【文章內(nèi)容簡介】 ........... 75 4 模板分項(xiàng)工程 ..................................................................................................... 78 一般規(guī)定 .................................................................................................. 78 CRTSⅠ 型無砟軌道板預(yù)制質(zhì)量控制手冊 模板安裝 .................................................................................................. 78 5 鋼筋分項(xiàng)工程 ..................................................................................................... 79 一般規(guī)定 .................................................................................................. 79 原材料及加工 .......................................................................................... 80 鋼筋連接及安裝 ...................................................................................... 81 6 混凝土分項(xiàng)工程 ................................................................................................. 83 一般規(guī)定 .................................................................................................. 83 混凝土原材料、配合比 .......................................................................... 84 混凝土施工 .............................................................................................. 89 混凝土養(yǎng) 護(hù)及強(qiáng)度 .................................................................................. 91 7 張拉工程 ............................................................................................................. 91 原材料制作及安裝 .................................................................................. 91 預(yù)應(yīng)力張拉和封錨 .................................................................................. 92 第三篇 軌道板產(chǎn)品技術(shù)檔案 ............................................................................... 95 CRTSⅠ 型無砟軌道板預(yù)制質(zhì)量控制手冊 1 第一篇 軌道板預(yù)制作業(yè)指導(dǎo)書 CRTSⅠ 型無砟軌道板預(yù)制質(zhì)量控制手冊 2 1 總 則 為加強(qiáng)哈大客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一哈大客運(yùn)專線軌道板預(yù)制施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)建設(shè)一流客運(yùn)專線的目標(biāo)，制定本 作業(yè)指導(dǎo)書 。 本 作業(yè)指導(dǎo)書 適用于哈大客運(yùn)專線鐵路旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 300～350km/h 的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線無砟軌道板預(yù)制施工質(zhì)量控制。 對于本 作業(yè)指導(dǎo)書 未涉及的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 哈大客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿足設(shè)計(jì)壽命期限內(nèi)正常運(yùn)行的需要。 施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制；建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位等各方應(yīng)按相關(guān)規(guī)定分工負(fù)責(zé)。 哈大客運(yùn)專線鐵路軌道板預(yù)制施工應(yīng)貫徹國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，合理利用 資源，做好環(huán)境保護(hù)、水土保持等工作。 哈大客運(yùn)專線鐵路軌道板預(yù)制施工應(yīng)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)程，確保施工安全。 哈大客運(yùn)專線鐵路軌道板預(yù)制工程應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢驗(yàn)檢測手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，全面反映工程質(zhì)量狀況，所有方法和儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量檢測人員必須具有規(guī)定的資格。 