安全質量風險分級管理制度匯編(編輯修改稿)
2025-05-09 02:36 本頁面
【文章內容簡介】 監(jiān)測，定期反饋，隨時與相關單位溝通。 4）對于風險工點，超前做好準備工作，實時監(jiān)控并做好相關人員培訓； 5）根據(jù)風險監(jiān)測結果，調整風險處理措施。五、風險辨識、評定、分級風險辨識1）基坑施工風險辨識（1）開挖面地質狀況。土層性質及穩(wěn)定性，包括土質性質及變化情況、開挖面土體滲漏水情況及土體塌落情況；地下水控制效果，包括抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時間等。 （2）支撐結構體系。支護體系施作的及時性；滲漏水情況，包括滲漏水量、是否伴有砂土顆粒、發(fā)生位臵、發(fā)展趨勢等；支護體系開裂、變形情況等；支撐扭曲及偏斜程度、發(fā)生位臵、發(fā)展趨勢等；腰梁開裂、腰梁與土體脫開情況、及發(fā)生位臵等；地連墻接頭滲漏水情況、位移等。 （3）施工場地?？舆叧d，包括坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位臵等；地表積水及截排水措施，包括積水面積、深度、水量、位臵、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等。 2）周邊環(huán)境風險辨識 （1）建（構）筑物有無開裂、地下室有無滲水。 （2）地面有無開裂、沉陷、隆起、冒漿。 （3）地下管線管體、接口及檢查井有無破損、滲漏風險等級與標準在工程建設期間發(fā)生的工程風險，根據(jù)風險控制對策及處理措施的不同而決定接受程度如何，風險管理中預先制定明確的風險等級及接受準則。 地下工程自身風險是指由于地下工程自身建設要求或施工活動所導致的風險，如深大基坑、大斷面隧道等。自身風險發(fā)生可能性及損失評價主要依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范（GB506522011）》，風險發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見的、偶見的、可能的、頻繁的五個等級，具體等級標準詳見“風險發(fā)生可能性等級表”：風險發(fā)生可能性等級表等級12345概率描述頻繁的可能的偶見的罕見不可能的區(qū)間概率p≥10%10%≤P1%%≤P1%%≤P%P%風險損失從五個方面進行考慮：人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟影響、社會影響、工期影響，按風險損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、嚴重的、非常嚴重的、災難性的五級。具體等級標準及賦值詳見“風險損失等級表”：風險損失等級表等級ABCDE風險損失影描述災難性的非常嚴重的嚴重的需考慮的可忽略的依據(jù)風險因素概率等級和風險損失等級描述風險單元風險發(fā)生程度的等級，共分為四級，劃分原則詳見“風險單元風險發(fā)生程度的等級表”：風險單元風險發(fā)生程度的等級表可
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