【正文】 V；～3V之間變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計損壞，必須更換。不能滿足上述條件，可以判定空氣流量計有故障。② 信號電壓測試分單件測試和就車測試兩部分，就車測試在汽車微機控制故障檢測診斷實驗系統(tǒng)的發(fā)動機實驗臺上進行。此時電控單元會記錄空氣流量計的故障碼，測試完畢后要使用診斷儀清除故障碼。打開點火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，紅色表針置于空氣流量計針腳2，黑色表針置于電瓶負極或發(fā)動機進氣歧管殼體，打起動機時應(yīng)顯示12V；紅色表針置于空氣流量計針腳4，黑色表針置于電瓶負極或發(fā)動機進氣歧管殼體，應(yīng)顯示5V。（2）電壓測試本項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據(jù)。圖1 進氣溫度傳感器連接電五、空氣流量計傳感器實訓(xùn)步驟（1）電阻測試本項目電阻測試為輔助性測試，主要是檢測線束的導(dǎo)通性，以確認線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各信號傳遞無干擾。本次實驗采用的是桑塔納3000型超越者轎車使用的負溫度系數(shù)熱敏電阻進氣溫度傳感器。檢測條件與標準參數(shù)如下表所示電壓線路側(cè)2腳～搭鐵12V4腳～搭鐵5V5腳怠速時5腳急加速時空氣流量計各管腳定義1腳空4腳5V參考電壓2腳12V5腳傳感器反饋信號3腳ECU機內(nèi)搭鐵進氣溫度傳感器原理與應(yīng)用進氣溫度傳感器（IntakeAirTemperatureSensor，IATS）的功能是檢測進氣溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入發(fā)動機電控單元。溫度補償電阻和熱膜電阻與傳感器內(nèi)部控制電路連接，控制電路與線束連接器插座連接，線束插座設(shè)在傳感器殼體中部。為了防止污物沉積到熱膜電阻上而影響測量精度，在護套的空氣入口一側(cè)設(shè)有空氣過濾層，用以過濾空氣中的污物。本次實訓(xùn)選用的是桑塔納3000型超越者轎車使用的空氣流量計，其核心部件是流量傳感元件和熱電阻（均為鉑膜式電阻）組合在一起構(gòu)成熱膜電阻。：STN—AJR發(fā)動機教學(xué)掛圖一套，空氣流量計解剖教具一只，測量用桑塔納3000型轎車空氣流量計及進氣溫度傳感器各12只。三、實訓(xùn)條件：數(shù)字萬用表，汽車示波器，家用電熱吹風(fēng)機，普通溫度計，12V～5V變壓器。實訓(xùn)操作過程實訓(xùn)操作過程成績評定第一項內(nèi)容： 寫出發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及工作原理： 第二項內(nèi)容：寫出發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器的名稱與位置、及作用。桑塔納時代超人或超越者故障汽車整車一輛。實 訓(xùn)設(shè) 備工 具準 備1．工具：常用工具1套。3．了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的工作原理。七、實訓(xùn)報告：實 訓(xùn)項 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號班級組別項 目名 稱發(fā)動機電控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認識項 目訓(xùn) 練目 標1．了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體組成。3．嚴禁未經(jīng)許可，擅自板動教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點火開關(guān)和起動開關(guān)。(3)、執(zhí)行器講解順序：電子油泵；碳罐電磁閥；噴油器；輔助控制（氧傳感器加熱器、空調(diào)電磁離合器）；節(jié)氣門控制組件（怠速閥）六、安全注意事項1．遵守實驗室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備。傳感器講解順序：空氣流量計；節(jié)氣門定位計與節(jié)氣門電位計；進氣溫度傳感器；霍爾傳感器；冷卻液溫度傳感器；曲軸位置傳感器；爆震傳感器；氧傳感器輔助信號（車速信號和空調(diào)器開關(guān)信號）。圖2 發(fā)動機控制系統(tǒng)的主要組成部件五、實訓(xùn)步驟桑塔納AJR電噴發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的總體組成。(6)、電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）又稱為電子控制器，俗稱電腦，簡稱ECU，是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的核心部件，其功能是：根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號參數(shù)，對噴油量、噴油時刻和點火時刻等進行實時控制。(4)、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成：由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成。(2)、電噴汽車的發(fā)動機控制，還控制發(fā)動機的冷熱車起動、怠速轉(zhuǎn)速、最大轉(zhuǎn)速、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、爆震、電動燃油泵、故障自診斷以及給其它電控系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號等功能。3．教具：AJR汽車電控系統(tǒng)示教臺。2．設(shè)備：桑塔納AJR電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺，動態(tài)或靜態(tài)解剖發(fā)動機臺架一臺。圖1 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)示意圖1電動燃油泵；2燃油濾清器；3活性碳罐電磁閥；4活性碳罐；5帶輸出驅(qū)動機級的點火線圈；6凸輪軸位置傳感器；7噴油器；8燃油壓力調(diào)節(jié)器；9節(jié)氣門控制組件；10空氣流量計；11氧傳感器12冷卻液溫度傳感器；13爆震傳感器；14曲軸位置傳感器；15進氣溫度傳感器；16發(fā)動機控制單元二、實訓(xùn)課時實訓(xùn)共安排6課時。3．了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的工作原理。目 錄1. 目錄 ………………………………………………………………………2. 項目一 電控系統(tǒng)總體構(gòu)造的認識……………………………………3. 