成都地鐵鋼支撐施工方案-在線瀏覽
2024-12-25 08:09本頁(yè)面
【正文】 .....................................................................................6 支撐拆除 ..........................................................................................................................6 防支撐失穩(wěn)措施 .......................................................................................................................7 施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 .............................................................................................................7 施工安全保證措施 ....................................................................................................................8 1 成都地鐵 2 號(hào)線 紅色村站 鋼支 撐 施工方案 工程概況 成都地鐵 2 號(hào)線 紅色村站 基坑支護(hù) 本站支撐采用 φ 600，壁厚 t＝ 12 鋼管支撐，支撐水平間距一般為 ～ ， 最大橫撐跨度為 ，最大斜撐跨度為 。支撐分活動(dòng)端、固定端及中間節(jié)組成。 基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖 支撐 中，支撐的最大軸力分別為第一道支撐 428kN，第二道支撐，第三道支撐 ；盾構(gòu)井段開(kāi)挖 支撐 中，支撐的最大軸力分別為第一道支撐 ，第二道支撐 ，第三道支撐 。 主要工程數(shù)量 項(xiàng)目 φ 600 鋼管 Ⅰ 45 鋼圍檁 其余 加固鋼材 螺栓 數(shù)量 2635m 830m 20t 800 個(gè) 施工主要機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力配備 鋼支撐施工主要機(jī)械設(shè)備 勞動(dòng)力配備采用兩班制作業(yè)，每班 20 人，其中電焊工 10人，起重工 4 人，輔助工6人。 鋼支撐計(jì)劃施工時(shí)間為 2020 年 3 月 24日～ 2020 年 10 月 31 日。 先形成體系后受力原則 ； 即每一根支撐桿正式受力前必須先形成橫向拉結(jié)，保證壓桿的穩(wěn)定。 鋼支撐安裝與基坑開(kāi)挖關(guān)系 支撐與挖土互為依存 ， 互為前提，即挖土為支撐創(chuàng)造空間，支撐為挖土提供依據(jù)，所以挖土的控制是形成 鋼支撐 的主線條，必須注意挖土的深度控制，區(qū)域控制和高效率的翻土。 合格 合格 合格 鋼牛腿、鋼圍檁安裝 地面鋼支撐預(yù)拼檢查 鋼支撐吊裝 支撐預(yù)應(yīng)力施加 鋼牛腿、鋼圍檁加工 測(cè)量放線 鋼支撐固定 3 鋼管支撐分節(jié)制作， 每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度 采用 4m和 6m兩種規(guī)格，管節(jié)間采用法蘭盤(pán)螺栓連接，其端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置。經(jīng)檢查合格后用紅油漆在支撐上編號(hào)，標(biāo)明支撐的長(zhǎng)度、安裝的具體位置。 鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差見(jiàn)下表： 表 31 鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差 項(xiàng) 目 鋼管支撐 鋼圍檁 長(zhǎng)度 管面對(duì)管軸 的垂直度 彎曲矢高 長(zhǎng)度 彎曲矢高 截面尺寸 允許值(mm) 177。 L/1000，且 ≯ ＋ 注： d 為鋼管直徑， L 為圍檁長(zhǎng)度。 具體安排步驟如下：
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