上路了。有些不具備資質(zhì)的回收公司和流動(dòng)人員也趁虛而入，非法收購(gòu)報(bào)廢車(chē)，并將五大總成私自倒賣(mài)，有的甚至將報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拼裝和改裝成工程車(chē)，使其進(jìn)入社會(huì)，參與營(yíng)運(yùn)。 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 目前應(yīng)報(bào)廢 汽 車(chē)流失已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的地步。近年來(lái)由于拼裝上路的報(bào)廢汽車(chē)行駛造成重特大交通事故時(shí)有發(fā)生 ,給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重危害 ,特別是報(bào)廢汽車(chē)常常被利用從事違法犯罪活動(dòng) ,內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 11 給社會(huì)安定也帶來(lái)了影響，新聞中經(jīng)常能看到的大客車(chē)群死群傷事故，大部分都是拼裝車(chē)、超期服役車(chē) 造成的。使用報(bào)廢汽車(chē)上路，害人害己不說(shuō)，還會(huì)對(duì)社會(huì)造成了不可估量的損失。人們把重新上路的報(bào)廢車(chē)叫 “ 馬路殺手 ” 、 “ 流動(dòng)的定時(shí)炸彈 ” 、 “ 污染源 ” ，這些更與我市的 社會(huì)經(jīng)濟(jì) 建設(shè) 發(fā)展 極不協(xié)調(diào)。 不當(dāng)?shù)牟鸾鈱?duì)環(huán)境的污染是不可估量的，所以規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收的管理，嚴(yán)厲打擊拼裝車(chē)上路，保障道路交通秩序和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境是至關(guān)重要的。 “ 十一五 ” 期間，通遼市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)間的高增長(zhǎng)，全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力邁上了新臺(tái)階。我市 “ 十一五 ” 期間地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 3 倍，地方財(cái) 政總收入增長(zhǎng)近 5倍，城鄉(xiāng)居民收入翻一番，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)為 15:56:29。隨著人民生活水平的提高，全市汽車(chē)保有量特別是近兩年來(lái)的私人擁有汽車(chē)數(shù)量迅猛增 長(zhǎng)， 20xx年通遼市機(jī)動(dòng)車(chē)保有 量近 50 萬(wàn)輛 。 “ 十二五 ” 期間，通遼市提出 “ 在自治區(qū)東部率先崛起，在東北振興中率先融入，在農(nóng)牧業(yè)資源富集的少數(shù)民族地區(qū)率先發(fā)展 ” ，這“ 三個(gè)率先 ” ，是通遼市 “ 十二五 ” 規(guī)劃提出的最響亮的號(hào)召，也是最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)。其中特別是 “ 在東北振興中率先融入，在農(nóng)牧業(yè)資源富集的少數(shù)民族地區(qū)率先發(fā)展 ” 均與交通建設(shè)密切相關(guān) ， 因此 通遼市 哲里木物資有 限公司提出 《 通遼 市中信年 3000 輛報(bào)廢汽車(chē)拆解建設(shè)項(xiàng)目 》是十分必要的。 內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 12 第三章 市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 一、市場(chǎng)分析 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副理事長(zhǎng)應(yīng)愛(ài)斌日前表示，汽車(chē)工業(yè)既是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。 20xx年我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超 1360萬(wàn)輛，汽車(chē)總保有量已經(jīng)突破 7000 萬(wàn)輛，按照每年大約 7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車(chē)的 保 有 量就超過(guò) 490萬(wàn) 輛 。 對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車(chē)報(bào)廢問(wèn)題，有人說(shuō)成為“世界最大停車(chē)場(chǎng)”之后，中國(guó)正變成“世界最大汽車(chē)?yán)鴪?chǎng)”。 當(dāng) 前，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是 20xx 年由國(guó)務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，其中對(duì)不同車(chē)型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)，如果達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件或國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。 然而，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)是一筆巨大的開(kāi)支，即便是在汽車(chē)接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車(chē)主也舍不得換車(chē)，更不會(huì)將汽車(chē)送進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收中心，而是希望盡可能多開(kāi)幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個(gè)重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車(chē)獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提不起車(chē)主的興趣。 “根據(jù)《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格應(yīng)按照內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 13 金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在 20xx 元以上，但回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)的價(jià)格卻低得可憐。一輛家庭轎車(chē)的重量在一噸多一些，按照國(guó)家規(guī)定的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車(chē)每噸 350元。 然而，對(duì)于那些報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)來(lái)說(shuō)，日子也不好過(guò)。 據(jù)調(diào)查報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格為何偏低的原因。 一輛普通的報(bào)廢汽車(chē)至少有 25%的車(chē)體“一點(diǎn)價(jià)值都沒(méi)有”，只能進(jìn)行填埋處理。 除了“五大總成”之外，雖然可以通過(guò)出售一些零部件獲利，但由于數(shù)量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費(fèi)用，企業(yè)運(yùn)行成本很高，所以只能壓低收購(gòu)價(jià)格。 一汽集團(tuán)技術(shù)中心的一位汽車(chē)專家表示，當(dāng)前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。