【文章內(nèi)容簡介】 和柱基施工測量 （ 1）柱列軸線的放樣 檢查 廠房矩形控制網(wǎng)的精度符合要求后，即可根據(jù)柱間距和跨間距用鋼尺沿矩形網(wǎng)各邊量出各軸線控制樁的位置，并打入大木樁，釘上小釘，作為測設(shè)基坑和施工安裝的依據(jù)。 工業(yè)建筑施工測量 ? （ 2）柱基的放樣 柱基測設(shè)就是根據(jù)基礎(chǔ)平面圖和基礎(chǔ)大樣圖的有關(guān)尺寸，把基坑開挖的邊線用白灰標(biāo)示出來以便挖坑 ? 在進(jìn)行柱基測設(shè)時(shí)，應(yīng)注意定位軸線不一定都是基礎(chǔ)中心線，有時(shí)一個廣房的柱基類 ? 型不一，尺寸各異，放樣時(shí)應(yīng)特別注意。 一、柱子安裝測量 1．柱子安裝的精度要求 (1)柱腳中心線應(yīng)對準(zhǔn)柱列軸線，允許偏差為 177。 5mm。 (2)牛腿面的高程與設(shè)計(jì)高程一致，其誤差不應(yīng)超過： 柱高在 5m以下為 177。 5mm； 柱高在 5m以上為 177。 8mm。 ? (3)柱的全高豎向允許偏差值為 1/1000柱高，但不應(yīng)超過 20mm。 ? 2．吊裝前的準(zhǔn)備工作 ? 柱子吊裝前，應(yīng)根據(jù)軸線控制樁， 把定位軸線投測到杯形基礎(chǔ)的頂面上，并用紅油漆畫上?▲?標(biāo)明。同時(shí)還要在杯口內(nèi)壁，測出一條高程線，從高程線起向下量取一整分米數(shù)即到杯底的設(shè)計(jì)高程。 ? 在柱子的三個側(cè)面彈出往中心線，每一面又需分為上、中、下三點(diǎn)，并畫小三角形?▲?標(biāo)志，以便安裝校正。 ? 3．柱長的檢查與杯底找平 柱子在預(yù)制時(shí)，由于模板制作和模板變形等原因，不可能使柱子的實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸一樣，為了解決這個問題，往往在澆注基礎(chǔ)時(shí)把杯形基礎(chǔ)底面高程降低 2—5cm，然后用鋼尺從牛腿頂面沿柱邊量到柱底，根據(jù)這根柱子的實(shí)際長度，用 1： 2水泥沙漿在杯底進(jìn)行找平，使牛腿面符合設(shè)計(jì)高程。 ? 4， 安裝柱子時(shí)的豎直校正 柱子插入杯口后，首先應(yīng)使柱身基本豎直，再令其側(cè)面所彈的中心線與基礎(chǔ)軸線重合。用木楔或鋼楔初步固定，然后進(jìn)行豎直校正。校正時(shí)用兩架經(jīng)緯儀分別安置在往基縱橫軸線附近，離柱子的距離約為柱高的 1． 5倍。先瞄準(zhǔn)柱子中心線的底部，然后固定照準(zhǔn)部，再仰視柱子中心線頂部。如重合，則柱子在這個方向上就是豎直的。如果不重合，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直到柱子兩個側(cè)面的中心線都豎直為止。 ? 由于縱軸方向上柱距很小，通常把儀器安置在縱軸的一側(cè)，在此方向上，安置一次儀器可校正數(shù)根柱子。 5．柱子校正的注意事項(xiàng) ? (1)校正用的經(jīng)緯儀事前應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格檢校，因?yàn)樾Ｕ迂Q直時(shí)，往往只用盤左或盤右觀測，儀器誤差影響很大，操作時(shí)還應(yīng)注意使照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管氣泡嚴(yán)格居中。 ? (2)柱子在兩個方向的垂直度都校正好后，應(yīng)再復(fù)查平面位置，看拄于下部的中線是否仍對準(zhǔn)基礎(chǔ)的軸線。 ? (3)當(dāng)校正變截面的柱子時(shí)，經(jīng)緯儀必需放在軸線上校正，否則容易產(chǎn)生差錯。 ? (4)在陽光照射下校正柱子垂直度時(shí)，要考慮溫度影響，因?yàn)橹邮芴栒丈浜?，柱子向陰面彎曲，使往頂有一個水平位移。為此應(yīng)在早晨或陰天時(shí)校正。 ? (5)當(dāng)安置一次儀器校正幾根柱子時(shí)，儀器偏離軸線的角度眉最好不超過 15。 二、吊車梁的安裝測量 ? 安裝前先彈出吊車梁頂面中心線和吊車梁兩端中心線，要將吊車軌道中心線投到牛腿面上。然后分別安置經(jīng)緯儀于吊車軌中線的一個端點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)另一端點(diǎn)，仰起望遠(yuǎn)鏡，即可將昂車軌道中線投測到每根柱子的牛腿面上并彈以墨線。然后，根據(jù)牛腿面的中心線和梁端中心線，將吊車梁安裝在牛腿上。吊車梁安裝完后，應(yīng)檢查吊車梁的高程，可將水準(zhǔn)儀安置在地面上，在柱子側(cè)面測設(shè)十 50cm的標(biāo)高線，再用鋼尺從該線沿柱子側(cè)面向上量出至梁面的高度，檢查梁面標(biāo)高是否正確，然后在梁下用鐵板調(diào)整梁面高程，使之符合設(shè)計(jì)要求。 三、 吊車軌道安裝測量 ? 安裝吊車軌道前，須先對梁上的中心線進(jìn)行檢測，此項(xiàng)檢測多用平行線法。首先在地面上從吊車軌中心線向廠房中心線方向量出長度。然后安置經(jīng)緯儀于平行線一端點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)另一端點(diǎn)，固定照準(zhǔn)部，仰起望遠(yuǎn)鏡投測。此時(shí)另一人在梁上移動橫放的木尺，當(dāng)視線正對準(zhǔn)尺上一米刻劃時(shí)，尺的零點(diǎn)應(yīng)與梁面上的中線重合。如不重合應(yīng)予以改正，可用撬杠移動吊車梁。 ? 吊車軌道按中心線安裝就位后，可將水準(zhǔn)儀安置在吊車梁上，水準(zhǔn)尺直接放在軌頂上進(jìn)行檢測，每隔 3m測一點(diǎn)高程，與設(shè)計(jì)高程相比較，誤差應(yīng)在 177。 3mm以內(nèi)。還要用鋼尺檢查兩吊車軌道間跨距，與設(shè)計(jì)跨距相比較，誤勞不得超過 177。 5mm。 激光定位技術(shù)在施工測量中的應(yīng)用 ? 激光定位儀器主要由氦氖激光器和發(fā)射望遠(yuǎn)鏡構(gòu)成。這種儀器提供了一條空間可見的紅色激光束。該光束發(fā)散角很小，可成為理想的定位基準(zhǔn)線。如果配以光電接收裝置，不僅可以提高精度，還可在機(jī)械化自動化施工中進(jìn)行動態(tài)導(dǎo)向定位?；谶@些優(yōu)點(diǎn)，所以激光定位儀器得到了迅速發(fā)展，相繼出現(xiàn)了多種激光定位儀器。 ? 一、激光定位儀器 1．激光水準(zhǔn)儀 2．激光經(jīng)緯儀 3．激光鉛垂儀 4．激光平面儀 激光經(jīng)緯儀 ? 光學(xué)經(jīng)緯儀上，組成 激光經(jīng)緯儀。激光附件由激光目鏡、光導(dǎo)管、氯氖激光器和激光電源組成。換裝激光盼件比較簡便，只要取下標(biāo)準(zhǔn)目鏡，換上激光目鏡，再將激光器和激光電源分別裝在三腳架的兩條腿上即可。這時(shí)通過光導(dǎo)管就將激光束導(dǎo)入望遠(yuǎn)鏡發(fā)射系統(tǒng)。這種激光附件還可以裝在該廠 N2和 N3型水準(zhǔn)儀上，組成激光水準(zhǔn)儀。 ? 這種激光裝置由于使用光導(dǎo)管作為光線傳遞，重量輕且便于隨望遠(yuǎn)鏡轉(zhuǎn)動瞄準(zhǔn)任意目 ? 標(biāo)，還可通過望遠(yuǎn)鏡目鏡直接瞄準(zhǔn)或觀察激光光斑 激光水準(zhǔn)儀 ? 