【文章內(nèi)容簡介】 點(diǎn)設(shè)置，方便旅客的使用。(4)交通換乘組織結(jié)合地鐵7號線焦化廠站設(shè)置公共交通換乘中心，實(shí)現(xiàn)軌道交通、巴士交通、出租車交通、和私家車交通的快速轉(zhuǎn)換。（1）步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)以遺址公園為核心，連接主要功能區(qū)和公共空間，充分考慮行人交通的安全性要求，在空間上實(shí)施機(jī)非隔離，最大程度保障行人的安全，體現(xiàn)以人為本的思想。以公共交通樞紐為核心，形成點(diǎn)、線、面相互銜接的步行空間網(wǎng)絡(luò)。遺址公園步行區(qū)遺址公園作為城市重要的公共開敞空間，為保證公園內(nèi)安全舒適的游覽環(huán)境，內(nèi)部交通以步行為主，其中設(shè)置不同等級的步行道、步行廣場等，形成工業(yè)遺址公園步行系統(tǒng)。公共活動環(huán)步行帶以綠地和公共休閑活動為主的公共活動環(huán)同時也是貫穿于整個開發(fā)地段的公共步行帶，將遺址公園、公共交通換乘樞紐、以及各個功能地段連接起來，組成地段步行網(wǎng)絡(luò)骨架，為步行者創(chuàng)造舒適的空間。道路人行道道路人行道是構(gòu)成規(guī)劃區(qū)步行網(wǎng)絡(luò)的重要組成，對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如出入口、交叉口等，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分行人和機(jī)動車流線，通過斑馬線、地道、天橋等過街設(shè)施，保證行人的交通安全。（2）自行車交通系統(tǒng)自行車交通系統(tǒng)分為兩個部分，一是工業(yè)遺址公園內(nèi)的游覽自行車道系統(tǒng)，可與步行道公用空間，通過自帶或出租自行車游覽遺址公園；另一部分是城市自行車道系統(tǒng)，通過在城市各級道路上設(shè)置自行車道，為自行車交通提供空間。另外，結(jié)合交通換乘樞紐、各功能地塊，適當(dāng)設(shè)置自行車停車空間，滿足自行車的停車需求。結(jié)合用地布局規(guī)劃，在規(guī)劃區(qū)主要出入口、大型公共建筑及交通樞紐等主要交通集散點(diǎn)的地下、地上空間配置停車場 (庫)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要的社會停車場（庫）主要有四個：位于車輛段上蓋的社會停車樓、公共交通換乘樞紐的地下停車庫、分置于工業(yè)遺址公園南北兩個入口的地面社會停車場，其中后兩處停車場安排一定比例的旅游大巴停車位，以滿足旅游團(tuán)停車的需求。除社會停車場（庫）外，規(guī)劃各地塊根據(jù)用地功能停車配建標(biāo)準(zhǔn)，充分利用地下空間，設(shè)置停車空間，滿足地塊內(nèi)部的停車需求。 組成停車換乘樞紐地下停車場地鐵站點(diǎn)北部停車樓遺址公園北部入口地面停車場遺址公園南部入口地面停車場停車面積21000平方米12800平方米2414平方米4042平方米停車數(shù)量432輛252輛72輛120輛總停車量876輛 開敞空間規(guī)劃 理念整體優(yōu)先的理念：整合區(qū)域城市開敞空間資源，形成結(jié)構(gòu)優(yōu)良、功能健全的開敞空間體系。生態(tài)優(yōu)先的理念：結(jié)合污染治理、生態(tài)撫育，建構(gòu)生態(tài)型開敞空間。遺產(chǎn)優(yōu)先的理念：通過開敞空間展示和利用工業(yè)遺產(chǎn)，規(guī)劃具有文化氛圍的開敞空間。 開敞空間結(jié)構(gòu)焦化廠地區(qū)的開敞空間的主體是工業(yè)遺址公園，整個開敞空間系統(tǒng)以此為核心，形成以工業(yè)遺址公園為面、以公共活動環(huán)為帶、以主要道路為軸的總體空間結(jié)構(gòu)。