【文章內(nèi)容簡介】 B 中 央 分 隔 帶 分設型 Sm 無防阻塊 土中 GrSmE 有防阻塊 GrbSmE 無防阻塊 混凝土中 GrSmB 有防阻塊 GrbSmB 組合型 Am 橫隔梁 土中 GrdAmE 橫隔梁 混凝土中 GrdAmB Sm 橫隔梁 土中 GrdSmE 橫隔梁 混凝土中 GrdSmB 注： Am 級的橫隔梁間距為 2m； Sm 級的橫隔梁間距為 1m。 圖 （無防阻塊、圓形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （有防阻塊、圓形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （無防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （有防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （無防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （有防阻塊、槽形 立柱） 尺寸單位： cm 圖 （無防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （有防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 第 條 設置于路側(cè)的波形梁護欄，按防撞等級可分為 A 級和 S 級。 S 級護欄屬于加強型，適合于路側(cè)特別危險的路段使用。 S 級護欄的立柱中心間距為 2m。 第 條 路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為：當土路肩寬度為 75cm 時，不應小于 25cm；當土路肩寬度為 50cm 時，不應小于 14cm，見圖 ～圖 。 第 條 路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。路側(cè)波形梁護欄圓頭式端頭結(jié)構(gòu)處理見圖 ～ 圖，地錨式端頭結(jié)構(gòu)見圖 ～ 圖 。 第 條 路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心 碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。 護欄防阻塊分為 A 型、 B 型兩種。 A 型適用于圓形立柱，見圖 ； B 型適用于槽形立柱，見圖 。 第 條 路側(cè)護欄應安裝于堅實的土路肩中，設置于土中的路側(cè)波形梁護欄的典型構(gòu)造見圖 、圖 。 當護欄立柱遇到第 條（二）情況時，應把護欄立柱設置于混凝土基礎中，其構(gòu)造見圖 、圖 。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。 第 條 設置于中央分隔帶的 波形梁護欄，按防撞等級可分為 Am 級和 Sm 級。 Sm 級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設型和組合型兩種。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設管線較少的路段。 圖 型防阻塊構(gòu)造圖 尺寸單位： mm 圖 （無防阻塊、圓形立柱） 尺寸單位： cm 第 條 中央分隔 帶波形梁護欄的橫斷布設應根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定。按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi)。分設型護欄的橫斷布設見圖。 當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護欄應有防阻塊。而且在中央分隔帶內(nèi)布設比較緊張時，波形梁護欄面到緣石面的最小 C 值可減小到 25cm（圖 ））。 中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時，護欄立柱的中心線與公路中線重合。當公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地下管線時，護欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造 物。 組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成，其構(gòu)造見圖 。立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的最大組合寬度為 100cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當調(diào)整。 第 條 設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應進行端頭處理。 分設型波形梁護欄，其端頭應與中央分隔帶線形相一致。在一定長度（例如 16m）范圍內(nèi)，波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為 2m，圓端頭的 半徑應與分隔帶開口處的線形相一致，一般為 25cm。分設型波形梁護欄的端頭布設見圖 ～圖 。組合型波形梁護欄的端頭布設見圖 ～圖 。 第 條 交通分流處三角地帶的護欄，其構(gòu)造應與路側(cè)波形梁護欄相一致，并應根據(jù)三角地帶的線形和地形進行布設。其設置的最短長度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端 8m 范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端 8m 范圍內(nèi)應采用加強型（ S 級），在加強型護欄的中間接 6 跨 A 級護欄，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護欄連接起來。其布設見圖 ～圖 。 在條件允許時，應在危險三角區(qū)范圍設置防撞墊。 圖 （有防阻塊、圓形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （無防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （有防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （無防阻塊、圓形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （有防阻塊、圓形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （無防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 圖 （有防阻塊、槽形立柱） 尺寸單位： cm 第 條 波形梁護欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為 60cm。 當設有路緣石時，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為 60cm。當波形梁護欄有防阻塊時，其中心高度不變。 第 條 波形梁護欄的立柱一般埋入土基，其埋深規(guī)定如下： 一、當護欄立柱埋置土中且無路緣石時，立柱埋深不應小于 110cm（見圖 、 2 和圖 、 2）。 當護欄立柱埋置土中且有路緣石時，立柱埋深不應小于 125cm（見圖 、 2 和圖、 2）。 當中央分隔帶采用組合型波型梁護欄，立柱埋置于土中時，其埋置深度不應小于 110cm（見圖 ）。 二、當護欄立柱在遇到下列情況時，可采用混凝土基礎埋置方法： 、通道、涵洞等無法打入的地方； 、石方路段； 。 立柱埋置于混凝土中的深度一般不應小于 40cm。為維修養(yǎng)護的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式?；?凝土基礎的尺寸、法蘭盤的連接強度，應根據(jù)不同情況由計算確定。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。 第 條 波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應符合交通部頒發(fā)的有關產(chǎn)品標準的規(guī)定。 一、波形梁的形式和尺寸應符合圖 和表 的規(guī)定。波形梁應由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型，一次沖孔完成。