一方面是回收企業(yè)因?yàn)檐?chē)源少，沒(méi)有充裕資金進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代，導(dǎo)致拆解回收效率很低。另一方面，由于缺乏具有吸引力的廢舊汽車(chē)回收站，大多數(shù)用戶在汽車(chē)接近報(bào)廢時(shí)，不情愿選擇把車(chē)送進(jìn)拆解廠。這種惡性循環(huán)僅靠企業(yè)和用戶無(wú)法解決，必須得到的扶持和幫助。 從 20xx 年開(kāi)始，我國(guó)調(diào) 整了部分車(chē)型老舊汽車(chē)報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動(dòng)車(chē)主報(bào)廢舊汽車(chē)的積極性。比如說(shuō)報(bào)廢大型載客車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由原來(lái)的 6000 元提高到了 22 萬(wàn)元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車(chē)回收的情況，一些報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車(chē)源增加、效益提升的現(xiàn)象。 然而，由于以舊換新的車(chē)型范圍限制過(guò)嚴(yán)、補(bǔ)貼金 額少、手續(xù)復(fù)內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 14 雜等原因，這一政策并未帶來(lái)持久的助推力。像以舊換新的車(chē)輛主要是針對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，限制條件太多；補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車(chē)輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒(méi)有絕對(duì)的吸引力 ；由于補(bǔ)貼金額并不是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放，而是需要申請(qǐng)的車(chē)主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車(chē)主拒之門(mén)外。 近期 國(guó)務(wù)院法制辦公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例 (征求意見(jiàn)稿 )》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，準(zhǔn)備重新確立報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)資格許可制度。 國(guó)務(wù)院法制辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以準(zhǔn)備出臺(tái)這一條例，是因?yàn)榻陙?lái)國(guó)家積極促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)再制造試點(diǎn)就是其中的重要內(nèi)容?，F(xiàn)行《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》中關(guān)于回收企業(yè)拆解的“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的規(guī)定，已經(jīng)不能適應(yīng)開(kāi)展汽車(chē) 再制造的需要。此外 ， 20xx 年 清理行政審批時(shí)，現(xiàn)行《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》確立的報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)資格認(rèn)定這項(xiàng)行政審批被取消。因此，十分有必要進(jìn)行修改。一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)專家表示，這一條例的出臺(tái)表明國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)當(dāng)前所處的尷尬地位，以及通過(guò)回收企業(yè)這個(gè)抓手加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收力度的決心。從當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢回收現(xiàn)狀來(lái)看，在以舊換新補(bǔ)貼逐漸開(kāi)始發(fā)揮作用的情況下， 回收企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)鏈條上的關(guān)鍵一環(huán)，同時(shí)也是最好的切入點(diǎn)。 龐宏圖說(shuō)：“雖然新條例還沒(méi)有正式出臺(tái)，但會(huì)提高回收企業(yè)的門(mén)檻和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于 當(dāng)內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 15 前參差不齊的報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一件好事，能夠提升報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的實(shí)力，有利于最終打破惡性循環(huán)的局面。” 吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的一位專家表示，按照歐美日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車(chē)報(bào)廢回收處理涉及很多方面，既有中央與地方的協(xié)調(diào)，也有回收企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，報(bào)廢汽車(chē)的再制造是一個(gè)關(guān)鍵因素。從當(dāng)前國(guó)家政策開(kāi)始松動(dòng)可以看出，“五大總成”等零部件將不再被銷毀或私賣(mài)，開(kāi)始引導(dǎo)報(bào)廢汽車(chē)的再制造進(jìn)程。這是一個(gè)明顯的進(jìn)步，但需要做的工作還有很多。 這位專家表示，當(dāng)前對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的零部件還沒(méi)有制定統(tǒng) 一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，大部分企業(yè)主要是憑借經(jīng)驗(yàn)判斷，再加上設(shè)備落后、更新慢，導(dǎo)致廢舊汽車(chē)零部件的再利用率不高。因此建議汽車(chē)制造企業(yè)加快與回收企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，向后者提供便于拆解的指導(dǎo)方法，提高拆解回收的效率。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造企業(yè)與回收企業(yè)無(wú)縫對(duì)接，最為有效的一個(gè)辦法，還是建立汽車(chē)制造企業(yè)自己的回收企業(yè)。只有這樣才能在零部件的回收處理再利用上，繼續(xù)提高效率，同時(shí)也能促使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始，就把回收問(wèn)題考慮在內(nèi)，從而形成一個(gè)良性循環(huán)，最終推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)回收駛?cè)肟燔?chē)道。 綜上所述，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收和拆解 行業(yè)正在逐步 走上規(guī)范劃的發(fā)展道路，展示了良好的市場(chǎng)前景 。 二、建設(shè)規(guī)模 年拆解報(bào)廢汽車(chē) 3000 輛，年銷售拆解報(bào)廢汽車(chē) 3000 輛 廢材料 。 內(nèi)蒙古博連知識(shí)服務(wù)有限責(zé)任公司 通遼市中信年 3000輛報(bào)廢 汽車(chē) 拆解建設(shè)項(xiàng)目 16 第四章 建設(shè)條件與廠址 一、 項(xiàng)目 區(qū) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r （一）地理位置 通遼市