【文章內容簡介】 務9．就賣方承擔的貨物風險而言，（ ） A．E組術語最小，F(xiàn)組其次 ，最大是C組和 D組 B．D組術語最小，F(xiàn)組和C組其次， E組術語最大 C．D組術語最大，E組術語其次，F(xiàn)組和C組最小 D．E組術語最小，F(xiàn)組和C組其次，D組最大10．CPT術語的合同，賣方轉移給買方貨物風險的時間為（ ）。A．賣方將貨物交到目的地B．賣方將貨物交給買方指定的承運人C．賣方將貨物交到合同指定地點D．賣方將貨物交給第一承運人11．某外貿公司對外以CFR報價，若進口公司要求改為航空運輸時，應采用（ ）為宜。A．FCA B．CIP C．CPT D．DDP12．按照C組術語成交，貨物啟運后的風險由（ ）負擔。A．賣方 B．買方 C．承運方 D．保險公司13．在CIF條件下，由（ ）辦理保險，如果貨物在運輸過程中發(fā)生保險公司承保范圍內的損失，（ ）根據(jù)保險單向保險公司索賠，與（ ）無關。A．買方 賣方 買方 B．賣方 買方 賣方C．賣方 船方 買方 D．買方 船方 賣方14．《2000年通則》解釋的貿易術語有（ ）。A．6種 B．9種 C．13種 D．14種15．采用FOB術語、程租船運輸時，若賣方不愿意承擔裝船費用，應選擇（ ）。A．FOB LINER TERMS B．FOB UNDER TACKLE C．FOB TRIMMED D．FOBST16．采用CIF術語、程租船運輸時，若賣方不想負擔卸貨費用，應選擇（ ）。A．CIF Liner Terms B．CIF Landed C．CIF Ex Ship’s Hold D．CIF Ex Tackle17．按照《2000年通則》的規(guī)定，以FOBST成交，買賣雙方風險的劃分界限是（ ）。A．貨交承運人 B．貨物在裝運港越過船舷C．貨物在目的港卸貨后 D．裝運碼頭18．在下列貿易術語中，應該由買方辦理出口手續(xù)的是（ ）。A．FOB 　　　　　　B．EXW C．FAS 　　　 D．FCA19．同一商品按FCA價出口與按CIP價出口相比，哪一個價格更高（ ）A．FCA 　　　　　　B．CIP　　　　　 C．一樣 　　　　D．無法比較20．CIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔的風險（ ）A．前者大 B．兩者相同 C．后者大 D．無法比較二、多項選擇題1．有關貿易術語的國際貿易慣例主要有( )A．《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B．《1941年美國對外貿易定義(修訂本)》C．《2000年國際貿易術語解釋通則》 D．《海牙規(guī)則》2．在下列術語中，風險轉移的界線在買方所在國家的有（ ）A．FCA B．DES C．DDU D．CIP3．按CFR術語成交，賣方承擔的義務（ ）A．取得出口許可證或官方證件，辦理出口報關手續(xù)B．取得進口許可證或官方證件，辦理進口報關手續(xù)C．按通常條件訂立運輸合同，在規(guī)定日期或期限內，在裝運港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買方D．提交商業(yè)發(fā)票及買方可以在目的港提貨或可以轉讓的運輸單據(jù)，或相等的電子信息4．貿易術語中，（ ）風險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式。A．FAS B．CPT C．CIF D．CIP5．CIF和DES兩種術語的主要區(qū)別有（ ）A．進口報關的責任不同 B．風險劃分的界線不同C．出口報關的責任不同 D．交貨的地點不同三、問答題簡述CIF與CIP貿易術語的主要區(qū)別。第二十章　國際貨物運輸和保險第一部分 重點提示一、國際貨物運輸根據(jù)運輸工具的不同，國際貨物運輸分為江海運輸、航空運輸、公路運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運等。江海運輸又分為海洋運輸和內河運輸兩類，由于海洋運輸?shù)耐ê侥芰Υ?，而且船舶運載能力也大，運價相對低廉，因此，海洋運輸是外貿中最主要的運輸方式。（一）國際貨物運輸概述1．國際貨物運輸：是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。2．特點：（1）國際性；（2）危險性；（3）電子化3．