【正文】 第 條 設置于橋梁上的護欄代號由構(gòu)造形式代號、防撞等級代號、埋設條件代號三部分組成。每一防撞等級的橋梁護欄應避免在相應設計 條件下的失控車輛越出。 2. 立柱的設計荷載 0P PP 410 ? （ ） 式中： 0P —— 立柱的設計荷載（ kN）； P —— 橋梁護欄承受的碰撞力（ kN）。 第 條 防眩設施可按部分遮光原理設計。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。但當車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員的傷害大。 三、橋梁護欄的形式選擇除必須滿足防撞等級的要求外，還應考慮以下條件： ，需要和周圍景觀協(xié)調(diào)配合時，宜采用梁柱式或組合式橋梁護欄； （特大橋），橋下凈空較高（一般大于等于10m），宜采用組合式或鋼筋混凝土墻式護欄； （鋼、鋁合金）橋梁護欄； ，宜采用梁柱式或組合式橋梁護欄； ，宜采用金屬梁柱式護欄； ，盡可能選用同一構(gòu)造形式的橋梁護欄。 第 條 視線誘導設施的形式選擇應根據(jù)高速公路的線形和交通流向情況，充分考慮各種視線誘導設施的效果、經(jīng)濟性、美觀及公路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等因素后確定。 三、高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳 范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段。 六、服務區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。 五、隧道入口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護人員安全的路段。 第 高速公路、汽車專用一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應設置活動護欄。 第 隔離設施的中心線，一般沿公路用地界線以內(nèi) 20～ 50cm 處設置。 第 長距離設置防眩設施時，防眩設施的形式或顏色宜有一定的變化 。主線曲線段或匝道上的設置間隔可按表 規(guī)定選用。 波形梁護欄的分類 表 安裝位置 防撞等級 構(gòu)造特征 埋置 方式 立柱標準 中心間距 護欄代號 路 側(cè) A 無防阻塊 土中 GrAE 有防阻塊 GrbAE 無防阻塊 混凝土中 GrAB 有防阻塊 GrbAB S 無防阻塊 土中 GrSE 有防阻塊 GrbSE 無防阻塊 混凝土中 GrSB 有防阻塊 GrbSB 中 央 分 隔 帶 分 設 型 Am 無防阻塊 土中 GrAmE 有防阻塊 GrbAmE 無防阻塊 混凝土中 GrAmB 有防阻塊 GrbAmB 中 央 分 隔 帶 分設型 Sm 無防阻塊 土中 GrSmE 有防阻塊 GrbSmE 無防阻塊 混凝土中 GrSmB 有防阻塊 GrbSmB 組合型 Am 橫隔梁 土中 GrdAmE 橫隔梁 混凝土中 GrdAmB Sm 橫隔梁 土中 GrdSmE 橫隔梁 混凝土中 GrdSmB 注： Am 級的橫隔梁間距為 2m； Sm 級的橫隔梁間距為 1m。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。 第 條 設置于中央分隔帶的 波形梁護欄，按防撞等級可分為 Am 級和 Sm 級。 當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護欄應有防阻塊。兩邊波形梁的最大組合寬度為 100cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當調(diào)整。其布設見圖 ～圖 。 二、當護欄立柱在遇到下列情況時，可采用混凝土基礎埋置方法： 、通道、涵洞等無法打入的地方； 、石方路段； 。在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用變截面。 第二節(jié) 材 料 第 條 材料規(guī)格 路側(cè)和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料應符合以下各項規(guī)定。熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》（ GB470— 83）中所規(guī)定的 0 號鋅或 1 號鋅。 二、立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。埋設立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超出 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。波形梁拼接方向見圖 。 