【文章內(nèi)容簡介】 出庫質(zhì)量標準》中規(guī)定單塊電池電壓符合規(guī)定， DC110V蓄電池組放電電壓不低于92V。C 123.《運用客車出庫質(zhì)量標準》中規(guī)定DC600V單車漏電電流不超過（）mA。 A 124. 《運用客車出庫質(zhì)量標準》中規(guī)定AC380V單車漏電電流不超過（）mA。 C 125.《運用客車出庫質(zhì)量標準》中規(guī)定同側(cè)靜態(tài)軸溫溫差＜（）℃。 A126. 新《運規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，車鉤配件組裝良好后，測量鉤體前開擋高度尺寸時，對于超過（）mm的，要檢查鉤鎖鐵導向角與鉤腔導向擋的搭載量。 C 127. 新《運規(guī)》客車整修要求中規(guī)定，LED尾燈燈珠不亮不得超過（）個。 C 128.《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，輪輞厚度須＞（）mm。D 129. 《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，輪緣垂直磨耗限度為（）mm。 A130. 《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，踏面圓周磨耗深度限度為≤（）mm。B 131. 《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，車輪踏面剝離長度一處須≤（）mm。C 132. 《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，同一輪對相對車輪的直徑差須≤（）mm。 B 133. 《客車輔（A1）修限度表》中規(guī)定，空氣彈簧客車TPDS報警當量須＜17(輔（A1）修前1個月數(shù)據(jù))。C 《運規(guī)》規(guī)定康明斯（KTA）機組及MTU183型機組每運行（）h時實施B級保養(yǎng)。C 135. 新《運規(guī)》規(guī)定康明斯（KTA）機組每運行（）或間隔上次C級保養(yǎng)以上修程達到1年時實施C級保養(yǎng)。 BA. 1500177。200h B. 1500177。250h C. 1100177。250h D. 1100177。100h136. 新《運規(guī)》規(guī)定MTU183型機組每運行（）或間隔上次C級保養(yǎng)以上修程達到1年時實施C級保養(yǎng)。 D177。200h B. 1500177。250h C. 1100177。250h D. 1100177。100h137. 列車全部試驗要求，在列車制動管尾部達到定壓600kPa后，檢查列車尾部車輛壓力表與尾部測試設(shè)備（校對風表）壓力差不大于（）kPa。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 C138. 列車全部試驗中的漏泄試驗要求，列車制動管達到定壓后，保壓1min列車制動管漏泄不大于（）kPa。CA. 10 B. 15 C. 20 D. 25139. 列車制動緩解感度試驗要求，列車制動管達到定壓后，制動管減壓（）kPa，全列必須發(fā)生制動作用，保壓1min不得自然緩解。充風緩解，全列在1min內(nèi)緩解完畢。 CA. 10 B. 20 C. 50 D. 170140. 列車簡略試驗要求，列車制動管達到定壓后，機車制動閥減壓（）100kPa，保壓1min，列車管漏泄不大于20 kPa。確認最后一輛車制動后，進行緩解并確認制動機緩解作用良好。 CA. 20 B. 50 C. 100 D. 170 ，列車制動管達到定壓后，減壓100kPa，制動保壓狀態(tài)下，持續(xù)（）min內(nèi)任一車輛不得自然緩解，且每分鐘內(nèi)的漏泄量不大于20kPa。 DA. 1 B. 2 C. 3 D. 5 二、多選題1. 提供良好設(shè)備，保證行車安全，為旅客運輸服務，是鐵路客車運用維修工作的基本任務。 對2. 鐵路客車是指（ ）的鐵路車輛。ABCDA. 采用機車牽引 B. 可靈活編組 C. 用于運載 D. 服務旅客：（ ）ABCDA. 餐車 B. 行李車 C. 發(fā)電車 D. 試驗車4. 客車運用維修工作應貫徹（ ）的方針。 ACDA. 養(yǎng)修并重 B. 修養(yǎng)并重 C. 狀態(tài)監(jiān)測 D. 預防為主 5. 客車運用工作目標包括（ ）。ABCDA. 管理規(guī)范 B. 作業(yè)標準 C. 隊伍專業(yè) D. 質(zhì)量達標6. 客車運用維修工作包括（ ）等工作。 ABDA. 客車車輛管理 B. 