【正文】 條款；（5）易腐貨物條款；（6）交貨不到條款；（7）出口貨物到港澳存?zhèn)}火險責任擴展條款；（8）海關(guān)檢驗條款；（9）碼頭檢驗條款；（10）戰(zhàn)爭險條款；（11）戰(zhàn)爭險的附加費用；（12）罷工險條款。④在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。⑧運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。5．航空貨物運輸保險航空運輸貨物保險條款的險別有下列兩種：（1）航空運輸險（Air Transportation Risks）：對被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失負責賠償。8．除外責任對下列損失不負賠償責任：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；（3）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（2）由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限所作的任何運輸上的變更或終止運輸契約，致使被保險貨物運到非保險單所載明目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費的情況下，本保險仍繼續(xù)有效，保險責任按下列規(guī)定終止：①被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時為止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載地點全部卸離運輸工具后滿60天（空運險為30天）為止。保險單是賠償權(quán)的證明文件，是一種潛在的利益憑證。2．保險憑證（Insurance Certificate）：又被稱小保單，正面所列內(nèi)容與海上保險單是一樣的，背面是空白的，沒有載明保險條款，與海上保險單具有同等的法律效力。保險單據(jù)應按信用證規(guī)定的內(nèi)容提交。保險金額＝CIF（CIP）價（1＋投保加成率）2．選擇投保險別選擇投保險別要考慮貨物的性質(zhì)、包裝、用途、運輸工具、運輸路線和貨物的殘損規(guī)律等。（2）保險費計算方法：保險費＝保險金額保險費率=CIF（CIP）價（1＋投保加成率）保險費率第二部分 練習題一、單項選擇題1．簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是對（ ）負責。A．船舶和運費兩方 B．貨物和運費兩方C．船舶、運費和貨物三方 D．船舶和貨物兩方9．在海運過程中，被保險貨物被海盜劫持造成的損失屬于（ ）A．實際全損 B．推定全損 C．共同海損 D．單獨海損10．船舶在航中途中因故擱淺，船長為了解除船貨的共同危險，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，擱淺和拋貨造成的損失（ ）A．前者屬共同海損，后者屬單獨海損 B．前者屬單獨海損，后者屬共同海損C．都屬共同海損 D．都屬單獨海損11．我國對外貿(mào)易貨物運輸中，運輸量最大的運輸方式是（ ）。A．15 B．16 C．5 D．2119．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為（ ）。（ ）3．水漬險的責任范圍是除了平安險責任范圍以內(nèi)的全部責任外，還包括由于暴風、巨浪等自然災害引起的部分損失。（ ）7．合同中規(guī)定裝運時間為2007年8/9月份裝運，則賣方在交貨時應在8月、9月每月交一批。（ ）四、簡答題1．班輪運輸有何特點？2．航空運輸有何特點？五、案例分析題1．某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計8000美元， 因救火被水浸壞貨物價值9000美元。但是第二批因貨源不足，于7月20日在青島港裝了130公噸。票據(jù)具有三個基本特征，即要式性、流通轉(zhuǎn)讓性和無因性。（一）匯票按照各國廣泛引用或參照的英國票據(jù)法所下的定義，匯票是“由一人簽發(fā)給另一人的無條件書面命令，要求受票人見票時或于未來某一規(guī)定的或可以確定的時間，將一定金額的款項支付給某一特定的人或其指定人或持票人。（5）收款人名稱收款人是匯票出票時記載的債權(quán)人?！度諆?nèi)瓦統(tǒng)一法》和英國《票據(jù)法》都規(guī)定票據(jù)大小寫不一致時，以大寫為準。②遠期：又可以分為四種類型：定日付款、出票后定期付款、見票后定期付款和在其他事件發(fā)生后定期付款。（11）其他還有禁止轉(zhuǎn)讓、免作拒付通知、免作拒絕證明、免于追索和匯票編號等等。（2）背書（Endorsement）：背書是指有關(guān)當事人在匯票背面記載有關(guān)事項、簽字并交付給被背書人的票據(jù)行為。背書包括以下幾個種類：①記名背書：持票人在背書轉(zhuǎn)讓時，先記載被背書人的名稱，然后再進行簽字。