【正文】 習(xí)題冊(cè)的相關(guān)內(nèi)容。(五)布置作業(yè)：簡(jiǎn)述電控柴油噴射系統(tǒng)的種類及其主要控制特點(diǎn)。（四）課堂小結(jié)： 電控柴油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)化了柴油機(jī)供給系的構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了噴油正時(shí)和噴油量的精確控制，改善了柴油機(jī)的排放性，提高了柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、工作穩(wěn)定性和可靠性。共軌噴射系統(tǒng)的工作原理：輸油泵將燃油從油箱中經(jīng)濾清器輸給高壓泵。共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)： 1）噴油正時(shí)與燃油計(jì)量完全分開。噴油器直接由ECU控制其啟閉，這與電控汽油噴射系統(tǒng)基本相同，所不同的是，由于柴油機(jī)噴油壓力較高，因此，燃油分配管需承受較高的燃油壓力。五、壓力時(shí)間控制式電噴系統(tǒng)（共軌噴射系統(tǒng)）：在電控柴油噴射系統(tǒng)中設(shè)置燃油分配管始于20世紀(jì)90年代中期。4）自診斷系統(tǒng)：用來(lái)診斷和識(shí)別各元件和整個(gè)系統(tǒng)的故障，同時(shí)根據(jù)故障性質(zhì)限制柴油機(jī)的性能或使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。當(dāng)可動(dòng)鐵心移動(dòng)時(shí)，引起線圈電感的變化，借以檢測(cè)活塞的位置。供油定時(shí)控制閥是電磁閥，通過(guò)其線圈6的電流是脈沖電流，電控單元通過(guò)改變脈沖電流的占空比，來(lái)改變由噴油提前器的高壓腔到低壓腔的流通截面積，以調(diào)整噴油提前器活塞兩側(cè)的壓力差，使活塞產(chǎn)生不同的位移，達(dá)到控制供油時(shí)刻的目的。為了使設(shè)定的怠速轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，還需根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的反饋信號(hào)，不斷對(duì)供油量進(jìn)行修正。電控單元把計(jì)算和修正的最后結(jié)果作為控制信號(hào)傳輸給供油量控制電磁閥的電磁線圈產(chǎn)生電磁力，吸引可動(dòng)鐵心。然后根據(jù)來(lái)自冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣管壓力等傳感器的信號(hào)以及起動(dòng)機(jī)信號(hào)，對(duì)基本供油量進(jìn)行修正。執(zhí)行器的功用：按照電控單元的控制指令，調(diào)節(jié)供油量和供油定時(shí)。各控制組成部分的功用：傳感器的功用：實(shí)時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)與汽車的運(yùn)行狀態(tài)，以及駕駛員的操作意向和操作量等信息，并將其傳輸給電控單元。燃油用壓力時(shí)間計(jì)量，因此稱為壓力時(shí)間控制式系統(tǒng)。時(shí)間控制式系統(tǒng)：用高速電磁閥控制回油，根據(jù)電磁閥起作用的時(shí)刻控制供油提前角，該系統(tǒng)泵油機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)完全分開，燃油計(jì)量按時(shí)間控制，因此稱為時(shí)間控制式系統(tǒng)。在此過(guò)程中不需要機(jī)械加工，故可縮短開發(fā)新產(chǎn)品的周期，有利于降低成本。 在電控噴射系統(tǒng)中噴油時(shí)刻不存在產(chǎn)生失調(diào)的可能性。（二）復(fù)習(xí)提問(wèn)，引入新課簡(jiǎn)述廢氣渦輪增壓器的工作原理（三）講述新知識(shí)課題三　　新型柴油機(jī)一、電控柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 控制精確、靈敏。板書設(shè)計(jì)課題三　　新型柴油機(jī)一、電控柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：二、電控柴油噴射系統(tǒng)的分類：位置控制式系統(tǒng)：電控噴油泵系統(tǒng)時(shí)間控制式系統(tǒng)壓力時(shí)間控制式系統(tǒng)三、位置控制式電噴系統(tǒng) 組成： 基本控制原理：ECD系統(tǒng)控制原理： 1）供油量的控制： 2）怠速轉(zhuǎn)速的控制： 3）供油定時(shí)的控制： 4）自診斷系統(tǒng)：四、時(shí)間控制式電噴系統(tǒng)：五、壓力時(shí)間控制式電噴系統(tǒng)（共軌噴射系統(tǒng)）：共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)：共軌噴射系統(tǒng)的工作原理： （一）組織教學(xué)強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，檢查學(xué)生到課情況。 簡(jiǎn)述廢氣渦輪增壓器的檢查內(nèi)容及步驟。主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量沖擊渦輪從而帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣密度，增加噴油量，從而在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下提到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。(8)更換旋裝一次性的機(jī)油濾罐，應(yīng)先將新濾罐加滿潔凈的機(jī)油，安裝前用少許機(jī)油涂在密封圈的表面，用手?jǐn)Q至密封圈后接觸在擰緊3/4圈（新濾罐不加油，再起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，由于氣阻會(huì)造成無(wú)油壓。