道路交通工程習(xí)題(編輯修改稿)
2025-04-22 04:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 交通流模型中，假設(shè)流速u與密度k之間的關(guān)系式為u=a (1bk)2，試依據(jù)兩個邊界條件，確定系數(shù)a、b，并導(dǎo)出uq關(guān)系和qk關(guān)系。24. 根據(jù)對某實(shí)際觀測數(shù)據(jù)的擬合，得到如下速度(V)－密度(R)的關(guān)系式當(dāng)R=50時，流量應(yīng)有兩個，分別為多少？這種關(guān)系有什么特點(diǎn)？反映了何種交通現(xiàn)象？11. 已知某公路上早先速度為Vf=80km/h，阻塞態(tài)度Kj=105輛/公里，速度－密度用直線關(guān)系。求：(1) 在該路段上期望得到的最大流量？(2) 此時所對應(yīng)的車速是多少？12. 設(shè)車流的速度與密度的關(guān)系為V=，求速度的最低值和密度的最高值？(假定車流的密度最佳密度Km)13. 用電子秒表在高峰小時內(nèi)于路段()兩端斷面A和B同步連續(xù)觀測跟蹤車隊，每輛車到達(dá)時間tA和tB記錄如下表車序1234567891011tA(秒)tB(秒) 試求車隊的參數(shù)Us、Q、K？14. 某交叉口信號燈周期長40s，一個方向的車流量為450輛/小時。試求設(shè)計上具有95%置信度的每一個周期的來車數(shù)。15. 在一條8km的公路上隨意(機(jī))地分布有80輛汽車，試求任意1km路段內(nèi)有5輛車的概率。16. 某信號燈交叉口，色燈周期為40s，每周期內(nèi)可通行左轉(zhuǎn)車2輛，如果左轉(zhuǎn)車流為220輛/小時，是否會出現(xiàn)延誤？假定來車符合泊松分布，這種延誤在周期中所占的百分比是多少？17. 已知某公路段面A、B每分鐘間隔到達(dá)車輛數(shù)統(tǒng)計觀測如下：每分鐘到達(dá)數(shù)xi76543210A斷面實(shí)測頻數(shù)fi4149101112111B斷面實(shí)測頻數(shù)fi9159119690試用X2檢驗該路上A、B處車流各是否符合泊松分布(α=)18. 已知某公路q=720輛/小時，試求某斷面2秒時間段內(nèi)完全沒有車輛通過的概率及其出現(xiàn)次數(shù)。19. 某享有優(yōu)先通行的主干道車流量為N(360輛/小時)，車輛到達(dá)服從泊松分布，主要道路允許次要道路穿越的最小車頭時距為t(10秒)，求：(1) 每小時有多少個可穿越空檔？(2) 若次要道路飽和車流的平均車頭時距t0(5秒)，則該路口次要道路車流穿越主要道路車流的最大車輛數(shù)為多少？20. 某十字交叉口，西進(jìn)口道的設(shè)計小時交通量為360輛/小時，其中左轉(zhuǎn)車有120輛/小時，車輛到達(dá)分布屬于泊松分布，交叉口采用定時信號機(jī)，色燈周期長為60秒，試計算：(1) (置信度85%)？(2) 如每周期通過2輛左轉(zhuǎn)車，計算左轉(zhuǎn)車受阻的概率？21. 不設(shè)信號燈的十字交叉口、次要路上的車輛為能橫穿主要路上的車流車輛通過主要車流的車間時距為6秒，若主要車流的流量為1200輛/小時。a、 已知車間時距為 6秒或更大的概率是多少？次要路可能通過的車輛為多少？b、 ，？次要路可能通過的車輛為多少？22. 車流在一條6車道的公路上暢通行駛，其速度為V=80km/h，高峰小時交通量為4200輛/h(單向)，路上有一座4車道的橋，每車道通行能力為1940輛/h，在過渡段速度降至22km/h，然后車流量減到1956輛/h，試估計橋前的車輛排隊長度和阻塞時間。23. 