承兌提示（Presentation for Acceptance）：是指持票人在匯票到期日之前，向付款人出示匯票要求付款人承諾到期付款的行為。（4）承兌（Acceptance）承兌是指經(jīng)持票人提示，付款人承諾按出票人指示支付票款的行為。當付款人付足全部票款后，票據(jù)上的一切債權(quán)債務關(guān)系也即結(jié)束。3．匯票的當事人（1）出票人（Drawer）：在匯票被承兌之前，出票人是主債務人；在匯票被承兌之后，出票人變?yōu)榇蝹鶆杖?，承兌人成為主債務人。接受該匯票人就被稱為被背書人（Endorsee）。正當持票人的權(quán)利優(yōu)于前手，不受前手權(quán)利缺陷的影響，且不受匯票當事人之間債務糾葛的影響。（4）按匯票有無附屬物權(quán)單據(jù)，匯票可分為光票和跟單匯票。支票上未記載前款規(guī)定事項之一的，支票無效。（二）支票1．支票：實質(zhì)上是一種以銀行或其他金融機構(gòu)為付款人的見票即付的票據(jù)。（2）按匯票承兌人的不同，匯票可分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票。（6）持票人（Holder）：是指持有匯票的當事人。（3）收款人（Payee）：也稱受款人，是收取匯票票款的人。（7）追索（Recourse）：是指持票人在匯票遭拒付時對其前手背書人、出票人、承兌人和其他有關(guān)債務人行使請求償還的行為。承兌包括普通承兌和限制性承兌：①普通承兌：是指匯票付款人對出票人的指示一概接受而不做任何保留?！度諆?nèi)瓦統(tǒng)一法》對見票后定期付款匯票規(guī)定的提示承兌期限為出票日起1年；英國《票據(jù)法》則規(guī)定為“合理時間”，通常理解為半年左右。③限制性背書：禁止匯票繼續(xù)轉(zhuǎn)讓的背書稱為限制性背書。因為來人抬頭的匯票只要通過交付就能實現(xiàn)匯票權(quán)利的轉(zhuǎn)讓，而限制性抬頭的匯票不能進行匯票權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。其中出票是主票據(jù)行為，其他行為都是以出票為基礎(chǔ)而衍生的附屬票據(jù)行為。未記載出票地點/付款地點的，則以出票人/付款人的營業(yè)場所、住所或經(jīng)常居住地為付款地。①即期：也叫見票即付。中國《票據(jù)法》和《日內(nèi)瓦統(tǒng)一法》都禁止使用來人抬頭匯票，而英國《票據(jù)法》允許使用來人抬頭匯票。（3）出票人簽章出票人是個人時，在匯票上簽名即可；出票人是企業(yè)、公司時，在匯票上要簽名加蓋章。目前采用英國《票據(jù)法》的國家和地區(qū)有：英國、澳大利亞、中國香港、新加坡等；采用《日內(nèi)瓦統(tǒng)一法》的國家和地區(qū)有：德國、法國、日本、韓國等。請問開證行拒付是否合理。根據(jù)上述案例回答下列問題：（1）該輪船長宣布損失為共同海損是否合理?（2）被火燒毀的貨物損失8000美元船方是否應該負責賠償?（3）被水浸的貨物損失9000美元屬什么性質(zhì)的損失?2．A外貿(mào)公司向B公司出口大米200公噸，信用證支付，規(guī)定分2個月裝運完畢，5月份裝70公噸，6月份裝70公噸，7月份裝60公噸，不許分批裝運，從中國港口發(fā)往東京港。（ ）9．不清潔提單是提單本身在表面污損嚴重的提單。（ ）5．在CIF出口業(yè)務中，保險單日期不能遲于海運提單日期。A．不可轉(zhuǎn)讓 B．經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C．不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D．可以由持有人提貨二、多項選擇題1．根據(jù)《中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，能夠獨立投保的險別包括（ ）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．戰(zhàn)爭險 2．下列風險中屬于水漬險承保范圍的風險有( )A．自然災害造成的全部損失 B．意外事故造成的部分損失C．自然災害造成的部分損失 D．吊索損害 3．在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務中，適用“倉至倉”條款的險別是（ ）A．ALL RISKS B．W．A or W．P．AC．F．P．A D．WAR RISKS4．鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是（ ）A．運行速度快 B．載運量大C．運輸途中風險小 D．一般能保持全年正常運行5．可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運的貿(mào)易術(shù)語有（ ）A．CFR B．CIF C．FCA D．CPT三、判斷題1．航空運單、鐵路運單和海運提單一樣，均可背書轉(zhuǎn)讓。A．順簽提單 B．倒簽提單C．過期提單 D．預期提單17．