【正文】 具：STNAJR發(fā)動機教學(xué)掛圖一套，冷卻液溫度傳感器解剖教具一只，測量用桑塔納3000型轎車?yán)鋮s液溫度傳感器8～10只。實訓(xùn)操作過程實訓(xùn)操作過程成績評定第一項內(nèi)容： 寫冷卻液溫度傳感器的組成部分： 第二項內(nèi)容：寫出冷卻液溫度傳感器的檢測方法及具體步驟。 實訓(xùn)總結(jié)： 指導(dǎo)教師評定： 項目八 爆震傳感器及氧傳感器的檢測一、目的和要求1．了解氧傳感器及爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2．了解氧傳感器及爆震傳感器故障，對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握氧傳感器及爆震傳感器的檢測方法（電阻測試、電壓測試、波形測試、數(shù)據(jù)流測試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測試。4．掌握氧傳感器及爆震傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。二、實訓(xùn)課時實訓(xùn)共安排6課時。三、實訓(xùn)器材1．工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，家用電熱吹風(fēng)機，普通溫度計。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3．教具：STNAJR發(fā)動機教學(xué)掛圖一套，氧傳感器及爆震傳感器解剖教具一只，測量用桑塔納3000型轎車氧傳感器及爆震傳感器各12只。四、氧傳感器原理與應(yīng)用功用：氧傳感器用來檢測排放廢氣中的含氧量，通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并以電壓信號傳送給電控單元， 電控單元根據(jù)該信號，對噴油時間進(jìn)行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），使發(fā)動機得到最佳濃度的混合氣，降低有害氣體的排放量。主要 由陶瓷體（鋯管），加熱元件，電極引線，防水護(hù)套、殼體和線束等元件組成 。工作原理：氧傳感器實際上是根據(jù)大氣與排氣中氧濃度之差而產(chǎn)生電動勢的一種電池。當(dāng)排氣管溫度達(dá)到氧傳感器工作溫度時(約500600℃) 。 氧傳感器的陶瓷體內(nèi)表面（與大氣接觸）與陶瓷體外表面（與廢氣接觸）兩側(cè)含氧量不同，氧氣發(fā)生電離產(chǎn)生氧離子，氧離子(帶負(fù)電)通過陶瓷體內(nèi)部從大氣一側(cè)(濃度大)向廢氣一側(cè)(濃度小)擴散，在鋯管兩鉑電極之間產(chǎn)生電壓。混合氣稀時，排氣中氧的含量高、鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差小，氧離子擴散量少，輸出信號電壓低；混合氣濃時，排氣中氧的含量低，鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧的濃度差大，氧離子擴散量多，輸出信號電壓高。 電控單元根據(jù)該信號，對噴油時間進(jìn)行修正。爆震傳感器原理與應(yīng)用功用：用于檢測發(fā)動機爆燃或振動，把爆燃信息輸入發(fā)動機控制單元，控制單元根據(jù)該信號對點火正時進(jìn)行修正，推遲點火以減小爆燃。構(gòu)造：壓電式爆燃傳感器主要由壓電元件、配重塊及導(dǎo)線等組成。工作原理：爆燃傳感器采用壓電式，壓電式爆燃傳感器利用結(jié)晶或陶瓷多晶體的壓電效應(yīng)而工作，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生振動時，傳感器底座及慣性配重隨之產(chǎn)生振動，底座和配重的振動作用在壓電元件上，壓電元件信號輸出端輸出與振動頻率和振動強度有關(guān)的交變電壓信號。發(fā)動機振動越大，信號電壓也越大；爆燃傳感器的信號輸入控制單元后?？刂茊卧鶕?jù)爆燃信號的振幅和頻率推遲點火時刻，直到爆震消除。五、氧傳感器實訓(xùn)步驟：檢測內(nèi)容：電壓、電阻、波形，測量數(shù)據(jù)流、線束電阻。檢測參數(shù)的范圍：1）、信號電壓： ～ 、．2）、加熱器電源電壓：12V3）、加熱線圈電阻：10～40Ω按要求對上面參數(shù)進(jìn)行測定其標(biāo)準(zhǔn)波形為：為直流波動信號；其輸出電壓波形是一條近似波浪的曲線；當(dāng)氧傳感器進(jìn)入工作狀態(tài)的情況時。4)、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機氧傳感器的檢測AJR型發(fā)動機氧傳感器的連接電路如下圖所示。氧傳感器連接電路圖測試：選擇功能08“讀測量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。區(qū)域2顯示氧傳感器信號電壓，如果氧傳感器電壓讀數(shù)波動緩慢，檢測氧傳感器加熱；～，說明信號線開路；～+（混合氣太?。?