【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 標(biāo)準(zhǔn)的物資(尤其是常用物資)供應(yīng)渠道較多。其價(jià)格有一定的差別，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也因各生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)與管理水平的不同有一定的差異，這就要求在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，了解各類(lèi)物資的市場(chǎng)價(jià)格水平，通過(guò)財(cái)物資采購(gòu)價(jià)格的嚴(yán)格控制，在確保物資供應(yīng)(質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間)的同時(shí)，最大限度地降低采購(gòu)成本。4) 施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理是管好、用好物資的基本落腳點(diǎn)，是降低工程成本的重要途徑，是衡量企業(yè)管理水平和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的重要方面。5) 物資儲(chǔ)運(yùn)管理物資儲(chǔ)運(yùn)管理是企業(yè)物資管理工作的主要組成部分，是物資流通過(guò)程不可缺少的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，它包含物資倉(cāng)庫(kù)管理與運(yùn)輸管理兩個(gè)方面的內(nèi)容。物資倉(cāng)庫(kù)管理是對(duì)物資倉(cāng)庫(kù)在儲(chǔ)存過(guò)程中的計(jì)劃、組織、監(jiān)督等一系列工作的總稱(chēng)。是實(shí)現(xiàn)物資流通，保證施工生產(chǎn)有條不紊地順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。物資運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資空間轉(zhuǎn)移，保障物資供應(yīng)工作順利進(jìn)行，滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要的必要條件，是降低物資成本、減少損耗、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要方圓。6) 物資信息管理物資信息貫穿于物資工作的始終，是伴隨物資工作而產(chǎn)生的大量反映物資工作過(guò)程的關(guān)于物資的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，購(gòu)人與使用物資的結(jié)構(gòu)，流向與流星，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量，物資采購(gòu)成本與消耗成本等費(fèi)用。采用計(jì)算機(jī)對(duì)物資數(shù)據(jù)的收集、傳送、儲(chǔ)存、處理和分析、提供迅速、準(zhǔn)確和完備的物資信息，有利于及時(shí)了解和掌握物資動(dòng)態(tài)，組織物資流通，降低物資成本、節(jié)約物流費(fèi)用，滿(mǎn)足施工生產(chǎn)的需要，也有利于企業(yè)的投標(biāo)報(bào)價(jià)工作[6]。第三章 現(xiàn)代物流思想簡(jiǎn)述 物流的概念和主要內(nèi)容 物流和物流管理的概念物流是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工及其與上述活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)的集合系統(tǒng)。物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。即，物流管理是對(duì)原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施、控制等活動(dòng)。這個(gè)全過(guò)程，就是指物料經(jīng)過(guò)的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流通加工、物流信息等物流運(yùn)動(dòng)的全部過(guò)程[7]。 現(xiàn)代物流發(fā)展簡(jiǎn)述物流是隨著商品的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善而發(fā)展的。最早關(guān)于物流的概念是1915年由美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)者阿奇蕭(Arch W．Shaw)提出的。他在《市場(chǎng)分銷(xiāo)中的若干問(wèn)題》(Some Problems In Market Distribution，哈佛大學(xué)出版社1915年出版)中首次提出了物流（Physical Distribution）的概念。美國(guó)二戰(zhàn)期間，軍事后勤(Logistics)的組織管理思想、方法與技術(shù)具有明顯的高效率和利于戰(zhàn)爭(zhēng)物資的統(tǒng)一調(diào)度與管理，并可有效降低物資的庫(kù)存，與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理理論和思想中的提高資源利用效率、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力等方向有許多共同之處，因此，戰(zhàn)后美國(guó)經(jīng)濟(jì)界將其應(yīng)用于工商企業(yè)和物資的流通部門(mén)。 進(jìn)入80年代以后，隨著軍事后勤理論在商業(yè)領(lǐng)域的全面應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流研究的視野與領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬，研究?jī)?nèi)容進(jìn)一步豐富，理論日臻完善，進(jìn)入了一個(gè)新的現(xiàn)代物流研究的時(shí)代，而一個(gè)重要的標(biāo)志就是物流的概念由“Physical Distribution”轉(zhuǎn)變?yōu)椤癓ogistics”。在20世紀(jì)70年代末，我國(guó)派代表團(tuán)先后到日美考察學(xué)習(xí)。 20世紀(jì)90年代中期我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到一定程度，特別是電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展，把物流推向一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，形成了自90年代末以來(lái)不斷升溫的“物流熱”。 物流管理的主要內(nèi)容1)對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的管理。 2) 對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法相信息等六大要素的管理。 3) 對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等[8]。 現(xiàn)代物流思想的基本內(nèi)容 系統(tǒng)思想眾所周知，信息論、控制論和系統(tǒng)論極大推進(jìn)了人們思想的變革，而物流理論的產(chǎn)生是以系統(tǒng)論為基石的。物流系統(tǒng)中又具有包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、信息、流通加工、儲(chǔ)存等子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，相互作用、相互制約，只有利用系統(tǒng)論思想將物流過(guò)程有機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行才能達(dá)到較好效果，才能夠協(xié)調(diào)物流各功能間的“效益背反”現(xiàn)象[2]。 供應(yīng)鏈管理思想供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的材料供應(yīng)商、最終用戶(hù)以及其他用戶(hù)等所組成的網(wǎng)絡(luò)體系。供應(yīng)鏈管理(SCM , Supply Chain Management)指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，將產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商、零售商以及最終消費(fèi)者連成一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理涉及四個(gè)主要領(lǐng)域，即供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。供應(yīng)鏈管理正是圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)和物流滿(mǎn)足需求來(lái)實(shí)施管理的，其目的在于提高用戶(hù)服務(wù)水平和降低總的交易成本，達(dá)到兩者之間的平衡，并圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)供需力一長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的建立。