【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏5下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（ ）。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效5對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于（ ）。 A、主缸皮碗皮壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)5汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（ ）。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒5全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證（ ）m的檢測(cè)距離。 A、2 B、3 C、4 D、105發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為（ ）m。 A、3 B、4 C、5 D、65在路式檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（ ）配合使用。 A、秒表 B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表60、汽車(chē)數(shù)字式示波器（ ）。 A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍6發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用為（ ）。 A、降低CO的排量B、降低HC的排量C、降低NOx的排量D、減少爆燃6卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用（ ）檢測(cè)。 A、萬(wàn)用表 B、頻率表C、萬(wàn)用表或頻率表 D、電壓表6發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明（ ）。 A、電路限流作用失敗B、點(diǎn)火線圈損壞C、高壓線損壞 D、傳感器故障6下列選項(xiàng)中，可用水滅火的是（ ）。 A、氰化納 B、汽油 C、硫酸 D、電石6下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是（ ）。 A、硫磺 B、白磷 C、硫酸 D、燒堿6觸電假死的臨床表現(xiàn)為（ ）。 A、心跳停止，尚能呼吸 B、呼吸停止，心跳尚存但脈搏微弱C、心跳、呼吸均停止 D、以上均有可能6發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（ ）個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。 A、2 B、3 C、4 D、56電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)的作用是（ ）。 A、冷啟動(dòng) B、測(cè)量進(jìn)氣量C、處動(dòng)調(diào)整怠速 D、海拔高度補(bǔ)償6電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（ ）決定。 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流70、下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中正確的是（ ）。 A、無(wú)分電器點(diǎn)炎系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角 C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器7裝有電子控制ABS的汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)（ ）。 A、制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好 B、制動(dòng)距離短，但易跑偏 C、制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑 D、 在滑路上易側(cè)滑7汽車(chē)ABS的功用是（ ）。 A、縮短制動(dòng)距離 B、提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 C、延長(zhǎng)輪胎使用壽命 D、提高制動(dòng)效能和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性7目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有（ ）個(gè)前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、57下列自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件中，不是以液壓控制的是（ ）。 A、單間越超離合器 B、離合器 C、片式制動(dòng)器 D、制動(dòng)器7一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為（ ）mm。 A、 B、 、 D、7汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為（ ）。 A、自燃風(fēng) B、強(qiáng)制風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車(chē)通風(fēng)7汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)壓縮的是（氣態(tài)制冷劑）。 A、濕蒸汽 B、氣態(tài)制冷劑 C、高溫的氣態(tài)制冷劑 D、低溫的濕蒸氣7駕駛員側(cè)安全氣囊位于汽車(chē)的（ ）。 A、座椅上 B、車(chē)門(mén)上 C、方向盤(pán)中 D、儀表盤(pán)上7汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（ ）。 A、CSC B、CCS C、VCS D、CVS80、發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有（ ）個(gè)進(jìn)氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、5二、判斷題81．（ ）向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德大多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。82．（ ）千斤頂應(yīng)垂直放置。83．（ ）試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得大車(chē)下工作。84．（ ）汽車(chē)裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。85．（ ）汽車(chē)零部件或總成拆卸時(shí)應(yīng)注意各部裝配標(biāo)記，防止破壞。86．（ ）采用焊接法修補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋，需先鉆出止裂孔。87．（ ）汽車(chē)變速器有漏洞故障，應(yīng)進(jìn)行大修。88．（ ）汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行。89．（ ）。90．（ ）汽車(chē)半軸齒輪與行星齒輪工作面斑點(diǎn)面積不得超過(guò)齒面的25%。 ***** 該內(nèi)容需會(huì)員回復(fù)才可瀏覽 *****100 （ ）汽車(chē)空調(diào)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)分為氣暖和水暖兩種。 汽車(chē)修理中級(jí)工理論知識(shí)模擬試卷一、選擇題為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（ ）功能。 A、娛樂(lè) B、主導(dǎo) C、決策 D、自律在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的（ ）決定給予對(duì)方不同的服務(wù)方式。 