【文章內(nèi)容簡介】 體泊位分配情況，制定該船泊位計劃。與代理、船公司確認船舶到港衛(wèi)檢方式，并標(biāo)注于綜合計劃表上。根據(jù)歷史經(jīng)驗，就重點船單航次艙位分配，向船公司提出建議。跟蹤重點船自上一港出發(fā)的時間，核實到達DCT的時間是否與預(yù) 報抵港時間相符，如不符應(yīng)及時提醒配載計劃、中控適時調(diào)整各自工作。泊位主管作為啟動該程序的發(fā)起人，負責(zé)召集中控、配載、堆場、資源配置主管人員共同制定碼頭針對重點船舶的總體操作方案，并及時將情況向經(jīng)理匯報。根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)需要在配載協(xié)調(diào)船公司對重點頭箱量進行合理的調(diào)整未果的情況下，對船公司進一步施加影響。如果船公司無法按調(diào)整方案實施，要及時向作業(yè)部門通報，并第一時間向經(jīng)理匯報。如果是周末，則需要電話通知相關(guān)各個主管，確保各個主管能明確搶班的具體要求并有時間安排本部門的工作。配載計劃：結(jié)合船公司的預(yù)配要求，及時制定重點船舶裝卸船計劃，在船舶 到港4小時之前，將大致預(yù)配情況通知中控。裝卸船計劃（裝船船圖要標(biāo)明出口冷藏電源方向、離港吃水）應(yīng)在第一時間通過船方確認，以不耽誤現(xiàn)場作業(yè)為基本原則，最好能滿足同時開始裝卸的需要。（在確認船圖時，應(yīng)盡量做好幾種應(yīng)急配載調(diào)整方案的確認；若應(yīng)急方案不被船公司認同，則及時請示泊位計劃）。合理分配各岸橋作業(yè)量，盡量避免重點頭的產(chǎn)生，如果重點頭箱量過多，不可能在既定的窗口時間內(nèi)完船，應(yīng)提前與船公司溝通，對重點頭的箱量進行調(diào)整。根據(jù)中控反饋的因各種原因造成重點頭作業(yè)進度偏離計劃要求的情況，應(yīng)聯(lián)系船公司對重點頭箱量進行調(diào)整。根據(jù)中控反饋的影響現(xiàn)場作業(yè)順暢操作的信息（溢短、艙內(nèi)誤配高箱、船方臨時要求調(diào)箱、加載箱未到、撤載等）及時進行確認和調(diào)整。對于理論上可以雙吊具操作的箱子，在目前系統(tǒng)不支持雙吊具自動配載的情況下，應(yīng)盡量采用人工手動配載。就作業(yè)中相關(guān)細節(jié)及時通知中控知曉。中轉(zhuǎn)箱尚在一程船上的情況下，告知該箱在一程船的準(zhǔn)確位置，箱號、尺寸、空重、二程船預(yù)留位置。撤載箱如果是中轉(zhuǎn)箱并且分屬不同的一程船，應(yīng)在撤載聯(lián)系單上分別注明一程船船名。針對船舶自然條件，現(xiàn)場作業(yè)需要特別注意的地方，如：某艙內(nèi)為20`滑道；艙內(nèi)、甲板單列最大承重負荷等。系統(tǒng)內(nèi)無場位的出口箱清單。特別指定的必須準(zhǔn)確按照預(yù)配位置裝船的箱子。因箱超重等原因不能使用雙吊具作業(yè)的貝位。配載難以調(diào)整的，導(dǎo)致作業(yè)中可能出現(xiàn)安全隱患的問題（偏桿、吃水差大等）。裝船作業(yè)因場地集中堆碼可能造成兩條或多條作業(yè)線作業(yè)沖突的區(qū)域。配載主管負責(zé)督導(dǎo)本組員工落實重點船總體操作方案中涉及的配載業(yè)務(wù)。堆場計劃：市入安排場位時，應(yīng)根據(jù)船公司提供的預(yù)報箱量，留出一定的緩沖區(qū)域，以備集中入港時，臨時調(diào)整場位。卸船場地安排盡量計劃到空閑堆場，各頭相對分散獨立，以減少因場地集中而產(chǎn)生的各頭之間作業(yè)沖突。