（如圖31所示）供應(yīng)鏈由所有加盟的結(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，一般有一個(gè)核心企業(yè)，結(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈職能分工與合作，以物流、信息流和資金流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的斷析增值 [2]。 服務(wù)理念物流的發(fā)展過(guò)程也是由成本理念到利潤(rùn)理念直到服務(wù)理念的發(fā)展變化過(guò)程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤(rùn)理念追求的是獲取最大利潤(rùn)，服務(wù)理念則是追求為客戶(hù)提供完善的物流服務(wù)[2]。 第三方物流(TPL,Thirdpart logistics)所謂“第三方”來(lái)源于對(duì)物流服務(wù)的提供者作為發(fā)貨人(第一方)和收貨人(第二方)之間的第三方這樣一種形態(tài)的界定，也就是從事專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)[2]。圖31 供應(yīng)鏈“網(wǎng)鏈”結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖第四章 運(yùn)用現(xiàn)代物流思想進(jìn)行建筑企業(yè)的物資管理 企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行物資管理具備的特點(diǎn)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，物流已經(jīng)成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，在技術(shù)、人力資源、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率不大可能在較短的時(shí)間內(nèi)大幅度提高的情況下，企業(yè)以物流為核心構(gòu)筑的供應(yīng)諾的能力，將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。近些年來(lái)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè)，在房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)高漲的有利條件下，規(guī)模得到了較大的擴(kuò)大，取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到，由于建筑行業(yè)的特點(diǎn)：點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)、隊(duì)伍復(fù)雜等，決定了其在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，成本不斷上升，材料費(fèi)居高不下，資金周轉(zhuǎn)越來(lái)越慢，部分企業(yè)效益開(kāi)始下滑。其中重要的原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后，阻礙了生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[9]。如何應(yīng)用現(xiàn)代物流思想來(lái)進(jìn)行建筑企業(yè)的物資管理就顯得尤為重要。鑒于前文對(duì)物資管理和現(xiàn)代物流思想的介紹以及本人對(duì)于現(xiàn)代物流思想的認(rèn)識(shí)和理解，我認(rèn)為建筑企業(yè)可以運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)來(lái)進(jìn)行物資資源管理。它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1) 相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑施工業(yè)的物資流動(dòng)確定性很強(qiáng)，更加容易確定項(xiàng)目物資需求。建筑設(shè)計(jì)完成后，物資數(shù)量種類(lèi)就基本確定了，施工組織設(shè)計(jì)完成后，時(shí)間也基本確定了。 2) 對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑產(chǎn)品的需求物資類(lèi)型較少，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，使用物流管理技術(shù)更加方便。3) 建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長(zhǎng)期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。[10]4) 建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大，質(zhì)量多，運(yùn)輸成本高，庫(kù)存占用資金多，合理運(yùn)用物流管理技術(shù)，更加易于降低運(yùn)輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。5) 施工企業(yè)流動(dòng)性大，合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶?zhuān)業(yè)服務(wù)，有利于降低工程的間接費(fèi)用。6) 建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和管理軟件，以供應(yīng)鏈管理為手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物料需求計(jì)劃(MRP)，可進(jìn)一步融入企業(yè)資源計(jì)劃(ERP) [3]?，F(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟(jì)全球化和專(zhuān)業(yè)化，充分利用全球資源和專(zhuān)業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中，選擇專(zhuān)業(yè)化的第三方物流，長(zhǎng)期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系，即：供應(yīng)商→營(yíng)運(yùn)商→建筑企業(yè)倉(cāng)庫(kù)→建筑項(xiàng)目→銷(xiāo)售商→客戶(hù)，形成物流和信息流。通過(guò)應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無(wú)謂消耗，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化[11]。 建筑物資供應(yīng)鏈的特征及要求條件 建筑企業(yè)供應(yīng)鏈的概念 建筑企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@著總承包企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，到生產(chǎn)完成分部分項(xiàng)工程直至竣工交付，將材料供應(yīng)商、工程分包商、勞務(wù)分包商、設(shè)備租賃企業(yè)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式[16]?？偝邪髽I(yè)與材料供應(yīng)商、工程分包商、勞務(wù)分包商、設(shè)備租賃企業(yè)是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，保持和發(fā)展這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，對(duì)于總承包企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以大幅度降低采購(gòu)成本、提高工程質(zhì)量、縮短工期，對(duì)于供應(yīng)商和分包商來(lái)說(shuō)，企業(yè)可以有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，以利于以銷(xiāo)定產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，還可以改善供需方的交流，降低雙方的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低投機(jī)成份和投機(jī)幾率，減少了管理成本。 建筑物資供應(yīng)鏈的特征供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management，SCM)是橫向一體化管理思想的一個(gè)典型代表，它強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與供應(yīng)鏈內(nèi)的企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，