【正文】 對(duì)此，我們需要采取一系列的措施，減小道路交通噪聲。其他車(chē)道的車(chē)會(huì)增多，也將更加擁擠。（2） 摩托車(chē)的噪聲特別大。除了最低值外，其他時(shí)間的噪聲值均超過(guò)了70dB，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。ｃ．二類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。根據(jù)踏勘情況，我們采用分時(shí)段測(cè)量，每個(gè)時(shí)段測(cè)量一次，每5s讀取一個(gè)數(shù)據(jù)，每次連續(xù)讀取200個(gè)數(shù)據(jù)。以下是我們小組的成員：組長(zhǎng)：組員：實(shí)驗(yàn)開(kāi)始，首先對(duì)雄楚大道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。（6）反射，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境中，被測(cè)機(jī)器周?chē)赡苡性S多物體，這些物體對(duì)聲波的反射會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。必須考慮的外界因素主要有：（1）大氣壓力，大氣壓力主要影響傳聲器的校準(zhǔn)。通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，已不再是客觀物理量的聲壓級(jí)，而是經(jīng)過(guò)聽(tīng)感修正的聲壓級(jí)，叫做計(jì)權(quán)聲級(jí)。 武漢位于長(zhǎng)江、漢水的交匯處，有京廣線、襄渝線、漢丹線、焦枝線、枝柳線及武大線等組成的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，每天都有從武漢開(kāi)往湖北省內(nèi)各城市的列車(chē)，同時(shí)也有直達(dá)北京、鄭州、天津、洛陽(yáng)、重慶、西安、昆明、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、柳州、廣州、南昌、石家莊等國(guó)內(nèi)21個(gè)大中城市的列車(chē)，每日的始發(fā)列車(chē)有七十多列，經(jīng)過(guò)的列車(chē)一百二十列。一般認(rèn)為，凡是干擾人們休息，學(xué)習(xí)和工作的聲音即不需要的聲音統(tǒng)稱(chēng)為噪聲。雄楚大道的車(chē)流量一般在上午8點(diǎn)到9點(diǎn)和下午5點(diǎn)到6點(diǎn)之間達(dá)到高峰期，主要車(chē)輛為小轎車(chē)，夜間車(chē)流量下降較為明顯。測(cè)量用聲級(jí)計(jì)讀數(shù)，每隔某一設(shè)定時(shí)間（例如5秒）讀一數(shù)值，由于這一噪聲的漲落變化很快，是一隨機(jī)噪聲，如用聲級(jí)計(jì)“快檔”，不容易讀出。防風(fēng)罩一般用于室外風(fēng)向不定的情況下。(2)等效聲級(jí)在某規(guī)定時(shí)間內(nèi)A聲級(jí)的能量平均值，又稱(chēng)等效連續(xù)A聲級(jí)，用LAeq表示，單位為dB。 監(jiān)測(cè)的時(shí)間安排監(jiān)測(cè)的具體情況如下：監(jiān)測(cè)時(shí)間：2013年5月16日19:302013年5月17日19:30，星期四（晴），星期五（雨）監(jiān)測(cè)點(diǎn)安排：先對(duì)主測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，白天每小時(shí)監(jiān)測(cè)一次，晚上每2小時(shí)監(jiān)測(cè)一次；其次是 第一輔測(cè)點(diǎn)，每2小時(shí)監(jiān)測(cè)一次；最后是第二輔測(cè)點(diǎn)，每2小時(shí)監(jiān)測(cè)一次。 噪聲日變化的分析1993年發(fā)布了ＧＢ３０９６－９３《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，其主要內(nèi)容如下：（１） 適用范圍　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市區(qū)域，鄉(xiāng)村生活區(qū)域可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其他時(shí)間的噪聲值都在70dB以上，均超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)。小結(jié)：由以上分析可知，一天當(dāng)中雄楚大道的噪聲值均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。 針對(duì)性措施（1） 改進(jìn)雄楚大道路面情況。（5） 雄楚大道中央有防護(hù)欄，可以在防護(hù)欄上安裝一些廣告牌。