月東油田人工島項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理小結(jié)(編輯修改稿)
2025-04-19 09:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 素對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的總體影響等，達(dá)到更清楚地辨識(shí)主要風(fēng)險(xiǎn)因素，有利于項(xiàng)目管理者采取更有針對(duì)性的對(duì)策和措施，從而減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的不利影響。 涉及進(jìn)度方面：根據(jù)2010年該項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以及今年開(kāi)工初期分包商及協(xié)作方的具體表現(xiàn)，如期完成本年度的施工計(jì)劃將存在極大的困難，將直接影響業(yè)主方原定的后期油田開(kāi)采任務(wù)，進(jìn)而造成上市公司中信集團(tuán)業(yè)績(jī)無(wú)法達(dá)到各股東預(yù)期，造成精度業(yè)主的極大損失，而我公司也將由此面臨巨額索賠。 構(gòu)件裝配工藝通過(guò)去年一年在月東油田的實(shí)踐，其施工效率并非與想像中的遠(yuǎn)達(dá)不到理想效率，受潮水、風(fēng)、浪、流的影響較大，特別是5月份，因風(fēng)浪因素非作業(yè)天數(shù)達(dá)14天。致使D島護(hù)岸板樁施工進(jìn)度滯后嚴(yán)重。 可作業(yè)天數(shù)，從去年的作業(yè)天數(shù)統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，全年現(xiàn)場(chǎng)能正常作業(yè)的時(shí)間僅為116天，%，今年年初6月份的可作業(yè)率也僅為55 %，致使今年的預(yù)定工期面臨巨大挑戰(zhàn)。 2010年“”大連沉船事故發(fā)生后，遼寧省針對(duì)海砂吸取制定了極為嚴(yán)格的措施，并加強(qiáng)了對(duì)吸砂船的管制，致使由業(yè)主指定的砂石料供應(yīng)商無(wú)法正常供應(yīng)海砂，多次出現(xiàn)停頓，尤其在施工高峰受到整頓影響，對(duì)進(jìn)度造成更嚴(yán)重影響。 今年6月份，渤海“蓬萊一號(hào)”溢油事故發(fā)生后，國(guó)家海洋局和安監(jiān)總局及中石油對(duì)各海上油田項(xiàng)目加強(qiáng)了巡視檢查，一定程度上影響了項(xiàng)目的生產(chǎn)進(jìn)度。 駐現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題無(wú)法做到就地解決，都是與其總院數(shù)次溝通后方能拿出解決的方案，影響了項(xiàng)目的工期。 受去年管理模式的制約，現(xiàn)場(chǎng)施工員并未按正常的項(xiàng)目一般配置，而今年年初，公司決定轉(zhuǎn)由公司自主經(jīng)營(yíng)后，人手就顯得捉襟見(jiàn)肘，項(xiàng)目部擬定的計(jì)劃很難落實(shí)到位。 涉及工程質(zhì)量方面 高樁碼頭施工設(shè)計(jì)：高樁碼頭在北方嚴(yán)重受凍區(qū)應(yīng)用很少，而受工期的制約，重力式碼頭對(duì)于該項(xiàng)目，因受工期的制約，完全被告舍棄掉無(wú)法采用。初期，設(shè)計(jì)院拿出的圖紙為常規(guī)方案，對(duì)于業(yè)主再三提出的流冰危害，未作充分的考慮，對(duì)于航空術(shù)地管樁的抗冰撞擊也未給出令人信服的數(shù)據(jù)，碼頭方案在可行性方面存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。 裝配式結(jié)構(gòu)在船舶靠舶方面的初次運(yùn)用，由于受軟弱地復(fù)雜地基及施工控制等方面的影響，該工藝未能在B島取得成功。另外，根據(jù)C島護(hù)岸沉樁的情況，相較于B島更是不堪，該工藝能否真正運(yùn)用于船舶靠舶上，D島的靠泊體施工，無(wú)疑是最后的一次嘗試機(jī)會(huì)。
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