【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高，各個(gè)國(guó)家、各級(jí)政府、各個(gè)地區(qū)都從社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的高度去促進(jìn)物流活動(dòng)的開展，多方面開發(fā)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。由于我們可以從多個(gè)方面去認(rèn)識(shí)物流，不同的角度將有不同的研究重點(diǎn)與管理范圍。因此我們?cè)趯W(xué)習(xí)中應(yīng)當(dāng)牢牢記住這一點(diǎn)，任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)有一個(gè)明確的范圍，作為本課程，我們對(duì)于物流的界定是作為微觀層次的企業(yè)的物流活動(dòng)的管理，作為企業(yè)，可以利用社會(huì)上的物流資源，但其重點(diǎn)是對(duì)自身的物流活動(dòng)優(yōu)化，整合，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，滿足消費(fèi)者對(duì)其物流服務(wù)的要求。簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。系統(tǒng)化趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)形成了一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)。信息化趨勢(shì)。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，整個(gè)物流業(yè)形成了信息化格局。專業(yè)化趨勢(shì)。專業(yè)化分工越來越細(xì)，很多主要的物流業(yè)務(wù)都由專業(yè)的物流企業(yè)去完成。倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。主要功能是使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。配送功能設(shè)計(jì)。不僅包括了遠(yuǎn)距離配送，而且包括多品種貨物的配送；不僅包括向工業(yè)企業(yè)配送主要原材料，而且包括向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨物配送等。存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。生產(chǎn)企業(yè)的庫存資金占用往往很大，因此，存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)非常重要。它可以環(huán)節(jié)生產(chǎn)與銷售之間的矛盾，能夠起到緩沖作用。包裝功能設(shè)計(jì)。包裝能夠保護(hù)物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。同時(shí)，包裝能夠增加產(chǎn)品的價(jià)值，但是在選擇包裝的時(shí)候要考慮到包裝的成本問題。裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。主要集中在倉庫、配送中心等設(shè)施內(nèi)部，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化程度與自動(dòng)化程度不一樣，其作業(yè)效率就會(huì)不同，成本也會(huì)不同。流通加工功能。為了完善流通服務(wù)功能、促進(jìn)銷售和提高物流效益而開展的一項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。物流系統(tǒng)的主要特征1．物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元（子系統(tǒng)）構(gòu)成的。這些最基本的單元包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工及信息等。每個(gè)子系統(tǒng)又是分層次的，不同層次的子系統(tǒng)之間是互相聯(lián)系的，系統(tǒng)的整體功能大于各子系統(tǒng)之和，每一個(gè)物流子系統(tǒng)都處于一個(gè)更大的系統(tǒng)之中。2．物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，它必須根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化作出及時(shí)的調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)需求。3．物流系統(tǒng)的效益悖反性，一個(gè)子系統(tǒng)的效益提高（成本降低）可能會(huì)導(dǎo)致其他子系統(tǒng)的效益降低，因此物流的效益應(yīng)當(dāng)綜合考慮各子系統(tǒng)之間的相互促進(jìn)和制約關(guān)系，從整體上提高物流系統(tǒng)的動(dòng)作效益簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的影響因素。運(yùn)輸距離?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來看都會(huì)帶來好處。運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化選擇。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，使運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。運(yùn)輸成本。選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，要盡量考慮消耗的成本高低，應(yīng)盡量減少對(duì)運(yùn)輸成本的投入。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間越短越好，所以在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)盡可能選擇快捷、高效的方式?？煽啃浴＿\(yùn)輸過程比較容易對(duì)貨物質(zhì)量造成傷害，應(yīng)該考慮整個(gè)運(yùn)輸過程中的貨物保護(hù)是否到位，保證貨物質(zhì)量是第一位的。運(yùn)輸能力。盡量減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，就應(yīng)該盡量選擇運(yùn)量大的運(yùn)輸方式，既能減少貨運(yùn)次數(shù)，又可以減少能源消耗?？蛇_(dá)性。詳細(xì)了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運(yùn)輸方式。安全性。注重整個(gè)運(yùn)輸過程中的車輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。簡(jiǎn)述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。資源籌措的不合理庫存決策不合理。價(jià)格不合理。配送與直達(dá)的決策不合理。送貨中不合理運(yùn)輸。經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。保證用戶信息的完整性。要把為用戶服務(wù)所需的各種信息填寫完整、保存妥當(dāng)，當(dāng)需要時(shí)能夠方便地找到，不再讓用戶再次提供。提高物流作業(yè)信息及時(shí)傳遞率。能夠讓顧客隨時(shí)了解自己的貨物的作業(yè)動(dòng)態(tài)。目前處于什么環(huán)節(jié)，即將進(jìn)行哪個(gè)環(huán)節(jié)，何時(shí)能與顧客見面等。（在上述基礎(chǔ)上大家可以在做擴(kuò)展，這個(gè)老師不讓統(tǒng)一）簡(jiǎn)述提高物流信用質(zhì)量的途徑。降低客戶投訴率?？蛻敉对V率是指在一定時(shí)間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。這個(gè)指標(biāo)最好是零。保證合同正確履行率。合同正確履行率是指按合同要求正確履行的合同份數(shù)與總合同數(shù)的比率。對(duì)于訂單的緩處理或誤處理或未按承諾的方式方法和時(shí)間履行的合同都不屬于正確履行的合同。提高不可抗力及時(shí)通知率。在物流活動(dòng)中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要能夠在出現(xiàn)不可抗力的時(shí)候及時(shí)告知客戶相關(guān)信息，并盡可能將損失降低到最低。.如何站在企業(yè)的角度研究物流管理。