運用維修管理C. 運用隊伍建設(shè) D. 運用安全管理（ ）等工作。 ABCDA. 國鐵客車的配屬、轉(zhuǎn)屬 B. 郵政車的代管C. 自備客車的屬地管理 D. 路用車的管理8.（ ）屬于計劃預防修制度。ABA. 專項檢修 B. 客車整修 C. 日常檢修 D. 動態(tài)檢查9. 客車運用檢修包括（ ）等工作。ABCDA. 庫列檢日常檢修 B. 庫列檢專項檢修C. 客列檢站折檢查 D. 車輛乘務組出庫作業(yè)10. 根據(jù)技術(shù)狀態(tài)和用途不同，配屬客車分為（ ）。ABCA. 運用車 B. 檢修車 C. 備用車 D. 路用車11. 轉(zhuǎn)入段應派人到轉(zhuǎn)出段接車并辦理車輛技術(shù)交接，客車交接時，（ ）等電氣設(shè)備應隨車交接。 ABCDA. 軸驅(qū)發(fā)電機 B. 蓄電池 C. 電扇 D. 電氣連接線12. 國鐵路用車按用途分為（ ）等。ABCDA. 公務車B. 試驗車C. 維修車D. 檢測車13. 局管路用車按用途分為（ ）等。CDA. 公務車 B. 試驗車 C. 工程宿營車 D. 救援車14. 客車輔（A1）修系對（ ）進行的專項檢修。ABA. 輪對 B. 制動裝置 C. 鉤緩裝置 D. 電氣裝置15. 客車運用檢修質(zhì)量標準體系的基本組成包括（ ）。ABCD、周期及要求C. 客車整修項目及要求 D. 客車輔（A1）修質(zhì)量標準16. 車輛段質(zhì)量檢查機構(gòu)職責包括（ ）。ABCD（A1）修質(zhì)量驗收工作、統(tǒng)計、匯總，并做出質(zhì)量分析與評價報告17. 運用檢修故障庫登記內(nèi)容應包括（ ）處理情況及相關(guān)信息。ABCDA. 故障填報單位 B. 故障來源 C. 故障現(xiàn)象 18. 運用檢修故障庫故障來源應涵蓋（ ）等的各類故障。ABCD 19. 客車標記速度分為（ ）四個等級。ABCDA. 100km/h B. 120km/h C. 140km/h D. 160km/h20. “三捆綁”是指（ ）三個位置。ABCA. 車鉤鉤提桿 B. 車鉤下鎖銷 C. 折角塞門 D. 截斷塞門21. 庫列檢作業(yè)時，應使用微控列車制動機試驗器按照《列車制動機試驗方法》的要求，對旅客列車制動機進行（ ）。ABCA. 全部試驗 B. 列車總風管漏泄試驗C. 持續(xù)一定時間的保壓試驗 D. 簡略試驗，按（）原則對通過列車安排客列檢作業(yè)。ABCDA. 更換機車或更換機車乘務組時B. 列車每運行500km～800km時（直達特快除外）C. 對臨時開行的旅客列車站停時間在8分鐘及以上的。D. 旅客列車發(fā)生臨時摘、掛時（ ） 。ABCDA. 處理基礎(chǔ)制動故障 B. 處理空氣制動故障，調(diào)整鉤差 （25T型客車除外）24. 行車備品包括（ ）。ABCDA. 列車無線調(diào)度通信設(shè)備 B. 響墩、火炬、短路銅線C. 信號旗（燈） D. 使用G網(wǎng)通訊時須配備GSMR手持終端25. 地面動態(tài)檢查系統(tǒng)包括（）等，是客車運用維修體系的組成部分。A. TVDS B. THDS C. TPDS D. TADS ABCD26. 客車運用部門應建立（ ）等生產(chǎn)管理基本制度。ABCDA. 生產(chǎn)例會制度 B. 月度質(zhì)量鑒定制度C. 定期質(zhì)量鑒定制度 D. 事故及責任設(shè)備故障分析制度27. 客車運用部門應編制并執(zhí)行（ ）等工作計劃。ABCDA. 庫列檢、客列檢日工作計劃 B. 客車甩掛計劃C. 專項檢修計劃 D. 客車整修計劃28. 目前由鐵路局代管的客車有：（ ）。ABCDA. 合資及地方鐵路客車B. 中國郵政集團公司所屬的郵政車C. 由專業(yè)運輸公司負責資產(chǎn)管理的行李車D. 鐵科院等單位所屬用于檢測、試驗的國鐵路用車29. 乘務途中非功能恢復性處置措施包括（ ）等。ABCDA. 關(guān)門排風 B. 臨時捆綁 C. 配件拆除 D. 應急短連，包含（）等。A. AC380V電力連接線 B. DC600V電力連接線C. DC110V電力連接線 D. 通訊連接線 ABCD 31. 專項檢修項目中按月實施的項目包括（ ）等。ABCDA. 輪對鑒定 B. 轉(zhuǎn)向架深度檢查C. 首尾車鉤分解檢查 D. 首尾車鉤分解檢查32．專項檢修項目中按季度實施的項目包括（ ）等。ABCDA. 登頂檢查 B. 電開水器 C. 塞拉門 D. 集便器（ ）。ABCA. 206G B. 209T C. 209P D. SW20034. 標記速度160km/h的轉(zhuǎn)向架型號包括以下（ ）。ABCDA. PW200K B. CW200K 三、判斷題1. 編