【正文】 a．上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的最大磨損部位 b．氣缸中部磨損較大處 c．氣缸下部磨損最小處47．為了得到光潔的氣缸表面。 a．第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸表面 b．氣缸中部位置 c．氣缸下部位置45．氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的( )來(lái)確定的。 a．10% b．% c．5%43．檢驗(yàn)氣缸體有無(wú)裂紋的方法，通常采用( )。 a．制動(dòng)力 b．穩(wěn)定性 c．附著力 d．經(jīng)濟(jì)性41．氣缸體(蓋)平面變形檢驗(yàn)時(shí)，每50mm50mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于( )mm。 a．制動(dòng)性 b．加速性 c．橫向穩(wěn)定性 d．轉(zhuǎn)向特性39．通過(guò)泥濘路段的有效辦法是( )。 a．制動(dòng)性 b．橫向穩(wěn)定性 c．加速性 d．轉(zhuǎn)向特性37．汽車(chē)應(yīng)具有( )轉(zhuǎn)向特性。 a．變大 b．變小 c．不變化35．汽車(chē)橫向穩(wěn)定性要求側(cè)滑在側(cè)翻( )發(fā)生。 a．增加 b．不變 c．降低33．( )抱死的危險(xiǎn)性較大。 a．前 b．后 c．驅(qū)動(dòng)橋 d．轉(zhuǎn)向橋31．為了保證前輪先于后輪抱死，同步附著系數(shù)( )。 a．地面制動(dòng)力 b．制動(dòng)器制動(dòng)力 c．附著力29．桑塔納轎車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)比例閥的調(diào)整要求是：前輪制動(dòng)壓力為5MPa，后輪制動(dòng)壓力為，( )MPa。 a．無(wú)關(guān) b．有關(guān) c．不確定27．在兩個(gè)檔的車(chē)速重疊區(qū)，采用( )，后備功率變大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低、轉(zhuǎn)速比較高。 a．隨機(jī) b．等比級(jí)數(shù) c．等差級(jí)數(shù)25．汽車(chē)空載與滿(mǎn)載相比動(dòng)力因數(shù)( )。 a．提高 b．降低 c．不變 d．不確定23．表征汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)和參數(shù)是( )。 a．大 b．小 c．不確定21．汽車(chē)在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是( )。 a．前 b．后 c．不確定 d．附近19．柴油機(jī)冒黑煙是由于( )。 a．高 b．低 c．相等17．過(guò)量空氣系數(shù)α1稱(chēng)為( )。 a．直噴 b．預(yù)燃室 c．渦流室15．球形燃燒室的混合氣形成方式是( )混合。 a．小于1 b．等于1 c．大于113．經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)α=( )。 a．有關(guān) b．無(wú)關(guān) c．關(guān)系不確定9．非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)總是( a．大于1 b．等于1 c．大于110．減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力，充氣系數(shù)( a．提高 b．減小 c．不變[hide]11．汽油燃燒的理論空燃比約為( )。 a．定容 b．定壓 c．混合6．點(diǎn)火提前角增加，爆燃傾向( a．增加 b．減小 c．不變7．爆燃是汽油機(jī)的( )燃燒。 a．～ b．～ c．～4．車(chē)用汽油機(jī)的燃燒過(guò)程接近于( )加熱循環(huán)。 a．流動(dòng) b．抗爆 c．揮發(fā) d．可溶2．柴油的十六烷值，一般為( )。 a．2 b．3 c．4 d．5二、選擇題(將正確答案的序號(hào)填人空格內(nèi))。 a．可以 b．不可以 c．不確定179．連桿螺栓損壞，( )用普通鉸制孔螺栓調(diào)質(zhì)后代用。 a．節(jié)油 b．提高最高車(chē)速 c．增加制動(dòng)力177．為了保證在用車(chē)制動(dòng)安全，可以采用( )的方法。 a．～ b．～ c．～175．豐田1UZFE發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，在20℃時(shí)阻值為2～3kΩ，在60℃阻值為( )Ω。 a．降低助力 b．增加助力 c．不變172．馬自達(dá)4WS系統(tǒng)在車(chē)速低于35km／h時(shí)，實(shí)行前、后輪轉(zhuǎn)向( )的轉(zhuǎn)向行駛特性。 a．電磁式 b．霍爾式 c．光電式170．車(chē)身姿態(tài)控制可控制車(chē)身的俯仰和( )。 a．電流大小 b．電壓大小 c．驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)168．林肯大陸采用( )控制驅(qū)動(dòng)時(shí)的滑轉(zhuǎn)。 a．6～10 b．10～20 c．20～30 d．30～40166．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)( )。