三、中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄連接。 第 條 路側(cè)纜索護欄的端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應符合表 的規(guī)定。 設置于混凝土中的中間立柱 (A級 )構(gòu)造見圖 。 路側(cè)纜索護欄的纜索和索端接頭 表 防撞等級 纜索 索端接頭 纜索根數(shù) (根 ) 初張力 (t) 纜索直徑 (mm) 纜索間隔 (mm) 配件桿徑 (mm) 全長 (mm) A 5 20 18 130 25 1200 S 6 20 18 130 25 1200 第 條 中央分隔帶纜索護欄只有 Am 一個防撞等級，適用于高速公路和汽車專用一級公路。200 100 60 180 500 70 44 600 400 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 Am 級埋入式中間端部構(gòu)造見圖 。 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 第 條 中央分隔帶纜索護欄的托架應對稱安裝。立柱采用焊接低硬鋼管。 二、立柱 纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應采用熱浸鍍鋅進行表面防腐處理。 三、做好施工前的各項準備工作。 二、端部立柱或中間端部立柱設置在橋梁、擋墻、涵洞 、通道等人工構(gòu)造物的水泥混凝土中時，需在構(gòu)造物的水泥混凝土澆注前，按設計圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構(gòu)造物的混凝土一起澆注。 在設置中間立柱的位置直接用打樁機（氣動打樁機、振動打樁機等）把立柱打入土中。應避免在路面高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。 纜索切斷面要垂直整齊，不得松散，必要時應用鐵絲綁扎再切斷，纜索的切割應采用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。 混凝土護欄的分類 表 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 安裝位置 防撞等級 構(gòu)造特征 基礎處理方式 護欄代號 中 央 分 隔 帶 AM 基本型 嵌鎖在基層中 GwbAmEm 鋼筋連接 GwbAmR 改進型 嵌鎖在基層中 GwmAmEm 鋼筋連接 GwmAmR 路側(cè) A 基本型 埋置在基層中 GwbAE1 與下面構(gòu)造物連接 GwbAE2 第 條 設置于中央分隔帶，防撞等級 Am 的混凝土護欄，其基本型的尺寸見圖 ，改進型的尺寸見圖 。這種護欄構(gòu)造僅適用于中央帶內(nèi)有構(gòu)造物的局部地段。 第 條 中央分隔帶混凝土護欄應與排水設施一并考慮。就地澆筑的中央帶混凝土護欄，可根據(jù)情況少配筋或不配筋。 混凝土護欄與其它結(jié)構(gòu)類型護欄的連接，可按本規(guī)范第八章橋梁護欄有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?；鶎雍穸纫话悴粦∮?20cm，基層頂面當量回彈模量不應低于80MPa。在預制混凝土護欄吊裝就位前，應先在基底上鋪一層 1cm 厚的水泥砂漿。 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 第二節(jié) 材 料 第 條 混凝土護欄采用的水泥、砂石 和水等材料，應符合現(xiàn)行的交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041— 89）的規(guī)定。 第 條 混凝土拌合物，應采用機械攪拌。振搗過程中，應隨時檢查模板，如有變形或松動，應及時采取措施補救。 五、降溫速度每小時不應大于 15℃，出池溫度與外界溫度之差不應超過 20℃。 第 條 混凝土護欄構(gòu)件在安裝前，應先精確放樣定位，按設計要求做好基層，在基層夯實、整平，并復核標高和平面位置無誤后，方可開始安裝護欄。 第 條 混凝土護欄的中心位置、水平標高、起訖位置應反復核對。 第 條 凡采用傳力鋼筋與基礎連接的路段，應根據(jù)傳力鋼筋的布設放樣，并把傳力鋼筋固定在基層混凝土塊中，再將混凝土護欄吊裝就位。 二、拆 模時，不得損壞混凝土護欄的邊、角，應保持模板完好并經(jīng)常校驗模板的尺寸（每次使用前均應校驗）。 三、升溫速度。 第 條 每塊預制件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。 第 條 預制混凝土護欄塊使用的模板，應采用鋼模板。 二、擴大基礎（圖 ），適用于高擋墻的危險路堤。傳力鋼筋長度為 250mm，直徑不應小于 25mm 固定在埋置于基礎中的 20cm179。 對現(xiàn)澆的混凝土護欄，其縱向可按平接處理。端頭的基礎處理方式應與其連接的混凝土護欄相一致，端頭與標準段混凝土護欄的結(jié)合部，其斷面形狀應統(tǒng)一。