嚴(yán)禁柴油機(jī)在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效以及進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的情況下工作。(5）冷卻水必須是飲水，否則易引起冷卻水路的堵塞。（3）凡是新機(jī)使用前或更換機(jī)油、機(jī)油濾芯以及長(zhǎng)期停放后（約一周時(shí)間以上），必須松開增壓器上面的進(jìn)油口接頭，注入潔凈的機(jī)油，使渦輪轉(zhuǎn)子軸承得到充足的初期潤(rùn)滑（加油時(shí)注意所用器皿、工具、相關(guān)零件及周圍環(huán)境要潔凈，否則得不償失）?！?6゜），提前角過(guò)大將會(huì)由于缸內(nèi)爆發(fā)壓力過(guò)高引起機(jī)件的損壞，影響使用可靠性，因此使用中提前角不得超過(guò)上限。因此采用廢氣渦輪增壓技術(shù)也是恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)高原功率的有效措施。因此，增壓是不增加柴油機(jī)排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動(dòng)力性，改善經(jīng)濟(jì)性，降低排氣污染的行之有效的手段，也是目前柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。注意：放氣閥的開啟壓力規(guī)定值時(shí)由廠家設(shè)定，用戶不得進(jìn)行任何調(diào)整，否則將會(huì)嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及使用可靠性。也就是說(shuō)，渦輪增壓器采用排氣放氣閥，重點(diǎn)是改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩特征，同時(shí)兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)性能指標(biāo)及使用可靠性。增壓器的潤(rùn)滑采用壓力潤(rùn)滑，其作用是保證轉(zhuǎn)子和軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下獲得足夠的潤(rùn)滑強(qiáng)度和冷卻強(qiáng)度。整個(gè)轉(zhuǎn)子總成經(jīng)過(guò)非常精確的動(dòng)平衡，以保證高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下正常工作。（3）壓氣機(jī)部分：主要包括單級(jí)離心式壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器及壓氣機(jī)殼體，空氣經(jīng)空氣濾清器被高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪吸入，使空氣流速增加，壓力升高，在京擴(kuò)壓器與壓氣機(jī)殼體使氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽瑝毫M(jìn)一步提高后經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，從而使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣密度增加。柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)過(guò)渦輪殼進(jìn)入噴嘴并以一定的方向噴向渦輪葉輪時(shí)，將廢氣的熱量及壓力能變成動(dòng)能，從而使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。為了進(jìn)一步改善渦輪增壓器柴油機(jī)加速、爬坡能力，滿足配套動(dòng)力的使用要求，本機(jī)的廢氣渦輪增壓器帶有排氣放氣閥。三、廢氣渦輪增壓 柴油機(jī)增壓的目的：提高進(jìn)氣密度，增加進(jìn)氣量，從而提高柴油機(jī)功率。 2）排氣管的作用：匯集各氣缸的廢氣，通過(guò)消聲器排除廢氣。 紙質(zhì)濾芯的空濾器：維護(hù)時(shí)嚴(yán)禁紙質(zhì)濾芯接觸機(jī)油；應(yīng)放在平板上輕輕拍打或從濾芯內(nèi)側(cè)向外吹氣或用軟毛刷進(jìn)行除塵；按周期更換濾芯。 2）空氣濾清器的結(jié)構(gòu)形式：帶旋流管干式濾清器；帶葉片環(huán)干式濾清器；油浴式復(fù)合濾清器。排氣系統(tǒng)的主要部件有：排氣歧管、排氣管、排氣消聲器。（二）復(fù)習(xí)提問(wèn)，引入新課簡(jiǎn)述噴油泵的作用和工作原理（三）講述新知識(shí)課題二 進(jìn)排氣系統(tǒng)一、柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用：供給發(fā)動(dòng)機(jī)新鮮空氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。板書設(shè)計(jì)課題二　　進(jìn)排氣系統(tǒng)一、柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用：二、柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的主要部件：空氣濾清器1）空氣濾清器的作用： 2）空氣濾清器的結(jié)構(gòu)： 3）空氣濾清器的保養(yǎng)及更換進(jìn)氣管與排氣管1）進(jìn)氣管的作用： 2）排氣管的作用： 3）進(jìn)排氣管的安裝位置：三、廢氣渦輪增壓 柴油機(jī)增壓的目的： 廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)廢氣渦輪增壓器的工作原理： 廢氣渦輪增壓器的檢查： 廢氣渦輪增壓器的使用注意事項(xiàng)：（一）組織教學(xué)強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，檢查學(xué)生到課情況。