【正文】 r terms)，裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。③FOB理艙費(fèi)在內(nèi)(FOB stowed，F(xiàn)OBS)，賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。⑤FOB理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)（FOB stowed and trimmed，F(xiàn)OBST），賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。2．買賣雙方義務(wù)（見(jiàn)表1194）表1194 CFR術(shù)語(yǔ)買賣雙方義務(wù)A賣方義務(wù)B買方義務(wù)1．約定期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物裝上船，并向買方發(fā)出交貨通知。 3．租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)。5．提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已經(jīng)交到船上的通常單據(jù)或電子訊息。2．自費(fèi)取得進(jìn)口許可證或其他官方許可，承辦進(jìn)口和過(guò)境海關(guān)手續(xù)。4．負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3．使用CFR的注意事項(xiàng)（1）裝船通知賣方必須給予買方關(guān)于貨物已按規(guī)定交至船上的充分的通知。（2）CFR術(shù)語(yǔ)變形①CFR班輪條件（CFR liner terms），指裝卸費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的賣方承擔(dān)。③CFR吊鉤下交貨（CFR under tackle），指賣方承擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊脫離吊鉤為止的費(fèi)用。（三）CIF1．含義CIF，Cost, Insurance and Freight(…named port of destination)—成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣方即完成交貨。CIF術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸方式。2．取得出口許可證或其他官方許可，承辦出口的海關(guān)手續(xù)。4．辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)5．負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。1．支付價(jià)款。 3．負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3．使用CIF的注意事項(xiàng)（1）CIF合同性質(zhì)是裝運(yùn)合同，而非到貨合同（2）象征性交貨選用CIF術(shù)語(yǔ)的貿(mào)易合同的性質(zhì)是憑單據(jù)買賣，即賣方發(fā)貨后，向買方提供符合合同條款規(guī)定的單據(jù)（主要是提單、裝箱單、發(fā)票、保險(xiǎn)單等），就完成了交貨任務(wù)。（3）CIF術(shù)語(yǔ)的變形術(shù)語(yǔ)：與CFR的術(shù)語(yǔ)變形相同。需要說(shuō)明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。1．承擔(dān)貨物在交給承運(yùn)人監(jiān)管之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；2．負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，支付相關(guān)費(fèi)用；3．負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，并把承運(yùn)人名稱、運(yùn)輸方式和在指定地點(diǎn)內(nèi)向承運(yùn)人交貨的地點(diǎn)與時(shí)間等通知對(duì)方； 4．辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，并支付相關(guān)費(fèi)用；5．收取貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。CPT適用于任何運(yùn)輸方式。2．買賣雙方的義務(wù)（見(jiàn)表1198）表1198 CPT術(shù)語(yǔ)買賣雙方義務(wù)A賣方義務(wù)B買方義務(wù)1．承擔(dān)貨物在交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；2．負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期和期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，向買方發(fā)出貨交承運(yùn)人的通知；3．負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；4．負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)；5．負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)手續(xù)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。（七）其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1．EXWEXW，Ex Works（…named place）—工廠交貨（……指定地點(diǎn)），指賣方在其所在地或商品的其他儲(chǔ)存場(chǎng)所將貨物交由買方處置，即完成交貨。EXW適用于任何運(yùn)輸方式，是十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中賣方承擔(dān)義務(wù)最少的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如買方無(wú)法直接或間接辦理貨物出境手續(xù)時(shí)，則不宜采用這一術(shù)語(yǔ)。如果買方所派船只不能靠岸，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，賣方在船邊完成交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任同時(shí)轉(zhuǎn)移。FAS適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸方式，由賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)的手續(xù)及費(fèi)用。DAF術(shù)語(yǔ)下賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)，這一術(shù)語(yǔ)主要使用與毗鄰國(guó)家之間的陸路運(yùn)輸交易，但術(shù)語(yǔ)本身對(duì)運(yùn)輸方式未加限制。DES和CIF都適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸，而且在主要價(jià)格構(gòu)成上有相同之處，即貨價(jià)中都包含了運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）交貨性質(zhì)不同。