使用激光水準(zhǔn)儀時(shí)，首先按水準(zhǔn)儀的操作方法安置，整平儀器，并瞄準(zhǔn)目標(biāo)。然后接好激光電源，開啟電源開關(guān)，待激光器正常起輝后，將工作電流調(diào)至 5mA左右，這時(shí)將有 ? 強(qiáng)的激光輸出，在目標(biāo)上得到明亮的紅色光斑。 激光鉛垂儀 ? 激光鉛垂儀是一種專用的鉛直定位儀器，適用于高煙筒、高塔架和高層建筑的鉛直定位測量。 ? 將儀器對中、整平后，接通激光電源，起輝激光器，便可鉛直發(fā)射激光束。 激光平面儀 ? 激光平面儀主要由激光準(zhǔn)直器、轉(zhuǎn)鏡掃描裝置、安乎機(jī)構(gòu)和電源等部件組成。激光準(zhǔn)直器豎直地安置在儀器內(nèi)。激光束沿五角棱鏡旋轉(zhuǎn)軸入射時(shí)，出射光束為水平光束；當(dāng)五角棱鏡在電機(jī)驅(qū)動下水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，出射光束成為激光平面，可以同時(shí)測定掃描范圍內(nèi)任意點(diǎn)的高程。 激光定位儀器的應(yīng)用 ? 激光定位儀器可以提供可見的空間基準(zhǔn)線或基準(zhǔn)面，施工人員可主動地進(jìn)行定位工作，它具有直觀、精確、高效率等優(yōu)點(diǎn)，尤其在明暗或夜間作業(yè)更顯示其優(yōu)越性。如把光電接收靶和白控裝置裝在一起，還可實(shí)現(xiàn)動態(tài)定位或自動導(dǎo)向。 ? 1．利用激光水準(zhǔn)儀為自動化頂管施工進(jìn)行動態(tài)導(dǎo)向 ? 2．激光鉛垂儀用于高層建筑物的鉛直定位 ? 3． 利用激光平面儀進(jìn)行建筑裝飾 第 12章 公路中線測量 概述 ? 線路工程是指長寬比很大的工程，包括鐵路、公路、供水明渠、輸電線路、各種用途的管道工程等。這些工程的主體一般是在地表，但也有在地下的，還有的在空中，如地鐵、地下管道、架空索道和架空輸電線路等。用發(fā)展的眼光看，地下工程會越來越多。在線路工程遇到障礙物時(shí)，要采取不同的工程手段來解決，如遇山打隧道，過江河峽谷架橋梁等。線路工程建設(shè)過程中需要進(jìn)行的測量工作，稱為線路工程測量，簡稱線路測量。 交點(diǎn)和專點(diǎn)設(shè)置 ? 交點(diǎn)設(shè)置 線路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)稱為交點(diǎn)，它是布設(shè)線路、詳細(xì)測設(shè)直線和曲線的控制點(diǎn)。對于低等級的公路，常采用一次定測的方法直接在現(xiàn)場測設(shè)出交點(diǎn)的位置。對于等級高的公路或地形復(fù)雜的地段，一般先在初測的帶狀地形圖上進(jìn)行紙上定線，然后實(shí)地標(biāo)定交點(diǎn)位置。 常用的方法有 :放點(diǎn)穿線定交點(diǎn) 、 拔角放線定交點(diǎn) 、全站儀定交點(diǎn)． ? 當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互相不通視時(shí)，需要在其連線上，測設(shè)一點(diǎn)或數(shù)點(diǎn)，以供交點(diǎn)、測轉(zhuǎn)折點(diǎn)、量距或延長直線時(shí)瞄準(zhǔn)之用。這樣的點(diǎn)稱為轉(zhuǎn)點(diǎn) (ZD)。其測設(shè)方法如下： 1) 兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 、 (2) 延長線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) ． 放點(diǎn)穿線定交點(diǎn) ? 