不能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A．地震、偷竊、戰(zhàn)爭 B．偷竊、串味、短量C．洪水、海嘯、雨淋 D．受潮、雨淋、艙面4．倉至倉條款是（ ）A．承運人負責運輸責任起訖的條款 B．保險人負責保險責任起訖的條款 C．出口商負責交貨責任起訖的條款 D．進口商負責收貨責任起訖的條款5．根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（ ）A．平安險 B．水漬險 C．一切險 D．戰(zhàn)爭險6．某外貿(mào)公司出口茶葉一批1公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（ ）A．實際全損 B．共同海損C．推定全損 D．單獨海損7．海運貨物保險中，按“倉至倉”條款的規(guī)定，貨物運抵目的港后沒有進入指定倉庫，多少天內(nèi)保單仍然有效。由于運輸路線的不同，要根據(jù)起運地、中轉(zhuǎn)地和目的地的具體情況考慮是否要加保受潮、受熱險、偷竊險。（六）保險金額和保險費1．確定保險金額保險金額是保險公司承擔賠償或給付保險金責任的最高限額，也是保險公司計算保險費的依據(jù)。4．保險批單（Endorsement）：是保險公司在保險單出立后，根據(jù)投保人的需求，對保險內(nèi)容補充或變更，而出具的一種憑證。目前，我國進出口業(yè)務中使用的保險單的種類主要有保險單、保險憑證、預約保險單、保險批單。（五）保險單的作用和種類保險單是一份保險合同證明，也是一份賠償合同。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地點全部卸離運輸工具后滿60天（空運險為30天）為止。6．陸上貨物運輸保險：包括陸運險和陸運一切險兩種險別。（3）一切險（All Risks）一切險的責任范圍包括負責平安險和水漬險的全部責任以及因各種外來原因所造成的保險貨物的損失。⑥運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。②由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。中國保險條款的保險險別一般分主險（基本險），一般附加險和特別附加險。（2）協(xié)會散裝油條款 Institute Bulk Oil Clauses（1/2/1983）（3）協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款 Institute War Clauses（Cargo）（4）協(xié)會貨物罷工險條款 Institute Strike Clauses（Cargo）。這種損失是意外發(fā)生的，不像共同海損是有意的。3．共同海損(General Average, G/A)：指貨物運輸途中因自然災害及意外事故造成的損失。（二）損失類型損失按其程度可分全損與部分損失兩種，其中全損又可分為實際全損和推定全損。二、國際貨運保險（一）貨運風險國際貨物和運輸工具在運輸過程中的風險主要來自于：1．自然災害：如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯等影響運輸工具和運輸貨物風險。②多式聯(lián)運承運人的責任是從接受貨物起至交付貨物為止。②各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間的密切配合，縮短了運輸時間、減少庫存、降低貨損貨差事故，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運輸線路，提高運輸管理水平、實現(xiàn)運輸合理化。在單據(jù)作成指示抬頭時，經(jīng)有效背書后可以轉(zhuǎn)讓。以陸海陸的多式聯(lián)運為例，貨物的交接地點和交接方式如下：①整箱/整箱（FCL/FCL）：發(fā)貨人工廠→裝港堆場→卸港堆場→收貨人工廠②整箱/拼箱（FCL/LCL）：發(fā)貨人工廠→裝港堆場→卸港堆場→拆箱點→收貨人工廠③拼箱/整箱（LCL/FCL）：發(fā)貨人工廠→拼箱點→裝港堆場→卸港堆場→收貨人工廠④拼箱/拼箱（LCL/LCL）：發(fā)貨人工廠→拼箱點→裝港堆場→卸港堆場→拆箱點→收貨人工廠2．多式聯(lián)運單據(jù)（Multimodal Transport Document）多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，是證明多式聯(lián)運合同和貨物已經(jīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管并承運，以及多式聯(lián)運經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù)。（四）國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是指按照國際多式聯(lián)運合同，以兩種或兩種以上不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人