【文章內(nèi)容簡介】 左右，入倉手段：纜機配小型吊罐吊至倉位處，空間較小時，料口掛軟皮管，卸入 溜槽，直接進入高流態(tài)區(qū)域?？紤]混凝土的密實性、防止砼 21 局部架空及其強度，在鋼管底部布設(shè)灌漿補強系統(tǒng)，灌漿主管采用Φ 40塑料硬管，并引至壩后固定并加以保護，拔管成孔采用Φ 20 塑料軟管沿鋼襯外側(cè)壁敷設(shè)，用 30cm 長的Φ 25 塑料硬管定位，當(dāng)混凝土有一定強度時，拔出軟管成孔，并和灌漿主管連接，形成閉合回路，成孔間距按 2m 布置。由于高流態(tài)的水化熱較大，為防止產(chǎn)生裂縫，在此區(qū)域內(nèi)布設(shè)冷卻水管，材料采用Φ 25 的黑鐵管，間距按 至 控制，出口引至壩后。具體方案待施工時報監(jiān)理方批準(zhǔn)實施。 (3) 沖沙底孔孔口混凝 土 底孔混凝土與主壩混凝土同步施工，在孔口部位采用二級配、大塌落度混凝土進行澆筑，混凝土運輸主要采用 6m3罐吊運， 30 噸門機送料入倉。因在孔口周圍一個倉號有多種標(biāo)號混凝土、所以在混凝土澆筑時運輸車輛及混凝土吊罐必須掛料牌，以防止混淆，并根據(jù)混凝土標(biāo)號分界線，在模板上作出分界標(biāo)志后，進行詳細(xì)的倉面澆筑工藝設(shè)計，并填寫混凝土倉面澆筑工藝設(shè)計圖表，典型倉面澆筑工藝設(shè)計圖表，報監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后進行混凝土澆筑。為保證漸變段底部混凝土澆筑的密實性，漸變段模板底弧部位采用高流態(tài)混凝土澆筑。待底弧部位混凝土澆筑完成后， 拆除底弧模板安裝鋼支撐，再進行側(cè)弧及頂弧部位的澆筑。門槽二期混凝土澆筑模板采用 ，混凝土料運輸采用混凝土泵送料入倉。 孔洞混凝土在澆筑完拆模后，對于混凝土表面預(yù)留的埋件孔洞及錯臺等混凝土缺陷，一律嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求處理驗收。 (4) 預(yù)制混凝土施工 22 預(yù)制廊道模板采用定型鋼模板。澆筑時，混凝土由本標(biāo)段臨時拌合系統(tǒng)生產(chǎn)供應(yīng)，混凝土由 6m3攪拌罐運輸，采用人工倒運入倉。 預(yù)制構(gòu)件均屬薄板結(jié)構(gòu)，振搗采用φ 50 手持插入式軟軸振搗器；蓋板混凝土澆筑時，混凝土平倉、振搗采用人工平倉，電動平板振搗 器進行振搗，下料后及時振搗?；炷翝仓瓿珊?，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護 28 天。每個構(gòu)件一次澆筑完成，不得中斷 ，構(gòu)件外露面平整、光滑、無蜂窩麻面。 構(gòu)件澆筑完成后，立即標(biāo)注型號、混凝土強度、預(yù)制日期等，無吊環(huán)的構(gòu)件標(biāo)明吊點位置。 混凝土構(gòu)件達到養(yǎng)護齡期，經(jīng)出廠驗收合格后，在預(yù)制廠由汽車吊起吊，載重汽車運輸至施工現(xiàn)場。運至現(xiàn)場后，預(yù)制廊道模板采用纜機吊入安裝部位，由倉面吊配合人工安裝。 拆模：拆除預(yù)制混凝土構(gòu)件的模板時，混凝土強度能保證構(gòu)件的棱角不損壞和孔洞表面不發(fā)生塌陷、裂縫，并避免較大的振動或碰傷棱角。 預(yù)制 混凝土的養(yǎng)護：混凝土預(yù)制梁采用自然養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護時間一般為 14d，根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等可酌情延長或縮短。