，表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最大濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太稀”；～（混合氣太濃），表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最稀濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太濃”?；旌蠚庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)能力，也就是說氧控制能識別發(fā)動機（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對控制單元予編程序的基本噴油時間進(jìn)行補償調(diào)節(jié)。噴油時間延長或減少，直至達(dá)到“λ=1”混合氣成分。實際噴油時間和控制單元中最初設(shè)定的噴油時間的點陣圖之間的差值用百分比表示。爆震傳感器實訓(xùn)步驟：檢測內(nèi)容：電壓、頻率、波形，用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流、線束電阻。檢測參數(shù)的范圍1）電阻：室溫下約１００ＫΩ，輕敲擊８５ＫΩ2）信號電壓：無爆燃０．１Ｖ，急加速１Ｖ左右，發(fā)動機，3）有關(guān)的故障代碼：P032P03274）線束電阻：﹤ Ω大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機爆震傳感器的測試AJR型發(fā)動機采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進(jìn)氣管側(cè)第2缸和第4缸之間。爆震傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU能檢測到故障信息，并能使發(fā)動機進(jìn)入緊急狀態(tài)下運行，此時各缸都相應(yīng)推遲點火提前角約15176。，發(fā)動機輸入功率明顯下降。爆震傳感器的連接電路如下圖所示。 爆震傳感器連接電路圖為了試驗爆震傳感器的工作情況，可用08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇11116顯示組。如果在08功能中不能實現(xiàn)爆震傳感器的測試，可查詢故障代碼。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（20Nm）緊固。爆震傳感器的三個端子之間不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳感器。傳感器插頭和發(fā)動機控制單元線束插頭間的線路若有斷路或短路，應(yīng)排除故障。六、安全注意事項，未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備。，擅自扳動教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點火開關(guān)和起動開關(guān)。，要注意安全5 .在點火開關(guān)打開的時候，不要拔下任何傳感器和執(zhí)行器插頭七、實訓(xùn)報告實 訓(xùn)項 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號班級組別項 目名 稱爆震傳感器及氧傳感器的檢測項 目訓(xùn) 練目 標(biāo)1．了解氧傳感器及爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2．了解氧傳感器及爆震傳感器故障，對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握氧傳感器及爆震傳感器的檢測方法（電阻測試、電壓測試、波形測試、數(shù)據(jù)流測試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測試。4．掌握氧傳感器及爆震傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。實 訓(xùn)設(shè) 備工 具準(zhǔn) 備1．工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，家用電熱吹風(fēng)機，普通溫度計。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，汽車故障診斷中心，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3．教具：STNAJR發(fā)動機教學(xué)掛圖一套，氧傳感器及爆震傳感器解剖教具一只，測量用桑塔納3000型轎車氧傳感器及爆震傳感器各12只。實訓(xùn)操作過程實訓(xùn)操作過程成績評定第一項內(nèi)容： 寫出爆震傳感器及氧傳感器的組成部分： 第二項內(nèi)容：寫出爆震傳感器及氧傳感器的檢測方法及具體步驟。 實訓(xùn)總結(jié)： 指導(dǎo)教師評定： 項目九 、電動燃油泵與電子燃油系統(tǒng)的檢測一、目的和要求1．掌握電動燃油泵及電子燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。2．掌握電動燃油泵及電子燃油系統(tǒng)的檢測方法和檢測項目。3．能夠通過電動燃油泵及