【文章內容簡介】 器殼體夾在臺虎鉗上，使百分表的測量觸頭垂直頂?shù)椒蛛娖鬏S上部外圓面上，沿百分表測桿方向晃動分電器軸，檢查軸與襯套的配合間隙為 —0 03mm，極限值為 ，否則更換襯套；轉動分電器軸，觀察百分表指針的擺差，分電器軸的直線度誤差應不大于 0. 05mm，否則更換新件；分電器驅動齒輪輪齒磨損嚴重、齒面出現(xiàn)明顯的疲勞剝落凹坑或出現(xiàn)裂損，也應更換新件。分電器的裝復、調整與試驗 1)分電器的裝復、調整。分電器的組裝可按解體的相反順序進行。進行組裝時，應保證各零件的清潔，并在各相對運動的摩擦表面上涂抹少量潤滑脂進行潤精。裝復后，應對分電器軸的軸向間隙進行檢查，轉動分電器軸時應靈活無卡滯；軸向推拉分電器軸時，應無明顯的間隙感，否則可通過改變調整墊片的厚度進行調整。2)分電器試驗。分電器裝復后，應在試驗臺上進行發(fā)火性能、發(fā)火間隔角度性能測試。①發(fā)火性能試驗。將分電器裝在電氣試驗臺上，用一個高壓線圈給分電器提供高壓電并正確連接測試線，調整三針放電器間隙，約 7—9mm，而后按規(guī)程操作試驗臺，起動調速電動機，將分電器轉速逐漸升高至最高轉速，約2500r／min 左右。此時，用肉眼觀察或用耳聽，發(fā)出的火花均應具有足夠強度并且無可察覺的斷火現(xiàn)象。②發(fā)火均勻性試驗。試驗時，把高壓線改接在放電裝置的集電環(huán)上，而后按規(guī)程操作試驗臺，起動調速電動機，將分電器轉速調至 50—100 r/min，在試驗臺的刻度盤上檢查各缸的發(fā)火間隔角度，應發(fā)火均勻，以任意一缸為基準，其余各缸在到度盤上發(fā)火間隔角度的偏差應不大于177。0 5176。，火花的晃動量應在偏差角度內且應不大于 l176。25 / 52六、考核考核要求1)解體、檢修、裝配分電器總成。2)裝配、調整、試驗后的分電器應符合技術標準?？己藭r間：40 分鐘考核評分序號 考核內容 配分 評分標準 考核記錄 扣分 得分1分電器解體并清洗25 出現(xiàn)一次錯誤扣 5 分檢查分電器蓋檢查分火頭2CYP 傳感器總成及其他機件檢查30 每項檢查方法不正確扣5 分，檢查結果不正確扣5 分3 分電器裝復、調整25 酌情扣分4 發(fā)火性能試驗10 試驗不正確扣 10 分5 安全作業(yè) 10 違規(guī)操作記 0 分6 分數(shù)總計 100實訓六 點火線圈的檢測與試驗一、實訓內容及目的掌握點火線圈的外部檢查及初次級繞組短路、斷路、搭鐵檢驗。掌握點火線圈的發(fā)火強度檢查。二、技術標準及要求26 / 52豐田車系：點火線圈(12v)初級繞組的電阻值(冷態(tài))為 l .3—1. 6Ω。 點火線圈(12v)次級繞組的電阻值(冷態(tài))為 l0. 7—14 .5kΩ。 點火線圈附加電阻器的電阻值(冷態(tài))為 l .3—。三、實訓器材和用具電氣萬能試驗臺若干臺，被測試的點火線圈、良好的點火線圈各若干。常用工具若干套，萬用表、220v 交流電試燈各若干個。四、實訓注意事項使用萬用表檢測電阻、電壓時，應當注意檔位的選擇。檢測點火線圈的發(fā)火強度時，要防止被點火線圈的高壓電擊中。操作電氣萬能試驗臺時，一定要按正確的操作規(guī)范進行。五、實訓操作步驟點火線圈的檢驗主要包括外部檢驗、初次級繞組斷短路搭鐵檢驗以及發(fā)火強度檢驗。外部檢驗檢查點火線圈的外表，若絕緣蓋破裂或外殼碰裂，因容易受潮而失去點火能力，應予以更換。