成都地鐵鋼支撐施工方案(編輯修改稿)
2024-11-27 08:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 字鋼 (采用兩根 Ⅰ 45b外，其余均采用 Ⅰ 40 加綴板焊接而成，斜撐節(jié)點(diǎn)處設(shè)置抗剪凳， 圍檁與圍檁銜接處腹板應(yīng)采用兩塊 2 500 350 疊板連接，其翼緣也應(yīng)采用連接板連接，以保證力的傳遞 。 合格 合格 合格 鋼牛腿、鋼圍檁安裝 地面鋼支撐預(yù)拼檢查 鋼支撐吊裝 支撐預(yù)應(yīng)力施加 鋼牛腿、鋼圍檁加工 測(cè)量放線 鋼支撐固定 3 鋼管支撐分節(jié)制作， 每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度 采用 4m和 6m兩種規(guī)格，管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接，其端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置。鋼管支撐先在地面上按實(shí)測(cè)基坑的寬度進(jìn)行預(yù)拼裝，每根支撐的一端接一根長(zhǎng) （其可調(diào)整余量為 30cm），拼裝好后放在堅(jiān)實(shí)的地坪上用麻線兩端拉直，鋼卷尺丈量檢 查支撐管的平直度，并檢查支撐管接頭連接是否緊密、支撐管有無(wú)破損或變形、支撐兩個(gè)端頭是否平整。經(jīng)檢查合格后用紅油漆在支撐上編號(hào)，標(biāo)明支撐的長(zhǎng)度、安裝的具體位置。同時(shí)，檢查支撐安裝所需的吊裝設(shè)備、焊接設(shè)備以及施加預(yù)應(yīng)軸力所需的組合千斤頂?shù)仍O(shè)備 的完好性，確保支撐安裝作業(yè)能正常連續(xù)進(jìn)行。 鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差見(jiàn)下表： 表 31 鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差 項(xiàng) 目 鋼管支撐 鋼圍檁 長(zhǎng)度 管面對(duì)管軸 的垂直度 彎曲矢高 長(zhǎng)度 彎曲矢高 截面尺寸 允許值(mm) 177。 d/500，且 ≯ d/500，且 ≯ 177。 L/1000，且 ≯ ＋ 注： d 為鋼管直徑， L 為圍檁長(zhǎng)度。 支撐結(jié)構(gòu) 安裝 支撐的安裝應(yīng)隨著基坑開(kāi)挖的同時(shí)，按照 “ 隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè) ” 的原則進(jìn)行。 具體安排步驟如下： 、鋼圍檁安裝 基坑開(kāi)挖到 支撐設(shè)計(jì)中線以下 50cm 的標(biāo)高 位置后，根據(jù)整個(gè)車站的控制軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)，準(zhǔn)確定位鋼圍檁的軸線和標(biāo)高位置。將圍檁下方鋼牛腿則采用膨脹螺栓錨固在圍護(hù)樁上，每根圍護(hù)樁上設(shè)置 1 個(gè)。鋼圍檁采用 25t汽車 吊就位，并將其與圍護(hù)樁 上的鋼牛退焊接在一起。然后施工鋼圍檁上方的鋼牛腿，設(shè)置方式為每 1根圍護(hù)樁 1個(gè)鋼牛腿。鋼圍檁安裝后，其背面與樁面之間的空隙（ I40b 圍檁為 60mm， I45b 為 125mm）用 C30細(xì)石砼填嵌密實(shí)（抗剪凳周圍澆注 C25 膨脹砼），確保鋼圍檁與各樁面密貼。鋼圍檁安裝完畢后，丈量支撐兩端的實(shí)際凈距離。 支撐體系的構(gòu)件采用 兩臺(tái) 25t 汽車吊為主機(jī)，吊運(yùn)就位一般采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部 (L 為構(gòu)件長(zhǎng)度 )左右為宜。 4 每道鋼支撐分兩段進(jìn)行吊裝，具體施工方法如下圖 1 所示 。 支撐一般均做成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與調(diào)節(jié)段。標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)度 采用 4m 和 6m兩種規(guī)格 ，調(diào)節(jié)段長(zhǎng)度根據(jù)支撐長(zhǎng)度確定 。節(jié)段間連接采用法蘭高強(qiáng)螺栓連接 ，且 每根鋼支撐一端連接一節(jié)長(zhǎng) 的 支撐 活 絡(luò)頭 。鋼支撐的 連接及端部做法如圖 2所示 ： 圖 2 連接端部 （ 1） .鋼管橫撐安裝 ： 檢查合格的支撐用 20t 汽車 吊車整體吊裝到位，支撐吊裝采用兩點(diǎn)起吊，在吊裝過(guò)程中必須保持支撐平穩(wěn)、無(wú)碰撞、無(wú)變形。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開(kāi)吊鉤，將支撐兩端放在鋼牛腿上，用人工輔助將支撐調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后再將支撐臨時(shí)固定。對(duì)因圍護(hù)樁施工誤差造成支撐的端頭不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁面與支撐端頭之間加設(shè)鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。
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