10春物流管理專業(yè)電大(編輯修改稿)
2024-09-20 11:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低；農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展；農(nóng)產(chǎn)品交易方式向多元化方向發(fā)展；農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系初步建立；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。（一）農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展總體水平低制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢 農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的影響很大。目前我國農(nóng)村發(fā)展勢頭良好，但與城市比擬，農(nóng)村經(jīng)濟依然落后，農(nóng)民收入低，農(nóng)村市場相對城市市場發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)產(chǎn)品物流供給及需求水平低，發(fā)展緩慢。同時，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢還與廣大農(nóng)村地區(qū)物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業(yè)不規(guī)范有著直接關(guān)系。 （二）農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營難度大 農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，容易腐爛變質(zhì)，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。農(nóng)產(chǎn)品具有季候性和周期性，對物流的要求比較高：一是季候性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保管安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，好比糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等成品的恒溫運輸?shù)鹊?，這樣對農(nóng)產(chǎn)品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險較大。 （三）農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全 我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全，廣大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者了解產(chǎn)品信息的渠道非常少，甚至連政府所擁有的信息資源都不易得到。由于不同的企業(yè)和環(huán)節(jié)具有不同的標準體系，不同企業(yè)和部門之間對流動的農(nóng)產(chǎn)品的控制和信息缺乏共享機制，使下游機構(gòu)或最終消費者難以對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況等上游信息進行回溯性反饋，上游機構(gòu)也無法對農(nóng)產(chǎn)品流向進行跟蹤，缺乏系統(tǒng)性和集成性。同時，由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)缺乏統(tǒng)一的物流標準和質(zhì)量安全標準，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品交易的高成本、低效率，不利于群體效益的提高，也不利于農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量監(jiān)控。在當前新農(nóng)村建設(shè)的過程中，生產(chǎn)者不能充實掌握農(nóng)產(chǎn)品流通信息，不能根據(jù)相關(guān)信息安排生產(chǎn)，導(dǎo)致了供應(yīng)鏈中的產(chǎn)銷脫節(jié)。 （四）物流過程增值能力弱 從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化群體來看，我國對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)非常重視，投入較多，但產(chǎn)后投入明顯不足。例如，絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理。來自于具有較高增值的物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占企業(yè)收益的15%。 物流企業(yè)現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)水平和管理能力，決定了大多數(shù)企業(yè)只能把業(yè)務(wù)局限在利潤相對較低的環(huán)節(jié)。在物流供應(yīng)軟件應(yīng)用上，國內(nèi)企業(yè)只占到了25%。并集中在少數(shù)大型物流企業(yè)。另外，贏家通吃局面已初露端倪。中小型物流企業(yè)正面臨著極大的市場競爭壓力。（五）物流運作成本高 物流的運輸、包裝、裝卸盤運、流通加工、信息處理等每項功效的實施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。我國農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業(yè)的車輛運輸隊和車況較差，路網(wǎng)聯(lián)通度低，致使農(nóng)產(chǎn)品物流時間過長；沒有科學(xué)的冷藏設(shè)備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品就難以運輸，損耗緊張。2003年，我國糧食物流成本在全部成本組成中占 40%以上，而鮮活產(chǎn)品則占 60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。 農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不
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