卸船場地計劃應(yīng)留有一定的空余，以備作業(yè)沖突，中控臨時調(diào)整。裝船場地區(qū)域盡量不安排其他船舶市入或裝船，以防止與港外拖車作業(yè)發(fā)生沖突，導(dǎo)致港內(nèi)拖車運行不暢，影響效率。堆場主管負責(zé)督導(dǎo)本組員工落實重點船總體操作方案中涉及的堆場業(yè)務(wù)。中控室：在泊位計劃提供的船舶預(yù)報到港時間之前4小時，船調(diào)（值班主任）與船公司外勤（船代）核實準(zhǔn)確到港時間及抵港吃水，并與引水、拖輪調(diào)度確定屆時是否能夠正常作業(yè)，如不能，應(yīng)立即通知中控主管進一步協(xié)調(diào)，若主管解決不了，即刻告知操作部經(jīng)理知曉（爭取在船舶到港前2小時解決）。在船舶到港前3小時，區(qū)長（值班主任）依據(jù)配載計劃提供的預(yù)配信息，給各岸橋劃定作業(yè)范圍（制定分頭作業(yè)方案）。如果重點頭箱量過大有可能導(dǎo)致船舶無法在既定時間內(nèi)離泊，應(yīng)通過配載計劃聯(lián)系船公司進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。船舶抵港前1小時，船調(diào)應(yīng)與衛(wèi)檢部門確認船舶衛(wèi)檢方式。船舶抵港前1小時，船調(diào)應(yīng)聯(lián)系引水提前到航道外或登輪點迎船。船舶靠好前2小時，在已經(jīng)獲得裝卸船圖信息的情況下，區(qū)長應(yīng)召集資源配置業(yè)務(wù)員，詳細講解分頭作業(yè)方案，并說明特殊注意事項。在船舶駛進防波堤之前，船調(diào)應(yīng)與引水確認船舶預(yù)靠泊位的岸橋停放位置，并安排岸橋司機按要求將各岸橋跑至安全位置，接船業(yè)務(wù)員負責(zé)具體監(jiān)督。船舶靠妥前20分鐘，船調(diào)配工，參與作業(yè)人員應(yīng)在10分鐘之后全部在作業(yè)崗位就位。區(qū)長根據(jù)整體作業(yè)方案，將作業(yè)全過程劃分為幾個階段，每個階段都設(shè)定一個關(guān)鍵結(jié)點指標(biāo)。實際作業(yè)進行到每一個階段，其效率、進度都要在結(jié)點指標(biāo)控制范圍之內(nèi)。如達不到標(biāo)準(zhǔn)，下一階段必須采取措施，彌補前一階段的欠帳。區(qū)長時刻關(guān)注各頭均衡作業(yè)，防止重點頭發(fā)生轉(zhuǎn)移或重點頭作業(yè)進度嚴重偏離計劃目標(biāo)。全船作業(yè)結(jié)束前3小時，船調(diào)（值班主任）應(yīng)聯(lián)系引水、拖輪確認屆時正常工作，如不能，應(yīng)立即通知中控主管進一步協(xié)調(diào)，若主管解決不了，即刻告知操作部經(jīng)理知曉。根據(jù)船舶備車時間長短，船調(diào)應(yīng)要求船代辦妥離港手續(xù)，并指派業(yè)務(wù)員通知船方備車。完船前30分鐘，船調(diào)應(yīng)聯(lián)系外理，確認外理手續(xù)完船時即刻辦妥。完船前20分鐘，區(qū)長（船調(diào)）提醒業(yè)務(wù)員通過船方對加固作業(yè)的檢查，并核查好退關(guān)箱。完船前10分鐘，船調(diào)應(yīng)聯(lián)系引水提前上船，并指派解纜工人就位。船舶離港后，船調(diào)和值班主任如實、準(zhǔn)確繕制《干線船作業(yè)報告》。中控主管負責(zé)督導(dǎo)本組員工落實重點船總體操作方案中涉及的中控業(yè)務(wù)，調(diào)控總體操作方案實施進度并協(xié)調(diào)處理作業(yè)突發(fā)事件。資源配置：執(zhí)行泊位計劃、中控對重點船舶作業(yè)的要求，提供高水平操作人員的配置支持，并做好被調(diào)換的操作人員的思想工作。