【正文】 按測量目的和要求進行。 影響噪聲測量的環(huán)境因素 要使測量數(shù)據(jù)可靠，不僅要有精確的儀器，而且還得考慮到外界因素對測量的影響。（2）溫度，在現(xiàn)場測量系統(tǒng)中，典型的熱敏元件是電池。這時應(yīng)以加防風(fēng)罩時的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。（4）濕度，若潮氣進入電容式傳聲器并且凝結(jié)，則電容式傳聲器的極板與膜片之間就會產(chǎn)生放電現(xiàn)象，從而產(chǎn)生“破裂”與“爆炸”的聲響，影響測量結(jié)果。測試環(huán)境噪聲時，可將傳聲器指向上方。（7）本底噪聲，本底噪聲是指待測機械設(shè)備停止運轉(zhuǎn)時的周圍環(huán)境噪聲。（8）其他因素，除上述因素以外，在測量時還應(yīng)避免受強電磁場的影響，并選擇設(shè)備處于正常狀態(tài)（或合理狀態(tài)）下時進行測試。當(dāng)測量是采樣測量，且采樣的時間間隔一定時，式（1）可表示為：式中：ＬAi──第Ｉ次采樣測得的A聲級； n──采樣總數(shù)。 測點的選擇 我們小組一共7人，任務(wù)是對武漢市雄楚大道的交通噪聲進行監(jiān)測與分析?；貋淼耐局薪?jīng)過省榮軍醫(yī)院、省出版城等?？紤]到周末的交通情況跟其余時間不太一樣，故選擇星期四、星期五的時間去測量，避開周末。如此重復(fù)下去，直至測量結(jié)束。表1 車輛的分類情況車型特征小型客車中型客車大型客車大于7m或者乘坐人數(shù)大于20人小型貨車載重小于6t（包括摩托車）中型貨車載重614t大型貨車載重大于14t（包括拖拉車） 采樣方式現(xiàn)場監(jiān)測，記錄噪聲分貝數(shù)、車輛類型與數(shù)量。其他類型的車數(shù)量少，變化不大。小結(jié)：綜合上面3個車流量日變化圖可以得出，在上下班的高峰期車流量最大，其余時間變化不是太大，在凌晨時最小，因為在外活動的人數(shù)減小。城市五類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值列于表9。鄉(xiāng)村居住環(huán)境科參照執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲（指不通過列車時的噪聲水平）限值也執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。因為凌晨時候的車流量較少，而17:0018:00的時候為下班的高峰期，車流量很大，故相應(yīng)的噪聲值也很大。在07:0009:00時，噪聲值達到最大。凌晨時車流量較少，故噪聲值也?。划?dāng)天為星期五，鄰近周末，上班的人們趕著回家，故17:0019:00時候的車流量大，相應(yīng)的噪聲也大。 測量點的噪聲情況表10 主測點噪聲達標(biāo)情況測量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB55555545454545應(yīng)衰減距離/m測量值/dB7474標(biāo)準(zhǔn)值/dB55555555555555應(yīng)衰減距離/m測量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB555555555555應(yīng)衰減距離/m 根據(jù)測量可知，主測點為鑒湖校區(qū)附近，學(xué)校院墻離馬路的距離大約為3m，而要想噪聲達標(biāo)的衰減距離一般為2m左右，故大多數(shù)時候是符合標(biāo)準(zhǔn)的，只有少數(shù)時候超標(biāo)。表12 第二輔測點噪聲達標(biāo)情況測量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB55454545555555應(yīng)衰減距離/m 測量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB555555應(yīng)衰減距離/m 第二輔測點為居住區(qū)，執(zhí)行一類標(biāo)準(zhǔn)，晝間55dB，夜間45dB。故應(yīng)該采取措施，改進道路的交通情況，減小噪聲，使其達標(biāo)。平時大家都開著車去上班，故一到上下班的高峰期，道路特別擁擠，經(jīng)常有堵車的現(xiàn)象。踏勘時我們便發(fā)現(xiàn)，雄楚大道的路面并不是平整的，很多地方坑坑洼洼，或者有裂開現(xiàn)象。（5） 有部分人不理會規(guī)定，在市區(qū)內(nèi)鳴笛。目前雄楚大道的路面是由黑色改性瀝青材料鋪成的，如果經(jīng)濟允許的話，可以采用更好的材料對路面進行改造。