xxx鐵路客運(yùn)專線xxx標(biāo)段連續(xù)梁0塊預(yù)壓報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-19 00:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 測(cè)一次，完全卸載后觀測(cè)一次，并做好相應(yīng)記錄與數(shù)據(jù)檢查工作。在模板預(yù)壓前對(duì)這些觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)標(biāo)高一次，滿載后，每隔2小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)至相對(duì)穩(wěn)定為止。模板預(yù)壓相對(duì)穩(wěn)定后，通知監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師確認(rèn)后，卸載，模板預(yù)壓結(jié)束。預(yù)壓荷載卸載后，再對(duì)底板觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次標(biāo)高觀測(cè)，從預(yù)壓前后的標(biāo)高觀測(cè)可以得出模板的彈性變形以及地基的沉降變形。根據(jù)預(yù)壓得出的模板變形量及地基沉降變形量，更有利于精確控制梁段底模標(biāo)高。預(yù)壓結(jié)束后，將預(yù)制塊卸下，重新在底板上放樣，根據(jù)預(yù)壓所測(cè)得數(shù)據(jù)重新調(diào)整底模高程。在搭設(shè)好的支架四周設(shè)120cm高的安全網(wǎng)，以防人、物墜落，發(fā)生事故。五、支架變形值的測(cè)定、測(cè)點(diǎn)布置圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮到適宜觀測(cè)，分為兩個(gè)截面布置變形觀測(cè)點(diǎn)，其中一個(gè)截面布置在模板兩側(cè)的端頭，另一個(gè)截面布置在兩側(cè)的工字鋼前端。模板上總共布置測(cè)點(diǎn)8個(gè)，其測(cè)點(diǎn)編號(hào)自左向右分別為MMMMM5；工字鋼上共布置測(cè)點(diǎn)8個(gè)，其測(cè)點(diǎn)編號(hào)自左向右分別為GGGG4。以上測(cè)點(diǎn)全部用紅油漆做好標(biāo)記，并且測(cè)點(diǎn)上側(cè)用透明膠布粘貼，以防下雨導(dǎo)致測(cè)點(diǎn)破壞，具體測(cè)點(diǎn)布置圖詳情見下圖51。圖51 76墩0塊支架預(yù)壓結(jié)構(gòu)圖、觀測(cè)方法由于橋上模板與地面間高差較大，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)高程直接傳遞到橋橋上模板觀測(cè)點(diǎn)比較困難，可采用不量儀器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測(cè)量法傳遞，首先利用主橋附近的高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用兩臺(tái)精密水準(zhǔn)儀同步將橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)引到橋下，作為后視點(diǎn)，然后利用中間設(shè)站三角高程觀測(cè)兩遍，且要求儀器變換儀器高，每次要求手工觀測(cè)四個(gè)測(cè)回。中間設(shè)站三角高程測(cè)量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差的情況下，求出點(diǎn)A和點(diǎn)B的高差。其測(cè)量原理，見下圖52所示。圖52 不量儀器高、棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測(cè)量原理示意圖也可在同一側(cè)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，如圖53。圖53 同一側(cè)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)中間設(shè)站三角高程測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)滿足下表的要求。測(cè)量中，前后視必須是同一個(gè)棱
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