做好現(xiàn)場交接及換班吃飯的后勤保障工作，即上個班次為下個班次安排好包子、飲品等。如果天氣預(yù)報有雨雪，要提前通知員工，并保證其帶好雨具。業(yè)務(wù)員認真核對箱號、港序，以避免一旦錯裝造成返工，同時加強對工人作業(yè)質(zhì)量的檢查。裝卸工人按規(guī)定安裝鎖具，并按船方要求實施加固（每貝裝完加固即完），一次性通過業(yè)務(wù)員及船方的檢查。保證大件現(xiàn)場操作安全，不影響全船作業(yè)進度。資源配置主管責(zé)督導(dǎo)本組員工落實重點船總體操作方案中涉及的資源配置內(nèi)容。技術(shù)組： 保證重點船舶作業(yè)機械的可靠性，如果出現(xiàn)問題不能及時徹底修復(fù)，至少要聯(lián)系技術(shù)公司提供臨時的應(yīng)急方案，保證現(xiàn)場作業(yè)的連貫。對于特殊的困難作業(yè)，聯(lián)系技術(shù)公司給予提供一定的技術(shù)支持。特殊舉措：宏觀操作：操作部內(nèi)部委任針對各船公司的客戶服務(wù)經(jīng)理（輔助公司的船公司客服經(jīng)理工作），跟蹤航線動、靜態(tài)信息，了解客戶需求，協(xié)調(diào)碼頭內(nèi)部操作，與船公司形成點對點的簡潔溝通方式，方便客戶解決問題。微觀操作：如兩條重點船一靠（離）一離（靠）或同時靠離，中控應(yīng)聯(lián)系兩撥引水同時作業(yè)。如果時間允許，可考慮根據(jù)岸橋分頭情況，對重點頭和次重點頭的箱子提前進行搬移整理，盡可能的避免裝船時因場地過于集中，重點頭及次重點與其他作業(yè)線產(chǎn)生沖突，從而影響整體進度。重點頭發(fā)生機械故障，如超過1小時尚不能修復(fù)，應(yīng)綜合考慮整體情況，必要時立即用完好的機械替換，若故障岸橋不能行大車，除即刻要求技術(shù)公司搶修之外，還應(yīng)通知配載計劃聯(lián)系船公司對重點頭箱量進行調(diào)整。若重點頭相鄰的岸橋提前作業(yè)結(jié)束，應(yīng)要求司機在車上待時，一旦重點頭岸橋發(fā)生故障不能在短時間內(nèi)修復(fù)，可以最快的速度替換來恢復(fù)作業(yè)。場地機械也應(yīng)照此處理。吃飯和換班時間，應(yīng)采用交替吃飯和現(xiàn)場交接的方式，以保證重點頭作業(yè)停人不停機。作業(yè)過程如出現(xiàn)一般安全事故，應(yīng)采取應(yīng)急措施盡快恢復(fù)現(xiàn)場作業(yè)。碼頭操作關(guān)鍵過程控制之十現(xiàn)場作業(yè)過程控制 (DCT Terminal Site Operations Process Control, )1 現(xiàn)場關(guān)鍵作業(yè)過程控制的實施辦法 資源配置應(yīng)主動與中控溝通，跟蹤船舶動態(tài)、靜態(tài)信息，了解掌握加班的人員，設(shè)備等資源情況，根據(jù)計劃制定出周密的人員配置。整合各個環(huán)節(jié)實施安全，高效，準(zhǔn)確，低成本的船舶操作管理。 依據(jù)現(xiàn)場作業(yè)安全過程管理實施思路可分為三個階段：整個過程控制可以分成：事前預(yù)控、過程監(jiān)控、事后總結(jié)三個環(huán)節(jié)。 操作策劃：負責(zé)收集所有操作信息，制定出全程作業(yè)人員，設(shè)備控制計劃，提出專業(yè)分工細則，下達正確指令和注意事項。 操作控制：執(zhí)行操作的主體是資源配置當(dāng)班高級業(yè)務(wù)員，根據(jù)事前預(yù)報下達的人員配置，設(shè)備情況，及時整合各專業(yè)的資源，確?？傮w目標(biāo)完成。 