工業(yè)遺址公園：以工業(yè)旅游、休閑健身、生態(tài)修復(fù)與展示等功能為主，是垡頭地區(qū)重要的特色公園。景觀與公共活動帶：以創(chuàng)意沙龍、商務(wù)休閑、健身樂園為主題，為周邊地段提供各種類型的公共活動與休閑場所。主要道路軸線：規(guī)劃一路和經(jīng)二路兩側(cè)控制一定寬度的綠帶，形成道路線形開敞空間，聯(lián)系規(guī)劃區(qū)周邊地區(qū)的開敞空間。 綠地系統(tǒng)規(guī)劃綠地系統(tǒng)規(guī)劃以“將工業(yè)遺址公園綠色引入開發(fā)地段”為目標(biāo)，以“大、中、小”和“點(diǎn)、線、面”相互結(jié)合為原則，合理布局，均勻分布。通過合理安排規(guī)劃區(qū)內(nèi)各級公園、道路綠地，保證城市綠色空間的連續(xù)性。工業(yè)遺址公園形成專類公園綠地，景觀與公共活動環(huán)形成帶狀公園綠地，規(guī)劃一路和經(jīng)二路兩側(cè)各控制20－30米寬的道路綠帶，在各開發(fā)用地內(nèi)部形成點(diǎn)狀的組團(tuán)綠地，以及多處街頭游園綠地，共同構(gòu)成規(guī)劃區(qū)的綠地空間系統(tǒng)。公共活動空間由各級城市廣場組成。中心廣場：位于規(guī)劃一路和經(jīng)二路交匯處的公共交通樞紐廣場，分別由道路交叉口四角的廣場組成，通過地下空間和天橋聯(lián)系在一起。內(nèi)設(shè)下沉廣場與地下商業(yè)空間和地鐵站相連，地面與公交樞紐相接，是焦化廠地段主要的人流集散空間。次廣場：包括毗鄰化工路的南入口廣場和工業(yè)遺址公園中段的節(jié)事廣場。南入口廣場原是焦化廠的行政辦公區(qū)，規(guī)劃將其改造成焦化產(chǎn)業(yè)展覽場所，通過廣場公共藝術(shù)的設(shè)計，成為焦化廠地段的南大門空間。工業(yè)遺址公園的節(jié)事廣場為舉辦各種節(jié)事慶典和展示活動提供場所。附屬廣場：結(jié)合基地保留的產(chǎn)業(yè)建筑，形成各個地段內(nèi)的小型公共廣場，是等級規(guī)模更次一級的廣場，它們直接附屬于各功能區(qū)塊、并同其有著密切的互動關(guān)系。 景觀系統(tǒng)規(guī)劃 空間景觀格局形成三區(qū)一軸的景觀格局特色景觀區(qū)：——滄桑厚重，環(huán)境優(yōu)美的工業(yè)遺址景觀區(qū)——高效現(xiàn)代，空間緊湊的現(xiàn)代建筑景觀區(qū)——自由隨意，時尚前衛(wèi)的創(chuàng)智建筑景觀區(qū) 規(guī)劃一路景觀軸：連接焦化廠地段與歡樂谷的空間景觀道路。 城市標(biāo)志系統(tǒng)地標(biāo)是占有視覺支配地位、具有特殊重要意義的物體以及在日常生活中已經(jīng)為使用者共同認(rèn)知的場所。用地中的地標(biāo)主要可劃分為產(chǎn)業(yè)遺址類、開敞空間類、現(xiàn)代建構(gòu)筑物類等，設(shè)計充分考慮用地內(nèi)這些地標(biāo)的視覺可達(dá)行，從主要道路、開放空間等地留出必要的視線通道，幫助人們在城市中進(jìn)行定位。產(chǎn)業(yè)遺址類地標(biāo)：可延續(xù)和增強(qiáng)場所的可識別性和歸屬感。產(chǎn)業(yè)遺址類地標(biāo)以其特有的歷史意義和獨(dú)特的造型有著強(qiáng)烈的標(biāo)志性，與其他建構(gòu)筑物形成明顯反差，成為視覺中心。開敞空間類地標(biāo)：增強(qiáng)了場所的方向感和場所感。規(guī)劃主要以廣場為主，具有良好的可達(dá)性和參與性，同時又為識別其他地標(biāo)提供了場地條件和視線通廊?，F(xiàn)代建構(gòu)筑物類地標(biāo)：以其突出的高度和獨(dú)特的造型對城市中某一地區(qū)進(jìn)行定位。