A、膚色 B、年齡 C、國(guó)籍 D、地位關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說(shuō)法是（ ）。 A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異” B、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新 C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D、引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新百分表長(zhǎng)針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，短針則轉(zhuǎn)（ ）格。 A 、半 B、一 C、二 D、五制動(dòng)液的更換期一般為車(chē)輛行駛（ ）km。 A、2000~4000 B、20000~40000 C、10000~20000 D、5000~10000國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，繪制零件圖時(shí)，在圖框內(nèi)的（ ）應(yīng)留出標(biāo)題欄。 A、左下角 B、右下角 C、中間位置 D、任意位置零件的左視圖反映了零件的（ ）。 A、長(zhǎng)和寬度 B、寬度和高度 C、長(zhǎng)度和高度 D、長(zhǎng)度、寬度和高度兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10Ω。則兩只電阻阻值分別為（ ）。 A、2Ω和8Ω B、3Ω和7Ω C、4Ω和6Ω D、5Ω和5Ω把通有直流電的線圈套在鐵心上，線圈中磁通增大的原因是（ ）。 A、磁路的磁阻減小 B、磁通勢(shì)增大 C、線圈中的電流增大 D、磁場(chǎng)強(qiáng)度增大如圖所示電路有（ ）個(gè)回路。 A、4 B、5 C、6 D、71目前，除少數(shù)重型汽車(chē)外，其余多采用（ ）式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。 A、常流式 B、常壓式 C、電動(dòng)式 D、其他形式1汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器又稱（ ）。 A、行車(chē)制動(dòng)器 B、手制動(dòng)器 C、腳制動(dòng)器 D、以上答案都不對(duì)1汽車(chē)發(fā)電機(jī)“L”接線柱與（ ）相連。 A、充電指示燈 B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C、蓄電池 D、搭鐵1具有運(yùn)算工能的是（ ）。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM1鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用（ ）冷卻。 A、機(jī)油 B、齒輪油 C、冷卻液 D、酒精1我國(guó)勞動(dòng)法規(guī)定，建立勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立（ ）。 A、契約 B、勞動(dòng)合同 C、公證書(shū) D、約定1發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的摩損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門(mén)（ ）略偏向排氣門(mén)一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面1確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)計(jì)算外，還應(yīng)考慮（ ）。 A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦1回火是在（ ）處理之后的一種熱處理方法。 A、退火 B、淬火 C、正火 D、氮化十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角在（ ）范圍內(nèi)。 A、10176。~15176。 B、15176。~20176。 C、20176。~25176。 D、25176。~30176。2單級(jí)主減速器是由（ ）齒輪組成的。 A一對(duì)圓錐 B、二對(duì)圓錐 C、一對(duì)圓柱 D、一組行星2輪胎的尺寸347，其中表示（ ）。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎2解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（ ）Kpa。 A、800~830 B、700~740 C、700~800 D、800~8502汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí)，解除掛車(chē)制動(dòng)時(shí)，要（ ）主車(chē)制動(dòng)。 A、同時(shí)或早于 B、同時(shí) C、晚于 D、晚于或同時(shí)2東風(fēng)EQ61001型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪允許不平衡量為（ ）g?cm。 A、100 B、150 C、160 D、2002安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ）。 A、加厚 B、減小 C、適合 D、均可2離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（ ）。 A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán) B、將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋 C定離合器蓋和壓盤(pán) D、減小振動(dòng)2變速器掛入傳動(dòng)比大于1的擋位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（ ）。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭2國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，最高車(chē)速小于100km/h的汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)向左、向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于（ ）。 A、30176。 B、40 176。 C、15 176。 D、35176。桑塔納2000型轎車(chē)后輪制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（）mm。 A、 B、 C、 D、3裝于汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（ ）。 A、FT61型 B、JFT106型 C、集成電路調(diào)節(jié)器 D、晶體調(diào)節(jié)器3點(diǎn)火線圈高壓線脫落，會(huì)造成（ ）現(xiàn)象發(fā)生。 A、點(diǎn)火錯(cuò)亂 B、點(diǎn)火過(guò)遲 C、高壓無(wú)火 D、高壓火弱3蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（ ）g/cm。 A、 B、 C、 D、3桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承瓦第（ ）號(hào)瓦上、下均有油槽。 A、1 B、2 C、4 D、53桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（ ）mm。 A、~ B、~ C、~ D、~3桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次擰緊力矩為（ ）Nm . A、40 B、50 C、60 D、703新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的（ ）%。 A、85 B、90 C、95 D、973膜片彈簧分離器的膜片彈簧磨損的寬度不得超過(guò)（5）（ ）mm。 A、3 B、4 C、5 D、63液壓制動(dòng)系統(tǒng)在（ ）之前，一定要排氣。 A、裝車(chē) B、檢修 C、修理后 D、裝配根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（ ）mm。 A、 B、