【正文】 2．掌握電動燃油泵及電子燃油系統(tǒng)的檢測方法和檢測項目。實訓(xùn)操作過程實訓(xùn)操作過程成績評定第一項內(nèi)容： 寫出爆震傳感器及氧傳感器的組成部分： 第二項內(nèi)容：寫出爆震傳感器及氧傳感器的檢測方法及具體步驟。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進口或國產(chǎn)故障診斷儀。4．掌握氧傳感器及爆震傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。2．了解氧傳感器及爆震傳感器故障，對整個電控系統(tǒng)的影響。，擅自扳動教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點火開關(guān)和起動開關(guān)。六、安全注意事項，未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備。爆震傳感器的三個端子之間不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳感器。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（20N 爆震傳感器連接電路圖為了試驗爆震傳感器的工作情況，可用08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇11116顯示組。發(fā)動機輸入功率明顯下降。檢測參數(shù)的范圍1）電阻：室溫下約１００ＫΩ，輕敲擊８５ＫΩ2）信號電壓：無爆燃０．１Ｖ，急加速１Ｖ左右，發(fā)動機，3）有關(guān)的故障代碼：P032P03274）線束電阻：﹤ Ω大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機爆震傳感器的測試AJR型發(fā)動機采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進氣管側(cè)第2缸和第4缸之間。實際噴油時間和控制單元中最初設(shè)定的噴油時間的點陣圖之間的差值用百分比表示。混合氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)能力，也就是說氧控制能識別發(fā)動機（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對控制單元予編程序的基本噴油時間進行補償調(diào)節(jié)。氧傳感器連接電路圖測試：選擇功能08“讀測量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。檢測參數(shù)的范圍：1）、信號電壓： ～ 、．2）、加熱器電源電壓：12V3）、加熱線圈電阻：10～40Ω按要求對上面參數(shù)進行測定其標準波形為：為直流波動信號；其輸出電壓波形是一條近似波浪的曲線；當(dāng)氧傳感器進入工作狀態(tài)的情況時?？刂茊卧鶕?jù)爆燃信號的振幅和頻率推遲點火時刻，直到爆震消除。工作原理：爆燃傳感器采用壓電式，壓電式爆燃傳感器利用結(jié)晶或陶瓷多晶體的壓電效應(yīng)而工作，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生振動時，傳感器底座及慣性配重隨之產(chǎn)生振動，底座和配重的振動作用在壓電元件上，壓電元件信號輸出端輸出與振動頻率和振動強度有關(guān)的交變電壓信號。爆震傳感器原理與應(yīng)用功用：用于檢測發(fā)動機爆燃或振動，把爆燃信息輸入發(fā)動機控制單元，控制單元根據(jù)該信號對點火正時進行修正，推遲點火以減小爆燃。混合氣稀時，排氣中氧的含量高、鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差小，氧離子擴散量少，輸出信號電壓低；混合氣濃時，排氣中氧的含量低，鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差大，氧離子擴散量多，輸出信號電壓高。當(dāng)排氣管溫度達到氧傳感器工作溫度時(約500600℃) 。主要 由陶瓷體（鋯管），加熱元件，電極引線，防水護套、殼體和線束等元件組成 。3．教具：STNAJR發(fā)動機教學(xué)掛圖一套，氧傳感器及爆震傳感器解剖教具一只，測量用桑塔納3000型轎車氧傳感器及爆震傳感器各12只。三、實訓(xùn)器材1．工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，家用電熱吹風(fēng)機，普通溫度計。4．掌握氧傳感器及爆震傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。2．了解氧傳感器及爆震傳感器故障，對整個電控系統(tǒng)的影響。實訓(xùn)操作過程實訓(xùn)操作過程成績評定第一項內(nèi)容： 寫冷卻液溫度傳感器的組成部分： 第二項內(nèi)容：寫出冷卻液溫度傳感器的檢測方法及具體步驟。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進口或國產(chǎn)故障診斷儀。4．掌握冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。2．了解冷卻液溫度傳感器故障，對整個電控系統(tǒng)的影響。4．嚴格按照本書相關(guān)要求進行操作。2．上實驗臺測試電壓信號時，注意操作流程和相對應(yīng)的測試端口。圖4 測量水溫傳感器的電阻（2）電壓測試電壓測試可分為測線路電壓與水溫傳感器的電壓，電路電壓的測試斷開傳感器的插頭，打開點火開關(guān)，用萬用表直接測量“1”與“3”號電路側(cè)的電壓約為5V，連接好線路，～；用萬用表直接測量“2”與“4”號電路側(cè)的電壓約為12V。水溫電阻值水溫電阻值水溫電阻值50740~90070390~48090210~27060540~65080290~360100160~200五、實訓(xùn)步驟（1）電阻測試首先選用萬用表電阻檔，根據(jù)測試條件選用合適量程，一般選用在KΩ檔，如圖所示，連接萬用表與水溫傳感器,并將水溫傳感器放置在一水盆中（如圖4），盆中有水及溫度表，盆外有加熱裝置，徐徐加熱水盆中的水，觀測水溫表與萬用表顯示，水溫表與萬用表上讀數(shù)應(yīng)與檢測條件與標準參數(shù)表中相符。電路接線圖和插頭端子如圖2所示。當(dāng)冷卻液溫度為30℃時，阻值應(yīng)為1500～2000Ω；當(dāng)溫度為80℃時，阻值應(yīng)為275～375Ω。水溫傳感器的阻值可用萬用表電阻檔進行檢測，傳感器上各端子的排列位置如圖所示。