項目二 空氣流量計傳感器及進氣溫度傳感器的檢測………… 4. 項目三 節(jié)氣門位置傳感器的檢測……………………………………5. 項目四 霍爾傳感器的檢測……………………………………6. 項目五 曲軸位置傳感器的檢測………………………………7. 項目六 點火系統(tǒng)的構(gòu)造、電路及元件檢測…………………8. 項目七 冷卻液溫度傳感器的檢測………………………………9. 項目八 爆震傳感器及氧傳感器的檢測………………………………10. 項目九 油泵與噴油器的檢測………………………………………11. 項目十 AJR發(fā)動機常見故障分析及解答……………………………12. 項目十一 AJR電噴發(fā)動機加速不良的故障診斷和排除…………項目一 發(fā)動機電控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認識一、目的和要求1．了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體組成。2．區(qū)分與識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器。4．了解實習(xí)用發(fā)動機電控單元的型號及對其編碼的識別。三、實訓(xùn)條件1．工具：常用工具1套。桑塔納時代超人或超越者故障汽車整車一輛。四、原理與應(yīng)用(1)、電噴汽車的發(fā)動機控制，是由發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（EngineElectronicControlSystem，EECS或EEC）來完成的，其主要功能是控制空燃比、噴油時刻與點火時刻。(3)、電噴汽車的發(fā)動機工作性質(zhì)是采集發(fā)動機各部位的工況信號，根據(jù)采集到的信號計算確定最佳噴油量、最佳噴油時刻和最佳點火時刻。(5)、傳感器是一種信號檢測與轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動機的各個部位，其功能是：檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的各種電量參數(shù)、物理量和化學(xué)量等，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計算機能夠識別的電量信號輸入電控單元。(7)、執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，其功能是：接受電控單元的控制指令，完成具體的控制動作，從而使發(fā)動機處于最佳的運行狀態(tài)。(1)、按照掛圖或者用發(fā)動機臺架上的實物、示教板上的實物來講解汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的總體組成。(2)、包括傳感器、執(zhí)行器、電控單元、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、碳罐系統(tǒng)、爆震和反饋控制等。2．注意人身安全和教具完好。4．嚴格按照本書相關(guān)要求進行操作。2．區(qū)分與識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器。4．了解實習(xí)用發(fā)動機電控單元的型號及對其編碼的識別。2．設(shè)備：桑塔納AJR電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺，動態(tài)或靜態(tài)解剖發(fā)動機臺架一臺。3．教具：AJR汽車電控系統(tǒng)示教臺。 實訓(xùn)結(jié)果及總結(jié)： 指導(dǎo)教師評定： 項目二 空氣流量計傳感器及進氣溫度傳感器的檢測一、目的和要求。（電阻測試、電壓測試、波形測試、數(shù)據(jù)流測試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。二、實訓(xùn)課時實訓(xùn)共安排6課時。：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進口或國產(chǎn)故障診斷儀。四、空氣流量計傳感器原理與應(yīng)用空氣流量計AFM（AirFlowMeter，AFM）是進氣歧管空氣流量計（ManifoldAirFlowMeter，MAFM）的簡稱。在傳感器內(nèi)部的進氣通道上設(shè)有一個矩形護套，相當于取樣管，熱膜電阻設(shè)在護套中。為了防止進氣溫度變化使測量精度受到影響，在護套內(nèi)還設(shè)有一個鉑膜式溫度補償電阻，溫補電阻設(shè)置在熱膜電阻前面靠近空氣入口一側(cè)。電路接線圖和插頭端子如圖所示。進氣溫度信號是多種控制功能的修正信號，包括燃油脈寬、點火正時、怠速控制和尾氣排放等，若進氣溫度傳感器信號中斷，將導(dǎo)致發(fā)動機熱起動困難，燃油脈寬增加，尾氣排放惡化。AJR型發(fā)動機進氣溫度傳感器連接電路如圖1所示。測試在汽車微機控制故障檢測診斷實驗系統(tǒng)的發(fā)動機實驗臺上進行。① 電源電壓測試在汽車微機控制故障檢測診斷實驗系統(tǒng)的發(fā)動機實驗臺上進行。注意：在實際維修中，應(yīng)拔下傳感器插頭，打開點火開關(guān)，測量2號端子與接地間電壓，打起動機時應(yīng)顯示12V。而在汽車微機控制故障檢測診斷實驗系統(tǒng)的發(fā)動機實驗臺上，進行本項測試不用拔傳感器插頭。(1)單件測試：取一空氣流量計總成部件，將12V/5V變壓器12V電壓或電瓶電壓施加在空氣流量計電器插座針腳2上，將5V電壓施加在空氣流量計電器插座針腳4上，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測量空氣流量計電器插座針腳3和針腳5，；使用吹風(fēng)機從空氣流量計隔珊一端向空氣流量計吹入冷空氣或加熱的空氣，測量空氣流量計電器插座針腳3和針腳5。(2)就車測試：起動發(fā)動機并使其達到工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測量汽車微機控制故障檢測診斷實驗系統(tǒng)的發(fā)動機實驗臺上的空氣流量計針腳5的反饋信號，紅色表針置于空氣流量計針腳5，黑色表針置于空氣流量計針腳電瓶負極或進氣歧管殼體，；。進氣溫度傳感器實訓(xùn)步驟（1)用數(shù)字式萬用表測量在各種溫度下的阻值，方法是，取一電吹風(fēng)，給進氣溫度傳感器進行加熱，用萬用表電阻檔，測量進氣溫度傳感器電阻值的變化。（4）讀取測量數(shù)據(jù)流讀取測量數(shù)據(jù)流第三組第四項。六、注意事項，避免進氣溫度傳感器掉到地上摔壞。防止燙傷手指、衣物和其它實驗設(shè)備。原則上只做本次實驗相關(guān)的測試，其它無關(guān)的部位不要測試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。5．嚴格按照本書相關(guān)要求進行操作。：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進口或國產(chǎn)故障診斷儀。實訓(xùn)