20％～30％ d．30％～40％164．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的工作頻率約為( )Hz。 a．增加 b．降低 c．不變163．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)控制滑動(dòng)率在( )。 a．前、后獨(dú)立 b．X形 c．四輪獨(dú)立161．制動(dòng)時(shí)，縱向峰值附著系數(shù)在滑動(dòng)率( )。 a．轉(zhuǎn)子 b．定子 c．兩者都有 d．兩者都沒(méi)有159．降檔柱塞的位移由( )踏板控制。 a．較大 b．較小 C．兩者都行 d．兩者都不行157．液力變速器齒輪泵齒輪與殼體的端面間隙不大于( )mm。 a．進(jìn)氣總管 b．進(jìn)氣歧管 c．排氣管155．無(wú)分電器的同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火模塊可控制( )個(gè)缸的火花塞。 a．步進(jìn)電機(jī)式 b．開(kāi)關(guān)式 c．旋轉(zhuǎn)電磁閥式 d．占空比型153．2JZGE發(fā)動(dòng)機(jī)ECM提供給節(jié)氣門(mén)位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓為( )V。 a．CO b．HC c．NOx151．豐田凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)采用( )式空氣流量計(jì)。 a．經(jīng)過(guò) b．不經(jīng)過(guò) c．兩者都行 d．兩者都不行149．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，( )空燃比反饋控制狀態(tài)。 a．20～30 b．30～40 c．40～50147．占空比是脈沖控制信號(hào)一個(gè)周期內(nèi)( )信號(hào)所占的百分比。 a．2 b．4 c．6 d．8145．電壓驅(qū)動(dòng)中，高阻值電磁噴油器比低阻值無(wú)效噴射時(shí)間( )。 a．噴油脈寬 b．點(diǎn)火提前角 c．工作溫度143．( )電磁噴油器適合于電流驅(qū)動(dòng)。 a．正極 b．負(fù)極 c．不確定141．多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在( )上。 a．4～5 b．5～7 c．7～10 d．10～12139．12V電系經(jīng)調(diào)節(jié)器的輸出電壓約為( )V。 a． b． c． d．137．負(fù)荷越小，真空點(diǎn)火提前角越大，但怠速時(shí)為( )。 a．50～100 b．150～300 c．350～450 d．500～600135．桑塔納轎車(chē)霍爾式點(diǎn)火裝置TCl控制器接線(xiàn)盒上接線(xiàn)柱“3”與“6”之間的電壓，葉片進(jìn)人氣隙時(shí)為( )V。 a．10～12 b．12～15 c．15～16 d．16～18133．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r／min時(shí)，各缸高壓應(yīng)在( )kV之間。 a．增加 b．減小 C．不變131．發(fā)電機(jī)電樞軸軸向間隙不大于( )mm。 a．反比 b．正比 c．倒數(shù)129．負(fù)荷增加，點(diǎn)火提前角( )。 a．～ b．～ c．～ d．～127．火花塞擊穿空氣間隙的點(diǎn)火能量約需( )mJ。 a． b． c． d．125．滾柱式單向離合器傳遞轉(zhuǎn)矩不小于( )N?m。 a．有 b．無(wú) c．可有可無(wú)123．起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，接通不超過(guò)( )s。 a．三角形 b．星形 c．串聯(lián)121．齒輪減速式起動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)小型、高速、低轉(zhuǎn)矩，減速比可達(dá)4：1，轉(zhuǎn)速可達(dá)( )r／min。 a．1 b．2 c．0．5 d．1／3119．整流二極管的反向電阻應(yīng)在( )以上。 a．多一片 b．少一片 c．相等117．鉛蓄電池定電壓充電法按單格電池( )選擇。 a．～ b．～ c．～115．東風(fēng)EQl090氣壓控制閥在貯氣筒氣壓700～740kPa時(shí)，最大制動(dòng)氣壓為( )kPa。 d．177。 b．177。 a．大于 b．小于 c．等于113．，通過(guò)LSP閥調(diào)整后輪油壓在( )MPa。 a．5 b．8 c．10 d．20111．汽車(chē)車(chē)身對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)離地高度后端不大于( )mm。 a． b． c． d．109．汽車(chē)前軸制動(dòng)力應(yīng)大于軸荷的( )％。 a． b． c． d．107．液壓制動(dòng)主椎腦倉(cāng)任蟛畈懷? )mm。 a．～ b．～ c．～ d．～105．制動(dòng)鼓內(nèi)徑圓柱度誤差應(yīng)不大于( )mm。 a．5～10 b．10～15 c．15～20 d．20～25103．桑塔納轎車(chē)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩為( )N?m。101．