穿線交點(diǎn)法是利用圖上就近的導(dǎo)線點(diǎn)或地物點(diǎn)與紙上定線的直線段之間的角度和距離關(guān)系，用圖解法求出測設(shè)數(shù)據(jù)，通過實(shí)地的導(dǎo)線點(diǎn)或地物點(diǎn)，把中線的直線段獨(dú)立地測設(shè)到地面上，然后將相鄰直線延長相交，定出地面交點(diǎn)樁的位置。其程序是：放點(diǎn)、穿線、交點(diǎn)。 ? ①放點(diǎn) 放點(diǎn)常用的方法有 極坐標(biāo)法 和 支距法 。 Pl、 P P P4為紙上定線的某直線段欲放的臨時(shí)點(diǎn)。在圖上以附近的導(dǎo)線點(diǎn) 5為依據(jù)，用量角器和比例尺分別量出放樣數(shù)據(jù)。實(shí)地放點(diǎn)時(shí)，可用經(jīng)緯儀和皮尺分別在 5點(diǎn)按極坐標(biāo)法定出各臨時(shí)點(diǎn)的位置。 按支距法放出中線上的各臨時(shí)點(diǎn) Pl、 P P P4。即在圖上從 導(dǎo)線點(diǎn) 1 1 1 17作導(dǎo)線邊的垂線，分別與中線相交得各臨時(shí)點(diǎn)，用比例尺量取各相應(yīng)的支距和。在現(xiàn)場以相應(yīng)導(dǎo)線點(diǎn)為垂足，用方向架標(biāo)定垂線方向，按支距測設(shè)出相應(yīng)的各臨時(shí)點(diǎn)。 ? ? ② 穿線 放出的臨時(shí)各點(diǎn)理論上應(yīng)在一條直線上，由于圖解數(shù)據(jù)和測設(shè)工作均存在誤差，實(shí)際上并不嚴(yán)格在一條直線上，在這種情況下可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，采用目估法穿線或經(jīng)緯儀視準(zhǔn)法穿線，通過比較和選擇，定出一條盡可能多的穿過或靠近臨時(shí)點(diǎn)的 直線AB。最后在 A、 B或其方向上打下兩個以上的轉(zhuǎn)點(diǎn)校，取消臨時(shí)點(diǎn)樁。 ? ③ 交點(diǎn) 當(dāng)兩條相交的 直線 AB、 CD在地面上確定后，可進(jìn)行交點(diǎn)。將經(jīng)緯儀置于 B點(diǎn)瞄準(zhǔn) A點(diǎn)，倒鏡，在視線上接近交點(diǎn) JD的概略位置前后打下兩樁 (騎馬樁 )。采用正倒鏡分中法在該兩樁上定出 a,b兩點(diǎn)，并釘以小釘，掛上細(xì)線。儀器搬至 C點(diǎn)，同法定出 c,d點(diǎn)，掛上細(xì)線，兩細(xì)線的相交處打下木樁，并釘以小釘，得到 JD點(diǎn)。 拔角放線定交點(diǎn) ? 拔角放線定交點(diǎn)，反算出有關(guān)測設(shè)數(shù)據(jù)，按坐標(biāo)法、角度交會法或距離交會法測設(shè)出交點(diǎn)。根據(jù) 導(dǎo)線點(diǎn) 7和 JD1三點(diǎn)的坐標(biāo)，反算出方位角和 6點(diǎn)到 JD1之間的距離 D，按極坐標(biāo)法測設(shè) JDl。 按上述方法依次測設(shè)各交點(diǎn)時(shí)，由于測量和繪圖都帶有誤差，測設(shè)交點(diǎn)越多，距離越遠(yuǎn)，誤差積累就越大。因此，在測設(shè)一定里程后，應(yīng)和附近導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測。聯(lián)測閉合差限差與初測導(dǎo)線相同。限差符合要求后，應(yīng)進(jìn)行閉合差的調(diào)整。 ? (1) 兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) JD5和 JD6為相鄰而互不通視的兩個交點(diǎn)， ZD為初定轉(zhuǎn)點(diǎn)。