初次級繞組斷路、短路、搭鐵檢驗用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應符合技術標準，否則說明有故障，應予以更換。1)測量電阻法①檢查初級繞組電阻。用萬用表電阻檔測量“+”與“－”端子間的電阻。②檢查次級繞組電阻。用萬用表電阻檔測量“+”與中央高壓端子間的電阻。 ③檢查電阻器的電阻。用萬用表直接接于電阻器的兩端子上。2)試燈檢驗法。用 220v 交流電試燈，接在初級繞組的接線柱上，燈亮則表示無斷路故障，否則便是斷路。當檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；否則為良好。短路故障用試燈不易查出。對于次級繞組，因為它的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應注意觀察，當將觸針從接柱上移開時，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。因為27 / 52次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。發(fā)火強度檢驗 1)在萬能電器試驗臺上檢驗火花強度及連續(xù)性。檢查點火線圈產(chǎn)生的高電壓時，可與分電器配合在試驗臺上進行試驗，如果三針放電器的火花強，并能擊穿 以上的間隙時，說明點火線圈發(fā)火強度良好。檢驗時將故電電極間隙調整到 7mm，先以低速運轉，待點火線圈的溫度升高到工作溫度(60—70℃)時，再將分電器的轉速調至規(guī)定值，(一般 6 缸發(fā)動機用的點火線圈的轉速為 1900r／min，8 缸發(fā)動機的為 2500r／min)，在 min 內，若能連續(xù)發(fā)出藍色火花，表示點火線圈良好。2)用對比跳火的方法檢驗。此方法在試驗臺上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。點火線圈經(jīng)過檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發(fā)火強度不符合要求時，一般均應更換新件。六、考核考核要求1)正確進行點火線圈初次級繞組的短路、斷路、搭鐵檢驗。2)正確進行點火線圈的發(fā)火強度檢驗。考核時間： 30 分鐘。考核評分 序號 考核內容 配分 評分標準 考核記錄 扣分 得分1 檢驗點火線圈外部10 方法不正確扣 5 分，結果不正確扣 5 分2 檢驗初次級繞組40 方法不正確扣 20 分，結果不正確扣 20 分3 檢驗點火線圈發(fā)火強度40 方法不正確扣 20 分，結果不正確扣 20 分4 安全作業(yè) 10 違規(guī)操作記 0 分5 分數(shù)總計 100實訓七 汽車空調的檢修一、實訓內容及目的28 / 52熟悉空調系統(tǒng)的構造。掌握空調系統(tǒng)各部件的檢修方法。二、實訓器材和用具實驗用轎車若干輛或完整的空調系統(tǒng)示教臺若干臺。拆裝工具若干套，空調壓力表組若干組，風扇若干臺，萬用表若干個。檢漏儀若干臺，抽空機若干臺。冷凍潤滑液若干瓶，氟利昂若干瓶。三、實訓注意事項實訓注意事項見操作步驟。四、實訓操作步驟空調制冷系統(tǒng)的檢修1)壓縮機的檢修空調壓縮機的常見故障及故障原因如下。①壓縮機有異常響聲，可能的原因有。