在用地內(nèi)兩條重要景觀道路交叉口處，規(guī)劃一處占據(jù)用地制高點(diǎn)的超高層建筑，成為該地區(qū)在城市中的標(biāo)志。夜景照明作為一種手段，將城市景觀進(jìn)行提煉，提供了解城市、欣賞城市的一個獨(dú)特視角，是城市設(shè)計的延伸。夜景照明規(guī)劃應(yīng)該以人為本，功能先行；層次有序，因地制宜；節(jié)能環(huán)保，講求實(shí)效。規(guī)劃夜景觀結(jié)構(gòu)為“一區(qū)、二帶、四節(jié)點(diǎn)”?！耙粎^(qū)”呈L形，即地鐵站周邊綜合商業(yè)區(qū)和產(chǎn)業(yè)遺址的體驗觀演區(qū)?！岸А奔茨媳毕虻慕?jīng)二路兩側(cè)街區(qū)和東西向的規(guī)劃一路兩側(cè)街區(qū)?！八墓?jié)點(diǎn)”為地鐵站點(diǎn)、南入口廣場、西入口建筑群和東部產(chǎn)業(yè)遺址地標(biāo)。根據(jù)夜景觀規(guī)劃結(jié)構(gòu)，將建筑照明劃分為四個等級：地標(biāo)建筑、重點(diǎn)照明建筑、次要照明建筑和控制照明建筑，合理確定各建筑單體的照明等級。 地下空間布局與利用 4．7．1 規(guī)劃原則焦化廠地段地下空間和設(shè)施體系規(guī)劃應(yīng)符合北京城市地下空間規(guī)劃及相關(guān)法規(guī)的要求，充分挖掘土地資源，堅持整體化、人文化、生態(tài)化、高效率、安全可行的基本原則。做到地面上下部協(xié)調(diào)發(fā)展、有機(jī)銜接。 4．7．2 規(guī)劃策略（1）綜合開發(fā)、安全使用 地下空間開發(fā)與焦化廠地段內(nèi)的大型公建及活動場所相結(jié)合，盡量提高地下公共空間的比例，其基本形態(tài)以街區(qū)或地塊為基本單位，彼此聯(lián)結(jié)并形成網(wǎng)絡(luò)。同時，地下空間與市政設(shè)施和防災(zāi)設(shè)施規(guī)劃相結(jié)合，形成完整的地下空間體系。（2）結(jié)合換乘、便捷使用地下空間形態(tài)與軌道交通站點(diǎn)及和地下停車場相銜接，以利便捷使用，并改善地下?lián)Q乘空間的品質(zhì)，提高利用率。（3）淺層為主、上下協(xié)調(diào) 核心區(qū)的地下空間開發(fā)以淺層為主(3—15米)，淺層空間主要用于地下公共活動、人行步道、交通換乘、停車、設(shè)備、市政共同溝、人防等，便于與地面層形成自然便捷的聯(lián)系。（4）整體規(guī)劃、動態(tài)適度地段內(nèi)的地下空間開發(fā)應(yīng)堅持整體規(guī)劃、分期實(shí)施的基本策略。按照規(guī)劃目標(biāo)適時建設(shè)地下空間，逐步形成該地區(qū)完整的地下空間體系。地下空間開發(fā)亦應(yīng)留有余地，有利于形成持續(xù)動態(tài)的潛力。 功能結(jié)構(gòu)根據(jù)整個焦化廠地段的規(guī)劃結(jié)構(gòu)關(guān)系，整個地段的功能結(jié)構(gòu)由T型遺址公園和U型開發(fā)地段兩大部分組成，因此地下空間的開發(fā)主要集中在U型開發(fā)地段部分。對于U型開發(fā)地段的地下空間而言，由于U型開發(fā)地段的功能被U型綠化公共活動環(huán)劃分成兩大部分，即外側(cè)的商務(wù)辦公區(qū)和內(nèi)側(cè)的創(chuàng)意休閑區(qū)，以及在U型開發(fā)地段北側(cè)布置的地鐵七號線車輛段，因此，焦化廠地段地下空間總體上分成三大部分：外側(cè)商務(wù)辦公區(qū)部分、內(nèi)側(cè)創(chuàng)意休閑區(qū)部分、以及車輛段部分地下空間。這三部分內(nèi)部自成體系，各自構(gòu)成地下空間網(wǎng)絡(luò)。