操作總結(jié)：總結(jié)執(zhí)行操作過程中成功或失敗經(jīng)驗教訓(xùn)，針對實際現(xiàn)場作業(yè)的情況，提出合理的安全建議及改造措施。2 各專業(yè)組具體分工：：1) 與中控保持密切的聯(lián)系，了解船舶是否有搶班期，搶吃水的要求，以及危險品箱的情況；2) 準(zhǔn)確掌握船舶進出口箱量包括特殊大件的尺寸、 重量、裝卸注意事項，何人指揮等；3) 依據(jù)船舶的條件，明確船舶作業(yè)環(huán)境（舵樓雷達高度，艙內(nèi)滑道情況，艙蓋的大小，船上自卸天吊的位置，船舷梯子的位置）；4) 作業(yè)前應(yīng)做好設(shè)備的交接工作，做好“四查，兩驗，三明確”工作，在確認設(shè)備處于安全狀態(tài)后，方可進行裝卸船作業(yè)；5) 觀察所作業(yè)區(qū)域的環(huán)境，明確相關(guān)輔助設(shè)備的位置，如果發(fā)現(xiàn)異常情況（例如：岸橋后方第一條街有場橋在進行作業(yè)），應(yīng)及時通知業(yè)務(wù)員或中控采取避讓措施；6) 嚴禁擅自將機械交與未經(jīng)培訓(xùn)的人員操作，或操作與證照不相符的機械；7) 按規(guī)定穿戴好個人防護用品； 8）工作中要堅守工作崗位，精心操作，嚴格執(zhí)行相關(guān)指令和安全操作規(guī)則，不允許做與工作無關(guān)的事；9） 發(fā)現(xiàn)機械異常，應(yīng)立即停止作業(yè)，通知有關(guān)人員進行檢修，否則禁止繼續(xù)使用；10） 要垂直起吊，嚴禁斜向起吊集裝箱，重載等拖車時，應(yīng)將吊具及 載荷落放到地面上；11） 當(dāng)移動大，小車時，應(yīng)將載荷或吊具起開到足夠的高度，避免碰 撞任何物體；12） 重載下嚴禁人機通過，如果發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)用喇叭通知業(yè)務(wù)員提醒相關(guān)人員避讓，否則嚴禁從其上方通過；13） 嚴禁超負荷作業(yè)；14） 岸橋?qū)＜彝ㄟ^走臺時，嚴禁跨跳，應(yīng)按照操作規(guī)則進行操作；15） 嚴禁使用各種旁路開關(guān)；16） 重載進出船舶艙口前，應(yīng)按指揮人員指令慢走垂直升降，艙內(nèi)起降作業(yè)必須按指揮人員的指令進行；17） 最外桿和最里桿箱在裝卸時，應(yīng)聽從指揮人員的指揮，嚴禁盲目操作；18） 岸橋行大車時，岸橋?qū)＜邑撠?zé)電纜卷筒以上區(qū)域的了望，業(yè)務(wù)員及集裝箱船舶指揮手負責(zé)該區(qū)域以下的了望；19） 明確各種消防器材的擺放位置；20） 作業(yè)結(jié)束后，將起重機械停放在中控規(guī)定的位置；21） 吊具停放在不被任何物體碰撞的高度，不得放置在集拖通道上方；22） 所有操作手柄及開關(guān)置于零位；23） 關(guān)閉動力電源；24） 各機械制動器置于制動狀態(tài)；25） 關(guān)窗，鎖門；26） 大型起重機械應(yīng)按照規(guī)定做好防風(fēng)措施。(傷人事故)1）要按規(guī)定穿戴好個人防護用品；2）要堅守工作崗位，精心操作，嚴格執(zhí)行相關(guān)指令和安全操作規(guī)則，不允許做與工作無關(guān)的事；3） 嚴禁擅自將機械交于未經(jīng)培訓(xùn)的人員操作，或操作與證照不相符的機械；4） 作業(yè)前，應(yīng)對機械進行外觀檢查，保證機械安全運行（輪胎、報警、照明、限位器、限速、力矩限制器及大車防碰撞裝置，吊具各種感應(yīng)限位開關(guān)，旋鎖指示燈，垂纜，鋼絲繩）；5） 主要受力構(gòu)件、走臺、欄桿、梯子等，是否變形、斷裂、開焊；6） 