(a)壓縮機吸氣閥片或排氣閥片破損。(b)軸承磨損，其間隙過大。(c)內部連桿螺栓松動。(d)帶輪軸承損壞。(e)離合器鎖緊螺母松動。(f)離合器從動盤變形。②壓縮機不起泵的作用或泵量不足，故障原因有：(a)閥板密封墊破裂。(b)進氣閥或排氣閥破裂。(c)活塞與氣缸壁磨損，間隙過大。(d)電磁離合器不能接臺或打滑。2)壓縮機的拆卸。如果確定是壓縮機本身有故障，則需拆下壓縮機進行檢修或更換。壓縮機的拆卸方法如下：①斷開壓縮機電磁離合器連接導線。②排放制冷劑。③拆下交流發(fā)電機，松開傳動帶。④拆下緊固螺母，從壓縮機上斷開吸入和排出管路；斷開管路后，要立即塞住或蓋住管路接口，以避免濕氣、灰塵對系統(tǒng)造成荇染。⑤松開緊固螺栓后，卸下壓縮機。29 / 52⑥排放出壓縮機內的油，用量杯測量其排油量井作記錄，檢查排出的油有無金屬顆粒、變色或臟污等。⑦拆下壓縮機電磁離合器緊固件，卸下電磁離合器。3)壓縮機及離合器的故障檢修①檢修壓縮機，一般的汽車修理廠不拆解壓縮機，如果確診壓縮機不起泵的作用或空調工作時的噪聲是壓縮機本身有故障造成的，則需更換壓縮機。②檢查壓縮機離合器，方法如下：(a)檢查壓縮機離合器壓盤鍍件有無變色、脫皮或其他損壞，若有，則更換離合器組件。(b)用于轉動帶輪，檢查壓縮機帶輪軸承的間隙和阻滯情況，若轉動時有噪聲、間隙或阻滯過大，則更換離合器組件。(c)檢查離合器電磁線圈的電阻，壓縮機離合器電磁線圈兩端應為通路(電阻較小)，否則說明有故障，應予以更換。4)壓縮機的安裝。壓縮機的安裝按拆卸相反的順序進行，壓縮機安裝時應注意：①在每個接頭部位須更換新的 O 形圈，并在安裝時涂抹少許制冷劑油，一定要使用與制冷劑相適應的 O 形圈。②用過的油不要倒回容器，以免造成污染，并且不可與其他的制冷劑油混合。5)安裝后檢查。壓縮機安裝后應作如下檢查：①檢查有無泄漏，并加注制冷劑。②檢查壓縮機傳動帶張緊力，用張緊力檢測儀檢查傳動帶的張緊力應為250Nm；如果張緊力不符，予以調整。③檢查壓縮機冷凍潤滑油油面，從加油塞處插入壓縮機油尺，如果油尺不能完全插入(油尺插至其彎曲底面與加油口表面平齊)，則需轉動壓縮機離合器驅動。④檢查壓縮機離臺器是否正常工作，將電磁離合器施加蓄電池電壓，壓縮機應工作；電磁離合器一斷開電源，壓縮機就立刻停止工作。⑤檢測空調系統(tǒng)的性能。冷凝器的檢修1)冷凝器的常見故障。冷凝器出現(xiàn)散熱性能差、泄漏或阻塞故障時會使制冷空調系統(tǒng)制冷不足或不制冷。冷凝器的常見故障有：①冷凝器散熱片臟污、堵塞、變形或破損。②冷凝器管路連接處有破損、泄漏等。30 / 522)冷凝器的拆卸。當冷凝器需要更換或需拆下檢修時，按如下步驟拆卸：①排出制冷劑。②拆下與冷凝器相連接的管路，并用布塞住管口。③松開冷凝器固定螺栓，取出冷凝器。拆卸冷凝器時應小心不要碰壞冷凝器散熱片。3)冷凝器的檢查與維修①檢查冷凝器散熱片表面是否臟污，若有，用軟毛刷刷洗。不要用蒸氣或高壓水槍沖洗，以免損壞冷凝器散熱片。②仔細檢查冷凝器表面有無脫漆、變形、破損和裂紋等。如果有破損、裂紋或變形，會影響冷凝器的密封性及內部制冷劑的正常流通，需更換冷凝器。4)冷凝器的安裝。按與拆卸相反的程序安裝冷凝器，安裝后應抽真空、補充制冷劑并檢查有無泄漏。蒸發(fā)器的檢修1)蒸發(fā)器的常見故障。蒸發(fā)器出現(xiàn)傳熱性能差、泄漏或阻塞故障時，也會使空調制冷系統(tǒng)制冷不足或不制冷。蒸發(fā)器的常見故障有：①蒸發(fā)器臟污、堵塞、變形或破損。