【正文】 若氧傳感器損壞，應(yīng)更換新件。若為白色，說(shuō)明有硅污染，此時(shí)必須更換氧傳感器；若為棕色，則為鉛污染，此時(shí)必須更換氧傳感器 ，并換用無(wú)鉛汽油；若為黑色，則是由積炭造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭。檢查氧傳感器的顏色。 從排氣管上拆下氧傳感器，檢查氧傳感器外殼上的通氣孔有無(wú)堵塞、陶瓷心有無(wú)破損。若混合氣濃度正常，則故障在電控單元 ECu，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī) Ecu。如氧傳感器線路故障或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)故障而造成混合氣過濃或過稀，影響反饋控制系統(tǒng)的正常工作。如果氧傳感器的信號(hào)電壓無(wú)上述變化，表明氧傳感器已損壞。脫開節(jié)氣門體上真空軟管，使進(jìn)氣管漏氣，以人為形成稀混合氣，同時(shí)觀察電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降；接上脫開的真空軟管，然后拔下水溫傳感器接頭，用 48kΩ 的電阻代替水溫傳感器，以人為形成濃混合氣，同時(shí)觀察電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。 口檢查氧傳感器有無(wú)損壞。對(duì)此，應(yīng)再讓發(fā)動(dòng)機(jī)以 2500r／ min 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約 2min，以清除氧傳感器表面的積炭，然后再檢查反饋電壓。若電壓表指針在 10s 內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于 8 次，則說(shuō)明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常。負(fù)極捧接故障診斷座的 E1插孔或蓄電池負(fù)極。 口發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后以 2500r／ min 的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 23min，使發(fā)動(dòng)機(jī)和氧傳感器達(dá)到正常工作溫度。有些車型可以從故障診斷座內(nèi)測(cè)得氧傳感器反饋電壓，如豐田汽車公司生產(chǎn)的轎車，都可以從故障診斷座內(nèi)的 OXl 或 OX2插孔內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器反饋電壓 (豐田 V 型6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器，分別和故障診斷座內(nèi)的OXl和 OX2插孔連接 )。如不符合規(guī)定值，應(yīng)更 換氧傳感器。 2)氧傳感器的檢測(cè) ①氧傳感器加熱線圈電阻的檢測(cè)。 氧傳感器信號(hào)電壓故障一般有一直低信號(hào) (小于 0． 45v)、一直高信號(hào) (大于 0． 45v)、信號(hào)斷路 (等于 0． 45V)和響應(yīng)時(shí)間慢四種。氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)電壓范圍是 0． 1～ 0． 9v，當(dāng)混合氣稀時(shí)氧傳感器輸出信號(hào)小于0． 45V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦收到小于 0． 45v 的氧傳感器信號(hào)將增加噴油器的噴油脈寬來(lái)補(bǔ)償過稀的狀況；當(dāng)混合氣濃時(shí)氧傳感器輸出信號(hào)大于 0． 45v，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦收到大于 0． 45V 的氧傳感器信 號(hào)將減小噴油器的噴油脈寬來(lái)補(bǔ)償過濃的狀況。氧傳感器發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)耗油和排污增加，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘抖等故障現(xiàn)象。（每組） 五操作步驟： 1)氧傳感器常見的故障有：①鉛中毒。 二 實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 對(duì)兩傳感器進(jìn)行檢測(cè) 三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備： 裝有兩傳感器的整車或?qū)嵱?xùn)臺(tái)每組一部 四實(shí)訓(xùn)工具： 數(shù)字萬(wàn)用表，成套世達(dá)工具 （大盒） 。（每組） 八、 操作步驟： 1）實(shí)車上認(rèn)識(shí) PCV系統(tǒng)、 2）實(shí)車上認(rèn)識(shí) 燃油蒸汽回收系統(tǒng)、 3)實(shí)車上認(rèn)識(shí) 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、 4)實(shí)車上認(rèn)識(shí) 二次空氣噴射系統(tǒng) 5）實(shí)車上認(rèn)識(shí)三元催化系統(tǒng) 注意事項(xiàng) 正確操作，注意人身及機(jī)件安全注意拆裝順序，保持場(chǎng)地整潔及零部件、工具清潔 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前仔細(xì)檢查燃油有無(wú)泄漏，讓學(xué)生及設(shè)備遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)件。 