養(yǎng)護用水的要求同拌和用水。養(yǎng)護期間，每天灑水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。 （ 1）加強天氣變化的觀測，密切注視當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報，合理安排生產(chǎn)任務(wù)，盡量把混凝土澆筑安排在無雨天氣進行，當(dāng)日降雨量小于 5 mm時，正常澆筑，當(dāng)日降雨量大于 5 mm 時，停止?jié)仓炷?。避免? 23 大雨及暴雨中澆筑混凝土。 （ 2）雨季施工中，加強對砂石骨料的 含水率的測定及混凝土坍落度試驗，以便及時調(diào)整混凝土拌合用水量，相應(yīng)的增加測定次數(shù)，穩(wěn)定混凝土的拌合質(zhì)量。 （ 3）對運輸車輛作好防雨措施，自卸車車廂外蓋雙層彩條布的遮陽防雨篷，側(cè)卸車頂部加蓋雙層彩條布的遮陽防雨篷。 （ 4）準(zhǔn)備足夠的防雨設(shè)施及防滑工具，振搗完畢后，在倉內(nèi)覆蓋塑料編織布。 （ 5）加強倉內(nèi)排水：混凝土收面要平整，避免出現(xiàn)坑洼過多而積水，在倉面內(nèi)便于排水的地方留一道排水溝。若倉內(nèi)已形成積水，不易排除時，可人工用水桶排出或用小型潛水泵抽排。 （ 6）做好岸坡的截排水防護措施，設(shè)排水溝或擋水圍堰，防止雨水 集中流入正澆筑的倉號。 （ 7）在混凝土入倉前將倉內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁在積水部位直接下料。 （ 8）遇大雨或暴雨天氣，大面積倉號難以搭設(shè)防雨棚時，則立即停止混凝土澆筑施工，并用塑料編織布覆蓋倉面，同時作好倉內(nèi)排水。雨停后先排除倉內(nèi)積水，若停澆時間未超過允許間歇時間或能重塑時，在結(jié)合面鋪一層砂漿或Ⅱ級配富漿混凝土，加強振搗后繼續(xù)澆筑，否則按工作縫處理。 （ 9）對于抗沖、耐磨和需抹面部位的混凝土，雨天不施工。 （ 10）雨季施工重點防止施工材料被雨水浸濕而失效，并著重做好 24 機械設(shè)備的保護工作，防止雨水浸濕用電機具而發(fā)生 短路燒毀。 、低溫季節(jié)施工措施 （ 1）常態(tài)混凝土高溫季節(jié)施工措施 ①混凝土的入倉溫度，根據(jù)澆筑部位、澆筑月份的不同，以混凝土的澆筑溫度進行控制，混凝土的澆筑溫度嚴(yán)格按“壩體混凝土溫控分區(qū)圖”進行控制。 ②為防止?jié)仓^程中的熱量倒灌，需加快混凝土的運輸、吊運和平倉振搗速度。 4月～ 9月混凝土運輸過程中對纜機吊罐和自卸汽車采用聚苯乙稀保溫材料進行保溫處理，以減少混凝土運輸過程中溫度回升。 ③澆筑過程中，在混凝土振搗密實后立即覆蓋等效熱交換系數(shù)β≤℃保溫材料進行 保溫，混凝土覆蓋時間控制在 5h 之內(nèi)，控制混凝土溫度從出機口至振搗密實，混凝土回升不大于 6℃。 ④盡量避免高溫時段澆筑混凝土，充分利用低溫季節(jié)和早晚及夜間氣溫低的時段澆筑施工。 (2) 常態(tài)混凝土低溫季節(jié)施工措施 ① 加強氣象預(yù)測，確保寒流來臨前的準(zhǔn)備工作。在連續(xù) 5 天以上日平均氣溫穩(wěn)定在 5℃以下時按低溫季節(jié)施工措施進行施工。 ② 每年 10 月底，進入低溫季節(jié)前，將壩體已形成的各孔洞進口掛保溫材料封閉，隔阻空氣的流通，封堵時先用鋼管搭設(shè)簡易網(wǎng)架，覆蓋或懸掛保溫片材，進行加固，并設(shè)置活動保溫門，作為施工 人員進出孔洞的通道。 ③ 已澆筑混凝土外露面掛保溫被保護。對壩體上下游面及孔洞部 25 位全年粘貼 30～ 50mm 聚苯乙稀泡沫塑料板。泡沫塑料板在立模時安裝在模板內(nèi)表面。 