四、課堂小結(jié)： 柴油機(jī)故障粗暴的原因多由于高壓油路故障引起，發(fā)現(xiàn)為題應(yīng)及時(shí)排查，防止柴油機(jī)出現(xiàn)飛車的現(xiàn)象，柴油機(jī)飛車是非常危險(xiǎn)的，一旦發(fā)現(xiàn)有飛車征兆，必須設(shè)法馬上熄火，熄火方法主要有斷油和斷氣兩種。④若收回加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍很高，故障在噴油泵，應(yīng)拆檢噴油泵。②收回加速踏板時(shí)，若轉(zhuǎn)速隨之下降，則故障在調(diào)速器。 1）緊急熄火方法：迅速收回加速踏板；有減壓裝置的迅速將減壓手柄拉到減壓位置；堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣供給；快速放松高壓油管接頭。故障原因：噴油器故障；調(diào)速器故障；額外燃油進(jìn)入燃燒室。如不及時(shí)采取措施防止飛車，會(huì)釀成毀機(jī)事故。3）如聲響不均勻，表明各缸工作不一致，用單缸斷油法確定故障缸，用標(biāo)準(zhǔn)噴油器代替故障缸噴油器，判斷噴油器是否有故障；再用減油法或停車法檢查是供油量過(guò)大還是噴油時(shí)間過(guò)早；供油量過(guò)大的氣缸排氣管的溫度更高。故障診排：1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、支架螺栓、減震墊是否損壞，如損壞應(yīng)更換損壞件；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置是否正確，如不正確應(yīng)按照安裝圖調(diào)整至正確位置。故障原因： 1）抖動(dòng)原因：發(fā)動(dòng)機(jī)支架螺栓松動(dòng)，支架或減震墊損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)支撐位置不當(dāng)。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速時(shí)聲響加大，排氣冒黑煙。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽快忽慢，轉(zhuǎn)速提不高（游車）：調(diào)速器故障；噴油泵故障；噴油器故障三、講授新知識(shí)課題一　　柴油機(jī)燃料供給系 ——故障診排（一）柴油機(jī)工作粗暴定 義：柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生較大的噪聲和劇烈的振動(dòng)，并伴有強(qiáng)烈的敲擊聲。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出大量白煙：噴油時(shí)間過(guò)遲；氣缸漏水；燃油有水；氣缸壓力過(guò)低。說(shuō)明本次課的教學(xué)目標(biāo)。教學(xué)內(nèi)容，方法和過(guò)程一、 組織教學(xué)二、 引入新課 柴油機(jī)工作粗暴三、 講授新知識(shí) 四、 課堂小結(jié) 柴油機(jī)超速飛車五、 布置作業(yè) 課后小結(jié)：同學(xué)能夠理解柴油機(jī)飛車的危害，進(jìn)一步加深了噴油泵最大供油量調(diào)節(jié)的重要性。教學(xué)難點(diǎn)柴油機(jī)工作粗暴、超速飛車的原因分析。五、布置作業(yè)：如何診排柴油機(jī)動(dòng)力不足故障？四川自貢市高級(jí)技工學(xué)校教案學(xué)科發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修第五單元：柴油機(jī)燃料供給系課題一：柴油機(jī)燃料供給系審批簽字陳建授課時(shí)數(shù)6授課方式一體化 教 具實(shí)物授課時(shí)間第15 周授課班級(jí)12汽春（高1）教學(xué)目的了解柴油機(jī)工作粗暴、超速飛車的原因，掌握故障檢測(cè)步驟，并能排除故障。3）拆檢噴油器，是否針閥卡滯。故障診排：1）檢查供油齒桿松緊度，如不能前后移動(dòng)自如或移動(dòng)范圍較小，應(yīng)將齒桿與調(diào)速器連接處拆解作進(jìn)一步檢查；如移動(dòng)靈活，故障在調(diào)速器；如只能小范圍移動(dòng)，則可能個(gè)別柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)阻滯、咬死、彈簧折斷等故障。 3）以上兩項(xiàng)均正常，應(yīng)測(cè)量氣缸壓力。故障診排： 1）采用逐缸斷油法檢查，被檢查缸停油后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說(shuō)明該缸供油過(guò)多；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小，黑煙消失，則為該缸噴油器噴霧質(zhì)量差；若轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則該缸不工作，應(yīng)先檢查該缸分泵故障，再拆檢噴油器。 3）冷啟動(dòng)排白煙，溫度升高后排黑煙：是典型的氣缸壓力過(guò)低現(xiàn)象，應(yīng)檢測(cè)氣缸密封性或氣缸壓力。如為新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，是因裝配調(diào)整不當(dāng)引起的。故障原因：噴油時(shí)間過(guò)遲；氣缸漏水；燃油有水；氣缸壓力過(guò)低。故障診排：動(dòng)力不足的本質(zhì)原因是沒有供給最大供油量，首先應(yīng)排除油路中的氣體，再檢查加速踏板行程能否保證最大供油量，如不能保證應(yīng)重新調(diào)整，調(diào)好后再進(jìn)一步檢查噴油泵的供油量。