七、 實(shí)訓(xùn)工具： 數(shù)字萬(wàn)用表，成套世達(dá)工具 （大盒） 。 知道各件名稱、作用、安裝位置 二實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 認(rèn)識(shí) 各種排放控制的組成，作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 （ 9） 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前仔細(xì)檢查燃油有無(wú)泄漏，讓學(xué)生及設(shè)備遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)件。一字及十字改錐，鋼絲鉗各一件。要按啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全操作規(guī)定進(jìn)行 七、技術(shù)要求： 初級(jí)線圈電阻值均為 ，次級(jí)線圈最大導(dǎo)通電流為。 圖 5 點(diǎn)火線圈配電方式發(fā)動(dòng)機(jī)失火 (跳火試驗(yàn)時(shí)無(wú)火 )的診斷流 六 注意事項(xiàng) 正確操作，注意人身及機(jī)件安全注意拆裝順序，保持場(chǎng)地整潔及零部件、工具清潔 在檢測(cè)儀表線路時(shí)，最好參閱具體車型的儀表線路 一定用數(shù)字萬(wàn)用表，并選準(zhǔn)量程。如在導(dǎo)線中未發(fā)現(xiàn)故障，且在三針插座端子 1 和 3 之間有電壓，則更換霍爾傳感器 G40；且在端子 1 和 3 之間無(wú)電壓，則更換發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 3）故障診斷排除 采用單獨(dú)點(diǎn)火方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是火花塞缺火導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)失火，主要故障原因有火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器或 ECU 的相應(yīng)部分發(fā)生故障或相應(yīng)的點(diǎn)火信號(hào)控制電路連接不良。 圖 4－ 46 1三針插座 2霍爾傳感器 （ 2） 用萬(wàn)用表測(cè)端 1 和 3，打開點(diǎn)火開關(guān)，至少 。如果點(diǎn)火信號(hào)正常，更換帶功率終端級(jí) 4）霍爾傳感器的檢修 檢查條件：蓄電池電壓至少為 。若傳感器損壞，更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（ G28）。 3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢查 檢查條件 ：蓄電池電壓至少為 ； 將到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的三針插頭拔下，如圖箭頭所示。如無(wú)電壓，檢查控制單元和三針插座之間的導(dǎo)線和端子 2和繼電器之間是否導(dǎo)通。 檢查條件： 蓄電池電壓 ；霍爾傳感器正常；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器正常。初級(jí)線圈電阻值均為 ，次級(jí)線圈最大導(dǎo)通電流為 。單獨(dú)點(diǎn)火方式是目前點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展的最高階段，帕薩特 B部分奧迪A6 及日產(chǎn)風(fēng)度等乘用車都采用這種點(diǎn)火方式。（每組） 五 操作步驟： 1）獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) 基本認(rèn)識(shí) 單獨(dú)點(diǎn)火方式如圖 2 所示，各點(diǎn)火線圈的一次側(cè)分別由點(diǎn)火控制器中的一個(gè)大功率三極管控制，整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作則由 ECU 控制。 1kΩ； 八實(shí)訓(xùn)用時(shí) 二課時(shí) 實(shí)習(xí)項(xiàng)目十八：獨(dú)立點(diǎn)火的檢測(cè) 一實(shí)訓(xùn)目的： 認(rèn)識(shí)獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)各件名稱、作用、安裝位置 會(huì)對(duì)該系各件進(jìn)行檢測(cè) 二 實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 會(huì)對(duì)該系各件進(jìn)行檢測(cè) 三 實(shí)訓(xùn)設(shè)備： 上海帕薩特 獨(dú)立 點(diǎn)火 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)或整車每組一臺(tái) 四 實(shí)訓(xùn)工具： 數(shù)字萬(wàn)用表，成套世達(dá)工具 （大盒） 。 kΩ；火花塞插頭電阻：無(wú)屏蔽 1177。 表 1 桑塔納 2020GSi 點(diǎn)火系技術(shù)數(shù)據(jù)表 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào) AJR 點(diǎn)火系統(tǒng)型式 具有兩個(gè)點(diǎn)火線圈的雙火花點(diǎn)火系 火花塞扭緊力矩 30N178。 （ 7） 嚴(yán)禁未經(jīng)許可，擅自板動(dòng)教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)開關(guān)。 （ 5） 、 遵守實(shí)驗(yàn)室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動(dòng)和拆卸儀器與設(shè)備。 （ 3）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)拔下點(diǎn)火線圈插頭和所有噴油器插頭。 圖 6 霍爾傳感器與控制單元連接電路圖 如果測(cè)量值符合標(biāo)準(zhǔn)，更換霍爾傳感器；如果測(cè)量值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按圖 6 所示檢查霍爾傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路。 六 注意事項(xiàng) （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要觸摸或拔下點(diǎn)火線。 圖 4 爆震傳感器端子圖 爆震傳感器的三個(gè)端子之間（圖 4）不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳感器。另外，由于沒有霍爾傳感器信號(hào)，只是產(chǎn)生一轉(zhuǎn)的偏差，對(duì)噴射來(lái)說(shuō)影響不大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)仍能起動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)，只是爆震控制關(guān)閉、點(diǎn)火提前角推遲，輸出功率將下降。 3）霍爾傳感器的測(cè)試 霍爾傳感器發(fā)送第 1 缸點(diǎn)火位置，如果霍爾傳感器發(fā)生故障，爆震控制關(guān)閉，點(diǎn)火提前角銷微推遲，避免產(chǎn)生爆震。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（ 20N178。 ，為了試驗(yàn)爆震傳感器的工作情況，可用 08 功能“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，選擇 1 1 1 16 顯示組。 2）爆震傳感器的測(cè)試 圖 2 點(diǎn)火線圈 4 針插頭 圖 3 爆震傳感器連接電路圖 桑塔納 2020GSi 型發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進(jìn)氣管側(cè)第 2 缸和第 4 缸之間。 測(cè)試點(diǎn)火線圈工作：拔下 4 個(gè)噴油器的插頭和點(diǎn)火線圈的 4 針插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子 1，接通起動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮，然后用測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和端子 3，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮。 測(cè)試點(diǎn)火線圈的供電電壓：拔下點(diǎn)火線圈的 4 針插頭，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接在發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子 2 之間，打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)光二極管測(cè)試燈應(yīng)亮。 拔下點(diǎn)火線圈 4 針插頭，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接蓄電池正極和插頭上端子 4（圖 2），發(fā)光二極管測(cè)試燈應(yīng)亮。如果一個(gè)火花塞由于開路，使這個(gè)點(diǎn)火回路斷開，那么和它共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火。點(diǎn)火線圈發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火或不能啟動(dòng)。一字及十字改錐，鋼絲鉗各一件。 二、 實(shí)訓(xùn)重點(diǎn) 點(diǎn)火系統(tǒng)組件的檢測(cè) 三 實(shí)訓(xùn) 工具 ： 常用工具 1 套。 2．了解點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理。嚴(yán)禁未經(jīng)許可，擅自板動(dòng)教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)開關(guān)。 （ 5）、 遵守實(shí)驗(yàn)室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動(dòng)和拆卸儀器與設(shè)備。 （ 3）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)拔下點(diǎn)火線圈插頭和所有噴油器插頭。 六注意事項(xiàng) （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要觸摸或拔下點(diǎn)火線。 第三步，可打開 KEY，然后將點(diǎn)火信號(hào)線與大架之間斷續(xù)相碰，正常時(shí)應(yīng)有高壓火出現(xiàn)，否則證明模塊或高壓包不良。 E 為空腳 故障檢查： 第一步，先讀取故障碼，故障碼一般有 4 個(gè)。 本田公司點(diǎn)火信號(hào)為負(fù)觸發(fā)型，當(dāng) ECU 內(nèi) T3 截止時(shí)，模塊內(nèi) T2導(dǎo)通，使 T1 截止； T3 導(dǎo)通時(shí)， T2 截止， T1 為導(dǎo)通，初級(jí)電流通過，信號(hào)中斷時(shí)， T1 截止，產(chǎn)生高壓。 