【文章內容簡介】 )和一個永久附semitrailer內部循環(huán),乘客。(~)。巴士或輕軌交通工具(輕軌):一個電推進軌道車輛運行在火車上單獨地或者共享或semiexclusive讓行。~(~軌道車:一個電動汽車通常在推動的獨家rightof列車——我道。我(~)。通勤火車:一個標準的鐵路客車和高密度閥座。這是可能的推進(用電或柴油發(fā)動機)或設計以機車牽引。(四)。輕軌交通(輕軌)指鐵路服務至少部分共享或semiexelusive rightof 路設計,所以其他交通工具,可以安全的地方desirext輕軌交通運行。(五)。沉重的軌道交通(HRT)(也叫做快速公交系統(tǒng)工程中常見的說法)是指公路鐵路服務,設計不需要獨占容納其他類型的交通。服務的定義,(1)當?shù)氐倪\輸服務在街上或其他公路使頻繁停下,因此,在相對較低的速度運行,相鄰土地用途在可接受的步行距離。(2)?？爝f服務是服務,不去嘗試來為所有陸地通過傳球,但提供更快的速度來選定的間隔更分開。停止(三)基本服務包括航線操作一整天的長度(雖然日”的不同而不同,約為14到24小時),至少5天/周。(四)。服務包括:高峰期間,補充航線服務需求高峰時期基礎。(五)特別的服務包括:不規(guī)則的路線進行手術,特殊事件或季節(jié)性的交通發(fā)電機。(六)。短途運輸服務,主要是指在短期內活動中心的路線。有時是用特殊的技術。Unit6 道路系統(tǒng)和功能分級系統(tǒng)和分類高速公路上的分類管理系統(tǒng),分成不同功能類或幾何特征之間的交流是必要的,工程師,管理者和一般公眾。不同的分類方案已應用不同目的在不同的農村和城市地區(qū)。通過對高速公路設計類型分類的主要基于幾何特征(如、高速公路和傳統(tǒng)的街道和高速公路)是最有益的人對高速公路位置和設計過程。分類路線編號(如美國,初選的各州,公立中等,縣編碼系統(tǒng),是最有利于交通行動。行政分類(如州聯(lián)邦資助小學、中學、州州立聯(lián)邦的援助,并公立中等)是用來表示該級政府負責、融資、公路設施。功能分類、分組的高速公路的特征,他們提供的服務為交通規(guī)劃的目的。綜合交通規(guī)劃、不可或缺的總經(jīng)濟和社會的發(fā)展、使用功能分類作為一種重要的規(guī)劃工具。classiiieation的出現(xiàn)為主要功能的分組的方法是一致的政策公路載列在本刊物。功能分類的概念具有完整功能的設計系統(tǒng)提供了一套截然不同的旅游活動。6辨認階段包括主要的運動,最旅行的過渡,分布、收集、訪問,并終止本協(xié)議。例如,假設的公路旅行用的一條高速公路上,那里的主要運動車輛不間斷的,高速流。當靠近高速公路的目的地,在高速公路上的車輛減速斜坡,作為過渡的道路。然后進入moderatespeed汽車經(jīng)銷商設施,使他們病理更接近目的地附近的社區(qū)。他們下進入收藏家的道路。穿透車輛的道路上,最后進入當?shù)卮嫒√峁┲苯拥姆椒▽€人住宅或其他終止。在他們的車停在目的地在恰當?shù)慕K端設備。這六個階段的一個典型的行程是由另一家工廠專門設計用于其功能。由于運動等級是基于交通流量總額,高速公路旅行是最高層次的運動中,緊隨其后的是動脈旅行代理商的運動中,在更高層次上的收藏家和當?shù)乇嚷眯新肪€。訪問盡管許多旅游可分為:所有的六個可辨認的階段,中級設施不總是需要。完整的層次關系,尤其是對流通設施條件下的低密度郊區(qū)的發(fā)展,在流量累積在連續(xù)的元素。然而,有時就需要減少nnn ~呃部件的鏈條。例如,一個大的單一交通發(fā)電機可以填補一個或多個車道高速公路的在一定期限內。在這種情況下,是導致斜坡上的一條高速公路上的交通設施的不混alreadyconcentrated不必要的動脈硬化和額外的車輛的流量。這刪除中級設施不dinfinate功能需要的其余部分的功能設計流量等級或部件,盡管它可能會改變他們的物理特性。秩序的運動仍然辨認。失敗的認識和容納通過合理設計的各階段的旅行是一個突出的原因hierarehy公路被淘汰。沖突和阻塞發(fā)生在高速公路之間的接口和私人trafficgenerating設施功能轉換時的不足。實例,直接從商業(yè)車道高速動脈變成一個相對不停車走道中間為過渡減速和動脈分布,或者更嚴重的是,高速公路上坡道,直接進入或從大型發(fā)電機等主要交通購物中心。接受能力不足的經(jīng)銷商或內部循環(huán)不足動脈內吸收的危險的交通流量可以創(chuàng)建備份到高速公路。成功的內部設計提供設施容納所有的終端停車設施將緩解這種情況。在高速公路上導致了大量的交通發(fā)電機、減速從快速運動在高速公路上發(fā)生了出口的斜坡。分配到各種各樣的停車區(qū)域則是由基本分布式道路或車道在停車場設施。這些道路或車道取代經(jīng)銷商動脈功能。Collectortype車道公路或者在停車設施可以提供的個人進入流量停車位終端,然后beeomes相當于一個訪問街。