其中，外側(cè)商務(wù)辦公區(qū)部分地下空間功能以綜合服務(wù)和停車為主；內(nèi)側(cè)創(chuàng)意休閑區(qū)部分地下空間功能以交通集散和商業(yè)為主，配建停車設(shè)施；車輛段部分地下空間主要是提供車輛檢修、保養(yǎng)、測試及管理服務(wù)功能。 空間布局（1）外側(cè)商務(wù)辦公區(qū)部分地下空間：地下一層為綜合服務(wù)功能，主要為該地下空間上部的商務(wù)辦公、旅游接待、SOHO、金融投資提供一些地塊內(nèi)部的商業(yè)保障服務(wù)，地下二、三層以地下停車庫、設(shè)備空間為主，其中配套一些倉儲服務(wù)空間。（2）內(nèi)側(cè)創(chuàng)意休閑區(qū)部分地下空間：地下一、二層為交通疏散和商業(yè)功能，其中，一、二層北部即靠近地鐵站點(diǎn)部分地下空間，與地面的公交換乘中心及地鐵站廳站臺層一起，共同組成高效的交通疏散系統(tǒng)，同時適當(dāng)配套公共停車及商業(yè)服務(wù)。一、二層南部是為商業(yè)功能，為上部的酒店、綜合商業(yè)、休閑娛樂、影視劇作、音樂創(chuàng)作、工藝設(shè)計提供商業(yè)服務(wù)，也是上部商業(yè)功能在地下的延續(xù)。地下三層以地下停車庫、設(shè)備空間為主，其中配套一些倉儲服務(wù)空間。同時區(qū)塊內(nèi)部各地下空間之間設(shè)置聯(lián)系通道，加強(qiáng)地下空間之間的交通聯(lián)系，共同構(gòu)筑地下空間系統(tǒng)。（3）車輛段部分地下空間：提供地鐵車輛的檢修服務(wù)、保養(yǎng)、測試及管理等功能。該部分地下空間獨(dú)立于另外兩部分地下空間，自成體系。不同部分地下空間的各層功能及建筑面積如下表： 組成樓層外側(cè)商務(wù)辦公區(qū)內(nèi)側(cè)創(chuàng)意休閑區(qū)車輛段部分面積（平方米）功能面積功能面積功能面積各層總面積地下一層綜合服務(wù)商業(yè)車輛維護(hù)155659413591929455地下二層停車商業(yè)257932地下三層停車停車257932 重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計 景觀與公共活動環(huán)（圖） 核心樞紐地段（圖） 入口接待區(qū)（圖） 市政與豎向規(guī)劃 市政設(shè)施規(guī)劃（1）給水工程規(guī)劃給水：焦化廠地區(qū)由京沈高速路現(xiàn)狀配水管線與垡頭西路配水管線聯(lián)系供水。地段內(nèi)的多層、低層建筑利用管網(wǎng)壓力直接給水，高層建筑自行解決加壓問題。規(guī)劃區(qū)內(nèi)的給水管道建設(shè)，與道路同期設(shè)計同期施工，使規(guī)劃范圍內(nèi)形成環(huán)狀枝狀相結(jié)合的供水管網(wǎng)。消防給水：消防給水采用與生活管網(wǎng)合一的低壓制，室外消防栓設(shè)置間距不超過120m，消防給水除利用給水管網(wǎng)外，還可利用其它水體作為消防備用水源。中水：按照城市總體規(guī)劃布局，規(guī)劃范圍內(nèi)的中水管道引自于化工路，中水優(yōu)先用于綠地澆灑、道路沖洗、建筑沖廁及景觀水面補(bǔ)水。（2）排水工程規(guī)劃為保證規(guī)劃范圍內(nèi)的污水能夠集中收集和妥善處理，保護(hù)水環(huán)境，規(guī)劃實(shí)行雨污分流的排水體制，分別建設(shè)污水管道系統(tǒng)和雨水管道系統(tǒng)。污水：在規(guī)劃范圍內(nèi)按道路坡度布置污水管道，本次規(guī)劃的地塊總體地勢比較平坦，略呈西高東低之勢，污水大致由西向東流入污水干管，再向下游進(jìn)入垡頭污水處理廠。雨水：雨水管道布置時，為使雨水排泄通暢，并節(jié)省管材，應(yīng)充分利用地形，就近排入水體，雨水采用暗管與暗溝收集，匯入大柳樹溝和蕭太后河排放。雨、污水管道d≤400采用PVCU市政排水管，d500采用鋼筋砼管。