11 月～次年 4 月澆筑的混凝土進行早期表面保護，采用覆蓋等效交換系數(shù)β≤ ℃保溫被的方法，立面保溫片固定壓條采用小木條，在混凝土表面模板定位錐內(nèi)加木楔用螺絲固定，壓條的間距按定位錐的預(yù)留間距。 ④ 如遇霜凍天氣，澆筑前清除基巖或工作縫面上的霜或冰渣。混凝土澆筑前如果基巖面或老混凝土面表層溫度為負(fù)溫，在表面覆蓋保溫材料使之 變成正溫。 (1) 常態(tài)混凝土裂縫預(yù)防措施 ①降低混凝土水化熱溫升 根據(jù)現(xiàn)場實際情況和我局已建同類工程混凝土配合比的經(jīng)驗，優(yōu)化配合比，降低水灰比，嚴(yán)格控制用水量，降低混凝土的水泥水化熱溫升。 ②混凝土通水冷卻 混凝土早期裂縫主要與混凝土因水泥水化熱引起的內(nèi)外溫差和干燥引起的內(nèi)外濕差 (特別在拆模后 )有關(guān)。混凝土澆筑后，即開始向預(yù)埋的冷卻管內(nèi)通河水或制冷水進行冷卻?；炷燎捌谕ㄋ鋮s能降低混凝土的最高溫升，防止混凝土開裂。 ③混凝土保溫 混凝土表面保溫也是防止裂縫的重要措施之一。早期由于水泥水化熱混凝土內(nèi)升溫較高，拆模后表面溫度較低，在表面部分形成了很陡的溫度梯度，產(chǎn)生了較大的拉應(yīng)力，容易使強度較低的早期混凝土產(chǎn)生裂 26 縫；如果遇到溫度驟降，混凝土表面未進行保溫處理，內(nèi)外溫差太大，也容易形成裂縫。根據(jù)金安橋水電站所在地氣候條件，上下游壩面全年貼 30～ 50mm聚苯乙烯泡沫塑料板，壩體側(cè)面和平面覆蓋保溫材料。 ④混凝土早期養(yǎng)護 早期剛澆筑不久的混凝土，尚處于凝固硬結(jié)階段，強度低，抗裂的能力小，如遇到不利的溫濕度條件就容易裂縫。加強早期 養(yǎng)護至關(guān)重要?；炷翝仓戤吅?，當(dāng)硬化到不因灑水而損壞時，就應(yīng)采取灑水等養(yǎng)護措施，使混凝土表面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。混凝土表面一般在澆筑完畢后12～ 18 小時內(nèi)即可開始養(yǎng)護，但在炎熱或干燥氣候情況下應(yīng)提前養(yǎng)護，早期混凝土表面應(yīng)采用噴霧、灑水和經(jīng)常保持水飽和的覆蓋物（如草袋）進行遮蓋，避免太陽光曝曬?；炷琉B(yǎng)護時間不得少于 28 天，重要部位和利用后期強度的混凝土，以及炎熱或干燥氣候情況下，延長養(yǎng)護時間。 (2) 常態(tài)混凝土裂縫處理措施 在大壩混凝土施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師在場的情況 下，對裂縫進行鉆孔、壓水檢查。通過調(diào)查、分析，判斷裂縫屬幾類裂縫，提出處理方案，處理方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能施工。 ①表面修補法 表面修補法是一種簡單、常見的修補方法，它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料， 27 在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。 ②灌漿封堵法 灌漿法主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它利用壓力設(shè)備 將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。 ③嵌逢封堵法 嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，處理時，沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。 