在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用變截面。 表 代號 B m H h1 h2 E r1 r2 r3 α β θ t 尺寸 (mm) 310 96 85 83 39 14 24 24 10 55176。 55176。 10176。 3 二、立柱用型鋼制造，其形狀和尺寸應符合圖 和表 的規(guī)定。 表 圓形立柱 （ mm） 槽形立柱 （ mm） D t B h B T ф ф 114 125 25 5 18 注： 當重型車輛占有率高、失控車輛越出行車道會發(fā)生嚴重交通事故的危險路段，可采用 φ 140179。 的圓形立柱 第 條 中央分隔帶開口處活動護欄的構(gòu)造見圖 。活動護欄的設置高度應與中央分隔帶波形梁護欄的設置高度保持一 致。 第二節(jié) 材 料 第 條 材料規(guī)格 路側(cè)和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料應符合以下各項規(guī)定。 一、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（ Q235），其技術條件應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術條件》（ GB700— 88）的規(guī)定。 二、拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料可采用 20MnTiB，其技術條件應符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》（ GB3632～ 3633— 83）的規(guī)定。 三、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》（ GB6725— 86）的規(guī)定。高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范 JTJ07494 四、立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號不應小于 15 號?；炷劣貌牧蠎犀F(xiàn)行交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041— 89）的規(guī)定。 第 條 材料防腐 一、所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應符合表 的規(guī)定。熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》（ GB470— 83）中所規(guī)定的 0 號鋅或 1 號鋅。 護欄構(gòu)件鍍鋅量表 構(gòu)件名稱 鍍鋅量（ g/m2） 波形梁 端頭梁 橫隔梁 立柱 型鋼防阻塊 600 螺栓、螺母、 墊圈、錨固件 350 二、螺栓、螺母 等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。 在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術。 三、活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅量規(guī)定為 600g/m2。 第三節(jié) 施 工 第 條 一般規(guī)定 一、護欄的安裝一般應在路面施工完成后進行，但設置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其基礎應作預先處理。 二、安裝護欄之前應作出詳細的施工組織設計。 三、無論采用何種方法安裝護欄，施工操作都應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。 第 條 立柱 放樣 一、立柱應根據(jù)設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。 二、立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 三、立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。 第 條 立柱安裝 一、立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。 二、立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。 三、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應精確定位。當打入 過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。 四、無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設立柱。埋設立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超出 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實。 五、立柱可采用鉆孔法進行安裝。立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。 高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范 JTJ07494 六、鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層下 5cm 采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。 七、立柱安裝就位后，其水平方向和 豎直方向應形成平順的線形。 八、護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的座標進行安裝。 第 條 波形梁安裝 一、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向見圖 。 二、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 三、波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 第 條 橫隔梁、防阻塊及端頭安裝 一、設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱準確定位后安 裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊，當橫隔梁與波形梁準確就位后，方可最后擰緊螺栓。 二、防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整防阻塊使其準確就位。 三、中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄連接。路側(cè)護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到 50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。 第 條 活動護欄施工 一、活動護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎的預埋管件應采取保護措施，以防雜 物掉入； 二、活動護欄的安裝，應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲； 三、活動護欄安裝后，應易于拔出及重新插入。 第六章 纜索護欄 第一節(jié) 構(gòu) 造 第 條 纜索護欄的分類應符合表 的規(guī)定。 纜索護欄的分類 表 設置位置 防撞等級 埋置方式 護欄代號 路 側(cè) A 土中 GcAE 混凝土中 GcAB S 土中 GcSE 混凝土中 GcSB 中央分隔帶 Am 土中 GcAmE 混凝土中 GcAmB 高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范 JTJ07494 第 條 路側(cè)纜索護欄按防撞等級可分為 A 級和 S 級兩類。 S 級護欄屬加強型， 適用于危險路段。 第 條 路側(cè)纜索護欄的端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應符合表 的規(guī)定。以及圖 至圖 的規(guī)定。 第 條 路側(cè)纜索護欄的中間端部立柱由一對三角形支架、底板和混凝土基礎組成。其各部構(gòu)造和尺寸