哈大客運(yùn)專線鐵路軌道板預(yù)制工程的各類質(zhì)量檢測報(bào)告、檢查驗(yàn)收記錄和其他工程技術(shù)管理資料必須按規(guī)定及時(shí)填寫，并且嚴(yán)格履行責(zé)任人簽字制度。施工質(zhì)量驗(yàn)收資料的歸檔應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 參加哈大客運(yùn)專線鐵路軌道板預(yù) 制施工及驗(yàn)收的各方技術(shù)、質(zhì)量、監(jiān)理人員和管理人員應(yīng)經(jīng)過施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的專門培訓(xùn)，合格后方可上崗。 哈大客運(yùn)專線鐵路軌道板預(yù)制施工質(zhì)量的驗(yàn)收除應(yīng)符合本 作業(yè)指導(dǎo)書 的要求外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 在執(zhí)行本 作業(yè)指導(dǎo)書 的過程中，當(dāng)設(shè)計(jì)文件 (或設(shè)計(jì)規(guī)范 )與本 作業(yè)指導(dǎo)書 有差異時(shí)，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為準(zhǔn)。如有新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頒布，按照新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。CRTSⅠ 型無砟軌道板預(yù)制質(zhì)量控制手冊 3 2 工程概況 哈大鐵路客運(yùn)專線縱貫東北三省，途經(jīng)三個(gè)省會(huì)城市（哈爾濱、長春、沈陽），1 個(gè)計(jì)劃單列市（大連）和 6 個(gè)地級市（營口、鞍山、遼陽、鐵嶺、四平、松原）。線 路正線全長 公里，其中遼寧省 正線公里，吉林省 正線公里，黑龍江省 正線公里。 哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為 350km/h， 全線采用 CRTSⅠ 型 板式 無砟軌道 混凝土板 ， 混凝土強(qiáng)度等級為 C60， 其主要類型為預(yù)應(yīng)力平板 (P)，按軌道板長度分為 4962mm、 3685mm、 4856mm。寬度均為 2400mm，厚度均為 200mm。 共采用P496 P485 P368 P4962A、 P4856A 五種規(guī)格 ， 路基、隧道地段主要采用P4962， 32m梁上采用 P3685+5 塊 P4962+P3685， 24m梁上采用 P4856A+3 塊P4856+P4856A，無砟～有砟過渡段采用 P4962A。異型板需特殊設(shè)計(jì)。 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：采用雙向后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) ，預(yù)應(yīng)力筋采用低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒，公稱直徑為 13mm；配筋按截面中心對稱布置； 軌道板配套采用 WJ7B 型扣件；設(shè)計(jì)考慮軌道板的耐久性、滿足諧振式軌道電路及客運(yùn)專線綜合接地系統(tǒng)的相關(guān)要求。 軌道板內(nèi)預(yù)埋扣件絕緣套管和軌道板起吊用套管。 全線共設(shè)置 16 個(gè)預(yù)制軌道板廠（其中１標(biāo)段６個(gè)、２標(biāo)段３個(gè)、３標(biāo)段７個(gè)），共計(jì)制板數(shù)量約 352246 塊。 無砟軌道板質(zhì)量要 求標(biāo)準(zhǔn)高，施工中必須采用嚴(yán)格的技術(shù)工藝保證措施，確保無砟軌道板預(yù)制的質(zhì)量。 CRTSⅠ 型無砟軌道板預(yù)制質(zhì)量控制手冊 4 3 施工準(zhǔn)備 組織機(jī)構(gòu)和制度建立 無砟軌道板場應(yīng)建立由場長負(fù)責(zé)的組織機(jī)構(gòu)，管理工作按功能建立各部室，作業(yè)層以明確的工作內(nèi)容劃分工班。板場至少有 4 名中級及以上技術(shù)職稱 （工程系列） 人員，其中最少有一名混凝土制品相關(guān)專業(yè)人員，軌道板場一般以每套模型配置 4～ 6 人計(jì)算總?cè)藬?shù)。 軌道板場應(yīng)當(dāng)建立技術(shù)管理制度、試驗(yàn)檢測制度、質(zhì)量管理制度、安全管理制度等相關(guān)管理制度并嚴(yán)格實(shí)施。 按照技術(shù)、質(zhì)量和安全管理文件對全員進(jìn)行培訓(xùn)并進(jìn)行考核，合格 方能上崗。 技術(shù)文件準(zhǔn)備 正式施工前，板場應(yīng)為持續(xù)生產(chǎn)準(zhǔn)備充分的技術(shù)文件。 對圖紙進(jìn)行會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，繪制施工圖。 收集相關(guān)規(guī)范文件，確保按規(guī)范控制、按規(guī)范生產(chǎn)。 編制企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（不低于相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。 原材料檢驗(yàn)制度和原材料管理制度。 成品、半成品檢驗(yàn)驗(yàn)收制度和管理制度。 根據(jù)工藝試驗(yàn)總結(jié)，編制本場的作業(yè)指導(dǎo)書（或企業(yè)生產(chǎn)工藝細(xì)則）。 認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，并跟蹤檢查交底落實(shí)情況，必要時(shí)進(jìn)行二次交底。 施工單位應(yīng)制定符合自身?xiàng)l件的企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，且不低于相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 板場設(shè)置原則 在 進(jìn)行無砟軌道板場建設(shè)前，應(yīng)當(dāng)對板場的設(shè)置進(jìn)行充分的論證，盡量滿足以下兩個(gè)原則出發(fā)來進(jìn)行論證： 從預(yù)制到 鋪設(shè) 完成總成本費(fèi)用最省 的原則 和制 鋪工期較合理的原則 。 