（3）電力工程規(guī)劃根據(jù)區(qū)塊內(nèi)各類負(fù)荷，以及參照垡頭集團(tuán)控規(guī)，考慮安排和設(shè)立10kV電力開閉所3座。中壓進(jìn)線由區(qū)塊外南側(cè)的能源中心和區(qū)塊外北側(cè)的垡頭中區(qū)110KV變、垡頭東區(qū)110KV變。10kV電力開閉所，原則上考慮為二進(jìn)六出，建筑面積為100平方米左右，10kV電力開閉所宜與其它公共設(shè)施聯(lián)建。在公共設(shè)施區(qū)域，規(guī)劃建議以樓為單位，布置附設(shè)式10/。（4）電信工程規(guī)劃區(qū)塊內(nèi)考慮安排電信業(yè)務(wù)發(fā)展用房一處，可與公建等建筑聯(lián)體建設(shè)。電信主干線路以下地處理為主，走向原則確定為南北向道路走西面，東西向道路走北面。各級電信線路在室外部分，應(yīng)下地穿管敷設(shè)，在室內(nèi)部分應(yīng)穿管埋墻敷設(shè)。區(qū)塊內(nèi)有線電視線路和因特網(wǎng)線路走向與通信線路走向同側(cè)。（5）燃?xì)庖?guī)劃規(guī)劃范圍內(nèi)燃?xì)鈿庠匆蕴烊粴鉃橹鳎斉涔芫W(wǎng)按天然氣介質(zhì)設(shè)計。管道天然氣來自垡頭東區(qū)和垡頭西區(qū)規(guī)劃的天然氣調(diào)壓站，管網(wǎng)接自京沈高速路、五環(huán)路次高壓（ 兆帕）天然氣管網(wǎng)。規(guī)劃范圍管道燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)選用中——低壓兩級調(diào)壓系統(tǒng)，采用區(qū)域調(diào)壓箱調(diào)壓、低壓供氣的方式。道路城市燃?xì)庵袎汗芫W(wǎng)沿主要干道布置，盡量形成環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供氣，從調(diào)壓箱出來的低壓管則采用枝狀布置。（6）供熱規(guī)劃區(qū)塊內(nèi)供熱熱源來自于化工路南側(cè)的能源供應(yīng)中心，規(guī)劃熱力管網(wǎng)采用以枝狀布局為主。熱力管道材料采用鋼管，蒸汽熱力管道建議采用地下敷設(shè)。在用戶前設(shè)置用戶蒸汽引入口裝置和集中熱力站。（7）管線綜合規(guī)劃管線沿道路敷設(shè)，原則上給水管、電力管等位于路南、路東；污水管、燃?xì)夤堋㈦娦殴艿任挥诼繁焙吐肺?。雨水管在三塊板和紅線寬度在36米以上的道路下，兩側(cè)布置，其余都布置在道路中間。給水管道及污水管道在50米寬以上級的道路上兩側(cè)布置管道。水平布置，由路北至路南或由路西至路東依次為：電信管、燃?xì)夤?、污水管、雨水管、給水管、電力管。垂直布置，工程管線交叉敷設(shè)時，自路面向下的排列順序為：電力管、電信管、燃?xì)夤堋⒔o水管、雨水管、污水管。工程管線交叉時，它們之間的最小垂直間距需滿足規(guī)范要求。（8）環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃垃圾收集站：結(jié)合公園綠帶，規(guī)劃建設(shè)1處小型垃圾中轉(zhuǎn)站，與周圍建筑物間隔不小于5米。公共廁所：規(guī)劃范圍內(nèi)主要道路按300~500米左右間隔布置一所公共廁所，其它道路按800米左右間隔布置。廢物箱：廢物箱的設(shè)置應(yīng)滿足廢物的分類收集要求，廢物箱的種類與垃圾分類種類基本對應(yīng)。廢物箱一般設(shè)置在道路兩側(cè)，間距按道路功能及人流密集程序設(shè)置：人流密集的公共建筑區(qū)域的街道25～50m；主、次干道、快速路的輔道50～80m；支路80～100m。 豎向規(guī)劃規(guī)劃對現(xiàn)狀地形進(jìn)行合理利用，基本保留現(xiàn)有地形特征，