首先要以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，考慮如何利用社會(huì)上能夠提供的各種物流設(shè)施和物流資源，合理地組織自己的物流活動(dòng)。其次強(qiáng)調(diào)結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。如牛奶的生產(chǎn)銷售，最主要的問題是時(shí)間問題，過期的奶制品大家都不愿意喝，但奶制品從生產(chǎn)到消費(fèi)的保質(zhì)期又很短。這就要求在物流活動(dòng)中如何保證這個(gè)快字，無論是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，物流信息化建設(shè)，都要符合這一要求。你必須回答你要建立幾個(gè)生產(chǎn)中心，最大的送貨范圍是多少公里，在這個(gè)范圍內(nèi)，送貨采用什么樣的運(yùn)輸方式。在配送方面如何做到快速送貨，快速裝卸，快速上架，接近保質(zhì)期的產(chǎn)品如何盡快退回。如何與零售商保持暢通的溝通。當(dāng)然牛奶制品還有一個(gè)特點(diǎn)是單個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值相對(duì)較低?！　?duì)于汽車的經(jīng)銷又不相同，它的特點(diǎn)是生產(chǎn)快，銷售慢，有時(shí)甚至需要預(yù)定，而產(chǎn)品在運(yùn)輸配送等過程中的保護(hù)是非常重要的。汽車的單件產(chǎn)品價(jià)值相對(duì)較高，可以采取效率較高的火車、集裝箱等進(jìn)行運(yùn)輸。廢舊物品回收問題、出版行業(yè)的物流問題、煤炭、石油產(chǎn)品的物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流問題等，都要結(jié)合物流管理的理論進(jìn)行分析。這些方面都是我們教學(xué)要求的，是要作為考試命題來源的。.如何從管理學(xué)的角度看待物流管理　　主要是要提高具體的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，而不是要站在國(guó)家的角度談?wù)撐锪鳂I(yè)的發(fā)展是否滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)等問題。定位主要是基礎(chǔ)是從管理學(xué)角度探討物流管理問題，而物流學(xué)概論是從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度研究物流問題，前者主要是提高物流本身的效率，用最少的投入獲得最大的效益。而后者則是從整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的角度研究物流，比如物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，與國(guó)外的差距，國(guó)外最先進(jìn)的物流技術(shù)、物流人才的培養(yǎng)等問題。還有物流管理基礎(chǔ)的研究對(duì)象是微觀的企業(yè)，是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的，要站在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的角度研究物流活動(dòng)。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素基本構(gòu)成要素是節(jié)點(diǎn)、線路和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中物品運(yùn)動(dòng)過程中的停頓點(diǎn)，在物理上表現(xiàn)為一定的空間場(chǎng)所，它是聯(lián)結(jié)兩個(gè)運(yùn)動(dòng)之間的紐帶。物品在節(jié)點(diǎn)上并非完全停頓，在節(jié)點(diǎn)上還進(jìn)行各種各樣的活動(dòng)，如對(duì)物品的保管、分類、儲(chǔ)存、分揀、流通加工等工作。節(jié)點(diǎn)的作用是連接不同的運(yùn)輸方式，儲(chǔ)存貨物，組織物品在系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)，指揮[調(diào)度和信息服務(wù)作用。節(jié)點(diǎn)的主要類型有轉(zhuǎn)運(yùn)型、流通型和混合型。線路是連接工廠、倉庫、物流中心等物流據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段，也是物品從起點(diǎn)到終點(diǎn)所經(jīng)過的空間運(yùn)動(dòng)軌跡。網(wǎng)絡(luò)指線路與節(jié)點(diǎn)互相聯(lián)系構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是企業(yè)組織其物流的具體形式。一個(gè)企業(yè)的物流必須構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)才能有效地開展物流活動(dòng)。物流系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)有哪些？運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要因素？首先要考慮物品本身的特點(diǎn)，包括物品在運(yùn)輸儲(chǔ)存中的具體要求，物品生產(chǎn)的特點(diǎn)，物品在流通銷售中的特點(diǎn)，物品的供應(yīng)地和需求地；其次要考慮工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想，工商企業(yè)是以什么樣的指導(dǎo)思想來滿足市場(chǎng)需要的；最后要考慮企業(yè)對(duì)訂單處理的要求。簡(jiǎn)述流通加工的主要類型。保護(hù)性加工。為了保護(hù)商品的使用價(jià)值，延長(zhǎng)商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝以及銷售等過程中遭受損失。滿足多樣化的消費(fèi)需求的加工。為了滿足用戶對(duì)產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。為消費(fèi)方便省力的加工。根據(jù)下游消費(fèi)的需要，將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。提高物品利用率的加工?？梢蕴岣呶镔Y的利用率，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。針對(duì)現(xiàn)代社會(huì)中的生產(chǎn)相對(duì)集中和消費(fèi)相對(duì)分散而進(jìn)行的流通加工。運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化是指在物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)的運(yùn)輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效的發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。在運(yùn)輸實(shí)際中常常存在著許多不合理的現(xiàn)象。提高運(yùn)輸合理化水平，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，二是采取各種措施提高運(yùn)能，三是發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，盡可能減少不必要的停頓，四是合理配載，五是與流通加工緊密結(jié)合。運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)的影響因素和原則影響運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)的因素可歸納為兩個(gè)方面，一是與成本有關(guān)的因素，二是與成本關(guān)系不大的因素。與成本有關(guān)的因素主要包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備運(yùn)輸資源占用費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)中的各種固定費(fèi)用等，與成本關(guān)系不大的因素主要有交通運(yùn)輸資源情況、環(huán)境保護(hù)因素和政策因素。運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則主要有：費(fèi)用最小原則，動(dòng)態(tài)性原則（能夠根據(jù)用戶需求的變化及時(shí)調(diào)整）、簡(jiǎn)化作業(yè)流程