碾壓混凝土施工 碾壓混凝土升層施工工藝流程： 測量放線→立?！顾嚷窦惭b→倉號清理→倉號驗收→混 凝土入倉、平倉、攤鋪→碾壓→切縫→下一碾壓層施工工序→此升層碾壓完成→養(yǎng)護→縫面處理→轉(zhuǎn)下一升層施工工序。 碾壓混凝土施工將在總結(jié)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程情況編制《金安橋大壩碾壓混凝土施工工法》，所有工序均嚴(yán)格按照該《工法》施工。每碾壓升層開倉前編制倉面作業(yè)指導(dǎo)圖，碾壓變態(tài)、異種混凝土、 28 冷卻水管、誘導(dǎo)縫施工等關(guān)鍵部位由技術(shù)人員控制，并配置倉面總指揮負(fù)責(zé)倉面協(xié)調(diào)。 (1)橫縫止水安裝 采用橫縫止水模板安裝止水，確保止水按設(shè)計位置準(zhǔn)確安裝不移位。橫縫處安裝誘導(dǎo)縫模板，防滲層內(nèi)止 水采用架立鋼筋固定，橫縫切縫后填充聚乙烯塑料泡沫板。安裝后采用儀器監(jiān)測，其偏差必須符合施工規(guī)范及設(shè)計要求。 （ 2）碾壓混凝土卸料、攤鋪、平倉 考慮到今安橋壩址地區(qū)氣候影響，碾壓混凝土鋪料方式采用斜層碾壓方式施工，較小倉面采用平倉碾壓方式進行施工。 斜層鋪筑法具體做法是開倉段先平層鋪筑，且鋪筑層自下而上依次縮短，從而使新澆筑的混凝土表露面形成一個斜面，至收倉端的大部分混凝土按此斜面鋪筑，鋪筑方法與碾壓混凝土平層鋪筑法基本相同，收倉端通過幾個依次加長的平層收倉。為提高倉內(nèi)混凝土施工設(shè)備利用率，斜層碾壓坡度初步擬 定控制在 1： 10~1： 15，具體根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況進行適當(dāng)調(diào)整。 每一壩段鋪設(shè)碾壓混凝土前，施工縫鋪設(shè)水泥砂漿，變態(tài)及防滲混凝土層面鋪灑水泥粉煤灰凈漿。碾壓層的允許間歇時間，因氣溫、空氣濕度而異，一般為 68小時。超過此時段，要經(jīng)過處理才能繼續(xù)澆筑。斜層鋪料方向根據(jù)倉面特性，可采用左右方向或自下游向上游方向進行的方式。 卸料攤鋪平倉條帶原則上垂直于水流方向，受橫向廊道切割及孔底 29 側(cè)邊的窄條形部位，攤鋪平倉條帶可平行水流方向，但迎水面 8~15m范圍內(nèi)碾壓方向應(yīng)垂直水流方向。平倉厚度每層 34cm，每次攤鋪厚度為17cm左右。 自卸汽車采用退鋪法卸料，汽車卸料要做到邊慢行邊卸，兩點式卸料減小堆料高度，減輕骨料分離。汽車卸料要卸在已平倉尚未碾壓的碾壓混凝土面上，以便平倉機攤鋪平倉時，擾動料堆底部，使料堆底部骨料集中現(xiàn)象得以分散。卸料后及時平倉，原則上要求邊卸料、邊平倉以便碾壓混凝土料始終卸在已平倉的碾壓混凝土面上。卸料堆出現(xiàn)骨料分離時，人工配合將分離骨料均勻散鋪到未完成平倉作業(yè)的含砂漿較多處或新混凝土面上。 使用平板式履帶平倉機平倉，平倉機配備有控制鋪料厚度的激光儀，保證鋪層表面平整，分兩次攤鋪到位，不允許向下游傾斜 。 （ 3）碾壓 碾壓混凝土碾壓分條帶進行，各條帶由上游向下游與壩軸線平行進行，間歇層面向上游傾斜 5%，碾壓作業(yè)采用搭接法，碾壓條帶間的搭接寬度 10～ 20cm，端頭部位搭接寬度為 200cm 左右。變態(tài)混凝土與碾壓混凝土相鄰區(qū)域混凝土碾壓時與變態(tài)區(qū)域搭接寬度大于 20cm。 采用大型振動碾碾壓，碾壓按照先無振碾壓，然后有振碾壓，再無振碾壓的程序進行，直至核子密度儀檢測的碾壓密實度達到 %以上，混凝土容量達到設(shè)計要求為止。振動碾行走速度為 1～ ，碾