某停車場，所有車輛均通過大門進(jìn)入，在停車場大門口設(shè)有服務(wù)處，向司機(jī)收費(fèi)并辦理登記手續(xù)，前來停放的車輛平均為每分鐘兩輛、收費(fèi)登記時間為指數(shù)分布，平均約為15秒。求此停車場的各項特征數(shù)值？24. 某汽車修理服務(wù)站，前來修理車輛的隨機(jī)到達(dá)率λ= 4輛/小時，(按指數(shù)分布)該站有5個修理服務(wù)臺可供停放修理，求該汽車服務(wù)站的運(yùn)行特性是什么？25. 今有1500輛/小時的車流量通過三個服務(wù)通道引向三個收費(fèi)站，每個收費(fèi)站可服務(wù)600輛/小時，試分別按單路排隊和多路排隊兩種服務(wù)方式計算各相應(yīng)指標(biāo)。26. 某道路收費(fèi)站僅設(shè)單通過通行，來車情況假定是800輛/小時，符合泊松分布，站上收費(fèi)的服務(wù)員平均能在4秒鐘內(nèi)處理一輛汽車，符合指數(shù)分布，試估計在收費(fèi)站上的排隊車輛數(shù)。27. 已知某道路入口處車速限制為13km/h，對應(yīng)通行能力3880輛/小時，從上游駛來的車流具有V1=50km/h，Q1=4200輛/h，高峰過后上游流量降至Q3=1950輛/h，V3=59km/h，試估計此段道路入口前車輛壓擠長度和擁擠持續(xù)時間？28. 在某一段上車流以Q輛/時的駛?cè)肼示鶆虻伛側(cè)爰t綠燈交叉口的進(jìn)口道，在不排隊等待的情況下，可用同樣的流率均勻地駛出停車線。而排過隊的那部分車輛將將以s輛/時的駛出率均勻地駛出停車線，設(shè)色燈周期為c秒，其中紅燈r秒，綠燈(cr)秒，試求：(1) 一個周期內(nèi)的最大排隊車輛數(shù)及其出現(xiàn)的時刻？(2) 一個周期內(nèi)保持s輛/時駛出率的時間？(3) 每輛車的平均排隊時間？29. 在一條道路上設(shè)一個調(diào)查統(tǒng)計點(diǎn)，車輛到達(dá)該點(diǎn)假定是隨機(jī)的，單向車流量為720輛/小時，所有到達(dá)該點(diǎn)要求停車貼上標(biāo)簽，工作按同一的4秒時間間隔進(jìn)行，試問：(1) 車輛在調(diào)查統(tǒng)計點(diǎn)采集的預(yù)期數(shù)是多少？(2) 在該點(diǎn)一輛車平均等候時間是多少秒？(3) 設(shè)將計數(shù)員調(diào)換為不熟練的人員，如在貼標(biāo)簽所需要的時間的平均值與前相同的但所要時間的標(biāo)準(zhǔn)離差，經(jīng)記錄整理系2秒，則車輛在該點(diǎn)等候的數(shù)目是否增加50%？第五章 城市道路通行能力1. 道路通行能力的定義是什么？有何作用？它與道路交通量、服務(wù)交通量有何區(qū)別？有何內(nèi)在聯(lián)系？2. 影響道路通行能力的因素有哪些？各表現(xiàn)在哪些方面？3. 道路通行能力分為哪三個方面？這三個方面是如何定義的？有哪些考慮欠妥？試說明之。4. 什么叫服務(wù)水平？評定服務(wù)等級的主要指標(biāo)有哪些？服務(wù)水平的高低與交通量的大小有和關(guān)系？5. 寫出道路通行能力的計算公式、計算步驟。6. 雙車道一般公路路段車輛運(yùn)行有何特征？其通行能力應(yīng)如何計算？7. 簡述平面交叉口的類型、通行能力、計算理論并寫出其計算公式。8. 信號交叉口通行能力是如何確定的？是否合理？9. 雙車道公路車輛運(yùn)行有何特點(diǎn)，其服務(wù)水平一般根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？你認(rèn)為應(yīng)根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？10. 何為車頭時距？其在通行能力研究中有哪些
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