物流管理專業(yè)導(dǎo)論(編輯修改稿)
2025-03-05 15:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái) 5/15/2023 31 張愛(ài)文 物流渠道不暢 ?一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi) 。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、 EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 5/15/2023 32 張愛(ài)文 服務(wù)功能不全 ?大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈 5/15/2023 33 張愛(ài)文 物流人才匱乏管理水平較低 ?我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高 。物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。 5/15/2023 34 張愛(ài)文 2 物流行業(yè)現(xiàn)狀分析 ?低成本是企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，在現(xiàn)階段我國(guó)多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力有限的情況下，通過(guò)降低物流成本以提高企業(yè)效率則可能有較大空間。 71% 74%8%43%13%21%21%13%36%企業(yè)原材料物流 企業(yè)成品物流 商業(yè)企業(yè)物流供應(yīng)方 企業(yè)自理 第三方 混合5/15/2023 35 張愛(ài)文 物流供應(yīng)結(jié)構(gòu)比較 以企業(yè)自營(yíng)為主，物流質(zhì)量明顯低于第三方物流 國(guó)家 發(fā)達(dá) 中國(guó)物流成本占 G D P ( % ) 9. 5 10 16 .7 20一般商品物流費(fèi)用占商品總成本 ( % ) 10 32 50 60物流企業(yè)占物流市場(chǎng)的份額 ( % ) 57 80 18貨物庫(kù)存時(shí)間 ( 天 ) 14 40 15資金周轉(zhuǎn) ( 年 / 次 ) 8 10 1 25/15/2023 36 張愛(ài)文 自營(yíng)物流與第三方物流對(duì)比 自營(yíng)物流 第三方物流 備注 管理費(fèi)用 協(xié)調(diào)溝通 運(yùn)輸成本 庫(kù)存轉(zhuǎn)移 產(chǎn)品損失 專業(yè) 壞貨成本 賠償條款 安全存貨成本 集中 倉(cāng)儲(chǔ)成本 集中 5/15/2023 37 張愛(ài)文 國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展水平對(duì)比 ——低效率、高費(fèi)用、高庫(kù)存是當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題 5/15/2023 38 張愛(ài)文 3 物流管理 ?物流管理（ Logistics Management）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在 系統(tǒng)論、信息論和控制論 的基礎(chǔ)上的。 5/15/2023 39 張愛(ài)文 物流管理內(nèi)容 ? ? ? ? ? ? ? 5/15/2023 40 張愛(ài)文 物流管理的分類 ? 宏觀物流與微觀物流 ? 宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體的角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為。 ? 微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中，微觀物流僅涉及系統(tǒng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)地區(qū)。 5/15/2023 41 張愛(ài)文 社會(huì)物流和企業(yè)物流 ?社會(huì)物流是指超越一家一戶的以整個(gè)社會(huì)為范疇，以面向社會(huì)為目的的物流。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔(dān)者來(lái)完成。 ?企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。 5/15/2023 42 張愛(ài)文 國(guó)際物流和區(qū)域物流 ?國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。 ?區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言的概念，指一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流，如一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。 5/15/2023 43 張愛(ài)文 一般物流和特殊物流 ?一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是涉及全社會(huì)的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。 ?特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。 5/15/2023 44 張愛(ài)文 物流管理發(fā)展 ?物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了 配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理 3個(gè)層次。 ?物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物
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