地鐵鋼支撐安裝拆卸方案_圖文-在線瀏覽
2024-12-23 15:36本頁(yè)面
【正文】 深 ～；車站東西端均設(shè)端頭井，端頭井寬度為 ，小里程側(cè)端頭井覆土厚度 ，底板埋深 ；大里程側(cè)端頭井覆土厚度 ，底板埋深。車站主體圍護(hù)樁為A10001200mm 鉆孔灌注樁，樁間采用 100mm 厚 C20 鋼筋網(wǎng)噴混凝土；沿基坑豎向布置 3 道 A609， t=16mm 鋼管內(nèi)支撐，鋼圍檁均采用 雙拼 I45c 組合 鋼圍檁。 三、施工部署 綜合考慮施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益，鋼支撐架設(shè)所需設(shè)備數(shù)量量見(jiàn)《表 31 主要施工機(jī)械配備表》。 表 32 施人員計(jì)劃表 序號(hào) 工序名稱 工作內(nèi)容 計(jì)劃人數(shù) 1 鋼支撐施工 鋼支撐拼裝、架設(shè)、拆除 8人 合計(jì) 8人 安全生產(chǎn)管理人員 表 專職安全生產(chǎn)管理人員計(jì)劃表 序號(hào) 人員職位 人數(shù) 1 安全工程師 1 2 專職安全員 2 合計(jì) 3 特種作業(yè)人員 表 序號(hào) 特殊工 種 人數(shù) 總?cè)藬?shù) 1 電焊工 4 9 2 電工 1 3 吊車司機(jī) 2 4 司索工 2 4 四、施工工藝流程及方法 鋼支撐施工工藝流程圖 方法 鋼支撐牛腿施工 土方開(kāi)挖至各層圍檁設(shè)計(jì)標(biāo)高，達(dá)到鋼圍檁安裝條件后，現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)標(biāo)高，鑿除圍護(hù)樁，將三角牛腿與圍護(hù)樁樁主筋進(jìn)行焊接。 1）鋼圍檁加工 ①外肋板要求每根樁位置處必須布設(shè) ,樁間布設(shè)間距視情況而定 ,但不大于600mm。焊接施工時(shí)應(yīng)遵循《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（ JGJ8191）的有關(guān)要求。 ④鋼圍檁縱向必須采取可靠焊接以保證連續(xù)，拐角處應(yīng)尤為注意。因此在制作時(shí)必須考慮圍檁長(zhǎng)度、接頭位置。 2）鋼圍檁安裝 鋼圍檁進(jìn)場(chǎng)前要全面檢查驗(yàn)收。鋼圍檁接長(zhǎng)采用鋼板焊接，強(qiáng)度不低于母材，對(duì)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角端墻部分的斜撐，為確保支撐受力，斜撐部位區(qū)，在鉆孔樁鋼筋網(wǎng)上相應(yīng)部位預(yù)埋鋼板，與鋼圍檁焊接，鋼圍檁與支護(hù)結(jié)構(gòu)連接牢固后方可進(jìn)行鋼支撐安裝。鋼圍檁安裝時(shí)應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)施工縫及誘導(dǎo)縫位置，盡量使圍檁接頭安裝在施工縫誘導(dǎo)縫 50cm 以外的位置，主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)好拆除。 鋼管支撐施工 1）鋼管支撐拼裝 鋼管支撐的拼接采用一臺(tái) 50 噸的 履帶吊 在基坑外硬化路面上進(jìn)行，并分別在管節(jié)接頭位置擺放兩根方木，以便拼接時(shí)栓接操作；拼接長(zhǎng)度必須通過(guò)計(jì)算，而且要到現(xiàn)場(chǎng)量取 圍檁 間的實(shí)際寬度。 2）鋼支撐安裝 鋼支撐吊裝到位后，調(diào)整使鋼管軸線與預(yù)埋件中心一致時(shí)，在活絡(luò)頭處安裝2 臺(tái) 100T 千斤頂施壓，千斤頂帶有標(biāo)定好的壓力表。預(yù)應(yīng)力應(yīng)保壓時(shí)間為 5 分鐘，預(yù)應(yīng)力允許偏差 +50KN。 6 支撐活動(dòng)端鋼板楔塊示意圖 鋼支撐 端部設(shè)置掛鉤和托架 3）斜支撐的安裝 因斜撐與鋼圍檁呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于鋼圍囹長(zhǎng)度方向的分力，可能使鋼圍囹存在后移，加斜撐力之前應(yīng) 先 加斜撐 的 端頭支撐的將拐角處的圍檁先連接成整體 ，先施 加斜撐 的 端頭支撐的 力， 為使受力合力為零，按設(shè)計(jì)角度在 鋼圍檁 設(shè)置剪力塊，確保鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。 （ 2）當(dāng)晝夜溫差過(guò)大，導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。 （ 4）當(dāng)軸力變化大于 3%時(shí)，按規(guī)定復(fù)加軸力。另外，避免鋼 支撐吊運(yùn)過(guò)程中 墜落而發(fā)生安全和質(zhì)量事故。施工中，采用分級(jí)卸載，主輔兩臺(tái)汽車吊吊運(yùn)。 （ 2）施做側(cè)墻站臺(tái)層框架柱、防水層、結(jié)構(gòu)負(fù)二層側(cè)墻及中板，中板結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求后，拆除第二道鋼支撐。 施工工藝流 程 (1)鋼支撐及活動(dòng)端的拆除 搭 設(shè)腳手架支托鋼支撐→輔吊配合主吊固定鋼支撐→把千斤頂放到原支撐點(diǎn)→用千斤頂支頂鋼支撐→焊斷鋼支撐與活動(dòng)端的預(yù)應(yīng)力固定焊板→千斤頂逐 步回油卸力→移走千斤頂→鋼支撐和活動(dòng)端連接牢固→鋼支撐平移→主吊卷筒 制動(dòng)、起吊鋼支撐→輔吊調(diào)整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐→吊至地面→循環(huán)使用。 分級(jí)卸力 拆除時(shí)避免瞬間預(yù) 加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂。 鋼支撐吊運(yùn) 卸力后將活絡(luò)頭等活動(dòng)
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