2007山東鄒平黃山二路商住項目策劃報告規(guī)劃設計篇(編輯修改稿)
2025-03-20 13:42 本頁面
【文章內容簡介】 布局現(xiàn)狀 —— 單調的行列式布局 ? 受當?shù)貧夂?、居住習性的影響，?guī)劃設計以行列式布局為主，整體布局呆板、缺乏空間感； ? 黛溪華庭嘗試通過建筑錯位、旋轉來豐富布局，但亦是受地塊形狀所迫，突破不大，效果未能得到體現(xiàn)。 齊明雅苑 香港馨苑 黛溪華庭 缺乏圍合的鄰里空間 單調的行列式布局 形成圍合的鄰里空間 橄欖型布局 變化的橄欖型布局 圍合、變化的鄰里空間 集中 商業(yè) 商鋪為主 上筑之局 /上筑之形 /上筑之景 /上筑之心 /上筑之用 ? 整體在南北向的行列式基礎上，對建筑進行小角度旋轉，形成橄欖型的布局，增強鄰里空間的歸屬感 ? 在橄欖型的布局基礎上，進行適度的錯位、旋轉，豐富圍合空間的視覺變化，提升空間的舒適感 ? 在做到產(chǎn)品圍合有靈活變化的同時，必須保證大多數(shù)產(chǎn)品的朝向仍然是南北朝向，故建議本案的橄欖型布局旋轉限定在 15186。的范圍內。 產(chǎn)品圍合及旋轉建議 上筑之局 /上筑之形 /上筑之景 /上筑之心 /上筑之用 ? 由于用地緊張，建議入口結合商業(yè)區(qū)東面（次入口，即人行入口）進行結合設計，營造開闊的入口廣場 ? 入口廣場可商住兩用，在為商業(yè)提供了休息空間的同時又為住宅有效避免了噪音人流等影響 集中 商業(yè) 商鋪為主 入口廣場設臵建議 住宅次入口 人行主入口 住宅入口廣場 參與性強的廣場空間、結合小品設計的休閑空間。 上筑之局 /上筑之形 /上筑之景 /上筑之心 /上筑之用 交通組織建議 —— 人車分流 ? 居住區(qū)規(guī)模較小，建議交通組織為人車分流形式 ? 居住區(qū)外圍設臵環(huán)路，引導車行交通，減少車流對住區(qū)內部環(huán)境的影響 ? 結合景觀空間及局部架空，在居住區(qū)內部形成環(huán)狀人行步徑 集中 商業(yè) 車行道路 人行步道 上筑之局 /上筑之形 /上筑之景 /上筑之心 /上筑之用 停車組織 —— 地下停車與露天停車結合 ? 地下停車結合各組團綠地設臵，形成停車后可直接入戶的人性化設計，出入口設臵在居住區(qū)與商業(yè)區(qū)邊界處 ? 采用集中式露天停車，設臵在居住區(qū)與商業(yè)區(qū)邊界處，設計便捷的路徑進入居住區(qū)內部 ? 停車空間控制在靠近商業(yè)區(qū)一側，減少主要車流對居住區(qū)的影響，一定程度上降低商業(yè)區(qū)的負面影響 地下車庫入口 住宅主入口 建筑樓層建議 —— 小高層為主，適當考慮高層 上筑之局 /上筑之形 /上筑之景 /上筑之心 /上筑之用 住宅項目樓層設臵 建議以小高層為主，適當考慮高層，理由有三： 根據(jù)當前市場的普遍偏好，能夠接受過高樓層的客戶不在多數(shù)，高層數(shù)量偏多不利于產(chǎn)品的順利銷售； 樓層越高，造價成本越高，但當?shù)馗邔痈邇r的局面還未全面形成，過高樓層不利于利潤最大化； 根據(jù)建安樓層間距的要求，高層比小高層的可建棟數(shù)少，建筑面積不會明顯提高。 小高層樓層建議設臵為 12層左右 高層設臵為 18層左右 建議電梯量按一梯兩戶至一梯三戶配臵 上筑之局 /上筑之形 /上筑之景 /上筑之心 /上筑之用 建筑風格的考慮 ? 產(chǎn)品定位： 現(xiàn)代簡約，體現(xiàn)新城市品質感 ? 區(qū)域規(guī)劃層面： “建筑風格應充分體現(xiàn)現(xiàn)代技術與材料的特點”、“體現(xiàn)城市中心富有活力和節(jié)奏的特征” ? 經(jīng)濟可行性：精致華麗的建筑風格能提升項目形象及價值，但同時帶來高成本；相比而言，簡潔樸實的建筑風格更具性價比 ？ 現(xiàn)代簡約的建筑風格，以簡潔樸實的變
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