運輸方式（Mode of Transportation）（1）運輸方式特點和選擇（見表1－20－1）表1－20－1 主要運輸方式的特點比較運輸方式運輸能力運輸時間運價水平適合情況江海運輸運輸能力不受限制最長最低運量大、運距長、時間長、運費便宜航空運輸受重量、容積、艙門、地板承受力等限制最短最高運量小、中長距離運輸、運費負擔能力強鐵路運輸受車廂容積、載重限制比海運快隨運距長而遞減運量大、可靠性高、機動性差、運費便宜公路運輸受車斗容積、載重限制比海運快較低門到門、運量送接貨物靈活、運費較便宜國際多式聯(lián)運運輸能力靈活比海運快比空運慢比海運高比空運便宜運費和運輸時間介于海運、空運之間（2）貨運單證和裝運單證（Shipping Documents）貨運單證泛指在國際貨物運輸過程中，由承運人、進出口貨物收發(fā)貨人、貨運代理人簽發(fā)的，在組織貨源、托運訂艙、檢驗檢疫、海關申報、貨物裝運、交單提貨、銀行結匯等環(huán)節(jié)中用于貨物運輸操作、管理、證明的國際貨物運輸一切單證、收據(jù)、憑單和電子報文。常見的有訂艙委托書、海運托運單、空運托運單、海運裝貨單、集裝箱場站收據(jù)、配艙回單、集裝箱設備交接單、艙單、提單、空運單、分撥單、到貨通知、提貨單、司機紙等。裝運單據(jù)指貨物裝運后，由賣方向買方或銀行提供的，在提取貨物、清關申報、檢驗檢疫、貨物轉運、銀行收匯、核銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運輸操作、管理、證明的一切國際貨物運輸單證、收據(jù)、憑單和電子報文。根據(jù)UCP600，將裝運單據(jù)分為七種，見表1－20－2。表1－20－2 《UCP600》的七種裝運單據(jù)運輸方式裝運單據(jù)中文名稱英文名稱英文簡稱海運海運提單Marine Bill of LadingMB/L海運不可轉讓海運單NonNegotiable Sea Way BillSWB海運租船提單Charter Party B/LCB/L多式聯(lián)運多式聯(lián)運單據(jù)Combined Transport DocumentCT B/L空運空運單Air Transport DocumentAWB公路、鐵路、內河公路運單Road Way BillRoad WB鐵路運單Rail Way BillRail WB內河運單Water Way BillWater WB專遞或郵寄專遞或郵局收據(jù)Courier and Post ReceiptsP/R（二）江海運輸江海運輸主要是利用船舶進行貨物運輸?shù)囊环N方式，包括內河運輸和海上運輸。海上運輸包括班輪運輸和租船運輸兩大營運方式。1．班輪運輸（Liner Shipping）：也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，按既定操作規(guī)則為非特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復的貨物運輸服務，并按運價表或協(xié)議運價來計收運費的一種營運方式。目前，集裝箱班輪運輸是最普遍采用的運輸方式。2．租船運輸（Shipping by Chartering）：又稱為不定期船運輸，是既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠港，而是按照船源和貨主對貨物運輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計劃、組織貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。目前，國際市場上主要有三種租船方式：程租、期租和光船租船。（三）海運提單（Bill of Lading，B/L）1．海運提單：是用以證明海上貨物運輸合同的貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。2．海運提單的作用：（1）提單是海上貨物運輸合同的證明；（2）提單是證明貨物已由承運人接收或裝船的貨物收據(jù)；（3）提單是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證。3．海運提單的種類（見表1－20－3）表1－20－3 常見的提單種類分類方法提單種類英文名稱按貨物是否已裝船分已裝船提單On Board B/L收貨待運提單Received for Shpt B/L對貨物外包裝狀況有無承運人批注清潔提單Clean B/L不清潔提單Unclean B/L
按提單收貨人一欄記載分