三、講授新知識(shí)課題一　　柴油機(jī)燃料供給系 ——故障診排（一）柴油機(jī)動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，轉(zhuǎn)速提不高，排煙少柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出大量白煙柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排黑煙并有敲擊聲柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽快忽慢，轉(zhuǎn)速提不高（游車）（二）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，轉(zhuǎn)速提不高，排煙少：故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，但運(yùn)轉(zhuǎn)均勻排煙少；急加速時(shí)轉(zhuǎn)速提不高，排氣有少量黑煙。起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙：燃油中有水；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)入氣缸。說(shuō)明本次課的教學(xué)目標(biāo)。教學(xué)內(nèi)容，方法和過(guò)程一、 組織教學(xué)二、 引入新課 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，轉(zhuǎn)速提不高，排煙少三、 講授新知識(shí) 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出大量白煙四、 課堂小結(jié) 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排黑煙并有敲擊聲五、 布置作業(yè) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽快忽慢，轉(zhuǎn)速提不高（游車）課后小結(jié)：通過(guò)學(xué)習(xí)，分析故障原因有一定的困難，需要進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識(shí)。教學(xué)難點(diǎn)柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因分析。五、布置作業(yè)：如何診排柴油機(jī)起動(dòng)困難故障？四川自貢市高級(jí)技工學(xué)校教案學(xué)科發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修第五單元：柴油機(jī)燃料供給系課題一：柴油機(jī)燃料供給系審批簽字陳建授課時(shí)數(shù)6授課方式一體化 教 具實(shí)物授課時(shí)間第14周授課班級(jí)12汽春（高1）教學(xué)目的了解柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因，掌握該故障檢測(cè)步驟，并能排除故障。 D如供油正常發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，應(yīng)檢查氣缸壓力，如壓力過(guò)低，應(yīng)檢查燃燒室密封性，并排除故障。 B若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲缸聲并冒黑煙則為噴油過(guò)早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。（五）起動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙：故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，排氣管排出大量的黑色煙霧故障原因：噴油時(shí)間過(guò)早；噴油量過(guò)多；氣缸壓力過(guò)低及進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞。（四）起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙：故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，排氣管冒出水蒸汽狀的白色煙霧故障原因：燃油中有水；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)入氣缸。 D將供油齒桿置于最大供油位置。 B噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觸試各高壓油管是否脈動(dòng)正常，若正常，則故障在噴油器，若無(wú)脈動(dòng)或脈動(dòng)很弱，則故障在噴油泵。若流出的柴油無(wú)氣泡，則故障在高壓油路。 B手油泵泵油，拉出手油泵按鈕，感覺有明顯吸力，松手后自行回位，則為油箱至油泵間的油路堵塞，反之，拉出時(shí)無(wú)阻力，壓下時(shí)阻力大，則為細(xì)濾器堵塞。 2）高壓油路中噴油泵故障、噴油器故障及高壓管路漏氣。（三）起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙：故障現(xiàn)象及原因：詳細(xì)見P145表512。三、講授新知識(shí)課題一　　柴油機(jī)燃料供給系 ——故障診排（一）柴油機(jī)燃料供給系的故障類別： 起動(dòng)困難、動(dòng)力不足、工作粗暴和超速飛車（二）起動(dòng)困難原因及現(xiàn)象：起動(dòng)困難影響因素：壓縮終了時(shí)的氣缸壓力、溫度、噴油量、噴油質(zhì)量、噴油正時(shí)等。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)不穩(wěn)：混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，點(diǎn)火燃燒不完全，傳感器信號(hào)不良、廢氣排放不完全、真空漏氣。二、復(fù)習(xí)提問(wèn)，引入新課簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，并簡(jiǎn)述故障原因。板書設(shè)計(jì)課題一　　柴油機(jī)燃料供給系 ——故障診排一、柴油機(jī)燃料