參考文獻(xiàn)【1】，2010年3月【2】王文奇，：化學(xué)工業(yè)出版社，1987【3】方丹群，王文奇，：北京出版社，1986【4】：化學(xué)工業(yè)出版社，2001【5】：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，1997【6】，2003年第13卷第5期【7】張寶杰，喬英杰，：化學(xué)工業(yè)出版社，2003【8】張沛商，：北京經(jīng)濟(jì)學(xué)院出版社，199117。（4） 加強(qiáng)對(duì)道路交通的管理。（5） 有部分人不理會(huì)規(guī)定，在市區(qū)內(nèi)鳴笛。表12 第二輔測(cè)點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)情況測(cè)量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB55454545555555應(yīng)衰減距離/m 測(cè)量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB555555應(yīng)衰減距離/m 第二輔測(cè)點(diǎn)為居住區(qū)，執(zhí)行一類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，晝間55dB，夜間45dB。因?yàn)榱璩繒r(shí)候的車(chē)流量較少，而17:0018:00的時(shí)候?yàn)橄掳嗟母叻迤?，?chē)流量很大，故相應(yīng)的噪聲值也很大。小結(jié)：綜合上面3個(gè)車(chē)流量日變化圖可以得出，在上下班的高峰期車(chē)流量最大，其余時(shí)間變化不是太大，在凌晨時(shí)最小，因?yàn)樵谕饣顒?dòng)的人數(shù)減小?？紤]到周末的交通情況跟其余時(shí)間不太一樣，故選擇星期四、星期五的時(shí)間去測(cè)量，避開(kāi)周末。（8）其他因素，除上述因素以外，在測(cè)量時(shí)還應(yīng)避免受強(qiáng)電磁場(chǎng)的影響，并選擇設(shè)備處于正常狀態(tài)（或合理狀態(tài)）下時(shí)進(jìn)行測(cè)試。這時(shí)應(yīng)以加防風(fēng)罩時(shí)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。摩托車(chē)歸為小貨車(chē)，電動(dòng)車(chē)不歸為機(jī)動(dòng)車(chē)。 雄楚大道位于武漢市中心地帶，交通繁忙，車(chē)流量大。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們還利用聲音在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)、軍事、氣象等領(lǐng)域?yàn)槿祟?lèi)造福。 武漢市有1031318國(guó)道通過(guò)，另外還有通往其他周邊城市的高速公路，這些道路組成了一個(gè)連接南北的公路交通網(wǎng)絡(luò)，有開(kāi)往南京、合肥、長(zhǎng)沙、鄭州等大中城市的，也有開(kāi)往三峽、張家界、黃山、井岡山等著名旅游地的，大部分運(yùn)輸車(chē)型都是大型巴士。為了便于比較，一般規(guī)定測(cè)點(diǎn)的選擇遵守如下原則：測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在市區(qū)交通干線兩路口之間，距任一路口大于50米處，在道路邊人行道上距馬路沿20cm，周?chē)坏糜衅渌@著噪聲源【4】?；钊l(fā)生器一般都配有氣壓修正表，當(dāng)大氣壓力改變時(shí)，可從表中直接讀出相應(yīng)的修正數(shù)值。在無(wú)法遠(yuǎn)離反射面的情況下，也可以在反射噪聲的物體表面鋪設(shè)吸聲材料。到達(dá)武昌火車(chē)站后，我們乘坐公交車(chē)返回，順著雄楚大道直下，在終點(diǎn)處下車(chē)，最后步行折回學(xué)校。圖2 主測(cè)點(diǎn)車(chē)流量日變化圖由圖可知，一天中小型客車(chē)的數(shù)量最多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他類(lèi)型的車(chē)。ｅ．四類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)適用于城市中的道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。無(wú)論是晝間還是夜間，噪聲值都超過(guò)了四類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。（3） 雄楚大道的路面缺陷。這樣的話，一部分開(kāi)小車(chē)的人轉(zhuǎn)向乘坐公交車(chē)，小車(chē)的數(shù)量將減少，交通情況得到緩解?！?】如何改進(jìn)，應(yīng)該根據(jù)具體情況具體分析，采取有效的針對(duì)性措施，不能泛泛而談。在實(shí)驗(yàn)中，我們學(xué)會(huì)了聲級(jí)計(jì)的使用，掌握了交通噪聲的監(jiān)測(cè)方法，融會(huì)貫通在書(shū)本上學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的印象。