（2）費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分不同。（3）保險(xiǎn)性質(zhì)不同。（4）CIF合同為裝運(yùn)合同。5．DEQDEQ，Delivered Ex Quay（…named port of destination）—目的港碼頭交貨（……指定目的地），是指賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定目的港，并卸至碼頭，未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，可供買方收取時(shí)，即履行了交貨義務(wù)，并承擔(dān)貨物交給買方或其代理人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。DEQ適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸方式，由買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用。在此期間，買方應(yīng)負(fù)責(zé)辦妥進(jìn)口手續(xù)，以使賣方得以將貨物運(yùn)至指定目的地。DDU適用于任何運(yùn)輸方式，由買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用。賣方還應(yīng)承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括可能的貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用，以及支付進(jìn)口關(guān)稅和其他捐稅。第二部分 練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1．采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，應(yīng)由（ ）A．買方負(fù)責(zé)租船訂艙和保險(xiǎn) B．賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和保險(xiǎn) C．由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn) D．由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn) 2．CIF LANDED(CIF卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（ ） A．貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷 B．貨物在目的港越過(guò)船舷 C．貨物交到目的港的碼頭 D．貨物交給承運(yùn)人 3．某公司與英國(guó)一家公司以CFR landed的條件成交了一筆生意，按國(guó)際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由（ ）承擔(dān)。A．DDU適合任何運(yùn)輸方式，而DDP只適合海運(yùn)運(yùn)輸方式B．DDU不用在后加地址，而DDP則需加一地址C．DDP條件下，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅由賣方承擔(dān)，在DDU下賣方無(wú)此責(zé)任D．DDU條件下比DDP賣方責(zé)任更大5．DAF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)( )A．只適合于公路運(yùn)輸 B．只適合于鐵路運(yùn)輸 C．只適合于鐵路和公路運(yùn)輸 D．可適合于各種運(yùn)輸方式 6．國(guó)際貿(mào)易中，由買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)起相關(guān)費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）A．FCA B．FAS C．EXW D．FOB 7．象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。A．賣方要在約定時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定貨物交到指定裝運(yùn)港買方所指派船只的船邊B．若買方所派船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨C．裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)D．在船上完成交貨義務(wù)9．就賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，（ ） A．E組術(shù)語(yǔ)最小，F(xiàn)組其次 ，最大是C組和 D組 B．D組術(shù)語(yǔ)最小，F(xiàn)組和C組其次， E組術(shù)語(yǔ)最大 C．D組術(shù)語(yǔ)最大，E組術(shù)語(yǔ)其次，F(xiàn)組和C組最小 D．E組術(shù)語(yǔ)最小，F(xiàn)組和C組其次，D組最大10．CPT術(shù)語(yǔ)的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間為（ ）。A．FCA B．CIP C．CPT D．DDP12．按照C組術(shù)語(yǔ)成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由（ ）負(fù)擔(dān)。A．買方 賣方 買方 B．賣方 買方 賣方C．賣方 船方 買方 D．買方 船方 賣方14．《2000年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ ）。A．FOB LINER TERMS B．FOB UNDER TACKLE C．FOB TRIMMED D．FOBST16．采用CIF術(shù)語(yǔ)、程租船運(yùn)輸時(shí)，若賣方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，應(yīng)選擇（ ）。A．貨交承運(yùn)人 B．貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷C．貨物在目的港卸貨后 D．裝運(yùn)碼頭18．在下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，應(yīng)該由買方辦理出口手續(xù)的是（ ）。A．FAS B．CPT C．CIF D．CIP5．CIF和DES兩種術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別有（ ）A．進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 B．風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線不同C．出口報(bào)關(guān)的責(zé)任不同 D．交貨的地點(diǎn)不同三、問(wèn)答題簡(jiǎn)述CIF與CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別。江海運(yùn)輸又分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩類，由于海洋運(yùn)輸?shù)耐ê侥芰Υ?