當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機電控單元ECU能夠檢測到，并能使發(fā)動機進入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行。 (a)構(gòu)造 (b)電阻與水溫的關(guān)系圖1 冷卻水溫度傳感器雖然各型汽車采用的溫度傳感器的阻值各不相同，但是其檢修方法基本相同。熱敏電阻又可分為正溫度系數(shù)（PTC）型熱敏電阻、負溫度系數(shù)（NTC）型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏電阻和線性熱敏電阻。四、原理與應(yīng)用溫度是反映發(fā)動機熱負荷狀態(tài)的重要參數(shù),為了保證電控單元能夠精確地控制發(fā)動機正常運行，必須隨時、連續(xù)、準確地監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，以便修正諸控制參數(shù)，準確計算噴油脈寬以及進行排氣凈化處理等。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進口或國產(chǎn)故障診斷儀。二、實訓(xùn)課時實訓(xùn)共安排6課時。3．掌握冷卻液溫度傳感器的檢測方法（電阻測試、電壓測試、波形測試、數(shù)據(jù)流測試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。 實訓(xùn)總結(jié)： 指導(dǎo)教師評定： 項目七 冷卻液溫度傳感器的檢測一、目的和要求1．了解冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。3．教具： 桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機實訓(xùn)臺一臺，桑塔納2000整車一輛，各種點火器。實 訓(xùn)設(shè) 備工 具準 備1．工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，一字或十字螺絲刀，12V/5V變壓器。3．掌握點火系統(tǒng)的檢測方法（電阻測試、電壓測試、波形測試、數(shù)據(jù)流測試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測試。電阻測試七、實訓(xùn)報告實 訓(xùn)項 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號班級組別項 目名 稱點火系統(tǒng)的構(gòu)造、電路及元件檢測項 目訓(xùn) 練目 標1．了解點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。原則上只做本次實驗相關(guān)的測試，其它無關(guān)的部位不要測試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。六、注意事項 　　1．傳感器是精密電子器件，要輕拿輕放，避免傳感器掉在地上摔壞內(nèi)部電路和元件。2）信號電壓測試：就車測試在發(fā)動機故障實驗臺上進行。1）電源電壓測試：在發(fā)動機故障實驗臺上進行。3）分火線的電阻測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200KΩ檔，分別測量1至4缸分火線之間的電阻，其阻值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。1）線束導(dǎo)通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200Ω檔，按電路圖找到點火線圈圖形上的針腳號與ECU信號端口對應(yīng)的針腳號，分別測試點火線圈針腳對應(yīng)電控單元針腳的電阻。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火；如果一個火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒有斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。圖1 AJR型發(fā)動機點火系電路接線圖AJR發(fā)動機點火系的特點分析：AJR型發(fā)動機點火系統(tǒng)采用無分電器雙火花塞直接點火系統(tǒng)，當(dāng)兩組點火線圈發(fā)生故障時，發(fā)動機立即熄火或不能啟動。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開， 那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火如果一個火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒有斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。點火器發(fā)生故障，發(fā)動機立即熄火或不能啟動。由于系統(tǒng)從外觀上看不到分電器，故又稱為無分電器點火系統(tǒng)。發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等檢測的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、 轉(zhuǎn)角、 負荷和溫度等工況信號， 計算點火時刻和初級線圈通電時間，并將計算結(jié)果指令送到點火器， 由點火器直接控制點火線圈初級電流的接通與切斷。四、原理與應(yīng)用電控點火系統(tǒng)主要由點火器、點火線圈、火花塞、爆震傳感器及高壓線等組成。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進口或國產(chǎn)故障診斷儀。二、實訓(xùn)課時實訓(xùn)共安排6課時。3．掌握點火系統(tǒng)的檢測方法（電阻測試、電壓測試、波形測試、數(shù)據(jù)流測試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測試。七、實訓(xùn)報告項目六 點火系統(tǒng)的構(gòu)造、電路及元件檢測一、目的和要求： 1．了解點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。3．在實物臺架上，測試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動機實驗臺的測試端口上，以免損壞電控單元。2．上實驗臺測試電壓信號時，注意操作流程和相對應(yīng)的測試端