（2） 可以為公交車(chē)開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的車(chē)道。為了方便出行，越來(lái)越多的家庭購(gòu)買(mǎi)小車(chē)，小車(chē)的數(shù)量飛速增長(zhǎng)。圖7 第二輔測(cè)點(diǎn)交通噪聲日變化圖 由圖可知，在凌晨01:0003:00時(shí)，噪聲值有最小值，；在15:0017:00時(shí)，噪聲值有最大值。ｂ．一類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)適用于以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域。測(cè)量時(shí)按機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)進(jìn)行計(jì)算（時(shí)間與測(cè)量噪聲的時(shí)間一致）【6】。由于是24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，為安全起見(jiàn)，每組男生人數(shù)多于女生，分別選擇武漢市其中一條主干道進(jìn)行交通噪聲的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)步驟如下：對(duì)選定的實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行預(yù)調(diào)研，以確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位；在選定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位進(jìn)行監(jiān)測(cè)儀器的布設(shè)和監(jiān)測(cè)人員的布置；按照等時(shí)間間隔（如5S）讀取各時(shí)間間隔內(nèi)平均A聲級(jí)數(shù)據(jù)，連續(xù)記錄200個(gè)數(shù)據(jù)，并同時(shí)進(jìn)行車(chē)流量和車(chē)種類(lèi)的統(tǒng)計(jì)；將監(jiān)測(cè)得到的200個(gè)A聲級(jí)數(shù)據(jù)按照從大到小的順序排列，統(tǒng)計(jì)LL50、L90，并計(jì)算得到LAeq；連續(xù)進(jìn)行晝夜24小時(shí)的監(jiān)測(cè)，每小時(shí)統(tǒng)計(jì)一次，得出該測(cè)點(diǎn)24小時(shí)的交通噪聲數(shù)據(jù)。若聲波是無(wú)規(guī)入射校正器。在測(cè)量道路交通噪聲時(shí)，除記錄車(chē)流量、車(chē)種類(lèi)外，還應(yīng)對(duì)測(cè)量日期、時(shí)間及測(cè)點(diǎn)條件（如道路、寬度、是否開(kāi)闊或半開(kāi)闊場(chǎng)地，附近建筑物高度等）進(jìn)行記錄。放大器將輸出信號(hào)加到計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行頻率計(jì)權(quán)（或外接濾波器），然后再經(jīng)衰減器及放大器將信號(hào)放大到一定的幅值，送到有效值檢波器（或外按電平記錄儀），在指示表頭上給出噪聲聲級(jí)的數(shù)值。本次開(kāi)展綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，對(duì)武漢市雄楚大道的交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)與分析，目的如下：（1） 學(xué)會(huì)正確使用聲級(jí)計(jì)，掌握用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)的方法；（2） 了解道路交通噪聲的構(gòu)成和特性，掌握環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)方法；（3） 掌握道路交通噪聲監(jiān)測(cè)的方法及其防治措施；（4） 培養(yǎng)獨(dú)立工作和進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的初步能力和工作作風(fēng)。中國(guó)正處在深化改革開(kāi)放和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期，城市環(huán)境噪聲污染隨著工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市建設(shè)的迅速發(fā)展及城市生活的多樣化而逐步加劇，并在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的健康，乃至在某些地方造成糾紛，影響社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)。它的結(jié)構(gòu)包括傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)