②蒸發(fā)器管路連接處有破損、泄漏等。2)蒸發(fā)器的拆卸。蒸發(fā)器的拆卸步驟如下：①排放出制冷制。②將蒸發(fā)器的吸入管路和排出管路斷開。斷開管路后應立刻塞住或蓋住管口，以避免濕氣和灰塵污染系統(tǒng)。③拆卸副駕駛座位側儀表板處的護罩、護板罩架、雜物箱等。④斷開蒸發(fā)器溫度傳感器插頭，卸下有關的自攻螺釘、緊固螺釘和螺母底卸下蒸發(fā)器殼體總成。⑤從蒸發(fā)器散熱片上拉出蒸發(fā)器溫度傳感器。⑥拆下自攻螺釘，小心地分開蒸發(fā)器殼體，然后拆下蒸發(fā)器。⑦如果有必要，拆下膨脹閥。松開膨脹閥螺母時，要用另一個扳手固定住膨脹閥或蒸發(fā)器，以免損壞。3)蒸發(fā)器的檢修①檢查蒸發(fā)器表面是否臟污。若有，用軟毛刷刷洗。②仔細檢查蒸發(fā)器表面有無破損、裂紋和變形等。若有，予以修理或更換。4)蒸發(fā)器的安裝。按與拆卸相反的順序安裝蒸發(fā)器。①安裝膨脹閥毛細管時，要將毛細管安裝到原位，并用絕熱膠帶將其包好。31 / 52②確認無漏氣之處。③若更換新的蒸發(fā)器，則要添加制冷劑油。④安裝后要確認無泄漏，抽真空，并加注制冷劑和檢測空調系統(tǒng)的性能。膨脹閥的檢修1)膨脹閥的常見故障。膨脹閥出現(xiàn)阻塞或節(jié)流作用失效的故障，會造成空調制冷系統(tǒng)不制冷或制冷不足。常見的故障有：(a)膨脹閥堵塞，可能是由于干燥劑失效脫落、系統(tǒng)有污物所造成。(b)膨脹閥溫度敏感元件或膜片失效，毛細管安裝位置松動移位。2)膨脹閥的檢測。膨脹閥的檢測方法如下：(a)將壓力表連接到制冷系統(tǒng)中。(b)起動發(fā)動機，并使其轉速在 1000—1200r／min 下穩(wěn)定運轉。(c)在冷凝器前放一大風扇，以模擬汽車行駛時的氣流。(d)打開空調制冷開關，并將控制開關調節(jié)到最大制冷位置，使系統(tǒng)工作10—15min。(e)觀察壓力表的示值，低壓表壓力應為 130—180kPa。如果低壓表指示壓力過低，進行下一步檢測；如果低壓表指示壓力過高，則進行(h)步檢測。(f)在膨脹閥體包裹一層暖布(52℃)，看低壓表示值是否升高。如果壓力升高，說明系統(tǒng)內有濕氣，因進行除濕操作；如果壓力不升高，則進行下一步檢測。(g)將安裝在蒸發(fā)器上的感溫毛細管拆下并包在暖布中(約 52℃)，看低壓表示值是否升高。如果壓力升高，說明感溫毛細管安裝不當，應重新安裝，并重新對系統(tǒng)進行檢測；如果壓力不升高，則說明膨脹閥已失效或堵塞，需拆檢或更換膨脹閥；(h)若 e 步檢測中低壓表指示壓力過高，則從蒸發(fā)器中拆下感溫毛細管并置于冰水中(接近于 0℃)，看壓力是否降低。如果壓力降低到正?；蚪咏谡Ｖ?，則可能是感溫毛細管絕熱不好或安裝位置不當，應重新包扎安裝，并重新對系統(tǒng)進行檢測。如果壓力不降低，則說明膨脹閥已失效，需更換膨脹閥。膨脹閥的安裝完畢要確認無泄漏，抽真空，加注制冷劑和檢測空調系統(tǒng)的性能。干燥罐的檢修1)干燥罐的常見故障。干燥罐的常見故障是濾芯臟污堵塞，使制冷劑流通不暢，造成制冷不足或不制冷。2)干燥罐的拆卸①排放出制冷劑。32 / 52②拆下干燥罐上的管路。③拆下干燥罐的固定螺釘后，拆下干燥罐。3)干燥罐的安裝。按與拆卸相反的步驟安裝干燥罐，安裝完畢要確認無泄漏，抽真空，并加注制冷劑和檢測空調系統(tǒng)的性能。制