對于預制件，一般為 2~6m，對于就地澆筑的護欄，縱向長度應按橫向縮縫要求確定。 第 條 混凝土護欄與防眩設施同時設置時，應在護欄頂部預埋連接件，然后將防眩設施固定在中央分隔帶的混凝土護欄頂部。其迎車行道一側(cè)斷面應與改進型或基本型的斷面相同，背面直立，頂上加蓋板。纜索應從上到下架設，直至全部架設完畢。 五、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設置倒鏈滑車（或杠桿式 倒鏈張緊器）把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止，見圖 。一般需要在水泥混凝土構(gòu)造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過 10cm。 三、立柱位置確定以后，應詳細了解地下管線、構(gòu)造物的位置，以便進行合理的處理。 螺栓、螺母等緊固件在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。 五、螺栓、螺母、墊圈 采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，并符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中 Q235 鋼的機械性能的規(guī)定。 中央分隔帶纜索護欄的纜索和索端接頭 表 防撞等級 纜索 索端接頭 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 纜索根數(shù) (根 ) 初 張力 (kN) 纜索直徑 (mm) 纜索間距 (mm) 配件桿徑 (mm) 全長 (mm) Am 8 20 18 170 25 1200 第二節(jié) 材 料 第 條 材料規(guī)格 路側(cè)和中央分隔帶用纜索護欄的各種材料應符合以下各項的規(guī)定。 中間立柱的最大間隔距離為 6m，但當設置于 混凝土基礎中時，其最大間距為 4m。 200 100 50 180 500 80 44 600 400 Am 埋入式端部立柱見圖 。 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 圖 埋入式端部結(jié)構(gòu)圖（ S 級） 尺寸單位： mm 圖 裝配式端部結(jié)構(gòu)圖（ S 級） 尺寸單位： mm 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 路側(cè)纜索護欄中間端部立柱各部構(gòu)造和尺寸 表 防 撞 等 級 中間 端部 立柱 埋置 方式 端部立柱 混凝土基礎 最下 一根 纜索 的高 度 (cm) 最大 立柱 間距 (cm) (土中 /混凝土中 ) 中 間 立 柱 (根 ) 外徑 (mm) 地面 以上 高度 (cm) 埋入 深度 (cm) 形式 深度 (cm) 長度 (cm) 寬度 (cm) 體積 (m3) A 埋入式 ?165 100 50 三角形 150 420 70 43 700/ 400 2 路側(cè)纜索護欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸 表 防 撞 等 級 端部立柱 埋置方式 中間立柱 最大立柱 間距 (cm) 埋置方式 埋入 深度 (mm) 地面 以上 高度 (cm) 外徑 (mm) 壁厚 (mm) A 埋入式 土中 165 100 100 ?140 700 混凝土中 40 400 裝配式 土中 123 100 100 ?140 700 混凝土中 40 400 S 埋入式 / 裝配式 土中 / 混凝土中 165/ 40 113/ 113 ?140 700/400 路側(cè)纜索護欄設在曲線部分時，則應根據(jù)公路不同的曲線半徑相應地減小立柱間距，并應符合表 的規(guī)定。 A 級埋入式中間端部構(gòu)造見圖 。 第 條 活動護欄施工 一、活動護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎的預埋管件應采取保護措施，以防雜 物掉入； 二、活動護欄的安裝，應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲； 三、活動護欄安裝后，應易于拔出及重新插入。 第 條 橫隔梁、防阻塊及端頭安裝 一、設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱準確定位后安 裝橫隔梁。 高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ07494 六、鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層下 5cm 采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與