【正文】 ......................................6 車流量的統(tǒng)計與分析.........................................................................................9 噪聲日變化的分析...........................................................................................11 測量點的噪聲情況...........................................................................................125 改進措施..................................................................................................................13 道路交通噪聲超標的原因...............................................................................13 針對性措施.......................................................................................................146 結(jié)論..........................................................................................................................14參考文獻......................................................................................................................15 武漢市雄楚大道交通噪聲監(jiān)測報告書實驗名稱 道路交通噪聲的監(jiān)測與分析 實驗類型 綜合設計 課程名稱 環(huán)境噪聲控制工程 開課院系 資環(huán)學院環(huán)境系 專業(yè)班級 環(huán)境工程****班 開課時間 2013年3月—5月 指導教師 *** 系 主 任 *** 前言：聲音在人們的生活中起著非常重要的作用。但是，有些聲音并不是人們所需要的，它們損害人們的健康，影響人們的生活和工作，干擾人們的交談和休息。我國城市噪聲問題十分突出，已越來越被人們所重視。 武漢位于長江、漢水的交匯處，有京廣線、襄渝線、漢丹線、焦枝線、枝柳線及武大線等組成的鐵路交通網(wǎng)絡，每天都有從武漢開往湖北省內(nèi)各城市的列車，同時也有直達北京、鄭州、天津、洛陽、重慶、西安、昆明、貴陽、長沙、柳州、廣州、南昌、石家莊等國內(nèi)21個大中城市的列車，每日的始發(fā)列車有七十多列，經(jīng)過的列車一百二十列。 武漢市的公交車系統(tǒng)由普通線路公交車和專線公交車構(gòu)成，部分線路采用無軌電車，市內(nèi)三鎮(zhèn)到處有公交車通行，另外還開通了市內(nèi)公交旅游線路、市內(nèi)沿江觀景線路、市郊旅游線路等。雄楚大道周邊區(qū)域多為校園、居民小區(qū)及各種公園的休閑公共場所，因此生活噪聲和工業(yè)企業(yè)噪聲較少，其噪聲污染多為交通噪聲，車流量大是其噪聲污染的主要原因，沿著雄楚大道呈線性分布?！?】0型和Ⅰ型聲級計，經(jīng)研究表明，為精密型聲級計；Ⅱ型聲級計，適用于一般測量；Ⅲ型聲級計，可作普通調(diào)查和普通測量用；Ⅱ型、Ⅲ型均屬于普通聲級計。通過計權(quán)網(wǎng)絡測得的聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級，而是經(jīng)過聽感修正的聲壓級，叫做計權(quán)聲級。這一噪聲聲場是由各種機動車在道路上行駛造成的。測量時按機動車分類進行計算（時間與測量噪聲時間一致），以便對道路交通噪聲與車流量的關(guān)系進行分析研究。對測量日期如無特殊要求，宜避開節(jié)假日和周末，測量時間可以取一天之中交通最繁忙時間內(nèi)或夜間，或任何特定時間。必須考慮的外界因素主要有：（1）大氣壓力，大氣壓力主要影響傳聲器的校準。溫度的降低會使電池的使用壽命也隨之降低，特別是0℃以下的溫度對電池使用壽命影響很大。環(huán)境噪聲的測量，一般應在風速小于5m/s的條件下進行。（5）傳聲器的指向性，傳聲器在高頻時具有較強的指向性，膜片越大，產(chǎn)生指向性的頻率就越低。（6）反射，在現(xiàn)場測量環(huán)境中，被測機器周圍往往可能有許多物體，這些物體對聲波的反射會影響測量結(jié)果。測量機器噪聲時，如果受到周圍環(huán)境的干擾，就會影響測量結(jié)果的準確性。 名詞術(shù)語 (1)A聲級 用A計權(quán)網(wǎng)絡測得的聲級，用LA標識，單位dB。(3)累計百分數(shù)聲級Ln表示在測量時間內(nèi)高于Ln聲級所占的時間為n%，主要有LL50、L90。以下是我們小組的成員：組長：組員：實驗開始，首先對雄楚大道進行現(xiàn)場踏勘。雄楚大道全長約12千米，道路兩旁除了少數(shù)較為高大的建筑物（7層以上）、少數(shù)低矮建筑物（12層）外，大多為3層7層之間的建筑物（1樓為商店門面，2樓以上是住房）。本實驗參考的是中華人民共和國國家標準GB/T 1462393【5】（城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法）。 車輛的分類 把機動車分為大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型貨車。根據(jù)踏勘情況，我們采用分時段測量，每個時段測量一次，每5s讀取一個數(shù)據(jù)，每次連續(xù)讀取200個數(shù)據(jù)。在凌晨02:0007:00的時候小型客車數(shù)量減少，因為是晚上，大多數(shù)人都已經(jīng)休息，只有少部分人在外面。小型客車占了絕大多數(shù)，貨車在夜間的數(shù)量比較多，可能原因是晚上的車相對較少，便于出行，不會堵車?！?】　　　表9 城市五類環(huán)境噪聲標準值等效聲級Leq/dB 類別零一二三四晝間5055606570夜間4045505555（３）各類標準的適用區(qū)域ａ．零類標準適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)、等特別需要安靜的區(qū)域。ｃ．二類標準適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。（４） 夜間突發(fā)噪聲　　夜間突發(fā)的噪聲，其最大值不超過標準值１５ｄＢ。雄楚大道為城市主干道，應執(zhí)行四類標準，晝間70dB，夜間55dB。因為凌晨時車流量較少，故噪聲值也小，而07:0009:00時間為上班的高峰期，車流量大，故噪聲值也很大。除了最低值外，其他時間的噪聲值均超過了70dB，超過標準。不過超標沒有帶來什么很大影響，因為學校的教學樓、宿舍樓都在學校的中心部位，離馬路至少有100多米的衰減距離，而且在它們之間還種植了許多樹木、草地，足夠使教學、住宿范圍的噪聲達標。由上表可知，要使噪聲達標，而其與馬路的距離大約為8m，遠大于4m，故達到標準。5 改進措施 道路交通噪聲超標的原因（1） 小型客車的數(shù)量過多。（2） 摩托車的噪聲特別大。這就增大了車輛與路面的摩擦，使車身震動，噪聲值也相應增大。比如堵車的時候，大部分人的心情都是不愉快的，有的人煩躁起來就會鳴笛，這也是增大噪聲的一個方式。在武漢，公交車數(shù)量不少，而且載客人數(shù)都是遠遠超過了座位數(shù)，不僅對車本身造成負擔，還對路面造成損害，使路面破裂、高低不平等。其他車道的車會增多，也將更加擁擠。如果不行的話，可以適當增加公交車的數(shù)量。采取經(jīng)濟手段，對在禁鳴區(qū)內(nèi)鳴笛、亂闖紅綠燈的人處以罰款。應該選擇容易成活、容易長大、長大后樹葉比較茂盛的樹木。對此，我們需要采取一系列的措施，減小道路交通噪聲。我們小組7個人互相幫助，使得這次實驗順利完成，這增強了我們的合作、溝