慶鈴汽車(chē)轉(zhuǎn)向搖臂軸的軸向間隙為( )mm。 99．（ ）可以用萬(wàn)用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器及共電路是否有故障。87．（ ）電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測(cè)量進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力。85．（ ）掛車(chē)上的車(chē)橋都是支持橋。83．（ ）壓力控制閥簡(jiǎn)稱(chēng)壓力閥。）81．（ ）職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“”。 A、點(diǎn)火線(xiàn)圈電壓 B、燃油泵繼電器 C、燃油泵 D、發(fā)電機(jī)電壓二、判斷題（第81題~第100題。 A、噴油泵試驗(yàn)臺(tái) B、噴油器試驗(yàn)臺(tái) C、噴油器清洗器 D、壓力表7電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（ ）之間。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、動(dòng)作7調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的（ ）來(lái)調(diào)整其余各缸。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓7用數(shù)字式萬(wàn)用表的（ ）擋可檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)線(xiàn)路電阻。~10176。~11176。~12176。~13176。50r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（ ）。] A、轉(zhuǎn)速過(guò)高 B、轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、忽高忽低 D、突然熄火7檢測(cè)線(xiàn)路是否斷路，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（ ）擋。 A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲70、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用（ ）法，觀(guān)察和察聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變?nèi)A，找出故障缸。 A、mv B、v C、kv D、uv6下列選項(xiàng)中，（ ）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確6汽油機(jī)分電器中的（ ）是由分火頭和分電器蓋組成的。 A、怠速 B、低速 C、中間 D、高速6針閥和針閥體組成噴油，兩者合稱(chēng)（ ）。 A、傳感器 B、電子控制單元 C、中央處理器 D、存儲(chǔ)器6六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線(xiàn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（ ）。 A、圓錐齒輪 B、行星齒輪 C、圓柱齒輪 D、軸承60、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）性能得以提高。 A、中間支架固定螺栓 B、萬(wàn)向節(jié)十字軸 C、連接螺栓 D、萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承5汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)，會(huì)使汽車(chē)在（ ）時(shí)發(fā)響。 A、摩擦片鉚釘松動(dòng)B、連接松曠 C、分離軸承缺油 D、離合器片花鍵齒磨損5汽車(chē)起步，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到嚓啦的撞擊聲是（ ）異響。 A第二軸軸承松曠 B、齒輪松動(dòng) C、嚙合間隙過(guò)大 D、殼體變形5離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂，造成（ ）異響。 A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn) B、嚴(yán)重爆然 C、怠速時(shí)易熄火 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高5下列選項(xiàng)中，（ ）不是變速器異響的原因。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱50、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響是一種（ ）響聲。 A、GB260 B、GB265 C、GB267 D、SY26624在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。 A、50 B、60 C、70 D、754起動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外、還應(yīng)測(cè)試（ ）。 A、百分之一 B、百