記名提單Straight B/L不記名提單Open B/L指示提單Order B/L4．海運提單的使用（1）海運提單的確認：提單內容應嚴格做到“單單相符，單證相符”。（2）提單的背書和轉讓記名提單，不得轉讓；不記名提單，無需背書即可轉讓，此單提貨時的蓋章、簽字僅僅是記載提貨的表示；指示提單，必須經(jīng)過記名背書或空白背書才可以轉讓。記名背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人的名稱并簽名的背書形式。經(jīng)過記名背書的提單成為記名提單性質的指示提單。不記名背書，也稱為空白背書，是指背書人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓人的背書形式。經(jīng)過空白背書的提單成為不記名提單性質的指示提單。指示背書，是指背書人在提單背面寫明“憑指示”的字樣，同時由背書人的簽名的背書形式。經(jīng)過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進行背書，但背書必須連續(xù)。（3）提單的更正提單簽發(fā)后，托運人提出更改提單，在收貨人尚未提貨的前提下，一般船公司應予以滿足。前提是托運人必須出示書面更改申請書并保證支付由此產生的費用。一般而言，一份提單的更正處不得多于3處，即有校正印章的地方最多只能3處。5．倒簽提單、預借提單和過期提單倒簽提單（Antidated B/L）是指在貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求，把提單簽發(fā)日期簽成早于該批貨物實際裝船完畢日期的提單。倒簽提單屬違規(guī)提單。預借提單（Advanced B/L）是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，應托運人的要求，承運人或其代理人預先簽發(fā)的提單。預借提單屬違規(guī)提單。過期提單（Stale B/L）是指出口商未在信用證交單期內向銀行提交的提單。過期提單并非無效提單，提單持有人仍可憑以提貨。6．電放提單（1）含義在貨物裝船完畢，已簽發(fā)提單，已將提單交給托運人或還未交給托運人，應托運人的要求，承運人或其代理人收回正本提單，而以電傳、傳真、電子文件、電報等形式通知其在卸貨港代理將貨物交給托運人指定的收貨人。這種操作方式稱為電放，這種方式項下的提單稱為電放提單。電放提單一般用于近洋運輸，其目的是便于收貨人盡早提貨。（2）操作流程電放提單的一般操作流程包括：①承運人或其代理人同意托運人的電放申請后，托運人制作電放保函，指定收貨人。然后，托運人把電放保函和全套正本提單（若已拿到）給承運人或其代理人；②承運人或其代理人一般在正本或副本提單上加蓋“電放”（“SURRENDERED”/“TELEX RELEASE”）章，使其成為電放提單。然后把電放提單傳真給托運人，同時以電傳、傳真、電子文件、電報等形式通知其在卸貨港代理將貨物交給托運人指定的收貨人；③托運人收到電放提單傳真件后，傳真給收貨人；④收貨人制作電放保函或在電放提單傳真件上蓋章簽字，向承運人或其代理人在卸貨港代理換取提貨單。（三）航空運輸1．特點：（1）運送速度快；（2）不受地面條件限制、空間跨度大、安全性好；（3）運輸貨物質量好、破損率低、可節(jié)省出口企業(yè)的包裝費用；（4）運價比較高、油耗大；（5）載量受到艙門、機艙、地面承受力等限制。2．航空貨運單（Air Waybill）（1）空運單作用：①是航空貨物運輸條件及合同訂立和承運人接受貨物的初步證據(jù)；②是貨物交付后的收據(jù)，是銀行結匯單據(jù)之一；③是運費結算憑證及運費收據(jù)；④是承運人在貨物運輸組織全過程中運輸貨物的依據(jù)；⑤是保險的證明；⑥是進出口商辦理貨物進口清關的證明文件。（2）空運單各聯(lián)的用途航空貨運單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六份副本聯(lián)、三份額外副本聯(lián)。（3）空運單的使用①空運單不是一種物權憑證，不可轉讓，一般在貨運單的正面，印有“不可轉讓”（Not Negotiable）字樣。②一張空運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的，由承運人承運的運往同一目的站、同一收貨人的一件或多件貨物。③當貨物運至目的地，收貨人提取貨物并在貨運單交付聯(lián)上簽字認可后，空運單作為運輸契約憑證的有效期即告結束。但作為運輸契約，起法律依據(jù)的有效期應延伸至運輸停止后的兩年內有效。④全套正本空運單必須提交注明“正本3（Original for shipper）”聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運單，也只要提交該聯(lián)即可。（四）國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是指按照國際多式聯(lián)運合同，以兩種或兩種以上不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。1．國際多式聯(lián)運的基本操作方式（1）采用成組運輸方式：如成組托盤、集裝箱運