因此,主要功能的分層運動系統(tǒng)是顯而易見的。它可以指出各功能類別也是相關的一系列車輛的速度。同樣的原理的設計也有相關的碼頭設施,毗鄰經(jīng)銷商或病理。這個裝置的功能設計,包括各運動階段的內部循環(huán)的終端設計提供了秩序的運動。設計的必要性,并對各階段的不同層次的運動的大小與交通發(fā)電機。為相對較小的發(fā)電機,兩個或兩個以上的階段,可以停放在相同的內部設施。對于大流量發(fā)電機,每一個動作階段必須有一個單獨的功能設施。24?定設計組件,習慣車輛由公共街道的不同功能分類可以進行比較。體積在內部設施可能與相應的范圍在公用街道上。這些卷宗不得直接可比性,在盡可能多的物理空間可在一個私人的設施都是小的標準操作一定是截然不同的。然而,同樣的原則的專業(yè)化和運動的流動層次,可以適用。進一步的例子可以證明如何原則有關運動的層次劃分的邏輯系統(tǒng)交通產(chǎn)生的強度。在最高水平的交通產(chǎn)生一個發(fā)電機充滿整個公路、街道、中級公開這個條件不能插入的發(fā)電機和高速公路之間,所以各運動階段必須對內與適當?shù)脑O計特點。在接下來的一個交通流量一代發(fā)電機可以填補一個高速公路,然后適當建造一條高速公路斜坡專用的發(fā)電機不介入公共的街道。在更小的體積變得理想相結合,對來自幾個發(fā)電機和額外的交通流量的流量之前到達高速路入口的斜坡。執(zhí)行這個函數(shù)的道路將成為收藏家設施、積累這些小流到交通流量,將填補高速公路上斜坡。類似的原則可以應用在經(jīng)銷商動脈的服務水平。如果一個給定的交通發(fā)電機夠大的話,那是一個十字路口,發(fā)電機車道是合乎情理的。在其他情況下,一個中間收藏家街應結合小流量體積,直到他們保證了交匯點經(jīng)銷商。同一理論可以應用的標準為直接存取收集器的街道。一個中等大小的交通發(fā)電機通常可以作為一個直接的聯(lián)系,而中間存取街收集器。然而,在一個地區(qū)的一個地方存取街獨棟住宅的交通應裝配在一群住宅和引導它在收集器的街道在單一點的訪問。在實踐中,直接進入病理和收藏家們必須提供商業(yè)和住宅性能,特別是在薇思德)建立起了街道?？傊?每個元素的功能層次可作為收集設施為更高的元素,但是一個元素必須僅出現(xiàn)在中間的收藏是必要的,以滿足間距和交通流量的要求更高的設施。通過定義間距和體積所需的系統(tǒng),它是可能的元素的測定,在什么情況下是必要的,在什么情況下,系統(tǒng)可以忽略。Unit 15 Traffic Planning Steps, Levels, and Modes交通規(guī)劃的步驟，標準和模型To cornplete the definition of statewide transportation planning, it is necessary to identify the most important stratifications of the subject. A basic understanding of the way that subject is divided into parts is helpful both to facilitate the presentation and to serve as the basic for assigning parts of the subject to different agencies as their particular responsibilities.為了對全州的交通規(guī)則有清晰的定義，有必要確定規(guī)則每一部分的形成。有一個基礎的認識，那就是把交通規(guī)則這個問題分解成若干個部分，不但易于表達，而且還可以為不同機構按其特定的責任分配工作奠定基礎。Three stratifications are most monly used。 these are steps in the planning process, levels of planning, and modes. 三個層次是最常用的步驟；這些是計劃過程,水平規(guī)劃、模式的步驟。Steps步驟Most planning processes, whether business, governmental, military, or in the transportation field, have seven ponents or steps. These are identified and briefly described below, as they may be applied to transportation planning.無論是在商業(yè)上，政治上，軍事上還是交通領域，大部分規(guī)則的制定要有七個部分或步驟。因為他們可能適用于交通規(guī)則的制定，所以在下面做了簡要的描述。