，而且船舶運(yùn)載能力也大，運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉，因此，海洋運(yùn)輸是外貿(mào)中最主要的運(yùn)輸方式。2．特點(diǎn)：（1）國(guó)際性；（2）危險(xiǎn)性；（3）電子化3．運(yùn)輸方式（Mode of Transportation）（1）運(yùn)輸方式特點(diǎn)和選擇（見(jiàn)表1－20－1）表1－20－1 主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)價(jià)水平適合情況江海運(yùn)輸運(yùn)輸能力不受限制最長(zhǎng)最低運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)便宜航空運(yùn)輸受重量、容積、艙門、地板承受力等限制最短最高運(yùn)量小、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)鐵路運(yùn)輸受車廂容積、載重限制比海運(yùn)快隨運(yùn)距長(zhǎng)而遞減運(yùn)量大、可靠性高、機(jī)動(dòng)性差、運(yùn)費(fèi)便宜公路運(yùn)輸受車斗容積、載重限制比海運(yùn)快較低門到門、運(yùn)量送接貨物靈活、運(yùn)費(fèi)較便宜國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸能力靈活比海運(yùn)快比空運(yùn)慢比海運(yùn)高比空運(yùn)便宜運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時(shí)間介于海運(yùn)、空運(yùn)之間（2）貨運(yùn)單證和裝運(yùn)單證（Shipping Documents）貨運(yùn)單證泛指在國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由承運(yùn)人、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、貨運(yùn)代理人簽發(fā)的，在組織貨源、托運(yùn)訂艙、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)申報(bào)、貨物裝運(yùn)、交單提貨、銀行結(jié)匯等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的國(guó)際貨物運(yùn)輸一切單證、收據(jù)、憑單和電子報(bào)文。裝運(yùn)單據(jù)指貨物裝運(yùn)后，由賣方向買方或銀行提供的，在提取貨物、清關(guān)申報(bào)、檢驗(yàn)檢疫、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、銀行收匯、核銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的一切國(guó)際貨物運(yùn)輸單證、收據(jù)、憑單和電子報(bào)文。表1－20－2 《UCP600》的七種裝運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸方式裝運(yùn)單據(jù)中文名稱英文名稱英文簡(jiǎn)稱海運(yùn)海運(yùn)提單Marine Bill of LadingMB/L海運(yùn)不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單NonNegotiable Sea Way BillSWB海運(yùn)租船提單Charter Party B/LCB/L多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)Combined Transport DocumentCT B/L空運(yùn)空運(yùn)單Air Transport DocumentAWB公路、鐵路、內(nèi)河公路運(yùn)單Road Way BillRoad WB鐵路運(yùn)單Rail Way BillRail WB內(nèi)河運(yùn)單Water Way BillWater WB專遞或郵寄專遞或郵局收據(jù)Courier and Post ReceiptsP/R（二）江海運(yùn)輸江海運(yùn)輸主要是利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，包括內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。1．班輪運(yùn)輸（Liner Shipping）：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，按既定操作規(guī)則為非特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。2．租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）：又稱為不定期船運(yùn)輸，是既沒(méi)有固定的船舶班期，也沒(méi)有固定的航線和掛靠港，而是按照船源和貨主對(duì)貨物運(yùn)輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計(jì)劃、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。（三）海運(yùn)提單（Bill of Lading，B/L）1．海運(yùn)提單：是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同的貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。3．海運(yùn)提單的種類（見(jiàn)表1－20－3）表1－20－3 常見(jiàn)的提單種類分類方法提單種類英文名稱按貨物是否已裝船分已裝船提單On Board B/L收貨待運(yùn)提單Received for Shpt B/L對(duì)貨物外包裝狀況有無(wú)承運(yùn)人批注清潔提單Clean B/L不清潔提單Unclean B/L
按提單收貨人一欄記載分
記名提單Straight B/L不記名提單Open B/L指示提單Order B/L4．海運(yùn)提單的使用（1）海運(yùn)提單的確認(rèn)：提單內(nèi)容應(yīng)嚴(yán)格做到“單單相符，單證相符”。記名背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人的名稱并簽名的背書形式。不記名背書，也稱為空白背書，是指背書人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓人的背書形式。指示背書，是指背書人在提單背面寫明“憑指示”的字樣，同時(shí)由背書人的簽名的背書形式。（3）提單的更正提單簽發(fā)后，托運(yùn)人提出更改提單，在收貨人尚未提貨的前提下，一般船公司應(yīng)予以滿足。一般而言，一份提單的更正處不得多于3處，即有校正印章的地方最多只能3處。倒簽提單屬違規(guī)提單。預(yù)借提單屬違規(guī)提單。過(guò)期提單并非無(wú)效提單，提單持有人仍可憑以提貨。這種操作方式稱為電放，這種方式項(xiàng)下的提單稱為電放提單。（2）操作流程電放提單的一般操作流程包括：①承運(yùn)人或其代理人同意托運(yùn)人的電放申請(qǐng)后，托運(yùn)人制作電放保函，指定收貨人。然后把電放提單傳真給托運(yùn)人，同時(shí)以電傳、傳真、電子文件、電報(bào)等形式通知其在卸貨港代理將貨物交給托運(yùn)人指定的收貨人；③托運(yùn)人收到電放提單傳真件后，傳真給收貨