點(diǎn)火控制：當(dāng)起動(dòng)時(shí) ECU 任意收到一個(gè) TDC 信號(hào)，就會(huì)發(fā)出第一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)，然后根據(jù) CKP 計(jì)算每 180176。 CKP 為曲軸信號(hào)，計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角，為 16 齒。 傳感器的作用： CYL 為判缸傳感器，作用是判別 1 缸壓縮上止點(diǎn)（ 4 缸排氣上止點(diǎn)）控制順序噴射。一字及十字改錐，鋼絲鉗各一件。要按啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全操作規(guī)定進(jìn)行 七、技術(shù)要求： 八、實(shí)訓(xùn)用時(shí)： 每組 2 課時(shí) 實(shí)習(xí)項(xiàng)目十六：有分電器式的點(diǎn)火檢測(cè)（豐田 3S 和本田） 一實(shí)訓(xùn)目的： ① 、 熟悉 有 分電器式的點(diǎn)火 的線路連接及電流走向 ② 、 掌握充 有 分電器式的點(diǎn)火 的檢測(cè)方法和步驟 二 實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 有 分電器式的點(diǎn)火 的檢測(cè)方法 三 、實(shí)訓(xùn)設(shè)備： 本田四缸 發(fā)動(dòng)機(jī)（ 模塊和高壓包也位于分電器內(nèi) ）實(shí)訓(xùn)臺(tái)或整車每組一臺(tái) 。（每組） 五 操作步驟： 1 口述點(diǎn)火系的 作用 2 點(diǎn)火系的組成 3 在實(shí)體上學(xué)習(xí) 電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系 各件名稱、作用、安裝位置 4 在實(shí)體上學(xué)習(xí) 霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系 各件名稱、作用、安裝位置 5 在實(shí)體上學(xué)習(xí) 光 電式電子點(diǎn)火系 各件名稱、作用、安裝位置 6 在實(shí)體上學(xué)習(xí)計(jì) 算機(jī)控制點(diǎn)火系 各件名稱、作用、安裝位置（主要雙缸同時(shí)點(diǎn)火和單獨(dú)點(diǎn)火） 六 注意事項(xiàng) 正確操作，注意人身及機(jī)件安全 注意拆裝順序，保持場(chǎng)地整潔及零部件、工具清潔 在檢測(cè)儀表線路時(shí)，最好參閱具體車型的儀表線路 一定用數(shù)字萬(wàn)用表，并選準(zhǔn)量程。 四 實(shí)訓(xùn)工具： 數(shù)字萬(wàn)用表，成套世達(dá)工具 （大盒） 。 圖 733 油門踏板位置傳感器插頭 六、 注意事項(xiàng) ① 、 正確操作，注意人身及機(jī)件安全 ② 、 注意拆裝順序，保持場(chǎng)地整潔及零部件、工具清潔 ③ 、 禁止采用搭鐵試火法檢測(cè)電子點(diǎn)火線路 ④ 、 檢查點(diǎn)火器控制初級(jí)電流通斷時(shí)，應(yīng)提前使中央高壓線搭鐵，防止內(nèi)部晶體管被擊穿 七 技術(shù)要求： 八實(shí)訓(xùn)用時(shí) 四課時(shí) ； 實(shí)習(xí)項(xiàng)目十五：點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 一實(shí)訓(xùn)目的： 認(rèn)識(shí) 各種點(diǎn)火系組成，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。如需要，排除導(dǎo)線斷路或短路故障。如果達(dá)到規(guī)定值，檢查信號(hào)線。用萬(wàn)用表測(cè)量油門踏板位置傳感器插頭（圖 733）觸點(diǎn) 1 和接地、觸點(diǎn) 1 和 觸點(diǎn) 2 和接地以及觸點(diǎn) 2 和 3 之間電壓。如果顯示值沒達(dá)到規(guī)定要求，檢查油門踏板位置傳感器的供電及導(dǎo)線。顯示區(qū) 3 的百分比值均勻升高，公差范圍 12~97%未完全使用；顯示區(qū) 4 的百分比值應(yīng)均勻升高，公差范圍 4~49%也未全使用。 注意顯示區(qū) 3 和 4。 顯示區(qū) 3 和顯示區(qū) 4 顯示內(nèi)容為油門踏板位置傳感器 1 和 2 的電壓值，規(guī)定值分別為 12%~97%和 4%~49%。 輸入顯示組 062，按 Q 鍵確認(rèn)。179。 輸入 08 選擇“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，按 Q 鍵確認(rèn)。顯示屏顯示： 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助 選擇功能 179。 （四）檢查油門踏板位置傳感器 油門踏板位置傳感器 G79 和 G185 都在油門踏板上，各自獨(dú)立將司 機(jī)意愿?jìng)鹘o發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，這 2 個(gè)傳感器在一個(gè)殼體內(nèi)。如需要，排除斷路或短路故障。如果未達(dá)到規(guī)定值，檢查從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元到節(jié)氣門控制單元的導(dǎo)線連接。 檢查節(jié)氣門控制單元供電 拔下節(jié)氣門控制單元插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)。 如果顯示值沒有達(dá)到規(guī)定要求，檢查節(jié)氣門控制單元的供電及導(dǎo)線， 尤其要注意插頭，它可能松動(dòng)或銹蝕。顯示區(qū) 1