【文章內(nèi)容簡介】 測機器周圍往往可能有許多物體，這些物體對聲波的反射會影響測量結果。原則上，這樣反射聲的影響就可以忽略。在無法遠離反射面的情況下，也可以在反射噪聲的物體表面鋪設吸聲材料。（7）本底噪聲，本底噪聲是指待測機械設備停止運轉時的周圍環(huán)境噪聲。測量機器噪聲時，如果受到周圍環(huán)境的干擾，就會影響測量結果的準確性。因此，現(xiàn)場測量時，首先要設法測量本底噪聲。若本底噪聲級與被測噪聲級的差值大于10dB，則本底噪聲不會影響測量結果；若差值小于3dB，則本底噪聲對測量影響很大，不可能進行精確地測量，其測量結果沒有意義，這時應設法降低本底噪聲或將傳聲器移近被測聲源，以提高被測噪聲與本底噪聲之間的差值；若差值在3~10dB之間，則可進行修正，即將所測得的值減去相應的修正值就可以得到聲源的實際噪聲值。（8）其他因素，除上述因素以外，在測量時還應避免受強電磁場的影響，并選擇設備處于正常狀態(tài)（或合理狀態(tài)）下時進行測試。 名詞術語 (1)A聲級 用A計權網(wǎng)絡測得的聲級，用LA標識，單位dB。(2)等效聲級在某規(guī)定時間內(nèi)A聲級的能量平均值，又稱等效連續(xù)A聲級，用LAeq表示，單位為dB。按此定義此量為：式中：ＬA──t時刻的瞬時聲級； Ｔ──規(guī)定的測量時間。當測量是采樣測量，且采樣的時間間隔一定時，式（1）可表示為：式中：ＬAi──第Ｉ次采樣測得的A聲級； n──采樣總數(shù)。(3)累計百分數(shù)聲級Ln表示在測量時間內(nèi)高于Ln聲級所占的時間為n%，主要有LL50、L90。LAeq= L50+（L10L90）2/603 實驗過程本人所在班級一共38人，分為5組，每組78人。由于是24小時連續(xù)監(jiān)測，為安全起見，每組男生人數(shù)多于女生，分別選擇武漢市其中一條主干道進行交通噪聲的監(jiān)測，監(jiān)測步驟如下：對選定的實驗路段進行預調(diào)研，以確定監(jiān)測點位；在選定的監(jiān)測點位進行監(jiān)測儀器的布設和監(jiān)測人員的布置；按照等時間間隔（如5S）讀取各時間間隔內(nèi)平均A聲級數(shù)據(jù)，連續(xù)記錄200個數(shù)據(jù)，并同時進行車流量和車種類的統(tǒng)計；將監(jiān)測得到的200個A聲級數(shù)據(jù)按照從大到小的順序排列，統(tǒng)計LL50、L90，并計算得到LAeq；連續(xù)進行晝夜24小時的監(jiān)測，每小時統(tǒng)計一次，得出該測點24小時的交通噪聲數(shù)據(jù)。 測點的選擇 我們小組一共7人，任務是對武漢市雄楚大道的交通噪聲進行監(jiān)測與分析。以下是我們小組的成員：組長：組員：實驗開始，首先對雄楚大道進行現(xiàn)場踏勘。踏勘的具體情況如下：踏勘時間：2013年5月8日，星期六，天氣晴踏勘人員：所有組員踏勘地段：雄楚大道起止時間：早上8:00下午13:00早上8點我們7人在武漢理工大學鑒湖校區(qū)門口集合，出校門后右轉步行，途中經(jīng)過的比較重要的或特別的地方有御景名門、曬湖小區(qū)、武昌火車站。到達武昌火車站后，我們乘坐公交車返回，順著雄楚大道直下，在終點處下車，最后步行折回學校。回來的途中經(jīng)過省榮軍醫(yī)院、省出版城等。雄楚大道全長約12千米，道路兩旁除了少數(shù)較為高大的建筑物（7層以上）、少數(shù)低矮建筑物（12層）外，大多為3層7層之間的建筑物（1樓為商店門面，2樓以上是住房）?？傮w來說，雄楚大道以學校、居住區(qū)居多，兼有部分商業(yè)區(qū)，沒有工業(yè)區(qū)。經(jīng)討論，我們決定在文教區(qū)這一類敏感區(qū)域中選擇武漢理工大學為主測點，在居住區(qū)這一類敏感區(qū)域中選擇曬湖小區(qū)為一個輔測點，在商業(yè)區(qū)中選擇珞獅路口為另一輔測點?？紤]到周末的交通情況跟其余時間不太一樣，故選擇星期四、星期五的時間去測量，避開周末。本實驗參考的是中華人民共和國國家標準GB/T 1462393【5】（城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法）。 監(jiān)測的時間安排監(jiān)測的具體情況如下：監(jiān)測時間：2013年5月16日19:302013年5月17日19:30，星期四（晴），星期五（雨）監(jiān)測點安排：先對主測點進行監(jiān)測，白天每小時監(jiān)測一次，晚上每2小時監(jiān)測一次；其次是 第一輔測點，每2小時監(jiān)測一次；最后是第二輔測點，每2小時監(jiān)測一次。19:30開始，測量主測點，之后去第一輔測點測量；返回主測點，對主測點進行測量，再測量第二個輔測點；最后返回主測點測量，這樣為一個循環(huán)。如此重復下去，直至測量結束。 車輛的分類 把機動車分為大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型貨車。摩托車歸為小型貨車，電動車不歸位機動車。測量時按機動車分類進行計算（時間與測量噪聲的時間一致）【6】。表1 車輛的分類情況車型特征小型客車中型客車大型客車大于7m或者乘坐人數(shù)大于20人小型貨車載重小于6t（包括摩托車）中型貨車載重614t大型貨車載重大于14t（包括拖拉車） 采樣方式現(xiàn)場監(jiān)測，記錄噪聲分貝數(shù)、車輛類型與數(shù)量。根據(jù)踏勘情況，我們采用分時段測量，每個時段測量一次，每5s讀取一個數(shù)據(jù)，每次連續(xù)讀取200個數(shù)據(jù)。4 數(shù)據(jù)的整理與分析 實驗數(shù)據(jù)實驗過程中的數(shù)據(jù)整理如下，包括三個測點的噪聲情況及車流量情況：噪聲情況：表2 主測點（鑒湖）的噪聲監(jiān)測情況（單位：dB）時間段L10L50L90Leq5月16日19:0020:005月16日20:0021:005月16日21:0022:00 5月16日22:0024:00 5月17日00:0002:005月17日02:0004:005月17日04:0006:005月17日06:0007:00 5月17日07:0008:005月17日08:0009:00 5月17日09:0010:005月17日10:0011:005月17日11:0012:00 5月17日12:0013:005月17日13:0014:00 5月17日14:0015:005月17日15:0016:005月17日16:0017:005月17日17:0018:00 5月17日18:0019:00 表3 第一輔測點（珞獅路口）的噪聲監(jiān)測情況（單位：dB）時間段L10L50L90Leq5月16日19:0021:005月16日21:0023:00 5月16日23:005月17日01:00 5月17日01:0003:00 5月17日03:0005:005月17日05:0007:00 5月17日07:0009:005月17日09:0011:00 5月17日11:0013:00 5月17日13:0015:00 5月17日15:0017:00 表4 第二輔測點（曬湖小區(qū)）的噪聲監(jiān)測情況（單位：dB）時間段L10L50L90Leq5月16日21:0023:00 5月16日23:005月17日01:00 5月17日01:0003:00 5月17日03:0005:00 5月17日05:0007:00 5月17日07:0