欲檢查 ZD是否在兩交點(diǎn)的連線上，可將經(jīng)緯儀安置在 ZD上，用正倒鏡分中法延長直線／ 0s2Df至 tJ0；，與 JD6的偏差為人用視距法測定 a,b，則 Zd應(yīng)移動的距離 39?？砂聪率接?jì)算： 將 ZD39。按 39。值移至 ZD。在 ZD上安置經(jīng)緯儀，按上述方法逐漸趨近，直至符合要求為止。 ? 2) 延長線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)延長線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn) 在圖 1211中， JD JD9，互不通視，可在其延長線上初定轉(zhuǎn)點(diǎn) ZDf。在 ZDf上安置經(jīng)緯儀，用正倒鏡照準(zhǔn) JD8，固緊水平制動螺旋俯視 JD9，兩次取中得到中點(diǎn) JD9。若 JD9與 JD9。重合或偏差值 f在容許范圍內(nèi)，即可將 Jd9作為轉(zhuǎn)點(diǎn)，否則應(yīng)重設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。用視距法定出 a、 6，則 ZD應(yīng)橫向移動的距離‘可按下式計(jì)算：將Z0“按’值移至 ZD。 重復(fù)上述方法， 直至符合要求為止。 １２ .３ 路線轉(zhuǎn)角的測定和里程樁設(shè)置 ? 路線轉(zhuǎn)角的測定 相鄰直線相交的點(diǎn)叫交點(diǎn)； 一直線方向轉(zhuǎn)向另一直線 方向的夾角叫轉(zhuǎn)角 或偏轉(zhuǎn)角． ? 里程樁的設(shè)置 整樁和加樁統(tǒng)稱為 里程樁 。整樁號為 0十100，即此樁 距起點(diǎn) 100m 。 整柱之間的距 離也不同，一 般為 20m、 30m、 50m等。在相鄰整樁之間線路穿越的重要地物處(如鐵路、公路、 [日有管道等 )及地面坡度變化處要增設(shè)加樁。因此，加樁又分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁和關(guān)系加樁等。在釘樁時(shí)，對于交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、距線路起點(diǎn)每隔 500m處的整樁、重要地物加樁 (如橋、隧道位置樁 )，以及曲線主點(diǎn)校，都要打下方樁 (如圖 1214d所示 )，樁頂露出地面約 20cm，在其旁邊釘一指示樁 (如圖 12。 14e所示 )，指示樁為板樁。交點(diǎn)樁的指示校應(yīng)釘在曲線圓心和交點(diǎn)連線外距交點(diǎn) 20cm的位置，字面朝向交點(diǎn)。曲線主點(diǎn)的指示樁字面朝向圓心。其余的里程樁一般使用板樁，一半露出地面，以便書寫校號，字面一律背向線路前進(jìn)方向。 圓曲線的設(shè)置 ? 路線由一個方向轉(zhuǎn)向另一個方向時(shí)，必須用曲線來連接。最常見 的是圓曲線 ,又稱單曲線 ,是一定半徑的圓弧組成 .一般分兩步放樣。先測設(shè)出圓曲線的主點(diǎn)，即起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)；然后在主點(diǎn)間進(jìn)行加密，在加密過程中同時(shí)測設(shè)里程樁，也稱圓曲線細(xì)部放樣。 ? 圓曲線主點(diǎn)的設(shè)置 圓曲線主要包括 :曲線的起點(diǎn) ,稱直圓點(diǎn) (ZY)。曲線的中點(diǎn) ,稱曲中點(diǎn) (QZ)。曲線的終點(diǎn) ,稱圓直點(diǎn) . (1) 曲線主點(diǎn)的放樣元素 切線長 曲線長 外距 切曲差 . 切線長 T=R*