(1) Data collectionData especially quantitative data, are the material employed in planning, by means of which accurate and objective descriptions are obtained and which permit forecasts to be generated and tests of plans to be conducted. Obtaining such data is often, but not necessarily, the first step in the transportation planning process.（1）數(shù)據(jù)資料收集資料尤其是數(shù)據(jù)資料是規(guī)劃中使用的原始材料，依靠這些資料可以做出精確的和客觀的描述，還可以得到預測和對規(guī)劃方案進行檢驗。在交通規(guī)則的制定過程中，獲得這樣的數(shù)據(jù)是經(jīng)常的，但卻不是必須的第一步。(2)ForecastsForecasts describe future conditions which improved transportation facilities are intended to serve. In some case forecasts are unaffected by what is being planned。 in other cases transportation improvements may affect the future. In the latter case the planning pxiews may include a feedback to determine the extent and nature of the impacts of changed transportation systems upon the economy of the state, or upon other sectors, such as population.（2） 預測預測對于那些為了服務有意的改善交通運輸設備的未來情況進行了描述。在一些情況中，預測并不被已經(jīng)存在的計劃所改變，但是在另一些情況中，交通系統(tǒng)的改善能影響到未來的發(fā)展。在后面的情況當中，規(guī)劃過程可以包括一個反饋內容，以確定交通系統(tǒng)發(fā)生變化對國家經(jīng)濟或其他諸如人口等方面影像的程度和性質。(3) Goal specificationThe performance of a transportation system is measured againsl a series of goals. These should preferably be stated in writing at the outset of the transportation planning process.（3）目標說明書一個交通系統(tǒng)的性能可以用一系列的目標來衡量。這些目標最好在交通系統(tǒng)規(guī)劃過程的開始就有書面的闡述。(4) Preparation of alternative plansThis is a deliberate step of describing proposed changes to transportation systems or services. Gener114 aUyT one 39。plan39。 should be a 39。null39。 or 39。nochange39。 plan。 this bees a useful benchmark against which various improvements can be pared as to their performance.（4） 可選擇計劃的準備對于交通系統(tǒng)或服務，描述有目的的變化是值得深思熟慮的一步。一般的計劃應該是一個沒有改變過的計劃,它將成為一個有用的對照標準，可以比較各種改善的地方的性能。(5）TestingTesting is the process of estimating how a proposed improvement will function A wide variety of test* can be conducted, including cost estimation, traffic flow simulation, socioeconomic impact estimation, energy/environmental impact estimation, and public review.（5）測試測試是對一個已經(jīng)提議改善的地方將要進行怎樣的工作