可利用既有資源性 無砟軌道板預(yù)制施工往往均在客運(yùn)專線其它混凝土施工近尾聲時(shí)才開始進(jìn)行，前期施工中使用完畢或不飽和使用的臨時(shí)施工設(shè)施（如臨時(shí)廠房、宿舍、拌CRTSⅠ 型無砟軌道板預(yù)制質(zhì)量控制手冊 5 和站等），應(yīng)當(dāng)首先考慮進(jìn)行利用，以節(jié)省費(fèi)用和加快建場速度。 也可比選地方靠近線路的無法律糾紛停工（廢棄）廠礦等，如租金合適亦可達(dá)到節(jié)省費(fèi)用和加快建場速度的目的 。 征（租）地可行性 如不存在第 1 條所列的可利用資料，則必須全部采用新征（租）地新建軌道板預(yù)制場，板場的選址不必限定要靠近線路或在線路中心位置。重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在征（租）地的費(fèi)用比較和進(jìn)場開始建設(shè)時(shí)間、還必須注意退耕要求和完成制板任務(wù)后可能的糾紛。 原材料供應(yīng)和運(yùn)輸費(fèi)用比選 無砟軌道板所用材料，特別是粗、細(xì)骨料均要求較高，有的部分材料還需要長距離運(yùn)輸（如采用火車運(yùn)輸），需要充分考慮原材料供應(yīng)問題，應(yīng)當(dāng)充分考慮板場盡量靠近既有公路。成品軌道板需采用汽車運(yùn)輸?shù)骄€路附近，也需要盡可能方便進(jìn)入便道。因 此，在運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)軌道板總費(fèi)用比例較高的情況下，須對運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行認(rèn)真比選。 水電和燃料供應(yīng)情況 軌道板場必須持續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，因此對水、電和燃料要達(dá)到持續(xù)供應(yīng)的目的，不能達(dá)到持續(xù)供應(yīng)要求的初步選址點(diǎn)必須舍棄。 軌道板場的規(guī)劃 選址完成后，應(yīng)當(dāng)依據(jù)軌道板生產(chǎn)工藝流程、技術(shù)要求、工期要求規(guī)劃軌道板場地，必須做到分區(qū)明確、流程順暢、管理方便、滿足工期。 規(guī)劃時(shí)要將辦公生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)嚴(yán)格區(qū)分，生產(chǎn)區(qū)宜分隔為：蒸汽供應(yīng)和控制區(qū)、混凝土拌和站、鋼筋加工和綁扎區(qū)、制板區(qū)、張拉封錨區(qū)、水養(yǎng)區(qū)、存板區(qū)、出廠 檢驗(yàn)區(qū)。認(rèn)真規(guī)劃各區(qū)之間的連接或交叉方式，對場內(nèi)蒸汽管道、供電線路和控制 柜 、供水管道等布設(shè)要合理便捷。 機(jī)械設(shè)備選型和配置 無砟軌道板生產(chǎn)主要機(jī)械設(shè)備有：鋼筋成套設(shè)備、混凝土拌和站成套設(shè)備、混凝土運(yùn)輸和澆筑設(shè)備、吊裝設(shè)備、預(yù)應(yīng)力成套設(shè)備、振動(dòng)控制設(shè)備、溫度控制設(shè)備、場內(nèi)成品和半成品運(yùn)輸設(shè)備。 CRTSⅠ 型無砟軌道板預(yù)制質(zhì)量控制手冊 6 鋼筋成套設(shè)備配置以按工期計(jì)算出的模型數(shù)量為依據(jù)，一般每 8～ 12 個(gè)模型配置一個(gè)預(yù)扎胎具，每 3～ 4 個(gè)預(yù)扎胎具配置焊接胎具 1 座和鋼筋加工設(shè)備一套。 混凝土拌和站按每天開盤次數(shù)計(jì)算采用，一般每日混凝土供應(yīng)量為 200m3左右，宜采用較小拌和量的設(shè)備，因塌落度 較小 ， 宜 采用帶附著式振搗器的料斗運(yùn)輸。 吊裝設(shè)備宜以動(dòng)作較快的桁車為主，存板區(qū)宜設(shè)門式吊車，一般盡量不使用成本較高的汽車吊作為吊裝工具。 預(yù)應(yīng)力成套設(shè)備按每天生產(chǎn)軌道板量配置，一般以 10 塊板配置一套張拉和封錨設(shè)備。 振動(dòng)控制設(shè)備和溫度控制設(shè)備宜采用集中控制方式，特別是溫度控制 宜采用電 腦控制方式，以便精確控制和記錄。 場內(nèi)成品和半成品運(yùn)輸設(shè)備以小車為首選設(shè)備，場內(nèi)盡量少采用費(fèi)用較高的汽車運(yùn)輸。 模型配置 無砟軌道板因精度要求極高，生產(chǎn)模型應(yīng)為剛度大的精加工件，要制 別注意預(yù)埋件孔位的準(zhǔn)確性、承軌臺平整度和高差。考慮到軌道板生產(chǎn)一般不受雨季影響，計(jì)算模型量時(shí)可按每月每套模型生產(chǎn) 25～ 30 塊生產(chǎn)量進(jìn)行，如需冬季施工，冬季施工宜按每月每套生產(chǎn) 15～ 20 塊板計(jì)算，按軌道板生產(chǎn)總量和工期要求計(jì)算所需模型數(shù)量。 材料調(diào)查和物資準(zhǔn)備 在進(jìn)行軌道板場建場前應(yīng)對所用材料進(jìn)行全面的調(diào)查，首先對具有相應(yīng)資質(zhì)的合格供應(yīng)商進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，將比選出的材料進(jìn)行相應(yīng)的型式試驗(yàn)，確定最優(yōu)供料商和供料方案。在正式生產(chǎn)軌道板前應(yīng)當(dāng)對所用材料進(jìn)行備料準(zhǔn)備，一般需準(zhǔn)備 7～ 15 天用料量，以確保持續(xù)生產(chǎn)。 工藝試驗(yàn) 軌道板正式施工前應(yīng)當(dāng)就工藝和工法編制工藝試驗(yàn)大綱，按照資源配置和工程特點(diǎn)，按照簡捷可行、保障質(zhì)量的要求進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)及試驗(yàn)大綱編寫。 按照工藝試驗(yàn)大綱組織開展工藝試驗(yàn)和收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，認(rèn)真總結(jié)工藝