司機應(yīng)做到“四查，二驗，三明確”；7） 上、下場橋，必須從專用的梯臺上下；8） 發(fā)現(xiàn)機械異常，應(yīng)立即停止作業(yè)，通知有關(guān)人員進行檢修，否則禁止繼續(xù)使用；9） 要垂直起吊，嚴禁斜向起吊集裝箱；10） 嚴禁超負荷作業(yè)；11） 當(dāng)所吊集裝箱及吊具下方和走行線有人時，必須鳴鈴，示意離開，否則嚴禁從其上方通過，嚴禁將吊具或所吊集裝箱置放在集拖通道的上方；12） 當(dāng)移動小車時，應(yīng)將載荷或吊具起升到足夠的高度，避免碰撞任何物體。13） 當(dāng)場橋轉(zhuǎn)場時，必須通知中控和業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員負責(zé)監(jiān)護，如果無業(yè)務(wù)員，場橋司機嚴禁擅自行大車；14） 場橋行大車時，必須在指定運行線內(nèi)進行，且確認運行線內(nèi)無障礙物，駐車必須在運行線內(nèi)；15） 兩臺場橋在相鄰兩街行大車時，雙方司機必須確認操作室后側(cè)不被碰刮；16） 明確各種消防器材的擺放位置；17） 關(guān)好門窗，切斷動力電源；18） 作業(yè)結(jié)束后，按規(guī)定做好機械錨定工作。（集拖傷人）1） 按照規(guī)定對燃料油、潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液、電解液等進行檢查；2） 轉(zhuǎn)向器、制動器、各類燈、喇叭、后視鏡、刮水器、報警器等是否齊全、靈敏、可靠；3） 輪胎是否損壞、氣壓是否正常，兩輪胎之間是否有雜物；4） 作業(yè)中必須服從地面人員指揮，無人指揮時，必須精神集中，注意了望，在確認安全的情況下進行操作；5） 隨時觀望與其配合作業(yè)的人員，當(dāng)無法確認作業(yè)人員位置時，應(yīng)停車觀望，在確認安全后，方可操作。保持與貨物和人員的安全橫向距離；6） 駕駛室外不準(zhǔn)載人，室內(nèi)不準(zhǔn)超員，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)人員上下；7） 車輛需停放時，應(yīng)停放在安全位置，且不得離開駕駛室。確需離開時，發(fā)動機應(yīng)熄火，拉好手制動，帶走鑰匙，關(guān)好門窗；8） 轉(zhuǎn)向前，應(yīng)提前打開方向指示燈，并減速行駛，夜間應(yīng)提前開閃爍燈光；9） 在出入庫門，箱區(qū)通道，鐵道線及交叉路口時，嚴格遵循“一慢，二看，三通過”原則，必要時要下車了望；10） 根據(jù)道路和環(huán)境的不同，嚴格控制車速，無特殊情況，不準(zhǔn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車以及車未停穩(wěn)反向操作；11） 冬季冰雪路面行大車時，應(yīng)低速行駛，嚴禁急剎車；12） 不準(zhǔn)將車輛停放在下列地點：A 距消防設(shè)備，設(shè)施20米內(nèi)；B 倉庫進出口處；C 鐵路線軌外2米以內(nèi)；D 岸橋海側(cè)軌道以北；E 場橋運行區(qū)域或附近；F 交叉路口及交通禁停標(biāo)志的路段；G 妨礙交通及影響作業(yè)路段；13） 不準(zhǔn)斜穿箱區(qū)，反道行駛；14） 不準(zhǔn)橫向穿越場橋走行橫道；15） 不準(zhǔn)操作有故障或制動器失靈的車輛；16） 不準(zhǔn)操作與證件不符或無牌照的車輛；17） 裝載兩個20尺集裝箱時，拖車首端必須先裝；18） 單個20尺集裝箱裝拖車，必須裝在拖盤后端；19） 當(dāng)集拖在場地或通道因停車位置不適需調(diào)整時，嚴禁駛?cè)雸?、岸橋、正面吊等起重機械吊