如果公交車有獨自的車道，那么行駛的速度必定會變快，堵車的概率大大降低。當(dāng)然，公交車應(yīng)按時發(fā)車，以保障乘車的人都能夠及時乘坐，不耽誤行程。（4） 加強對道路交通的管理。（6） 在路邊還有余地的地方種植一些樹木，起到減少揚塵、減小噪聲的作用。測量結(jié)果表示，道路的噪聲均超標(biāo)，而測量的敏感點的噪聲沒有超標(biāo)。在實驗過程中，我們按照測量的方法進行嚴(yán)格測量。參考文獻【1】，2010年3月【2】王文奇，：化學(xué)工業(yè)出版社，1987【3】方丹群，王文奇，：北京出版社，1986【4】：化學(xué)工業(yè)出版社，2001【5】：中國環(huán)境科學(xué)出版社，1997【6】，2003年第13卷第5期【7】張寶杰，喬英杰，：化學(xué)工業(yè)出版社，2003【8】張沛商，：北京經(jīng)濟學(xué)院出版社，199117。雖然這次實驗是24小時連續(xù)監(jiān)測，比較辛苦，可是我們照樣堅持了下來，這也磨練了我們的意志，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。噪聲控制一般可以從三個方面考慮，即噪聲聲源的控制，傳播途徑的控制、接受者的保護。6 結(jié)論經(jīng)過這次對雄楚大道交通噪聲的24小時連續(xù)監(jiān)測，我們對雄楚大道的交通噪聲情況有了進一步的了解。（5） 雄楚大道中央有防護欄，可以在防護欄上安裝一些廣告牌。（3） 對出廠的摩托車進行嚴(yán)格管理，統(tǒng)一安裝性能較好的消聲裝置。人們都是聰明的，會想著與其開著自己的小車在路上長時間堵著，還不如乘坐公交車，又快捷又便宜。因此，控制公交車載客人數(shù)對減小噪聲也有一定的幫助。 針對性措施（1） 改進雄楚大道路面情況。（4） 雄楚大道兩旁沒有任何草木。在測量時，經(jīng)常有這樣的現(xiàn)象：當(dāng)一輛摩托車從旁邊經(jīng)過時，噪聲值猛地提高，因為它們沒有消聲系統(tǒng)或者消聲系統(tǒng)不夠完善。近年來人們的生活水平不斷提高，存款也多了起來。小結(jié)：由以上分析可知，一天當(dāng)中雄楚大道的噪聲值均超過標(biāo)準(zhǔn)。表11 第一輔測點噪聲達標(biāo)情況測量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB60505050506060應(yīng)衰減距離/m 測量值/dB標(biāo)準(zhǔn)值/dB60606060應(yīng)衰減距離/m 第一輔測點為商業(yè)區(qū)附近，執(zhí)行二類標(biāo)準(zhǔn)，晝間60dB，夜間50dB。小結(jié)：綜合以上3個交通噪聲日變化圖，再結(jié)合車流量日變化圖，可以得出，在上下班高峰期，車流量大時噪聲值相應(yīng)的也大，凌晨車流量少時，噪聲值也小，其余時間的變化不是很大。其他時間的噪聲值均高于70dB，跟四類標(biāo)準(zhǔn)相比較可知，所有時間段的噪聲值均超標(biāo)。其他時間的噪聲值都在70dB以上，均超過了標(biāo)準(zhǔn)。（５） 監(jiān)測　　參見GB/T 14623城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法。ｄ．三類標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)區(qū)。位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域按嚴(yán)于零類５ｄＢ執(zhí)行。 噪聲日變化的分析1993年發(fā)布了ＧＢ３０９６－９３《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，其主要內(nèi)容如下：（１） 適用范圍　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市區(qū)域，鄉(xiāng)村生活區(qū)域可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。圖3 第一輔測點車流量日變化圖圖4 第二輔測點車流量日變化圖兩個輔測點都是每2個小時測量一次，數(shù)據(jù)較少。4 數(shù)據(jù)的整理與分析 實驗數(shù)據(jù)實驗過程中的數(shù)據(jù)整理如下，包括三個測點的噪聲情況及車流量情況：噪聲情況：表2 主測點（鑒湖）的噪聲監(jiān)測情況（單位：dB）時間段L10L50L90Leq5月16日19:0020:005月16日20:0021:005月16日21:0022:00 5月16日22:0024:00 5月17日00:0002:005月17日02:0004:00